機(jī)械設(shè)計開題報告8篇

　　隨著個人的素質(zhì)不斷提高，報告不再是罕見的東西，我們在寫報告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編整理的機(jī)械設(shè)計開題報告，希望能夠幫助到大家。

機(jī)械設(shè)計開題報告1

　　摘要：分析了公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)存在的不足，并提出改進(jìn)和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識、嚴(yán)格落實設(shè)備管理及維護(hù)的各項制度、明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)、優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動態(tài)管理維護(hù)，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。

　　關(guān)鍵詞：公路工程;機(jī)械學(xué)施工設(shè)備;管理及維護(hù)

　　引言

　　公路工程施工是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進(jìn)度，施工過程中就有必要采用機(jī)械學(xué)設(shè)備。同時，為促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護(hù)人員、管理維護(hù)制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理與維護(hù)，提高管理維護(hù)水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴(yán)格落實，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識淡薄，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施，從而預(yù)防施工機(jī)械學(xué)設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益。

　　1、公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)常見問題

　　機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升。

　　1.1思想重視程度不夠

　　一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進(jìn)度、提高工程建設(shè)效益方面。對機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施，管理維護(hù)制度沒有嚴(yán)格落實，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足，管理維護(hù)人員較少，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足�？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，沒有明確管理維護(hù)的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認(rèn)識其作用，導(dǎo)致機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)不到位。

　　1.2管理維護(hù)措施沒有落實

　　雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)制度，明確管理維護(hù)的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識淡薄，沒有嚴(yán)格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平。此外，機(jī)械學(xué)設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場施工時，沒有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足，施工現(xiàn)場管理維護(hù)不到位，存在安全隱患，制約機(jī)械學(xué)設(shè)備性能的有效發(fā)揮。

　　1.3設(shè)備管理及維護(hù)方面的不足

　　為保證公路施工安全，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)，落實管理及維護(hù)制度是十分必要的。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認(rèn)可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵，隨著管理維護(hù)制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進(jìn)自身發(fā)展，有可能忽視機(jī)械學(xué)設(shè)備的維護(hù)與管理。但一些施工單位的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認(rèn)真履行職責(zé)，影響機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升。

　　2、公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的完善建議

　　為有效應(yīng)對公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施。

　　2.1提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識

　　施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識，認(rèn)識到加強(qiáng)該項工作對推動施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。

　　2.2嚴(yán)格落實設(shè)備管理及維護(hù)的各項制度

　　結(jié)合公路工程施工需要，健全機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)的各項制度措施，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴(yán)格落實管理維護(hù)各項制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制，將制度有效落到實處，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機(jī)械學(xué)設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運(yùn)營基本情況，提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)效果。加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。

　　2.3明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)

　　公路工程施工機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械學(xué)設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運(yùn)營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械學(xué)設(shè)備更好地運(yùn)營和發(fā)揮作用。為此，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對保證公路施工工作安全有序進(jìn)行，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護(hù)的各項措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作。加強(qiáng)管理維護(hù)隊伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。

　　2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)

　　注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)各項制度措施。事實上，公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識，確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機(jī)械學(xué)設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營狀態(tài)，有利于保證施工進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)措施，及時排除存在的各種隱患，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提升。

　　2.5優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動態(tài)管理維護(hù)

　　例如，優(yōu)化機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)體系，對管理維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行全面掌握，明確管理維護(hù)任務(wù)。改進(jìn)管理維護(hù)方案，明確管理維護(hù)組織職能，完善相應(yīng)的報告機(jī)制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故發(fā)生。進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備動態(tài)管理與維護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行動態(tài)管理維護(hù)是十分必要的。建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護(hù)體系提供參考和依據(jù)，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

　　3、結(jié)語

　　文章主要對公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施進(jìn)行研究，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)是一項系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護(hù)工作，重視管理維護(hù)措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護(hù)預(yù)警機(jī)制，實施動態(tài)管理維護(hù)等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護(hù)實踐中，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]曹琳.公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)常見問題[J].汽車維修，20xx(2)：2-3.

　　[2]張清江.公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理與維護(hù)探討[J].江西建材，20xx(3)：202-203.

