阿波羅登月計劃

　　阿波羅計劃(Projec Apollo)，又稱阿波羅工程，是美國從1961年到1972年從事的一系列載人登月飛行任務。美國于20世紀60年代至70年代初組織實施的載人登月工程，稱為“阿波羅”計劃，它是世界航天史上具有劃時代意義的一項成就。登月工程開始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元。在登月工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業(yè)、200多所大學和80多個科研機構，總人數(shù)超過30萬人。阿波羅計劃取得了巨大的成功，但計劃中也有過幾次嚴重的危機，包括阿波羅1號測試時的大火造成維吉爾·格里森、愛德華·懷特、羅杰·查菲的死亡;阿波羅13號的氧氣罐爆炸以及阿波羅-聯(lián)盟測試計劃返回大氣層時排放的有毒氣體都幾乎使執(zhí)行任務的宇航員喪命。

　　1969年7月16日，巨大的“土星5號”火箭載著“阿波羅11號”飛船從美國卡納維拉爾角肯尼迪航天中心點火升空，開始了人類首次登月的太空征程。美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗(現(xiàn)已逝世)、巴茲.奧爾德林、邁克爾·柯林斯駕駛著阿波羅11號宇宙飛船跨過38萬公里的征程，承載著全人類的夢想踏上了月球表面。這確實是一個人的小小一步，但是整個人類邁出的偉大一步，他們見證了從地球到月球夢想的實現(xiàn)，這一步跨過了5000年的時光。

　　阿波羅是古代希臘神話傳說中的一個掌管詩歌和音樂的太陽神，傳說他是月神的胞弟，曾用金箭殺死巨蟒，替母親報仇雪恨。美國政府選用這位能報仇雪恨的太陽神來命名登月計劃，其心情可想而知。

　　阿波羅計劃于六十年代早期在艾森豪威爾執(zhí)政時被提出，作為水星計劃的后續(xù)計劃。水星計劃使用的航天器只能進入地球軌道，只能搭載一名宇航員，而預想中的阿波羅航天器不僅能搭載三名宇航員，也許還可以登月。美國國家航空航天局經理阿伯·西爾弗斯坦當時選擇以希臘神話中的太陽神命名此計劃。雖然航空航天局已經開始進行計劃，但艾森豪威爾對航天計劃似乎并不熱衷，阿波羅計劃的`經費始終沒得到落實。

　　1960年11月，競選時承諾要使美國在太空探索和導彈防御上全面超過蘇聯(lián)的約翰·肯尼迪當選總統(tǒng)。雖然對太空計劃較為熱衷，他在當選總統(tǒng)后并沒有立刻決定開始登月計劃，肯尼迪對航天事業(yè)并不十分了解，太空探索需要的大量資金也使他不敢輕易做出決定。當航空航天局局長詹姆斯·韋伯(James Webb)要求年度財政預算增加百分之三時，肯尼迪支持加快發(fā)展大規(guī)模推進器的研發(fā)，卻沒有支持其他更大的項目。

　　1961年 4月12日，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林成為了首次進入太空的人，加深了美國對在太空競賽中落后的恐懼。次日，在與白宮科學委員會的會談中，許多議員希望能夠立刻開始一項太空計劃以保證在于蘇聯(lián)的競賽中不至于落后太多�？夏岬蠈Υ耸聟s較為謹慎，不愿意立刻進行任何重大舉措。4月20日，肯尼迪給副總統(tǒng)林登·約翰遜(Lyndon B. Johnson)發(fā)去備忘錄，詢問他對于美國太空計劃的意見，以及美國追趕蘇聯(lián)的可能性。在翌日的回復中，約翰遜認為“我們既沒有盡最大努力，也沒有達到讓美國保持領先的程度。”約翰遜還提到未來登月的計劃不僅可行，也絕對可以使美國在太空競賽中獲得領先地位。

　　肯尼迪發(fā)表這段演講前一個月，美國剛剛將第一個宇航員送入太空，還沒有進入地球軌道。這種不利局面使一些航空航天局的工作人員對登月計劃并不十分樂觀。

　　阿波羅登月輔助計劃

　　為登月飛行進行準備的4項輔助計劃是：

　�、倥腔舱咛柼綔y器計劃(1961—1965年)：共發(fā)射9個探測器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張，以了解飛船在月面著陸的可能性。但探測器曾多次發(fā)射失敗。

　�、诳睖y者號探測器計劃(1966—1968年)：共發(fā)射5個自動探測器在月球表面軟著陸，通過電視發(fā)回8.6萬張月面照片，并探測了月球土壤的理化特性數(shù)據(jù)。

　　③月球軌道環(huán)行器計劃(1966—1967年)：共發(fā)射3個繞月飛行的探測器，對40多個預選著陸區(qū)拍攝高分辨率照片，獲得 1000多張小比例尺高清晰度的月面照片，據(jù)此選出約10個預計的登月點。

