工程技術(shù)管理年度總結(jié)
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益，不妨讓我們認(rèn)真地完成總結(jié)吧。那么如何把總結(jié)寫出新花樣呢？下面是小編精心整理的工程技術(shù)管理年度總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程技術(shù)管理年度總結(jié)1
在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和正確領(lǐng)導(dǎo)下，以強(qiáng)化管理、緊緊圍繞業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，本著“誠信勤奮、開拓創(chuàng)新”的服務(wù)宗旨以及“效率更高、質(zhì)量更好和服務(wù)更優(yōu)”的要求努力提高物資供應(yīng)保障能力，各項(xiàng)工作穩(wěn)步提升。
一、做好物資入庫驗(yàn)收，抓好數(shù)量質(zhì)量關(guān)。
物資入庫驗(yàn)收，是倉儲管理工作的開始，鋼結(jié)構(gòu)所需物資品種數(shù)量多，再加上物資來源不同，因此，物資到庫后，必須經(jīng)過保管員的嚴(yán)格驗(yàn)收才能入庫。入庫時(shí)應(yīng)做好三項(xiàng)驗(yàn)收工作：即驗(yàn)品種，驗(yàn)規(guī)格，驗(yàn)數(shù)量。并要求保管員樹立高度的責(zé)任心，精心核對，認(rèn)真檢查。驗(yàn)收要及時(shí)準(zhǔn)確并在規(guī)定的期限內(nèi)完成，同時(shí)，對物資的配套做全面檢查，為保管保養(yǎng)打好基礎(chǔ)。
第四季度收發(fā)料：中板2261噸，型材243噸，h型鋼96噸，普通螺栓4萬套，普通螺母2萬套，高強(qiáng)螺栓1214套;油漆19.8噸，稀料4噸;焊劑11.6噸，焊絲31.9噸公斤，電焊條4.5噸。
二、嚴(yán)格原材、設(shè)備出庫手續(xù)，完善發(fā)放制度。
物資出庫、發(fā)放是確保生產(chǎn)及工程的需要，也是企業(yè)控制成本，獲得利潤的源泉。它的基本要求是：按質(zhì)按量迅速及時(shí)，嚴(yán)格檢查領(lǐng)貨手續(xù)，防止不合理的領(lǐng)用，嚴(yán)格按規(guī)章制度辦事。物資出庫要按物資進(jìn)庫時(shí)間的先后，認(rèn)真執(zhí)行“先進(jìn)先出”的`原則。發(fā)貨時(shí)堅(jiān)持“三檢查”、“三核對”、“五不發(fā)”的原則。
三、建帳立卡，做到帳、卡、物三相符。
建立健全倉庫保管卡和料卡，及時(shí)正確地反映倉庫物資收、發(fā)、存數(shù)量動(dòng)態(tài)，這是加強(qiáng)倉儲管理的基礎(chǔ)。1、帳薄和料卡的設(shè)置：按照管理部門的要求，對倉庫物資按類設(shè)帳管理。料卡的使用，本著經(jīng)濟(jì)美觀的要求，可根據(jù)本倉庫的具體情況自行安排。2、帳卡的運(yùn)行：物資驗(yàn)收完畢，應(yīng)根據(jù)驗(yàn)收單，將物資名稱、規(guī)格型號、驗(yàn)收數(shù)量金額、存放地點(diǎn)、四號定位號碼逐項(xiàng)計(jì)入物資明細(xì)帳上。驗(yàn)收的同時(shí)，填寫料卡掛在貨位上，正確使用帳卡，做到帳卡相符，是倉儲管理的一項(xiàng)重要工作。全面清查、統(tǒng)計(jì)了20xx年的進(jìn)料、發(fā)料、庫存數(shù)量。
工程技術(shù)管理年度總結(jié)2
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實(shí)驗(yàn)員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高，年月參與了二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果
總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
�。�1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份
�。�2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水
（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
20xx年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49。5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。
去年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)榫�是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗(yàn)交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項(xiàng)工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
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