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城市地理學(xué)課堂練習(xí)課件

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城市地理學(xué)課堂練習(xí)課件

  城市地理學(xué)課堂練習(xí)

城市地理學(xué)課堂練習(xí)課件

  一、名詞解釋

  1、城市:非農(nóng)業(yè)人口為主的居民集居地。

  2、中心地:城市化地區(qū)中沒有建制的地方,人口不少于1.5萬。

  3、規(guī)模經(jīng)濟:某一生產(chǎn)企業(yè),達到一定的生產(chǎn)規(guī)模后,才可能生產(chǎn)收入大于生產(chǎn)成本,逐步達到經(jīng)濟合理的原則,但當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模超過某一最高限度后,生產(chǎn)成本又可能上升,以致超過生產(chǎn)收入,達到無利潤可得,并要虧本的地步。

  4、積聚經(jīng)濟:各種產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟活動在空間上集中后產(chǎn)生的經(jīng)濟效果和向心力促使城市發(fā)展,當(dāng)集中程度超過某一限度后,再集聚會帶來不經(jīng)濟,產(chǎn)生離心力,需抑制或減小城市規(guī)模。

  5、逆城市化:整個大都市區(qū)出現(xiàn)了人口負(fù)增長,人們遷向離城市更遠(yuǎn)的農(nóng)村和小城鎮(zhèn)。

  6、城市職能:某城市在國家或區(qū)域中所起的作用,或承擔(dān)的分工。

  7、城市性質(zhì):指一個城市在全國或地區(qū)中的政治、經(jīng)濟、文化生活中的地位和作用,代表了城市的個性、特點和發(fā)展方向。

  8、首位度:一國最大城市與第二位城市人口的比例。

  9、位序-規(guī)模法:從城市的規(guī)模和城市規(guī)模位序的關(guān)系來考察的一個城市體系的規(guī)模分布。

  10、生長極理論:經(jīng)濟發(fā)展并非均衡地發(fā)生在地理空間上,而是以不同地強度在空間上呈點狀分布,并按各種傳播途徑,對整個區(qū)以經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生不同的影響,這點就是具有成長及空間聚集意義的生長極。

  11、城鎮(zhèn)體系:在一個相對完整的區(qū)域或國家中,由不同職能分工,不同等級規(guī)模,聯(lián)系密切,相互依存的城鎮(zhèn)的集合。

  12、城市熱島效應(yīng):城市是以鋼筋混土為主的人造下墊面,有反輻射和熱輻射,可使氣溫增高,因此城市平均氣溫一般比郊區(qū)高0.5-1℃,冬季平均氣溫高1-2℃,這種現(xiàn)象稱城市熱島效應(yīng)。

  13、塵蓋:與熱島有關(guān)的另一種現(xiàn)象就是有大量微小粒子懸浮于城市上空,呈蓋子形狀,稱為塵蓋。

  14、均質(zhì)性:是指城市地域在職能分化中表現(xiàn)出來的一種保持等質(zhì),排斥異質(zhì)的特性。

  15、均質(zhì)地域:是指在均質(zhì)性能作用下,城市地域中表現(xiàn)的那些與周圍毗鄰地域存在著明顯職能差別的連續(xù)地段。

  16、CBD:中心商務(wù)區(qū)是城市中金融、貿(mào)易、信息、展覽、會議、經(jīng)營管理、旅游機構(gòu)及設(shè)施,公寓及配套的商業(yè)文化、市政、交通服務(wù)設(shè)施等商務(wù)活動和人流最集中、交通最便捷建筑密度最高、吸引力和服務(wù)范圍最大的區(qū)域,同時她也是低價最高的地區(qū)。

  17、鄰里:城市社會的基本單位,是相同社會特征的人群的匯集。

  18、社區(qū):一定地域,相互作用不同社會特征的人類生活共同體。

  19、社會區(qū):是指占據(jù)一定地域,具有大致相同生活標(biāo)準(zhǔn),相同生活方式,以及相同社會地位的同質(zhì)人口的匯集。

  20.首位城市:在規(guī)模上與第二位城市保持巨大差距,吸引了全國城市人口的很大部分,在國家政治、經(jīng)濟社會、文化生活中占據(jù)明顯優(yōu)勢的城市。

