簡(jiǎn)析車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)模塊課實(shí)驗(yàn)教學(xué)整合與優(yōu)化論文參考
實(shí)驗(yàn)教學(xué)是理論與實(shí)踐相結(jié)合的一體化教學(xué)過(guò)程。車(chē)輛工程(汽車(chē))專(zhuān)業(yè)教學(xué)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性、綜合性和創(chuàng)新性。近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、維修、回收等全生命周期內(nèi)的專(zhuān)業(yè)人才需求量同步增長(zhǎng)，同時(shí)，新觀念、新技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理機(jī)制也將對(duì)從業(yè)人員的知識(shí)、能力和綜合素質(zhì)提出更高的要求，這既給各高校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的生存和發(fā)展空間，也對(duì)高�，F(xiàn)有車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
本文通過(guò)分析重慶交通大學(xué)車(chē)輛工程(汽車(chē))專(zhuān)業(yè)主干課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)現(xiàn)狀，以專(zhuān)業(yè)模塊課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革為切入點(diǎn)，就如何整合和優(yōu)化現(xiàn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建循序漸進(jìn)、特色鮮明的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)模塊課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)框架體系進(jìn)行了分析與探索。
1車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)課的教學(xué)現(xiàn)狀
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高等教育課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐需求差距較大。其弊端主要表現(xiàn)在以下5個(gè)方面。
1)實(shí)驗(yàn)教學(xué)受傳統(tǒng)的知識(shí)儲(chǔ)備型教育質(zhì)量觀的影響，以學(xué)生掌握理論知識(shí)的多少和學(xué)術(shù)水平的高低作為能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，未將學(xué)生非智力因素的發(fā)展、創(chuàng)新能力和國(guó)際視野納入高校教育質(zhì)量考核范圍之內(nèi)。
2)實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)體系封閉、延后、被動(dòng)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)附屬于理論教學(xué)，內(nèi)容單一、設(shè)備陳舊，缺乏課程、學(xué)科、領(lǐng)域等方面的交融，并滯后于科技發(fā)展前沿技術(shù)。學(xué)生動(dòng)手操作機(jī)會(huì)少、學(xué)習(xí)被動(dòng)。
3)基礎(chǔ)學(xué)科實(shí)驗(yàn)與專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)脫節(jié)�；A(chǔ)課程均在低年級(jí)開(kāi)設(shè)，與專(zhuān)業(yè)模塊課實(shí)驗(yàn)間隔時(shí)間較長(zhǎng)，且相關(guān)實(shí)驗(yàn)技能訓(xùn)練遠(yuǎn)低于專(zhuān)業(yè)學(xué)生所需。而專(zhuān)業(yè)課實(shí)驗(yàn)開(kāi)始前又無(wú)法提供熟悉這些基本技能的條件和學(xué)時(shí)，增加了專(zhuān)業(yè)課實(shí)驗(yàn)教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)的難度，對(duì)專(zhuān)業(yè)課實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果產(chǎn)生了較大影響。
4)實(shí)驗(yàn)教學(xué)經(jīng)費(fèi)投入不足。實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)境(實(shí)驗(yàn)室、實(shí)驗(yàn)設(shè)備等)建設(shè)是實(shí)施素質(zhì)教育、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐動(dòng)手能力的根本前提，但長(zhǎng)期以來(lái)由于大多數(shù)高校實(shí)驗(yàn)教學(xué)經(jīng)費(fèi)普遍不足，致使實(shí)驗(yàn)室、校內(nèi)實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)相對(duì)滯后，從而嚴(yán)重影響實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)定與提升。
5)受實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)限制，綜合性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置較少。
因此，轉(zhuǎn)變教育觀念，以現(xiàn)有實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，建立跨課程、跨學(xué)科、跨校際、跨領(lǐng)域的跨域交融、大實(shí)踐觀教學(xué)運(yùn)行模式，并以項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)為載體，以學(xué)生現(xiàn)代工程技術(shù)能力培養(yǎng)為龍頭，以突出學(xué)生的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)為主線(xiàn)現(xiàn)代實(shí)踐教學(xué)運(yùn)行模式是培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)全面發(fā)展的根本保證。
2基于CDIO工程教育理念的專(zhuān)業(yè)主干課程體系建設(shè)
CDIO工程教育模式是近年來(lái)國(guó)際工程教育改革的.最新成果。CDIO代表構(gòu)思(Conceive)、設(shè)計(jì)(Design)、實(shí)現(xiàn)(Implement)和運(yùn)作(Operate)，它以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)、實(shí)踐、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