　　[3]曹明輝.公路工程施工中的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理[J].建筑機(jī)械學(xué)技術(shù)與管理，20xx(3)：145-47.

　　[4]劉義豐，滕居根.公路工程的機(jī)械學(xué)設(shè)備維護(hù)及管理問題探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，20xx(6)：119-120.

機(jī)械設(shè)計開題報告2

　　課題名稱：hc軋機(jī)主體設(shè)計

　　一、課題的目的與要求：

　　通過本題目的研究和設(shè)計，使該學(xué)生得到——市場調(diào)查、資料檢索、機(jī)械設(shè)計、cad軟件應(yīng)用、技術(shù)文件撰寫等系統(tǒng)的工程師技能的綜合訓(xùn)練。

　　要求按照學(xué)院下發(fā)的“學(xué)生畢業(yè)設(shè)計手冊”中的規(guī)定，認(rèn)真完成畢業(yè)設(shè)計工作

　　二、設(shè)計的技術(shù)要求與參數(shù)(或論文的主要研究內(nèi)容、目標(biāo))：

　　最大軋制力：XX0kn

　　軋制力矩：150mpa

　　軋件：q195q215q235

　　工作輥直徑：400mm

　　來料規(guī)格：1.2-4/700-1250

　　軋機(jī)輥數(shù)：6

　　要求軋機(jī)能自動要自動咬入軋件

　　三、畢業(yè)設(shè)計(論文)應(yīng)完成的具體工作

　　1.根據(jù)工藝要求完成本課題所有力能參數(shù)的計算

　　2.根據(jù)所得的數(shù)據(jù)完成主要零件的強(qiáng)度計算，以及相應(yīng)的選材，熱處理的選擇

　　3.根據(jù)計算以及工藝需要對零、部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　4.按畢業(yè)設(shè)計要求完成所有的計算以及說明，應(yīng)配以必要的插圖

　　5.完成畢業(yè)設(shè)計說明書

　　四、查閱文獻(xiàn)要求及主要的參考文獻(xiàn)：

　　黃華清《軋鋼機(jī)械》冶金工業(yè)出版社

　　鄒家祥《軋鋼機(jī)械》冶金工業(yè)出版社

　　王邦文《新型軋機(jī)》冶金工業(yè)出版社

　　成大先《機(jī)械設(shè)計手冊》化學(xué)工業(yè)出版社

　　鄧文英《金屬工藝學(xué)》高教出版社

　　五、進(jìn)度計劃：

　　2.25~3.8：畢業(yè)實習(xí)、調(diào)研，收集資料，查閱中外文文獻(xiàn)，完成開題報告等工作。

　　3.11～3.22：比較方案，確定方案，完成實習(xí)報告，外文翻譯。

　　3.22～6.14：完成計算及畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)全部內(nèi)容，完成所有圖紙的繪制工作。

　　6.14～6.21：計算說明書整理、打印，圖紙打印、提交畢業(yè)設(shè)計論文等，學(xué)生準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計答辯，交光盤。

　　6.21～6.28：準(zhǔn)備答辯

機(jī)械設(shè)計開題報告3

　　一、課題依據(jù)及意義

　　帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運(yùn)輸部門中主要用來運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機(jī)有長距離、運(yùn)量大、連續(xù)運(yùn)輸?shù)忍攸c，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設(shè)備。帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井。

　　由于帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計的選題，由此能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實際問題的能力。由于現(xiàn)在對貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)�式輸送機(jī)的設(shè)計還是很有必要的。

　　二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(含文獻(xiàn)綜述)

　　1、國外對帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究

　　國外對帶式輸送機(jī)得研究包括多方面，比如輸送機(jī)起動的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：

　　最佳理論S—曲線起動 此研究1981年開始于澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動，使瞬時應(yīng)力最小化。在啟動時，S曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個可預(yù)測的動態(tài)應(yīng)力。

　　輸送帶振動理論的發(fā)展 對正交各向異性薄板理論的研究，對運(yùn)動的輸送帶出現(xiàn)振動和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學(xué)解釋，提供了一種準(zhǔn)確的方法預(yù)測帶式輸送機(jī)的回程段振動的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應(yīng)用于具體的稱為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預(yù)測運(yùn)輸段和回程段帶的振動形式需應(yīng)用不同的特殊邊界條件。