  21.首位分布:首位度大的城市規(guī)模分布。

  22.巨城市:指人口達800萬以上的城市。

  23.超級城市:指400萬人口以上的城市。

  24.城市網(wǎng)絡(luò)化:指由各種現(xiàn)代交通手段、通訊手段、管道和綠地等為載體(網(wǎng)),各類不同

  功能、不同規(guī)模的城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)(絡(luò))組成的,具有高度人流、物流、信息流、資金流和能量交換的城鄉(xiāng)系統(tǒng)。

  25.配第—克拉克定律:一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展道路大致沿著從第一產(chǎn)業(yè)為主轉(zhuǎn)向以第二產(chǎn)業(yè)為主再轉(zhuǎn)向以第三產(chǎn)業(yè)為主的順序進行。

  26.外圍市區(qū):指的是內(nèi)部市區(qū)外緣與郊區(qū)接壤的環(huán)狀地帶通常稱為城鄉(xiāng)結(jié)合部。

  27.中間市區(qū):指的是夾在城心地區(qū)與外圍市區(qū)之間的環(huán)狀區(qū)域。

  28.城心:指城市商業(yè)服務(wù)業(yè)和辦公事業(yè)集中,交通線路匯集,位置大體適中的實際上的城市中心區(qū)。

  29.自上而下型城市化:是指國家投資于城市經(jīng)濟部門,隨著經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的勞動力需求而引起的城市化,具體地表現(xiàn)為原有城市發(fā)展和新興工礦業(yè)城市產(chǎn)生兩個方面。

  30.自下而上型城市化:指農(nóng)村地區(qū)通過自籌資金發(fā)展以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為主體的非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動,首先實現(xiàn)農(nóng)村人口職業(yè)轉(zhuǎn)化,進而通過發(fā)展小城市(集)鎮(zhèn),實現(xiàn)人口居住地的空間轉(zhuǎn)化。

  31.積極型城市化:與經(jīng)濟發(fā)展同步的城市化。

  32.消極型城市化:與積極型城市化相反,先于經(jīng)濟發(fā)展水平的城市化,也稱假城市化或過度城市化。

  33.景觀型城市化:是傳統(tǒng)的城市化表現(xiàn)形式,指城市性用地逐漸覆蓋地域空間的過程,因為這種城市化直接創(chuàng)造市區(qū),所以也稱直接城市化。

  34.職能型城市化:是當(dāng)代出現(xiàn)的一種新的城市化表現(xiàn)形式,指的是現(xiàn)代城市功能在地域系列中發(fā)揮效用的過程,這種城市化表現(xiàn)了地域進化的潛在意識,步從外觀上直接創(chuàng)造密集的市區(qū)景觀,所以也稱間接城市化。

  35.外延型城市化:如果城市的離心擴展,一直保持與建成區(qū)接壤,連續(xù)漸次地向外推進,這種擴展方式稱之為外延型城市化。

  36.飛地型城市化:如果在推進過程中,出現(xiàn)了空間上與建成區(qū)斷開,職能上與中心城市保持聯(lián)系的城市擴展方式,則稱為飛地型城市化。

  37.向心型城市化:城市中的商業(yè)服務(wù)設(shè)施以及政府部門、企事業(yè)公司的總部、銀行、報社等腦力勞動機關(guān),都有不斷向城市中心集聚的特性,這就是向心型城市化,也稱集中型城市化。

  38.離心型城市化:與向城市中心集聚的部門相反,有些城市設(shè)施和部門則有城市中心向外緣移動擴散,這被稱之為離心型城市化,也稱擴散型城市化。

  39.大都市區(qū):是國外最常用的城市功能地域概念,它是一個大的人口核心以及與這個核心具有高度的社會經(jīng)濟一體化傾向的鄰接社區(qū)的組合,一般以縣作為基本單元。

  40.中心縣:簡單地說即中心城市所在的縣或至少有50%以上的人口居住在城市化地區(qū)里的縣。

  41.大都市帶:由連成一體的.許多都市區(qū)組成,它們在經(jīng)濟、社會、文化等各方面活動上存在著密切的交互作用的巨大的城市地域復(fù)合體叫做大都市帶。

  42.基本/非基本比率(B/N):城市經(jīng)濟活動的基本部分與非基本部分的比例關(guān)系。

  43.城鎮(zhèn)體系:也稱為城市體系或城市系統(tǒng),指的是在一個相對完整的區(qū)域或國家中,由不同職能分工,不同等級規(guī)模,聯(lián)系密切,互相依存的城鎮(zhèn)的集合。

