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2017年農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作匯報
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農(nóng)村公路是推動我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)農(nóng)民增收、實(shí)施脫貧攻堅(jiān)的重要基礎(chǔ)條件。為切實(shí)解決好農(nóng)民群眾出行難的問題,在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下,在縣人大的監(jiān)督指導(dǎo)下,扎實(shí)推進(jìn)全縣農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)、安一體化建設(shè),逐步實(shí)現(xiàn)了交通路網(wǎng)大提升、城鄉(xiāng)交通一體化、安全運(yùn)管全覆蓋、養(yǎng)護(hù)管理常態(tài)化,為全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步提供了有力支撐和堅(jiān)實(shí)保障。
一、主要成效
“十二五”期間,我縣農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作主要呈現(xiàn)出了以下特點(diǎn)。
一是爭取項(xiàng)目資金多。共爭取中省交通補(bǔ)助資金近9.9億元,爭取農(nóng)村斷頭路項(xiàng)目72.4公里、安保設(shè)施項(xiàng)目138.6公里、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)路項(xiàng)目49.3公里。
二是建設(shè)投資力度大。累計(jì)完成交通建設(shè)投資26.7億元,縣本級財(cái)政配套交通建設(shè)資金達(dá)14.6億元,其中約3億元用于通村水泥路建設(shè)。
三是公路建設(shè)里程長。共建設(shè)通村公路1013公里,改善縣道220公里、鄉(xiāng)道205公里,建設(shè)斷頭路72.4公里、聯(lián)網(wǎng)路45.9公里,安裝波形防護(hù)欄279.6公里。
四是道路管養(yǎng)機(jī)制新。明確了管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體,制訂了養(yǎng)護(hù)考核辦法,在全市范圍內(nèi),率先將公路管理養(yǎng)護(hù)一段、二段調(diào)整為財(cái)政核定收支、定額定項(xiàng)補(bǔ)助的事業(yè)單位?h財(cái)政將省、縣、鄉(xiāng)道公路日常管養(yǎng)補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)納入縣財(cái)政預(yù)算,初步建立起了“縣、鄉(xiāng)、村”三級聯(lián)動的鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)了有人做事,有章辦事,有錢干事。
五是人民群眾受惠廣。隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)工程深入實(shí)施,把老百姓的“1號意見”變成了“1號工程”,人民群眾在交通發(fā)展中更多地得益受惠。首先,通暢深度明顯提高,新增236行政村通公路,實(shí)現(xiàn)100%行政建制村通達(dá)率實(shí)現(xiàn)100%,通暢率達(dá)90%。其次,通行條件明顯改善。農(nóng)村公路建設(shè)由“樹狀”路網(wǎng)提升為“網(wǎng)絡(luò)型”路網(wǎng),通村水泥路寬度由3.5米提升到4.5米,且安保、排水設(shè)施實(shí)現(xiàn)“三同時”,縣域交通“毛細(xì)血管”微循環(huán)日益暢通,打造了九龍、喬家、石埡、中和、“111”產(chǎn)業(yè)大道等農(nóng)村公路環(huán)線,有效緩解了出行難問題。第三,服務(wù)效益明顯提升。農(nóng)村公路不斷延伸,既解決了群眾出行難問題,區(qū)位優(yōu)勢也凸顯出來,帶動了全縣產(chǎn)業(yè)迅速崛起。成功創(chuàng)建以九龍、朝陽、喬家、石埡為核心的復(fù)合型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地,打造了安佛蜜柚、益民西瓜、同興柑桔、粽粑花椒、興隆核桃、石埡珍稀林木等現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新亮點(diǎn),大力推進(jìn)朝陽喬家省級新農(nóng)村示范片、普安縣級新農(nóng)村示范片建設(shè)。初步形成了翠湖假日酒店—喬家生態(tài)園—石埡玉屏湖鄉(xiāng)村旅游環(huán)線。農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善,同時為我縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。“十二五”期間,全縣共發(fā)展農(nóng)村片區(qū)客運(yùn)6個,投放農(nóng)村片區(qū)客運(yùn)車輛176輛,讓農(nóng)民群眾“出了家門上車門、下了車門進(jìn)城門”,真正實(shí)現(xiàn)共建共享。
