關(guān)于汽車的調(diào)查報告

　　在不了解某一情況、某一事件時，我們有必要進行深入調(diào)查，最后將結(jié)果反映在調(diào)查報告中。那么調(diào)查報告要注意什么內(nèi)容呢？以下是小編收集整理的關(guān)于汽車的調(diào)查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　汽車的調(diào)查報告1

　　一、前言

　　1、調(diào)查背景：如今，國內(nèi)汽車市場飛速發(fā)展，國外汽車品牌也不斷涌入。中國汽車市場的國際地位和影響力提升到了新一層的高度。隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將會日趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域。由此，汽車市場的洗牌在所難免。

　　2、調(diào)查目的：了解大學(xué)生這個即將踏入社會的人群對汽車市場的需求。

　　3、調(diào)查時間：20xx年12月1日至20xx年12月7日。

　　4、調(diào)查對象：沈陽大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院大二、大三、大四的學(xué)生。

　　5、調(diào)查方法：先采用隨機抽樣在各年級隨機抽取一個班級，然后在抽取出來的班級中抽出十份樣本，最后采用問卷調(diào)查收集數(shù)據(jù)，進行結(jié)果分析。共三十份有效問卷。

　　二、調(diào)查內(nèi)容及結(jié)果分析

　　通過調(diào)查，對大學(xué)生人群對汽車需求的類別、對汽車的關(guān)注點、購買目的、了解途徑等方面有了更深的了解。

　　1、調(diào)查對象的性別分析

　　在調(diào)查對象中，男性16人，占調(diào)查對象的53%，女性14人，占調(diào)查對象的47%，符合沈陽大學(xué)的人員結(jié)構(gòu)。

　　2、調(diào)查對象購買汽車類別情況

　　（1）品牌類型

　　調(diào)查對象中，對外國品牌的購買意愿最高，占57%；合資和國產(chǎn)分別占27%和10%。

　　目前我國汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家的水平還有較大差距，需要在對外合資

　　合作的過程中不斷自主創(chuàng)新，提高汽車產(chǎn)業(yè)水平，創(chuàng)造屬于自己的世界級品牌。

　�。�2）汽車級別

　　調(diào)查對象中，中高級所占比例最高，占40%；中級占33%；高級占23%；低級占3%。

　　中國的汽車市場是以中級車消費為主，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活消費水平提高，消費主力開始走向中高級車市場，高級市場的競爭將會更加激烈。

　　（3）汽車種類

　　調(diào)查對象中，越野車占37%；轎車占33%；SUV占27%；家庭旅行車占3%，小客車0%。

　　目前來看，轎車所占市場份額有所下降，越野車越來越受到年輕人群的喜愛。

　�。�4）汽車風(fēng)格

　　調(diào)查對象中，低調(diào)奢華比重最高，占40%；時尚酷炫30%；普通實用占26%。

　　低調(diào)奢華已為年輕人所鐘愛。

　　（5）汽車排量的要求

　　這項的調(diào)查得出的結(jié)論是：選擇1.0以內(nèi)的排量，占了總調(diào)查人數(shù)的27%，選擇了1.0至1.5升的排量原因是如果排量太少就會使汽車動力不足，占了總調(diào)查人數(shù)的43%，選擇了1.6至1.8升排量的汽車因為這類汽車動力較強，占總調(diào)查人數(shù)的20%。

　　排量與動力兼顧才是王道。

　　（5）消費者付款方式

　　調(diào)查對象中，37%選擇了一次性付款，63%選擇了分期付款。 由此看來，對年輕人來說，分期付款還是很普遍的。

　　2、調(diào)查對象對汽車的關(guān)注點

　�。�1）購買關(guān)注點

　　調(diào)查對象中，最關(guān)注的是安全性，占53%；其后分別是舒適占20%；功能占13%;外觀占10%；實用占了10%；售后占3%。

　　由此看來，現(xiàn)在年輕人的關(guān)注點主要是安全與舒適。

　　（2）了解途徑

　　調(diào)查對象中，從網(wǎng)絡(luò)了解占到50%；朋友介紹占23%；報紙、雜志占17%；電視占10%；廣播占0%.

　　從以上數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)的傳播媒介作用所占比重已經(jīng)嚴重下降，現(xiàn)在年輕人主要信息來源大都是從網(wǎng)絡(luò)中獲取，網(wǎng)絡(luò)將是以后產(chǎn)品信息推廣的支柱。