  44.城市的地理位置:是城市及其外部的自然、經(jīng)濟、政治等客觀事物在空間上相結(jié)合的特點,有利的結(jié)合即有利的城市地理位置,必然促進城市的發(fā)展,反之亦然。

  45.相對位置:所謂相對位置是指某城市對該城市周圍的一切物質(zhì)的空間關(guān)系,是一種隨著社會經(jīng)濟發(fā)展而變化的地理因素,它決定了城市的個性和城市的發(fā)展前途,但對城市形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)并步一定有直接影響。

  46.地基允許承載力:是指在保證地基穩(wěn)定的條件下,房屋和構(gòu)筑物的沉降量不超過允許值

  的地基承載能力。

  47.城市風(fēng):由于城市中心溫度高,郊區(qū)溫度低,城市空氣受熱上升到一定高度后向郊區(qū)流動,在郊區(qū)下沉,下沉氣流與郊區(qū)向城市補充的氣流合在一起向城市中心吹去,這種氣流被稱為城市風(fēng)。

  二.填空題

  1.城市本身是一個“面”,城市也是一個“點”。

  2.城市地理學(xué)最重要的任務(wù)是揭示和預(yù)測世界各國,各地區(qū)城市現(xiàn)象發(fā)展變化的規(guī)律性。

  3.1920年以前,城市地理學(xué)屬于聚落地理學(xué)。

  4.工業(yè)革命使世界的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,經(jīng)濟活動的重心轉(zhuǎn)向城市,農(nóng)村逐漸成了配角。

  5.1920年世界開始進入城市主導(dǎo)人類生活的時代。

  6.20世紀(jì)20年代,美國芝加哥大學(xué)從社會的角度來研究城市,社會學(xué)家帕克、沃思和伯吉斯被稱為人類生態(tài)學(xué)的芝加哥學(xué)派。

  7.克里斯塔勒于1933年發(fā)表了《南德的中心地》一書,首先揭示了城市規(guī)模等級、空間分布、職能層次規(guī)律,對城市構(gòu)成的中心地等級體系作了深入的研究。

  8.二戰(zhàn)后,地理學(xué)經(jīng)歷了“數(shù)量革命”,1958-1962年達到高峰。

  9.數(shù)量地理學(xué)家布萊恩*貝里用數(shù)理統(tǒng)計方法對中心地學(xué)說進行了許多實證性研究,他的《城市作為城市系統(tǒng)內(nèi)的系統(tǒng)》把城市人口分布與服務(wù)中心的等級聯(lián)系起來。

  10.50年代空間學(xué)派興起以后,城市地理學(xué)其研究對象分:宏觀城市空間、微觀城市空間。

  11.三次社會分工:⑴游牧部落和農(nóng)業(yè)部落分離開⑵手工業(yè)和農(nóng)業(yè)分離開來⑶商業(yè)分離出來。

  12.從不同空間尺度來考察城市地理位置,大位置是城市對較大范圍的事物的相對關(guān)系,是從小比例尺地圖上進行分析;小位置是城市對其所在城址及附近事物的相對關(guān)系,是從大比例尺地圖上進行分析,有時可以從大小位置之間分出一種中位置。

  13.河口港是最典型的門戶位置。

  14.伯德曾以一三角形表示三類城市(中心地職能、專門化職能、交通運輸職能)形成和發(fā)展相互關(guān)系。

  15.單一職能只能形成小聚落,身兼兩種或以上職能的才有條件形成較高的聚落,大城市之所以能形成,乃是身兼三種職能,并能充分發(fā)揮其作用的結(jié)果。

  16.城市化定義中較為主要的提法是人口向城市集中的過程。

  17.目前確定城市化指標(biāo)及測度方法主要有兩種:主要指標(biāo)法和復(fù)合指標(biāo)法。

  18.城市人口占總?cè)丝诘谋壤亲畛S玫某鞘谢瘻y度指標(biāo)(單一指標(biāo))。

  19.公元前3500到3000年間,先是在尼羅河流域,然后是兩河流域,出現(xiàn)了人類歷史上的最早一批城市。

  20.工業(yè)化帶動城市化,是近代城市發(fā)展中的一個重要特點。

  21.城市規(guī)模越大的等級,城市數(shù)量越少,反之越多,把這種城市數(shù)量隨著規(guī)模等級而變動的關(guān)系用圖表示出來,形成城市等級規(guī)模金字塔,金字塔的基礎(chǔ)是大量的小城市,塔的頂端是一個或少數(shù)幾個大城市。