　　滾動損耗的研究 上世紀(jì)末，進(jìn)行了預(yù)測長距離和轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)摩擦力的新研究。

　　紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對彎曲和有關(guān)滾動壓陷損耗的橡膠特點影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復(fù)雜情況。

　　動力學(xué)分析 有多種方法可以解決輸送帶中彈性應(yīng)力傳播的問題，包括波動模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學(xué)根據(jù)。例如，對于波動模型方法有必要考慮全部應(yīng)力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應(yīng)力各個模態(tài)的幅值，對于有限元模型，當(dāng)運(yùn)用大量的運(yùn)算來模擬應(yīng)力時若元素邊界錯誤就可能出現(xiàn)問題，并且元素的模數(shù)會變成臨界的模數(shù)。應(yīng)用波動模型需要較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計算機(jī)來處理。

　　1、國內(nèi)對帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究

　　我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國煤礦井下用帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示。

　　2、國內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距

　　差距一：技術(shù)性能上的對比

　　我國帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。 |S _>(YWu9 從上面國內(nèi)外帶式輸送機(jī)得主要技術(shù)指標(biāo)可以了解到：

　　1. 各種輸送帶式機(jī)的最大裝機(jī)功率都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于國外的最大裝機(jī)功率。

　　2. 帶速 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機(jī)帶速要比國外低上至少1m/s(我國為4m/s，國外已經(jīng)達(dá)到5m/s以上)。

　　3. 運(yùn)輸能力 我國帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000 t/h，國外已達(dá)5500 t/h。

　　4. 工作面順槽運(yùn)輸長度 我國為3000 m，國外為7300m。

　　5. 最大輸送帶寬度 我國帶式輸送機(jī)為1400 mm，國外最大為1830 mm。

　　6. 自移機(jī)尾=nr_YjxlC~ 如今高效工作需要求輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。而國內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴進(jìn)口，可見差距相差甚遠(yuǎn)。

　　7. 高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設(shè)備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。

　　8. 輸送機(jī)品種 國內(nèi)機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運(yùn)輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開發(fā)專用型的運(yùn)輸機(jī)。

　　差距二：核心技術(shù)上的差異

　　1.動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)

　　動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)是長距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機(jī)的發(fā)展。對帶式輸送機(jī)的研究中，我國在計算方法和設(shè)計規(guī)范中，使用的是剛性理論來進(jìn)行分析研究。而實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計算。因此說我國對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。

　　已開發(fā)了帶式輸送機(jī)動態(tài)設(shè)計方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對輸送機(jī)的動張力進(jìn)行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計達(dá)到了最高水平，并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。

　　2.可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù)

　　我們需要采用軟起動方式來降低輸送機(jī)制動張力，尤其是多電機(jī)驅(qū)動時，對于那種大運(yùn)量產(chǎn)距離的帶式輸送機(jī)。但對軟起動也需有所研究，軟起動分時慢時快起動以減少對電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動加速度0.3～0.1 m/ ，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。各電機(jī)之間的功率平衡也應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)解決了長距離帶式輸送機(jī)的起動與功率平衡及同步性問題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個運(yùn)煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。

　　差距三：控制系統(tǒng)差距

　　1. 驅(qū)動方式 我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。

　　2. 監(jiān)控裝置 我國輸送機(jī)采用的是中檔可編程序控制器來控制輸送機(jī)的啟動、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過程。這種可編程序控制器沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。而在國外，采用的是高檔可編程序控制器PLC，開發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。

　　3.輸送機(jī)保護(hù)裝置 我國的輸送機(jī)保護(hù)裝置相對于國外來說對于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說國外所設(shè)計的保護(hù)裝置，我國目前還做不到。比如國外的帶式輸送機(jī)除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵這些基本等保護(hù)裝置外，還開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置，如傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)、煙霧報警及自動消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動計量系統(tǒng)等等。我國不但沒有這些開發(fā)，而且那些基本保護(hù)其可靠性、靈敏性、壽命都較低。

　　差距四：可靠性、壽命上的差距

　　1.輸送帶抗拉強(qiáng)度 我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 N/mm，國外為3150 N/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000 N/mm，國外為7000 N/mm。