　�。�3）顏色喜好

　　調(diào)查對象中，喜歡白色占30%；黑色占23%；紅色占23%；銀色占10%；藍色占10%；黃色占3%。

　　看來，三大主色調(diào)仍是黑白紅。

　　4、其他

　　（1）購買目的

　　調(diào)查對象中，用于家用的占30%；代步占23%；無目的就是想買占20%；體現(xiàn)身份地位占13%；工作需要占13%。

　　從以上數(shù)據(jù)來看，個人購買汽車的目的沒有明確的一致，但家用所占

　　比例還是最高的，從銷售角度看，應(yīng)從家庭方面入手。

　�。�2）環(huán)保車型市場情況

　　調(diào)查對象中，其他條件不變的情況下，選擇優(yōu)先購買綠色環(huán)保車的有60%；

　　在這個環(huán)境被嚴重污染的社會里，人們已經(jīng)越來越意識到環(huán)保的重要性，環(huán)保車型市場還會有很大的上升空間。

　�。�3）購后改裝市場情況

　　調(diào)查對象中，購后選擇改裝的只占37%。

　　目前中國的改裝車市場還處于起步階段，汽車產(chǎn)業(yè)鏈并不是很完善。

　　三、建議對策

　　1、自主創(chuàng)新是中國汽車參與發(fā)展的關(guān)鍵

　　中國要成為汽車強國，不僅要搞好技術(shù)創(chuàng)新，還要進行體制、機制創(chuàng)新，經(jīng)營理念和模式創(chuàng)新，管理思維與方法創(chuàng)新，以促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與調(diào)整增長方式的轉(zhuǎn)變，進而達到創(chuàng)新發(fā)展模式的目的。對中國汽車工業(yè)而言，能否抓住有利的市場機遇，在對外合資合作的過程中不斷自主創(chuàng)新，已成為決勝未來的關(guān)鍵所在。我國汽車工業(yè)應(yīng)順應(yīng)潮流，將中國建成世界級汽車制造基地，同時創(chuàng)造屬于自己的世界級品牌。這樣國民才能接受自主品牌。

　　2、汽車企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)市場進發(fā)

　　現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)已成為人們的'必需品，企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)市場的占有量至關(guān)重要。

　　3、積極推進汽車零部件企業(yè)的兼并重組

　　中國汽車零部件工業(yè)是中國汽車工業(yè)中相對薄弱的環(huán)節(jié)，但也是最有希望成為具有世界影響的環(huán)節(jié)。政府應(yīng)當積極推進汽車零部件企業(yè)的兼并

　　重組，對于專業(yè)化汽車零部件企業(yè)集團給予政策性扶植，鼓勵外國大汽車零部件企業(yè)集團對中國汽車零部件企業(yè)進行兼并重組。

　　4、依靠國家政策，加速發(fā)展汽車工業(yè)

　　在國家政策指導(dǎo)下，我國汽車工業(yè)管理和技術(shù)雙管齊下。管理方面，積極參照何借鑒國外企業(yè)的先進經(jīng)驗；技術(shù)方面，繼續(xù)引進國外先進技術(shù)和設(shè)備，提高我國汽車企業(yè)的技術(shù)及裝備水平，即根據(jù)自身資源狀況，進行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整；根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)、經(jīng)驗、銷售體系和客戶群，進行多樣化產(chǎn)品開發(fā)，建立企業(yè)信息跟蹤體系和創(chuàng)新機制，培植自主開發(fā)創(chuàng)新能力。 擴大汽車市場需求，是支撐汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，要積極引導(dǎo)汽車消費，鼓勵私人購買、使用汽車。為此，一是要掃清障礙，為汽車消費和使用創(chuàng)造良好政策環(huán)境。規(guī)范各地的汽車消費行為，對現(xiàn)行的收費項目進行徹底清理和調(diào)整。應(yīng)取消各地對非本地產(chǎn)汽車及經(jīng)濟型轎車銷售和使用上的歧視性限制政策，特別應(yīng)取消對經(jīng)濟型轎車上牌照、上路行駛的限制。二是要建立和完善汽車市場營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極培育和發(fā)展規(guī)模大、設(shè)施全、專業(yè)化、集團化、國際化的汽車流通體系，為消費者提供滿意的購車和售后服務(wù)，解除其后顧之憂，并逐步與國際慣例接軌。三是要完善對私人購車的金融支持，促進汽車消費由自我積蓄型向信貸支持型轉(zhuǎn)變。商業(yè)銀行應(yīng)減少消費信貸中的一些不必要的程序和手續(xù)，研究建立專業(yè)性的汽車銷售融資公司。四是要保持汽車發(fā)展與社會使用環(huán)境的協(xié)調(diào)。加速公路、城市道路、停車場等公共設(shè)施建設(shè)；加強交通管理，逐步解決混合交通狀況，提高交通流量；逐步嚴格控制排放標準，促使企業(yè)更新技術(shù)，控制汽車對環(huán)境的污染等。

　　四、結(jié)論

　　汽車的調(diào)查報告2

　　一、調(diào)查情況

　　去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實施限牌政策，緊接而來的后果是，十二萬分小汽車公證申請如雪花般堆積到公證部門。到現(xiàn)在七十天過去了，有些人如愿拿到了公證書，有些人的公證申請被退回，還有相當一部分市民在焦急地等待公證結(jié)果。月度輿情調(diào)查——申請限牌小汽車公證的問卷調(diào)查，就是將焦距對準這群申請小汽車公證的市民，在調(diào)查基礎(chǔ)上完成本次研究報告。