  22.1980年全國城市規(guī)劃工作會議補充了對中等城市的對策,把“控制大城市規(guī)模,合理發(fā)展中等城市,積極發(fā)展小城市”作為國家的城市發(fā)展總方針。

  23.定義市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口超過50萬的城市為大城市,20-50萬的為中等城市,不到20萬的為小城市。

  24.海格特借用物理學(xué)中熱傳遞的三種方式,把空間相互作用的形式分為:對流、傳導(dǎo)、輻射。

  25.相互作用產(chǎn)生的條件:①互補性②中介機會③可運輸性。

  26.賴?yán)?931年根據(jù)牛頓力學(xué)中萬有引力的理論,提出了“零售引力規(guī)律”,其公式為:Ta/Tb=Pa/Pb*(Db/Da)2(平方),式中,Ta和Tb為從一個中間城市被吸引到a城和b城的貿(mào)易額,Db和Da是a城和b城到那個中間城市的距離;Pa和Pb為a城和b城的人口。

  27.兩個城市間的相互作用與這兩個城市的人口規(guī)模成正比,與它們之間的距離成反比。

  28.空間擴散由三種基本類型:傳染擴散、等級擴散和重新區(qū)位擴散。

  29.城市環(huán)境問題的表現(xiàn)形式主要有:大氣污染、水污染、噪聲污染、垃圾污染。

  30.我國九個I級城市經(jīng)濟區(qū)是:沈陽經(jīng)濟區(qū)、京津經(jīng)濟區(qū)、西安經(jīng)濟區(qū)、上海經(jīng)濟區(qū)、武漢經(jīng)濟區(qū)、重慶經(jīng)濟區(qū)、廣州經(jīng)濟區(qū)、烏魯木齊經(jīng)濟區(qū)、拉薩經(jīng)濟區(qū)。

  三.問答題

  1.城市地理學(xué)研究的主要內(nèi)容?

  答:①城市形成發(fā)展條件研究②區(qū)域的城市空間組織研究③城市內(nèi)部空間組織研究④城市問題研究。

  2.城鎮(zhèn)不同于鄉(xiāng)村的本質(zhì)特征?

  答:⑴產(chǎn)業(yè)構(gòu)成不同⑵人口規(guī)模不同⑶建筑密度及景觀不同⑷物質(zhì)構(gòu)成不同⑸職能不同⑹生活方式不同。

  3.大都市帶的地域組織的特點?

  答:⑴多核心⑵交通走廊⑶密集的交互作用⑷規(guī)模特別龐大⑸國家的核心區(qū)域。

  4.戈特曼認(rèn)為世界上由哪6個大都市帶?

  答:⑴波士華大都市帶⑵芝匹茲、美國大湖沿岸都市帶⑶日本太平洋沿岸大都市帶⑷英格蘭大都市帶⑸西北歐大都市帶⑹以上海為中心的城市密集地區(qū)。

  5.我國城市按其所在的區(qū)域地形分類,有哪幾種類型?

  答:⑴濱海城市⑵三角洲平原城市⑶山前洪積沖積平原城市⑷平原與低山丘陵相鄰接的城市⑸低山丘陵區(qū)的河谷城市⑹平原中腹的城市⑺高平原上的城市⑻高原山間盆地和谷地的城市⑼中山谷地城市⑽高山谷地城市

  6.轉(zhuǎn)運功能可分成哪三類?

  答:⑴實體轉(zhuǎn)運⑵商業(yè)性轉(zhuǎn)運⑶政治性轉(zhuǎn)運

  7.“城市化”一詞的含義?

  答:⑴是城市對農(nóng)村影響的傳播過程⑵是全社會人口接受城市文化的過程⑶是人口集中的過程⑷是城市人口占全社會人口比例提高的過程

  8.城市劃分為哪三種類型?

  答:⑴正統(tǒng)的城市化類型⑵假城市化和過度城市化⑶郊區(qū)城市化和逆城市化

  9.城市興起和成長額一般前提是什么?