二、工作舉措
(一)健全機(jī)制強(qiáng)保障
一是上下聯(lián)動明責(zé)任。縣委、縣政府成立了交通運(yùn)輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組,由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長,“四大家”分管聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)任副組長,分片聯(lián)系責(zé)任區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門成立了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。形成了縣級領(lǐng)導(dǎo)分片區(qū)督導(dǎo)、縣級部門對口幫扶、交通行業(yè)具體實(shí)施、涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)配合協(xié)調(diào)、人民群眾積極參與的工作格局,為全縣農(nóng)村公路發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的組織保障。
二是審時度勢作決策。先后出臺了《岳池縣“十二五”通村水泥路建設(shè)的實(shí)施意見》、《岳池縣縣鄉(xiāng)道改造、整治工程實(shí)施意見》、《岳池縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)檢查考核辦法》等文件,對全縣農(nóng)村公路發(fā)展提供了規(guī)范的制度保障。
三是圍繞目標(biāo)嚴(yán)督查。將農(nóng)村公路建設(shè)列為民生工程重要內(nèi)容,并納入全年目標(biāo)任務(wù)考核,與各部門及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))簽訂了目標(biāo)責(zé)任書?h人大、政協(xié)、督查辦定期或不定期對農(nóng)村公路建設(shè)情況進(jìn)行督查通報,為全縣農(nóng)村公路建設(shè)提供了嚴(yán)格的紀(jì)律保障。
(二)升華理念轉(zhuǎn)思路
一是發(fā)展理念質(zhì)的飛躍。從“加快發(fā)展公路建設(shè)”到“公路圍繞產(chǎn)業(yè)建”到“建管養(yǎng)運(yùn)安一體化”實(shí)現(xiàn)了三次升華。
二是建設(shè)思路不斷創(chuàng)新。牢固樹立了“修多不如修好、修好更要管好、整多不如改好”的思路。由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變,由建設(shè)為主向管養(yǎng)并重轉(zhuǎn)變,由整治為主向改造為主轉(zhuǎn)變。
三是發(fā)展重心全面調(diào)整。由“樹狀”路網(wǎng)向“網(wǎng)絡(luò)”路網(wǎng)調(diào)整,由保障路通車通向提供安全、便捷出行環(huán)境調(diào)整,由解決群眾出行難向幫助群眾致富調(diào)整,由服務(wù)交通運(yùn)輸向服務(wù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)整,著力推進(jìn)縣際公路提檔升級、鄉(xiāng)村公路聯(lián)網(wǎng)閉環(huán),村級公路深度拓展。
(三)科學(xué)布局促發(fā)展
一是圍繞大交通布局。結(jié)合國省干線路網(wǎng)調(diào)整,完成廣高路升級改造和儀華路大中修,建成廣岳大道岳池段,協(xié)助完成渝巴廣高速岳池段、蘭渝鐵路岳池過境段、渠江廣安港羅渡作業(yè)區(qū)建設(shè),外出通道更加暢通。
二是圍繞大產(chǎn)業(yè)布局。把農(nóng)村公路規(guī)劃和建設(shè)的著力點(diǎn)定位于充分發(fā)揮其綜合效益,始終服務(wù)于“工業(yè)強(qiáng)縣”的“主引擎”和“農(nóng)民增收”的 “主核心”,為全縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)化基礎(chǔ),優(yōu)化環(huán)境。隨著全縣農(nóng)村公路建設(shè)的快速推進(jìn),一個以縣道為骨干、鄉(xiāng)村道為基礎(chǔ)的支干相連、緊貼農(nóng)村群眾需求,有效服務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的農(nóng)村公路網(wǎng)初步形成。既助推了工業(yè)“一核兩區(qū)“建設(shè),又帶動了農(nóng)業(yè)”一體兩翼“發(fā)展。
三是圍繞大城市布局。結(jié)合“雙60城市”戰(zhàn)略目標(biāo),新建迎賓大道,黑化銀城大道、濱河西路下段、濱河?xùn)|路下段、安拱橋延伸段、工業(yè)園區(qū)路段基本形成,有力的助推了我縣“城市東擴(kuò)”及全市“同城化”戰(zhàn)略實(shí)施,拓展了城市發(fā)展空間。
(四)積極爭取促發(fā)展
一是加強(qiáng)政策解讀。始終堅(jiān)持把爭取項(xiàng)目資金作為推動我縣交通建設(shè)的頭等大事來抓,緊盯國家和省廳、市局出臺的利好政策,密切關(guān)注涉及交通建設(shè)、投資政策新變化,牢牢把握上級交通建設(shè)項(xiàng)目走向、資金投向。