　�、茈p子星座號飛船計劃(1965—1966年)：先后發(fā)射10艘各載2名宇航員的飛船，進行醫(yī)學—生物學研究和操縱飛船機動飛行、對接和進行艙外活動的訓練。

　　阿波羅登月計劃各次任務

　　綜述

　　阿波羅計劃中包括11次載人任務，從阿波羅7號一直到阿波羅17號，全部從佛羅里達州的肯尼迪航天中心發(fā)射。阿波羅4號到阿波羅6號都是無人測試飛行(正式地講沒有阿波羅2號和阿波羅3號)。

　　阿波羅1號飛船

　　1967年1月27日。宇航員維爾基爾-格里森、 愛德華-懷特和羅杰-查菲在當晚一場大火中身亡。當時這場大火吞沒了他們的阿波羅1號飛船。原計劃2月21日飛船發(fā)射并把他們送上地球軌道14天，就在進行這次發(fā)射的模擬演習中，他們死于地面。

　　國家航空與航天管理局官員說，大概是一個電火花點燃了阿波羅飛船座艙的純氧。這三名宇航員如同真地飛行那樣并肩坐在肯尼迪角第34號發(fā)射架上的“土星” 1號火箭頂部，就在這天下午6點31分，發(fā)生大火。

　　他們被卡在關閉的艙門后面，無法使用阿波羅安全系統(tǒng)，因為被導彈拖車擋住了。急救人員試圖接近他們，卻被艙內滾滾冒出的濃煙阻擋。空軍及國家航空航天局收集了所有與火災有關的資料。官員們說：“人員和飛船的損失給阿波羅登月計劃以嚴重打擊。面對預算削減的困難，阿波羅計劃一直努力奮斗以求在60年代末實現(xiàn)登月。

　　阿波羅7號飛船

　　阿波羅7號飛船第一次載人太空飛行 (1968.10.11)

　　經過幾次不載人的地球軌道飛行之后，1968年10月11日阿波羅7號終于載著3名宇航員繞地球飛行了163圈。7號飛船任務是，測試(指令艙上的)登月艙對接系統(tǒng)。

　　阿波羅8號飛船

　　阿波羅8號飛船首個抵達月球的人造飛船(1968.12.21)

　　邁出載人月球探測第一步的是阿波羅8號，由Frank Borman、James Lovell與William Anders所組成的阿波羅8號團隊，12月21日搭乘土星5號火箭升空，它從繞地球軌道進入繞月球軌道，1968年12月21日，阿波羅8號 宇宙飛船的成員從地球飛到月球后又安全地回到了地球。任務是測試阿波羅指揮艙系統(tǒng)在地球和月球軌道之間的太空及繞月軌道上的性能，包括通信、跟蹤和生命保障各個方面。評估宇航員在開展繞月軌道任務期間的表現(xiàn)。

　　阿波羅9號飛船

　　阿波羅9號飛船載人登月艙在地球軌道首飛(1969.3.3)

　　阿波羅9號在繞地球軌道上進行了長時間飛行，并對登月艙進行進一步檢驗。任務是測試人類在太空環(huán)境中的反應和失重狀態(tài)。

　　阿波羅10號飛船

　　阿波羅10號則飛入繞月球軌道，并使登月艙下降到離月球表面15公里以內，以檢驗其性能。

　　阿波羅11號飛船

　　阿波羅11號飛船人類的一大步(1969.7.16--24)1969年7月阿波羅11號終于在月球著陸，使逐步推進的阿波羅登月計劃達到高潮，阿姆斯特朗也成為登陸月球第一人，美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果。此外對帶回來的月球巖石和塵埃的研究也起了很大作用。NASA已公布了阿波羅登月計劃的十大發(fā)現(xiàn)。

　　阿波羅12-17號飛船

　　“阿波羅”12-17號飛船從1969年11月至1972年12月，美國相繼發(fā)射了“阿波羅”12、13、14、15、16、17號飛船，其中除“阿波羅”13號因服務艙液氧箱爆炸中止登月任務(三名宇航員駕駛飛船安全返回地面)外，共有12名宇航員均登月成功。

　　阿波羅13號飛船 最輝煌的失敗(1970.4.11--17)阿波羅13號(Apollo 13)是阿波羅計劃(Project Apollo)中的第三次載人登月任務。發(fā)射后兩天，服務艙的氧氣罐發(fā)生的爆炸嚴重損壞了航天器，使其大量損失氧氣和電力;三位宇航員使用航天器的登月艙作為太空中的救生艇。指令艙系統(tǒng)并沒有損壞，但是為了節(jié)省電力在返回地球大氣層之前都被關閉。三位宇航員在太空中經歷了缺少電力、正常溫度以及飲用水的問題，但仍然成功返回了地球。事后，阿波羅13 號飛船機組人員洛弗爾回憶說：我們終于活了下來，但是很懸。我們的任務失敗了，但我更愿 意把它看作是一次輝煌的失敗。