　　2.輸送帶接頭強(qiáng)度 我國輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的50%～65%，國外能夠達(dá)到母帶的70%～75%。

　　3. 托輥壽命 我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。我國輸送機(jī)托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%。

　　4. 輸送機(jī)減速器壽命 我國輸送機(jī)減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h。

　　5. 帶式輸送機(jī)上下運(yùn)行時可靠性差。

　　4.現(xiàn)如今帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢

　　1. 設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。

　　2. 提高元部件性能和可靠性 設(shè)備開機(jī)率的高與低主要取決于元部件的'性能和可靠性。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動技術(shù)、動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾、高速托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步提

　　3. 擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化 拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ埽�做到一機(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。

　　三、研究內(nèi)容及實驗方案

　　通用帶式輸送機(jī)由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設(shè)計的是上行式石灰?guī)�式輸送機(jī)，屬于一種通用 帶式輸送機(jī)，主要計算與選擇輸送帶類型，托輥類型，滾筒類型以及張緊裝置。

　　根據(jù)使用地點的具體情況、用戶要求或輸送機(jī)類型情況，進(jìn)行輸送機(jī)的整體布置。主要包括驅(qū)動裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機(jī)頭、機(jī)尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動滾筒和尾部改向滾筒形成無極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時，驅(qū)動滾筒通過摩擦力驅(qū)動輸送帶運(yùn)行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運(yùn)動。通常利用上股輸送帶運(yùn)送物料，并在輸送帶繞過機(jī)頭滾筒改變方向時卸載。必要時，可利用專門的卸載裝置在輸送機(jī)中部任意點進(jìn)行卸載。

　　四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度

　　目標(biāo) 帶式輸送機(jī)得研究以及設(shè)計應(yīng)用中，我們對帶式輸送機(jī)的利用要達(dá)到效率最大化。帶式輸送機(jī)在不斷的發(fā)展，其設(shè)計理論以及開發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計算機(jī)技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實地點與理論，設(shè)計出更好更有特色的帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)的應(yīng)用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場的需求，設(shè)計出性能以及質(zhì)量更能滿意的輸送機(jī)。

　　特點 上行式石灰?guī)�式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機(jī)械。礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機(jī)。通過它我們能將物料從最初的供料點運(yùn)輸?shù)阶罱K的卸料點，其輸送路線適應(yīng)性強(qiáng)且靈活，線路長度可以短到10米，長到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設(shè)在危險地面上課。對于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。

　　工作進(jìn)度安排

　　1. 查閱相關(guān)資料，外文資料翻譯(6000字符以上)，撰寫開題報告 20xx.12.27～20xx.01.21 4周

　　2.運(yùn)動及動力參數(shù)計算 20xx.03.21～20xx.04.03 2周

　　3.總裝圖設(shè)計 20xx.04.04～20xx.04.24 3周

　　4 主要零、部件強(qiáng)度及選用計算 20xx.04.25～20xx.05.08 2周

　　5.繪制零、部件圖 20xx.05.09～20xx.05.22 2周

　　6.編寫設(shè)計計算說明書(畢業(yè)論文) 20xx.05.23～20xx.06.05 2周

　　7.畢業(yè)設(shè)計審查、畢業(yè)答辯 20xx.06.06～20xx.06.23 2周

　　五、參考文獻(xiàn)

　　[1]孫桓等主編.機(jī)械原理.北京:高等教育出版社，20xx

　　[2]濮良貴等主編.機(jī)械設(shè)計. 北京:高等教育出版社，20xx

　　[3]《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》編委會.運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計選用手冊. 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社.1999

　　[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計手冊. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1996

　　[5]徐灝主編.機(jī)械設(shè)計手冊(第四版).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1991

機(jī)械設(shè)計開題報告4

　　一、選題背景及依據(jù)（簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況，說明選題目的、意義，列出主要參考文獻(xiàn)）

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，尤其是房地產(chǎn)業(yè)的火爆，帶動了運(yùn)輸業(yè)的繁榮。同時也對運(yùn)輸效率提出了更高要求。以往的人工裝卸已經(jīng)不能滿足行業(yè)的發(fā)展。更高效省力的汽車自卸系統(tǒng)越來越普遍被使用。為中國經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了突出貢獻(xiàn)。