二是突出重點(diǎn)領(lǐng)域。把爭取重點(diǎn)放在國省干線提檔升級、縣鄉(xiāng)道改善、農(nóng)村公路扶貧攻堅(jiān)、渡改橋、客運(yùn)站、精準(zhǔn)扶貧等重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域和民生領(lǐng)域,有的放矢,牢牢跟進(jìn)。
三是加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。加強(qiáng)同省、市主管部門的匯報銜接,爭取各方面最大支持,力爭上級項(xiàng)目早知曉、早了解、早獲批!笆濉逼陂g,共爭取中、省交通建設(shè)補(bǔ)助資金9.9億元。
(五)加強(qiáng)監(jiān)管保質(zhì)量
一是創(chuàng)新制度規(guī)范行權(quán)。創(chuàng)新實(shí)施分權(quán)管理制度,交通工程建設(shè)的方案制定、監(jiān)督管理、收方計(jì)量、交工驗(yàn)收分別由不同的班子成員負(fù)責(zé),不同的股室辦理,建立相互制約、彼此監(jiān)督的管理機(jī)制。所有工程內(nèi)業(yè)資料的審查、送簽都落實(shí)專人專送,實(shí)施“一站式服務(wù)”,形成辦理人沒有簽字權(quán)、簽字人不與服務(wù)對象見面的工作格局。
二是完善機(jī)構(gòu)夯實(shí)基礎(chǔ)。成立了岳池縣農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督管理站,落實(shí)了編制、經(jīng)費(fèi)問題,引進(jìn)了2名高層次專業(yè)技術(shù)人才,夯實(shí)了縣級質(zhì)量監(jiān)管的機(jī)構(gòu)、人員、技術(shù)基礎(chǔ),第一時間主動介入交通工程建設(shè),實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目全程監(jiān)管。
三是突出重點(diǎn)加強(qiáng)監(jiān)管。嚴(yán)格執(zhí)行公開招標(biāo),采取抽簽搖號方式確定農(nóng)村公路建設(shè)的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位。制定落實(shí)了工程建設(shè)“七公開”制度和收方計(jì)量管理辦法,每個交通建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)計(jì)劃、補(bǔ)助政策、招投標(biāo)、施工管理、質(zhì)量監(jiān)管、資金使用、工程驗(yàn)收等環(huán)節(jié)全面向社會公開,確保從建設(shè)計(jì)劃到工程驗(yàn)收的每個環(huán)節(jié),都嚴(yán)格按照法規(guī)、制度、合同執(zhí)行,真正做到真實(shí)、公開、公正、廉潔。
四是健全質(zhì)量監(jiān)督體系。建立了“四級質(zhì)量監(jiān)督體系”,施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、業(yè)主第三方檢測、市質(zhì)監(jiān)站行業(yè)檢測四方面共同監(jiān)管。落實(shí)了兩名班子成員牽頭負(fù)責(zé),派駐了兩名現(xiàn)場業(yè)主代表,實(shí)行“AB崗制度”,確保每一道工序都有現(xiàn)場業(yè)主代表監(jiān)督,做到“層層檢測、層層合格”。在縣鄉(xiāng)道改善工程中,我們還邀請了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)參與工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督。健全的監(jiān)督體系使交通工程質(zhì)量得到有效保障。
(六)完善體制強(qiáng)管養(yǎng)
一是健全機(jī)制,落實(shí)責(zé)任。出臺了《岳池縣政府關(guān)于加強(qiáng)省縣鄉(xiāng)村道公路管理養(yǎng)護(hù)的意見》 (岳府辦發(fā)[2012]28號),建立了以公共財(cái)政投入為主的長期穩(wěn)定的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金渠道。按“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”原則,明確了路政大隊(duì)、養(yǎng)護(hù)段、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村民委員會的管養(yǎng)職責(zé)。制定了《岳池縣省縣鄉(xiāng)道公路管理養(yǎng)護(hù)考核辦法》(岳交領(lǐng)〔2012〕14號),健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系,分路面、路基、橋涵、綠化、安全生產(chǎn)等七項(xiàng)指標(biāo),對全縣縣、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)工作按季度、半年、全年的頻率進(jìn)行考核,努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化,制度化。