本文借鑒國(guó)際CDIO先進(jìn)教學(xué)理念和經(jīng)驗(yàn)，提出基于知識(shí)(Knowledge)、能力(Ability)、素質(zhì)(Quality)的KAQ-CDIO車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)課程體系內(nèi)涵建設(shè)，同時(shí)，結(jié)合畢業(yè)生就業(yè)去向及用人單位對(duì)學(xué)生能力提出的基本要求。
3專(zhuān)業(yè)模塊課實(shí)驗(yàn)教學(xué)整合與優(yōu)化
專(zhuān)業(yè)課程實(shí)驗(yàn)在培養(yǎng)學(xué)生基本知識(shí)技能和提高學(xué)生的工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力等方面，具有非常重要的地位。因此，改變長(zhǎng)期以來(lái)專(zhuān)業(yè)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式中存在的弊端，以工程教育為理念、以項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)為載體，轉(zhuǎn)變專(zhuān)業(yè)模塊課實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式和手段，制定切實(shí)可行的專(zhuān)業(yè)課實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)，是改革專(zhuān)業(yè)課實(shí)驗(yàn)教學(xué)的必然。為此，我校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)改變了以往的實(shí)驗(yàn)教學(xué)觀念，強(qiáng)化課程交融、整合和優(yōu)化專(zhuān)業(yè)模塊課實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、全面開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，并以競(jìng)賽為載體加強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合，從根本上改變傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，構(gòu)建車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式與體系。
3.1強(qiáng)化課程交融，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模塊化
專(zhuān)業(yè)模塊課實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系首先應(yīng)打破課程的界限，以強(qiáng)化學(xué)生的工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為主線(xiàn)，按照專(zhuān)業(yè)模塊課的屬性、課程地位、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目目的及技能培養(yǎng)要求，將課程實(shí)驗(yàn)分為基礎(chǔ)知識(shí)層實(shí)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)技能層實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)層實(shí)驗(yàn)3個(gè)層次，每個(gè)層次對(duì)應(yīng)若干專(zhuān)業(yè)模塊課程，并由若干實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目構(gòu)成專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的總體框架。
基礎(chǔ)知識(shí)層主要針對(duì)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)理論課程實(shí)驗(yàn)的基本操作方法、實(shí)驗(yàn)技能、理論知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)學(xué)風(fēng)。包括基礎(chǔ)理論驗(yàn)證模塊(由理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理等課程的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容組成)、測(cè)試技能模塊(由電工電子技術(shù)、汽車(chē)測(cè)試技術(shù)、車(chē)輛振動(dòng)學(xué)等課程的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容組成)。在這一層面除了驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目外，還可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)綜合實(shí)驗(yàn)課、基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大賽、機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、汽車(chē)文化節(jié)等實(shí)踐性教學(xué)活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和學(xué)習(xí)積極性。
專(zhuān)業(yè)技能層主要培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車(chē)數(shù)字化設(shè)計(jì)與仿真的應(yīng)用能力。以工程項(xiàng)目為導(dǎo)向，將汽車(chē)CAD/CAE/CAM及現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法等課程內(nèi)容融合起來(lái)，通過(guò)綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目或CAD/CAE大賽等手段，理論聯(lián)系實(shí)際，強(qiáng)化學(xué)生工程應(yīng)用能力。
創(chuàng)新設(shè)計(jì)層主要培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行獨(dú)立發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題的能力，重點(diǎn)培養(yǎng)其創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。包括汽車(chē)結(jié)構(gòu)模塊、創(chuàng)新設(shè)計(jì)模塊、綜合實(shí)踐模塊等。
3.2整合實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)課程