  答:⑴第一前提,剩余糧食的生產(chǎn)能力⑵第二前提,農(nóng)村有勞動能力的剩余人口⑶第三前提,城市對農(nóng)村人口的吸收能力

  10.城市化有哪些類型?

  答:⑴向心型城市化與離心型城市化⑵外延型城市化與飛地型城市化⑶景觀型城市化與職能型城市化⑷積極型城市化與消極型城市化⑸自上而下型城市化與自下而上型城市化

  11.古希臘城市是早期城市的典型,其特點是什么?

  答:⑴多位于利于農(nóng)業(yè)、防御、貿(mào)易之處⑵多有城墻⑶宗教在城市布局中占主導(dǎo)地位⑷中心廣場多為宗教和政府建筑⑸從中心放射出的林蔭道⑹商人、工匠多居住在工作地⑺農(nóng)民交糧以換取城市的保護

  12.當(dāng)代世界城市化的特點是什么?

  答:⑴城市化進程大大加速⑵大城市趨勢明顯,大都市帶出現(xiàn)⑶郊區(qū)城市化,逆城市化和再城市化⑷發(fā)展中國家的城市化仍以鄉(xiāng)村向城市移民為主

  13.當(dāng)代中國城市化的特征是什么?

  答:⑴我國城市化進程的波動性較大⑵鄉(xiāng)村城市化開始顯現(xiàn)⑶城市規(guī)模體系的動態(tài)變化加速⑷城市化水平的省際差異顯著

  14.中國城市化水平的預(yù)測?

  答:⑴商品糧供應(yīng)率預(yù)測法⑵國民生產(chǎn)總值預(yù)測法⑶多指標(biāo)綜合分析預(yù)測法

  15.城市經(jīng)濟活動的基本與非基本部分有哪些?

  答:基本部分:⑴離心型的基本活動⑵向心型的基本活動;非基本部分:⑴為了滿足本市基本部分的生產(chǎn)所派生的需要⑵為了滿足本市居民正常生活所派生的需要;城市的非基本部分應(yīng)該和基本部分保持必要的比例

  16.劃分城市基本和非基本活動的方法?

  答:⑴普查法⑵殘差法⑶區(qū)位商法(或宏觀法)⑷正常城市法⑸最小需要量法

  17.居民構(gòu)想圖的構(gòu)成要素?

  答:⑴路徑⑵界線或邊沿⑶區(qū)或區(qū)域⑷樞紐或節(jié)點⑸標(biāo)志

  18.“三個為主”的環(huán)境保護管理措施有哪些?

  答:⑴組織上以地方為主⑵手段上以立法和規(guī)劃為主⑶方法上以環(huán)境質(zhì)量評價為主

  19.我國有哪些城市交通問題?其產(chǎn)生的原因是什么?

  答:⑴人多車少,運力緊張⑵車多路少,路網(wǎng)稀疏,道路面積、侵饕煌ǜ傻啦荒苄纬梢粋合理的網(wǎng)絡(luò),使得道路不能充分發(fā)揮作用.這些矛盾的存在和日趨發(fā)展,嚴(yán)重影響了我國各大城市車輛的運營效益和交通安全;產(chǎn)生的原因是:⑴認(rèn)識上的原因⑵城市規(guī)劃上的原因⑶交通管理體制上的原因:①決策系統(tǒng)缺乏權(quán)威性②沒有完善的反饋系統(tǒng)

  20.解決我國城市交通問題的途徑有哪些?

  答:㈠城市交通問題的綜合治理:⑴合理布置吸引人流的公共建筑⑵全面掌握城市客、貨流的流源、流向和流量,調(diào)整城市交通運營⑶合理組織城市交通的運營路線和時間,可以采、賹嵭袉蜗蚪煌á谄嚭妥孕熊嚪值佬旭偄坼e開職工上、下班時間;㈡城市交通設(shè)施的建設(shè):⑴區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)⑵建立完善的道路系統(tǒng)⑶改善舊城區(qū)的道路系統(tǒng)⑷形成地上、地下結(jié)合的交通樞紐

  21.我國城市有哪些住宅問題?

  答:⑴住宅建設(shè)滿足不了人口增長和人民生活提高的需要⑵現(xiàn)行住房制度弊端尚未得到克服⑶城市危房、棚戶區(qū)改造步履艱難⑷推行住房制度改革不夠理想。

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