二是強(qiáng)化保障,規(guī)范資金。建立了以政府投入為主、村民投入和社會捐助為輔的公路養(yǎng)護(hù)資金渠道?h財(cái)政按縣道7000元/公里、鄉(xiāng)道3500元/公里、村道1500元/公里的標(biāo)準(zhǔn)將縣、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)資金納入財(cái)政預(yù)算,按1000元/公里標(biāo)準(zhǔn)對村級公路大中修進(jìn)行補(bǔ)助,每年投入940萬元用于縣、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)。我局堅(jiān)持“統(tǒng)籌安排、專戶儲存、?顚S谩(qiáng)化監(jiān)管”的原則,優(yōu)化養(yǎng)護(hù)整治方案,合理使用養(yǎng)護(hù)資金,嚴(yán)格把好資金申請、撥付、使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。資金撥付直接與考核結(jié)果掛鉤,最大限度地保障了全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行。
三是靈活方式,轉(zhuǎn)變手段。根據(jù)我縣農(nóng)村道路交通量、路面類型、地形特點(diǎn)等實(shí)際情況,建立“常態(tài)化巡查、定期清掃維護(hù)、專案修復(fù)”的周期性作業(yè)制度,實(shí)施“春季防毀、夏季補(bǔ)修、秋季巡查、冬季恢復(fù)”的針對性養(yǎng)護(hù)模式。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦和村民委員會一并參與鄉(xiāng)、村道的路政管理,將農(nóng)村公路路政管理與養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)相結(jié)合,切實(shí)維護(hù)好路產(chǎn)路權(quán),保障了農(nóng)村公路安全、完好、暢通;I建機(jī)械化保養(yǎng)護(hù)中心1個,逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)手段由人工化向機(jī)械化轉(zhuǎn)變,常規(guī)化向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)變。
四是嚴(yán)格考核,逗硬獎懲。按照《岳池縣省縣鄉(xiāng)道公路管理養(yǎng)護(hù)考核辦法》,對縣道管養(yǎng)情況每季度進(jìn)行一次考核,對鄉(xiāng)道管養(yǎng)情況每半年進(jìn)行一次考核、村道管養(yǎng)情況每年進(jìn)行一次考核。結(jié)合養(yǎng)護(hù)資金標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)運(yùn)用考核結(jié)果,對完成養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)突出的給予獎勵;對管理不到位、未完成年度列養(yǎng)任務(wù)的,按比例扣撥年度養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金,并進(jìn)行通報批評,追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的責(zé)任,確保鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)工作落實(shí)到位。
三、存在問題
一是農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、暢通能力弱!笆濉逼陂g,交通部門修建的通村水泥路中,3.5米寬的有404公里,4.5米寬的有609公里。全縣農(nóng)村公路整體呈現(xiàn)上低等級公路比重大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高等短板。
二是農(nóng)村公路管養(yǎng)人員不足、手段落后。目前我縣公路養(yǎng)護(hù)手段極其落后,仍然實(shí)行的是以掃帚、鐵鍬為主的人工清掃保潔傳統(tǒng)模式。再加之近二十年來,縣級公路養(yǎng)護(hù)人員基本是只出不進(jìn),大幅減少。據(jù)統(tǒng)計(jì),自1997年以來,兩個養(yǎng)護(hù)段人員減少了170余人。目前的公路養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)新形勢需要和上級要求。
三是群眾養(yǎng)路護(hù)路意識淡薄,農(nóng)村公路路政管理存在盲區(qū)。由于長期以來形成的生活習(xí)慣,農(nóng)民群眾養(yǎng)路、護(hù)路意識比較淡薄,在路面上堆放雜物、占道經(jīng)營、打谷曬糧等現(xiàn)象隨處可見。農(nóng)村公路管理的責(zé)任主體在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會,但由于鄉(xiāng)、村兩級沒有路政執(zhí)法權(quán),農(nóng)村公路路政管理還是空白,對沿路亂搭亂建、占道經(jīng)營、損毀公路、超載車輛上路行駛等問題難以進(jìn)行有效的制止。