　　自卸系統(tǒng)的動力提供以液壓為主。應(yīng)為液壓系統(tǒng)穩(wěn)定高效 方便實用。現(xiàn)在我們就來探討汽車自卸機(jī)構(gòu)的液壓設(shè)計。

　　自卸汽車液壓系統(tǒng)設(shè)計的好壞，將直接影響整車的性能和生產(chǎn)效率。自卸汽車液壓系統(tǒng)一般包括舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，有些車還包括液壓制動系統(tǒng)和制動冷卻系統(tǒng)。自卸汽車液壓系統(tǒng)原理上相對來說比較簡單，但其中有許多具體問題需要認(rèn)真去研究。國內(nèi)自卸汽車液壓系統(tǒng)設(shè)計，基本上采用的是傳統(tǒng)的經(jīng)驗性設(shè)計，整體性能很難達(dá)到最優(yōu)。作者通過自己的設(shè)計，提出了自卸汽車舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的一般設(shè)計流程和現(xiàn)代設(shè)計方法，并對其中的重要環(huán)節(jié)做了說明，給出了一些解決方案，以期對國產(chǎn)自卸汽車液壓系統(tǒng)的設(shè)計有所啟發(fā)。

　　汽車自卸機(jī)構(gòu)可使車廂后傾和側(cè)傾，以便完成自卸動作。屯位較小的車用液壓缸直接頂起即可。5～15t的重型汽車除有頂升液壓缸外，尚有進(jìn)行杠桿力放大系統(tǒng)。

　　汽車自卸機(jī)構(gòu)詳細(xì)原理見設(shè)計說明書。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]王廣懷 編著 液壓技術(shù)應(yīng)用 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社

　　[2]李建榮 徐長壽主編 液壓與氣壓傳動 化學(xué)工業(yè)出版社

　　[3]機(jī)械學(xué)設(shè)計手冊 液壓傳動與控制 機(jī)械學(xué)工業(yè)出版社

　　[4]趙應(yīng)越 主編 現(xiàn)代實用液壓輔件 上海交通大學(xué)出版社

　　[5]張利平 主編 現(xiàn)代液壓技術(shù)應(yīng)用200例 化學(xué)工業(yè)出版社

機(jī)械設(shè)計開題報告5

　　1、選題的目的和意義:

　　液壓破碎錘已經(jīng)成為液壓挖掘機(jī)的一個重要作業(yè)工具，它能在挖掘建筑物基礎(chǔ)的作用中更有效地清理浮動的石塊和巖石縫隙中的泥土。可以應(yīng)用在比較惡劣的作業(yè)環(huán)境，應(yīng)用場合廣。也有人將液壓破碎錘安裝在挖掘裝載機(jī)(又稱兩頭忙)或輪式裝載機(jī)上進(jìn)行破碎作業(yè)。我國液壓破碎錘市場飛速發(fā)展的良好機(jī)遇，國產(chǎn)液壓破碎錘企業(yè)迅速崛起，國產(chǎn)品牌市場占有率不斷提高。液壓破碎錘的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、故障少、維護(hù)方便、成本較低、沖擊能量較大。因此用戶可同時降低使用和維護(hù)兩方面成本。

　　2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及市場分析：

　　3.液壓破碎錘，又叫做液壓破碎器、液壓碎石器、液壓錘或液壓鎬等。而我國國家標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語稱之為液壓沖擊破碎器(hydraulicimpactbreaker)。名稱五花八門是由于國際上暫時還沒對液壓破碎錘制定一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在液壓破碎錘市場十分興旺，韓國、日本、德國、美國、芬蘭、意大利等國的多種型號液壓破碎器充斥我國市場，現(xiàn)在國內(nèi)市場主要銷售的品牌有韓國組裝(水山、工兵、韓宇、東光、雙牛、猛士等)，日本組裝(古河、甲南、東空等)。我國液壓破碎錘市場目前尚處于快速成長期，國產(chǎn)品牌主要有驚天、力博士、邁科、長液等。目前國內(nèi)外對液壓破碎錘的技術(shù)研究主要是1、采用最優(yōu)化設(shè)計理念，加大活塞和缸體行程，采用活塞和釬桿同樣大的直徑，使破碎錘與主機(jī)匹配效果最佳，合理利用最高的輸出能量，增加沖擊能量。節(jié)約能源，達(dá)到工作效率最高。使用高質(zhì)量材質(zhì)特殊精密工藝加工制造，降低其使用成本。2、盡最大力度讓液壓破碎錘結(jié)構(gòu)簡單、故障少、維護(hù)方便。延長使用壽命。并總結(jié)液壓破碎錘常發(fā)生的故障與原因，進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，降低成本。