根據(jù)專(zhuān)業(yè)課程的屬性和地位，整合和優(yōu)化課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，獨(dú)立設(shè)置實(shí)驗(yàn)課并建立獨(dú)立的考核機(jī)制，從而將課實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)驗(yàn)課，這不僅增加了實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)的機(jī)動(dòng)性，而且加強(qiáng)了相關(guān)課程知識(shí)間的交融和關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了指導(dǎo)引導(dǎo)探討的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，提高了綜合性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開(kāi)出效果。
我校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)根據(jù)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程屬性和課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，開(kāi)設(shè)了車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)課和專(zhuān)業(yè)模塊實(shí)驗(yàn)課。如將CAD/CAM、有限元基礎(chǔ)、車(chē)輛優(yōu)化設(shè)計(jì)、車(chē)輛控制理論等課程部分實(shí)驗(yàn)進(jìn)行整合和優(yōu)化，開(kāi)設(shè)汽車(chē)數(shù)字化設(shè)計(jì)與仿真綜合性實(shí)驗(yàn);將汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)?yán)碚摰日n程部分實(shí)驗(yàn)內(nèi)容整合，開(kāi)設(shè)汽車(chē)拆裝實(shí)習(xí)和汽車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽等實(shí)驗(yàn)教學(xué)周，以保證實(shí)驗(yàn)教學(xué)單獨(dú)設(shè)課的初步實(shí)施。
3.3開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，加強(qiáng)學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)
公開(kāi)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放時(shí)間，學(xué)生可以根據(jù)所學(xué)知識(shí)及課程要求自主設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，再結(jié)合項(xiàng)目研究需要，預(yù)約實(shí)驗(yàn)時(shí)間和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，實(shí)驗(yàn)室對(duì)實(shí)驗(yàn)開(kāi)放時(shí)間進(jìn)行科學(xué)安排，并安排教師進(jìn)行指導(dǎo)，從而有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，使其真正成為實(shí)驗(yàn)教學(xué)的主體，以加強(qiáng)學(xué)生工程實(shí)踐及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
3.4以競(jìng)賽為載體，創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)教學(xué)理念和考核模式
針對(duì)專(zhuān)業(yè)模塊課實(shí)驗(yàn)教學(xué)涉及面廣、耗時(shí)較長(zhǎng)、連續(xù)運(yùn)行、學(xué)生自主設(shè)計(jì)不足等問(wèn)題，采取以競(jìng)賽為載體的專(zhuān)業(yè)課實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。即結(jié)合專(zhuān)業(yè)模塊課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)要求，設(shè)計(jì)各種競(jìng)賽活動(dòng)，如綜合性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)大賽、汽車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、挑戰(zhàn)杯全國(guó)大學(xué)生科技創(chuàng)新大賽、飛思卡爾智能汽車(chē)大賽、節(jié)能小車(chē)大賽等。全方位培養(yǎng)學(xué)生分析、設(shè)計(jì)、制造等方面的工程實(shí)踐及創(chuàng)新能力，并可以將此類(lèi)競(jìng)賽成績(jī)作為學(xué)生專(zhuān)業(yè)模塊實(shí)驗(yàn)課及工程實(shí)踐的考核結(jié)果，從而提高了學(xué)生專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的積極性和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的綜合能力。
實(shí)踐證明，上述實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式和手段實(shí)現(xiàn)了理論知識(shí)與工程實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，既解決了專(zhuān)業(yè)課程抽象、枯燥授課的難題，又充分提高了學(xué)生的工程實(shí)踐及創(chuàng)新能力，這種教學(xué)設(shè)計(jì)理念深受廣大學(xué)生的好評(píng)，也取得了良好的教學(xué)效果。
4結(jié)束語(yǔ)
提高學(xué)生綜合素質(zhì)，增強(qiáng)學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力是21世紀(jì)我國(guó)高等工程教育的重要使命。我校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)以工程教育為理念，對(duì)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行整體規(guī)劃，并整合和優(yōu)化了專(zhuān)業(yè)模塊課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建既與理論課教學(xué)有機(jī)結(jié)合又相對(duì)獨(dú)立的技能培養(yǎng)型實(shí)驗(yàn)教學(xué)新體系，并取得了一定的成效，但仍需不斷改進(jìn)與調(diào)整，需要在實(shí)踐和理論上不斷探索，以培養(yǎng)出更多適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展需求的工程技術(shù)人才。
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