　　二、統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析

　　網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查自3月5日開始，截至4月5日，包括論壇在內(nèi)累計近點擊率18793次。其中，一共有4000位網(wǎng)民參與了調(diào)查。

　　1、公證類型

　　二類公證所占比例為77.04%，所謂二類公證即針對銷售方和購買方雙方共同申請的“車輛銷售合同公證”。

　　2、購車時間

　　雖然在限牌決定公布后的較短時間內(nèi)，市面上出現(xiàn)了市民哄搶汽車的現(xiàn)象，但從調(diào)查結(jié)果可以看出，89.55%被調(diào)查申請公證市民是在限牌消息出來前已購買汽車。因限牌而購買汽車的被調(diào)查網(wǎng)民所占比例不到百分之十。

　　3、從申請公證到拿到公證書的時間

　　公證部門在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病，特別是引發(fā)申請限牌公證群體的不滿。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，77.87%的被調(diào)查網(wǎng)民表示，截至參與調(diào)查時仍未取得相關(guān)公證書。

　　4、申請公證的所在部門

　　從調(diào)查結(jié)果來看，大部分限牌公證事項由深圳公證處負責(zé)，所占比例高達75.39%。

　　5、對申請公證的公證部門表現(xiàn)打分

　　由于公證部門的表現(xiàn)受到輿論普遍不滿，深圳還出現(xiàn)市民上街維權(quán)的事件。在調(diào)查中，77.56%的網(wǎng)民只給相關(guān)公證部門10分以下的評價，這既反映了公證部門的辦事能力受質(zhì)疑，某種意義上也是市民情緒化的表達。

　　6、了解公證進展的渠道

　　根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，68.46%的被調(diào)查網(wǎng)民通過網(wǎng)站作為來了解公證進展的渠道。除此之外，分別有37.02%、23.16%的被調(diào)查網(wǎng)民通過媒體報道、現(xiàn)場詢問來了解相關(guān)情況。即便公證部門網(wǎng)站查詢系統(tǒng)被吐槽雞肋，但它仍是市民認為較為可靠的信息渠道。

　　7、等待公證結(jié)果的表現(xiàn)

　　在等待限牌公證的過程中，不少市民采取加入QQ維權(quán)群、到有關(guān)部門申訴和網(wǎng)上發(fā)帖吐槽等方式表達不滿，但根據(jù)調(diào)查情況，近半數(shù)被調(diào)查網(wǎng)民寧愿選擇“平靜地等待”，說明多數(shù)受影響市民雖然不滿公證進度，但不至于采取激進手段表達意見。

　　8、查詢公證信息遇到的困難

　　從輿論反饋情況來說，公證信息“查詢難”是輿論槽點之一。具體來說，“查詢系統(tǒng)很雞肋”、“聯(lián)系電話無人接聽”成為“查詢難”的兩類突出表現(xiàn)形式。

　　9、在公證過程中，最不滿意的方面

　　從調(diào)查結(jié)果可知，超過半數(shù)的被調(diào)查網(wǎng)民認為在公證過程中最不滿意的.是“公證效率低下”，另外，24.51%的被調(diào)查網(wǎng)民對“公證部門沒有回答市民問題，缺乏對話溝通”最不滿意�？梢哉f，提高公證效率對緩和申請限牌公證群體的怨氣有釜底抽薪之效。

　　10、申請公證的心情

　　在本次由汽車限牌公證引發(fā)的輿情中，公證部門一直處于風(fēng)口浪尖，申請公證的群體的負能量可想而知。從調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，60.81%的被調(diào)查網(wǎng)民認為在申請公證中心情“憤怒”，其次，24.61%的被調(diào)查網(wǎng)民表示“焦慮”。

　　三、總結(jié)

　　從總體調(diào)查結(jié)果來看，大部分被調(diào)查網(wǎng)民對公職部門持負面評價，市民對公證部門的低評分及其在公證過程中表現(xiàn)出來的“憤怒”情緒就是最好的證明。究其原因，一是限牌政策引發(fā)官方公信力危機，部分市民對該政策有不滿情緒；二是限牌公證事件中，公證部門辦事效率低、缺乏與民眾溝通等引起如潮抨擊，加上輿情應(yīng)對荒腔走板，更加激起民怨。因此，此次的申請限牌小汽車公證的調(diào)查，涉及的公職部門自然難以得到被調(diào)查網(wǎng)民的好評。它甚至可以被認為是受事件影響的網(wǎng)民的一次集中吐槽。

　　所以，本次申請限牌小汽車公證的調(diào)查不但是為市民提供一個發(fā)聲的平臺，一個民意表達的渠道，而且是對公職部門良性的鞭策。民意的表達促使公職部門更好地回應(yīng)市民的訴求，更加積極主動德維護市民的利益，從而真正實現(xiàn)“執(zhí)政為民”的宗旨。

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