　　3、選題研究的內(nèi)容：

　　1、對液壓破碎錘一個綜合的了解。（產(chǎn)品種類、各種型號及參數(shù)、產(chǎn)品的應(yīng)用場合、產(chǎn)品的使用等。）

　　2、根據(jù)實際使用情況分析液壓破碎錘經(jīng)常發(fā)生的故障與維護(hù)。

　　3、液壓破碎錘的保養(yǎng)與檢查。

　　4、液壓破碎錘的改進(jìn)與提高使用性能的創(chuàng)新設(shè)計。

　　4、選題研究的技術(shù)路線、研究方法和要解決的主要問題： 研究技術(shù)路線：首先，了解本論題的研究狀況，形成文獻(xiàn)綜述和開題報告。其次，進(jìn)一步搜集閱讀資料并研讀文本和現(xiàn)場產(chǎn)品的考察，做好相關(guān)的記錄，形成論題提綱。第三，深入研究，寫成初稿。最后，反復(fù)修改，完成定稿。 研究方法： 運(yùn)用文獻(xiàn)閱讀法與比較法、網(wǎng)絡(luò)信息收集與閱讀、對實習(xí)公司的液壓破碎錘產(chǎn)品的零件進(jìn)行分析法、在液壓破碎錘產(chǎn)品的應(yīng)用場合進(jìn)行維護(hù)及收集信息等方法進(jìn)行研究。

　　要解決的關(guān)鍵問題：液壓破碎錘的故障維護(hù)與改進(jìn)和提高使用性能的創(chuàng)新設(shè)計。

　　5、研究與寫作計劃：

　　20xx年01月05日——02月20日 確定選題、收集相關(guān)資料

　　20xx年02月20日——02月30日 撰寫開題報告與開題

　　20xx年03月01日——04月01日 收集資料，開展研究，形成寫作提綱

　　20xx年04月02日——05月01日 深入研究，形成論文初稿

　　20xx年05月02日——06月30日 論文修改、定稿、打印、答辯

　　6、參考文獻(xiàn)：

　　【1】丁問司;新型沖擊式液壓碎石器的研究[J];液壓氣動與密封;1999年06期

　　【2】趙宏強(qiáng);新型液壓沖擊器仿真與優(yōu)化研究[J];鑿巖機(jī)械氣動工具;20xx年01期

　　【3】許同樂,夏明堂;液壓破碎錘的發(fā)展與研究狀況[J];機(jī)械工程師;20xx年06期

　　【4】許同樂;影響液壓錘性能因素的仿真研究[J];潤滑與密封;20xx年05期

　　【5】嚴(yán)寒冰;前腔常壓式?jīng)_擊旋轉(zhuǎn)型液壓錨桿鉆機(jī)動力頭的研究[D];西安建筑科技大學(xué);20xx年

　　【6】唐偉;無閥液壓鑿巖機(jī)動態(tài)過程的仿真研究[D];西安科技大學(xué);20xx年

　　【7】周志鴻；前腔常壓型液壓鑿巖機(jī)沖擊器優(yōu)化設(shè)計[J];鑿巖機(jī)械氣動工具;1994年02期

　　【8】黃園月;液壓鑿巖機(jī)沖擊效率分析[J];鑿巖機(jī)械氣動工具;1995年02期

　　【9】廖建勇;一種簡單的液壓鑿巖機(jī)沖擊機(jī)構(gòu)仿真方法[J];鑿巖機(jī)械氣動工具;1996年01期

機(jī)械設(shè)計開題報告6

　　一、選題背景及依據(jù)(簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況，說明選題目的、意義，列出主要參考文獻(xiàn))

