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電廠大修宣傳稿件
宣傳稿的寫作在大家的日常生活中占據(jù)著越來越重要的位置，在公文寫作中的地位也日益突出。所以大家對于宣傳稿的寫作方法和宣傳稿的范文的需求也就越來越重要。接下來，小編為你帶來電廠大修宣傳稿件，供你參考借鑒。
篇一：電廠大修通訊稿
2機的大修工作已全面展開，全廠人員都在忙碌著。本次大修是歷次大修以來任務(wù)最艱巨的一次。作為一名檢修工，在此次大修中主要的任務(wù)有：配合焦作檢修人員完成油系統(tǒng)各項檢修任務(wù)，并且既要保證檢修質(zhì)量還要保證在工期內(nèi)完成檢修任務(wù)，在此期間，每天的工作量很大，監(jiān)護(hù)、驗收、準(zhǔn)備備品備件等，同時還要監(jiān)督現(xiàn)場的文明生產(chǎn)工作。除此之外，為了保證#1機組的安全運行，每天早上還要按時巡檢設(shè)備，處理#1機的缺陷。所以每天基本上都是在滿負(fù)荷工作。但為了達(dá)到大修工作的質(zhì)量目標(biāo)及要求，我認(rèn)為這是值得的，雖然很辛苦，但這是鍛煉自我的機會，是學(xué)習(xí)、增長知識的'機會，是培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作的機會，因此，即使再累再苦，也必須堅持。所以從大修開始到現(xiàn)在，我所負(fù)責(zé)的檢修項目都能保質(zhì)按時的完成
此次大修工作的開展，我體現(xiàn)出了大修期間檢修工應(yīng)有的工作素養(yǎng)。這與我平時的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，領(lǐng)導(dǎo)的工作安排及督察指導(dǎo)緊密相連的。這種優(yōu)良的工作作風(fēng)，及積極的工作態(tài)度將會繼續(xù)下去，直到大修工作的圓滿結(jié)束。
篇三：電廠大修宣傳報道
10月27日，在經(jīng)過長達(dá)數(shù)個月的籌劃和準(zhǔn)備，國華臺電的2號機A級檢修項目正式啟動，計劃工期為56天，于12月21日正式竣工。
2號機組A級檢修工作既是今年國華總公司示范性檢修工程，又是臺電今年的重點工作之一。公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視此項工作，在充分總結(jié)以往機組A級檢修成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提早進(jìn)行各項準(zhǔn)備工作。于9月份在該公司范圍內(nèi)發(fā)布了2號機組A級檢修項目和外委項目清單，落實項目責(zé)任人，物資進(jìn)行采購；同時下發(fā)了《關(guān)于修編2號機組A級檢修有關(guān)文件的通知》，重點對《A級檢修現(xiàn)場布置圖》、《網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖》、《A級檢修汽機本體宣傳展板》、《檢修人員組織結(jié)構(gòu)圖》等進(jìn)行了現(xiàn)場落實；及時組織各專業(yè)人員，根據(jù)技改、重大非標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)項目清單，編制檢修方案、修編作業(yè)指導(dǎo)書，檢修方案工藝流程合理、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、內(nèi)容齊全、可操作性、指導(dǎo)性強，為A級檢修工作的順利推進(jìn)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)；當(dāng)檢修時間一經(jīng)敲定，及時召開了隆重的動員大會，鼓舞士氣，提出各項要求；成立了以該公司總經(jīng)理擔(dān)任組長，其他公司領(lǐng)導(dǎo)任副組長，各職能部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任成員的7號機組A級檢修領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)A級檢修的領(lǐng)導(dǎo)，下設(shè)安全、保衛(wèi)消防，文明生產(chǎn)，質(zhì)量工期、技術(shù)監(jiān)督、宣傳報道、后勤保障等6個職能管理組，分別對A級檢修各項工作進(jìn)行管理；任命了各檢修項目監(jiān)理工程師，加強檢修項目監(jiān)理管理。
此次臺電的檢修工作主要是為了在一定程度上提高能源利用率，降低能耗、整體提升汽機效率，為相應(yīng)國家的節(jié)能減排政策作出自身的貢獻(xiàn)。2號機組將進(jìn)行主汽門和凝結(jié)水系統(tǒng)部分的重大技術(shù)改造等；與此同時，自主設(shè)計的新型檢修平臺首次也投入使用。
為了能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效、順利地完成2號機A級檢修任務(wù)。公司安排在大修前進(jìn)行各專業(yè)安全技術(shù)交底工作。下圖為汽輪機本體開工及本體揭缸檢修工作的安全技術(shù)交底工作。
面對A級檢修工程任務(wù)重、戰(zhàn)線長、工期緊，公司領(lǐng)導(dǎo)幾乎每日都親臨現(xiàn)場，指揮和監(jiān)督每一項工作的實施。為了不影響整個工程的進(jìn)度，測量人員不辭勞苦地在夜間進(jìn)行數(shù)據(jù)的測量和匯總工作。
截至10月8日中午，汽機本體的揭缸工作全部安全順利地完成。被業(yè)內(nèi)人士戲稱為汽輪機本體大修時要過的第一道難關(guān)的揭缸，不僅費時，而且費力；揭缸時經(jīng)常要吊車、千斤頂一起使用，遇到汽缸“咬”死時，好幾天都很難天揭開。但在此次揭缸過程中，整個連接汽缸中分面的螺栓幾乎都可以順利地松開，沒有出現(xiàn)“咬”死現(xiàn)象。汽缸在現(xiàn)場人員的`指揮下幾乎輕松順利地打開。 讓在場人員出乎意料的是，高壓缸、中壓缸、低壓缸和小機等打開后，安裝在里面的轉(zhuǎn)子沒有出現(xiàn)任何異樣。經(jīng)過有關(guān)人員檢測，高壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子圓周跳動仍保持安裝時的水平，葉片基本保持良好。特別是低壓葉片背弧上的司太利合金竟幾乎完好無損。從一些重要指標(biāo)檢測結(jié)果和現(xiàn)場目視情況
看，人們難以想像這是一臺已經(jīng)連續(xù)運行6年的“老機組”。
公司領(lǐng)導(dǎo)對目前已完成的項目進(jìn)展和質(zhì)量給予了高度評價，而且對在這段時間付出辛勤汗水的檢修人員進(jìn)行了表揚，同時對后續(xù)的工作提出了寶貴的建議—不要艱苦，克服苦難，保證2號機組A級檢修工作要按時、保質(zhì)、保量地完工。
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