四是外宣工作力度不夠,政策宣傳不到位。隨著群眾出行需求、出行方式的改變和脫貧攻堅(jiān)的深入實(shí)施,全縣群眾修路愿望日益強(qiáng)烈。但根據(jù)省、市相關(guān)政策,鄉(xiāng)村公路建設(shè)在國家補(bǔ)助扶持的基礎(chǔ)上,也需要群眾自己出勞出資。特別是村與村之間的新建聯(lián)網(wǎng)路和通組入戶路,應(yīng)由農(nóng)口、住建等部門統(tǒng)籌實(shí)施。但由于宣傳解釋不到位,致使一些群眾對政策、規(guī)定了解不透徹,造成對交通工作的不理解。
四、下步打算
“十三五”期間,我局將以“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”農(nóng)村公路為總目標(biāo),把握省廳“農(nóng)村公路三年攻堅(jiān)”、“撤鄉(xiāng)并村通達(dá)通暢”、“渡改公路橋”等專項(xiàng)工程機(jī)遇,以補(bǔ)齊貧困地區(qū)交通運(yùn)輸短板和提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平為主攻方向,以貧困地區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)為主戰(zhàn)場,找短板、添措施、重實(shí)施,逐步消除制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸,為精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)當(dāng)好先行官。
一是做好全縣“十三五”農(nóng)村公路規(guī)劃和爭取工作。充分對接省交通運(yùn)輸廳“十三五”農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃,吃透部省農(nóng)村公路建設(shè)重點(diǎn)及投資政策,結(jié)合我縣農(nóng)村公路建設(shè)及財(cái)力實(shí)際情況,合理確定發(fā)展目標(biāo),制定具體實(shí)施方案。圍繞縣、鄉(xiāng)、村三級公路建設(shè)、村道窄路加寬、渡改橋、客運(yùn)站、招呼站等領(lǐng)域,加大項(xiàng)目資金爭取力度,增添發(fā)展后勁。
二是切實(shí)抓好農(nóng)村公路精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)。以全縣280個貧困村為重點(diǎn),完善并實(shí)施《岳池交通精準(zhǔn)扶貧規(guī)劃》,積極籌備縣城北部4A景區(qū)公路規(guī)劃編制工作,全力推進(jìn)農(nóng)村公路精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)。2017年,新建北部山區(qū)干果產(chǎn)業(yè)大道21公里,完成白廟瞿家店村4.5公里主干道提檔升級和新建8.6公里通村水泥路任務(wù),完成19個未通硬化路貧困村通村水泥路建設(shè)工作,提前實(shí)現(xiàn)全縣100%行政建制村通硬化路的托底性目標(biāo),為全縣貧困村摘帽工作夯實(shí)交通基礎(chǔ)。
三是大力推進(jìn)“四大工程建設(shè)”。著力提升農(nóng)村公路通行服務(wù)水平,大力推進(jìn)暢通工程、縣鄉(xiāng)道改善工程、村道完善工程、渡改橋工程。2017年,預(yù)計(jì)完成交通建設(shè)總投資10億元。暢通工程方面,新建通村水泥路100公里;縣鄉(xiāng)道改善工程方面,主要對部分縣鄉(xiāng)道進(jìn)行路面改造,建設(shè)規(guī)模60公里;村道完善工程方面,重點(diǎn)對早期建成的3.5米寬的村道加寬改造,完成窄道加寬40公里;渡改橋工程方面,力爭消除年均渡運(yùn)量超過5萬人次的一類、二類江河渡口安全隱患,在2017年10月初完成紅星渡改橋建設(shè)。
四是著力強(qiáng)化農(nóng)村公路管養(yǎng)。建立縣有路政員、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))有監(jiān)管員、村有護(hù)路員的路政管理體系和縣有養(yǎng)護(hù)段鄉(xiāng)(鎮(zhèn))有交通管理站、村有養(yǎng)護(hù)隊(duì)的公路養(yǎng)護(hù)體系。完善農(nóng)村公路保養(yǎng)護(hù)管理考核制度,實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)常態(tài)化。積極推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、綠色養(yǎng)護(hù)、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。建成機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心1座,改造道班房2座,購置路面清掃車2輛、灑水車2輛、波形防護(hù)欄修復(fù)矯正機(jī)1臺。
五是全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路建設(shè)”。扎實(shí)開展“爭創(chuàng)四好農(nóng)村路示范縣”活動,打造100公里“四好農(nóng)村路”示范公路和2個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn),力爭在2017年將我縣創(chuàng)建為全省第一批“四好農(nóng)村路”建設(shè)示范縣。
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