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，尤其是房地產(chǎn)業(yè)的火爆，帶動了運(yùn)輸業(yè)的繁榮。同時也對運(yùn)輸效率提出了更高要求。以往的人工裝卸已經(jīng)不能滿足行業(yè)的發(fā)展。更高效省力的汽車自卸系統(tǒng)越來越普遍被使用。為中國經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了突出貢獻(xiàn)。

　　自卸系統(tǒng)的動力提供以液壓為主。應(yīng)為液壓系統(tǒng)穩(wěn)定高效 方便實用�，F(xiàn)在我們就來探討汽車自卸機(jī)構(gòu)的液壓設(shè)計。

　　自卸汽車液壓系統(tǒng)設(shè)計的好壞，將直接影響整車的性能和生產(chǎn)效率。自卸汽車液壓系統(tǒng)一般包括舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，有些車還包括液壓制動系統(tǒng)和制動冷卻系統(tǒng)。自卸汽車液壓系統(tǒng)原理上相對來說比較簡單，但其中有許多具體問題需要認(rèn)真去研究。國內(nèi)自卸汽車液壓系統(tǒng)設(shè)計，基本上采用的是傳統(tǒng)的經(jīng)驗性設(shè)計，整體性能很難達(dá)到最優(yōu)。作者通過自己的設(shè)計，提出了自卸汽車舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的一般設(shè)計流程和現(xiàn)代設(shè)計方法，并對其中的重要環(huán)節(jié)做了說明，給出了一些解決方案，以期對國產(chǎn)自卸汽車液壓系統(tǒng)的設(shè)計有所啟發(fā)。

　　汽車自卸機(jī)構(gòu)可使車廂后傾和側(cè)傾，以便完成自卸動作。屯位較小的車用液壓缸直接頂起即可。5～15t的重型汽車除有頂升液壓缸外，尚有進(jìn)行杠桿力放大系統(tǒng)。

　　汽車自卸機(jī)構(gòu)詳細(xì)原理見設(shè)計說明書。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]王廣懷 編著 液壓技術(shù)應(yīng)用 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社

　　[2]李建榮 徐長壽主編 液壓與氣壓傳動 化學(xué)工業(yè)出版社

　　[3]機(jī)械設(shè)計手冊 液壓傳動與控制 機(jī)械工業(yè)出版社

　　[4]趙應(yīng)越 主編 現(xiàn)代實用液壓輔件 上海交通大學(xué)出版社

　　[5]張利平 主編 現(xiàn)代液壓技術(shù)應(yīng)用200例 化學(xué)工業(yè)出版社

　　二、主要研究(設(shè)計)內(nèi)容、研究(設(shè)計)思想及工作方法或工作流程

　　課題研究載重4T的汽車自卸機(jī)構(gòu)液壓整體設(shè)計

　　系統(tǒng)受力分析

　　液壓缸 液壓泵等系統(tǒng)部件設(shè)計

　　零件圖及系統(tǒng)總圖

　　系統(tǒng)穩(wěn)定性校核與檢驗

　　三、畢業(yè)設(shè)計工作進(jìn)度安排

　　3月10日～3月24日.開題階段。

　　提出總體設(shè)計方案及草圖，填寫開題報告。

　　3月25日～4月13日. 設(shè)計初稿階段。

　　完成總體設(shè)計圖、部件圖、零件圖。

　　4月14日～4月28日. 中期工作階段。

　　完善設(shè)計圖紙，編寫畢業(yè)設(shè)計說明書，中期檢查。

　　4月29日～5月20日.畢業(yè)設(shè)計整改。

　　圖紙修改、設(shè)計說明書修改、定稿，材料復(fù)查。

　　指 導(dǎo)

　　教 師

　　意 見

　　選題符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，體現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計基本要求，并有一定的實際應(yīng)用價值。該生對課題查閱了一定的技術(shù)文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)態(tài)度端正，總體設(shè)計方案正確，研究思路較清晰，進(jìn)度安排合理，研究方案設(shè)計得當(dāng)。

　　指導(dǎo)教師簽字___________

　　年 月 日

　　系 部

　　畢 業(yè)

　　設(shè) 計

　　領(lǐng) 導(dǎo)

　　小 組

　　審 核

　　意 見

　　系(公章)___________

　　年 月 日

機(jī)械設(shè)計開題報告7

　　課 題 名 稱： 學(xué) 生 姓 名：指 導(dǎo) 教 師：所在院(系)部：專 業(yè) 名 稱： MK2110數(shù)控磨床動力學(xué)模擬與床身 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計（楷體三號加粗）王亮 學(xué) 號： 201020121 趙麗講師李艷講師 機(jī) 械 工 程 學(xué) 院機(jī)械設(shè)計制造及其自動化（機(jī)械設(shè)計）

　　20xx 年 00 月 00日

　　說 明

　　1．根據(jù)南京工程學(xué)院《畢業(yè)設(shè)計(論文)工作管理規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告》，由指導(dǎo)教師簽署意見、教研室審查，系教學(xué)主任批準(zhǔn)后實施。

　　2．開題報告是畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，開題報告不合格者不得參加答辯。

　　3．畢業(yè)設(shè)計開題報告各項內(nèi)容要實事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。

　　4．本報告中，由學(xué)生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述，應(yīng)不少于20xx字，沒有經(jīng)過整理歸納，缺乏個人見解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開題報告按不合格論。

　　5．開題報告檢查原則上在第2～4周完成，各系完成畢業(yè)設(shè)計開題檢查后，應(yīng)寫一份開題情況總結(jié)報告。

機(jī)械設(shè)計開題報告8

　　一、畢業(yè)設(shè)計題目的背景

　　三級圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級為錐齒輪減速，第二、三級為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、多輸出、傳動效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、傳動比大、體積小、加工方便、壽命長等優(yōu)點。因此，隨著我國社會主義建設(shè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)已有許多單位自行設(shè)計和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應(yīng)用在國防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運(yùn)輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機(jī)械設(shè)備中，今后將會得到更加廣泛的應(yīng)用。

　　二、主要研究內(nèi)容及意義

　　本文首先介紹了帶式輸送機(jī)傳動裝置的研究背景，通過對參考文獻(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計算，兩個主要強(qiáng)度的驗算等在這次設(shè)計中所需要考慮的一些技術(shù)問題做了介紹；為畢業(yè)設(shè)計寫作建立了進(jìn)度表，為以后的設(shè)計工作提供了一個指導(dǎo)。最后，給出了一些參考文獻(xiàn)，可以用來查閱相關(guān)的資料，給自己的設(shè)計帶來方便。

　　本次課題研究設(shè)計是大學(xué)生涯最后的學(xué)習(xí)機(jī)會，也是最專業(yè)的一次鍛煉，它將使我們更加了解實際工作中的問題困難，也使我對專業(yè)知識又一次的全面總結(jié)，而且對實際的機(jī)械工程設(shè)計流程有一個大概的了解，我相信這將對我以后的工作有實質(zhì)性的幫助。

　　三、實施計劃

　　收集相關(guān)資料：20xx年4月10日——4月16日

　　開題準(zhǔn)備： 4月17日——4月20日

　　確定設(shè)計方案：4月21日——4月28日

　　進(jìn)行相關(guān)設(shè)計計算：4月28日——5月8日

　　繪制圖紙：5月9日——5月15日

　　整理材料：5月15日——5月16日

　　編寫設(shè)計說明書：5月17日——5月20日

　　準(zhǔn)備答辯：

　　四、參考文獻(xiàn)

　　[1] 王昆等 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計 高等教育出版社,1995。

　　[2] 邱宣懷 機(jī)械設(shè)計第四版 高等教育出版社,1997。

　　[3] 濮良貴 機(jī)械設(shè)計第七版 高等教育出版社,20xx。

　　[4] 任金泉 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計 西安交通大學(xué)出版社,20xx。

　　[5] 許鎮(zhèn)寧 機(jī)械零件 人民教育出版社,1959。

　　[6] 機(jī)械工業(yè)出版社編委會 機(jī)械設(shè)計實用手冊 機(jī)械工業(yè)出版社,20xx

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