車站的實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

　　隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告不再是罕見的東西，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？以下是小編收集整理的車站的實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，歡迎大家分享。

車站的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

　　武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。

　　武青四干道－武漢三環(huán)線－中北路延長(zhǎng)線－站西大道、總用地面積達(dá)110公頃(計(jì)算至道路中線)的圍合區(qū)域都?xì)w于武漢站站區(qū)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。定位湖北省陸港，設(shè)東西

　　2個(gè)廣場(chǎng)，東廣場(chǎng)設(shè)置公汽及長(zhǎng)途車站，西廣場(chǎng)為景觀休閑區(qū) 。

　　進(jìn)站模式 武漢站首創(chuàng)等候式和通過式相結(jié)合的流線模式，采取“高架候車，上進(jìn)下出”的方式。旅客可選擇進(jìn)候車室候車進(jìn)站，也可直接由綠色通道進(jìn)站。

　　武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標(biāo)是：以武漢火車站為主體，建設(shè)服務(wù)湖北、面向全國(guó)、國(guó)內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時(shí)，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成為代表湖北21世紀(jì)建設(shè)水準(zhǔn)的精品工程和標(biāo)志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。

　　武漢站整體采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量為65000t，主要包括屋面支撐結(jié)構(gòu)，夾層結(jié)構(gòu)和面層結(jié)構(gòu)；其中主站房屋面支撐結(jié)構(gòu)拱形鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，最大跨度116m。鋼構(gòu)件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點(diǎn)，錐狀管等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，構(gòu)件制作難度大，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)星空間曲面，測(cè)量定位難度極大，結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定性控制難度大。 武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7萬平方米，站前高架平臺(tái)面積1.2萬平方米，無站臺(tái)柱雨篷面積13.4萬平方米。

　　站房最高點(diǎn)距地面60米；站房總長(zhǎng)550米、總寬325米，其中主體圍護(hù)部分長(zhǎng)248米、寬199.6米。

　　車站設(shè)客運(yùn)專線、普速兩個(gè)車場(chǎng)，有高速客車到發(fā)線15條、站臺(tái)8座，普速客車到發(fā)線5條、站臺(tái)3座。

　　車站遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量達(dá)3100萬人，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。

　　武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺(tái)層,三層為候車層。

　　武漢站站房地面層，將充分利用站臺(tái)高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的.站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。

　　此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設(shè)置貫穿東西廣場(chǎng)的東西步行軸線，大大方便旅客的可達(dá)性。

　　武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場(chǎng)的地下步行通道，并預(yù)留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。

　　在地鐵站線兩側(cè)平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費(fèi)、購物需求。

　　陽光節(jié)能 武漢站建筑面積龐大，運(yùn)營(yíng)能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽能光電板作為材料，白天可借助充足的陽光發(fā)電，用于車站照明。

車站的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

　　時(shí)光如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個(gè)工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)過程中，透過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)光的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié):

　　一、用心調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

　　剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們?cè)诼毥炭七M(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識(shí)，了解了車務(wù)段的基本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識(shí)，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不一樣了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

　　二、安�！�—鐵路之路的開端

　　在車務(wù)段報(bào)到后，我在段里進(jìn)行了一個(gè)月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到九江站站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作。20xx年的國(guó)慶，是我們祖國(guó)建國(guó)六十周年的大慶，在這個(gè)特殊的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�尤為重要。三江縣站是一個(gè)四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對(duì)每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查，同時(shí)對(duì)旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo)，確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會(huì)到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅(jiān)持在自我的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國(guó)獻(xiàn)上了一份禮物。

　　三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱情、耐心、一絲不茍的精神

　　在三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結(jié)束后，10月中旬，根據(jù)見習(xí)計(jì)劃，我到融水站進(jìn)行了為期2個(gè)月的客貨運(yùn)見習(xí)，基本掌握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。

　　初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的`職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對(duì)車號(hào)及裝車狀況，根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)狀況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每一天來回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)光比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

　　其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行車輛的對(duì)位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要思考到現(xiàn)場(chǎng)的狀況和貨主的狀況，及時(shí)的安排裝卸車。

　　最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對(duì)各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不一樣和貨物種類的不一樣，產(chǎn)生的費(fèi)用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時(shí)候要個(gè)性的細(xì)心，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。透過在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí)，透過師傅們的教導(dǎo)，我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù)，同時(shí)也對(duì)體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性，?客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個(gè)細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象，因此要禮貌禮貌地對(duì)待每一位旅客。我在售票的過程中，總是持續(xù)著微笑，熱心地對(duì)待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確，同時(shí)要保證旅客行李的完好。

　　客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上方的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

　　四、虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實(shí)際

　　結(jié)束了融水站客貨運(yùn)2個(gè)多月的先鋒之旅，20xx年初，我來到了洛滿站進(jìn)行行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個(gè)月的時(shí)光里，在跟隨信號(hào)樓的師傅們的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神，加深了對(duì)“安全第一”的認(rèn)識(shí)，也深刻體會(huì)到了安全職責(zé)的重大，這是我在見習(xí)過程中最大的收獲。

　　到洛滿站后，站長(zhǎng)給了我車站的<站細(xì)>，讓我先大概了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時(shí)介紹車站的人員，各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)區(qū)，并帶我參觀了站場(chǎng)。

　　按照見習(xí)計(jì)劃，首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。學(xué)習(xí)了幾個(gè)班后，唐師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我就應(yīng)怎樣做。剛開始很多作業(yè)不怎樣標(biāo)準(zhǔn)，他都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，便鼓勵(lì)我繼續(xù)加油。在后面的時(shí)光了，我漸漸的了解了車站的線路、信號(hào)等設(shè)備的配置與用途，并認(rèn)真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的安全運(yùn)行，同時(shí)進(jìn)行了列車編組通知單的填報(bào)和十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的學(xué)習(xí)等等。

　　學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理值班員，我便開始到樓上學(xué)習(xí)信號(hào)員。信號(hào)員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦，但是信號(hào)員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個(gè)月的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，我對(duì)信號(hào)員的上手也大大地提高，車流的去向基本上能夠決定出來，加上師傅的指點(diǎn)，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號(hào)的開放全是用計(jì)算機(jī)控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時(shí)信號(hào)員還要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控，用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí)，并在上班的時(shí)候，看清了進(jìn)路和信號(hào)的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)辦理進(jìn)路，熟悉了各個(gè)按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。

　　最后見習(xí)的行車崗位是車站值班員。車站值班員能夠說是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識(shí)要求最全面的。剛開始進(jìn)行車站值班員學(xué)習(xí)時(shí)，由于洛滿站一共有五個(gè)方向，各個(gè)方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進(jìn)行列車的會(huì)讓等等這些，都一向在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng)，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么接這個(gè)股道，同時(shí)如何處理幾個(gè)方向都來車就應(yīng)先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律，并根據(jù)行車日志計(jì)劃，安排好列車在站內(nèi)進(jìn)行交會(huì)。有時(shí)候，由于股道的安排不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張，這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗(yàn)的不足，還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時(shí)也要求我要獨(dú)立思考，不要總依靠別人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn)，基本上學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時(shí)學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值

　　班員的業(yè)務(wù)知識(shí)，在學(xué)習(xí)的過程中，師傅不僅僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識(shí)，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

　　五、見習(xí)小結(jié)

　　7月底，我的見習(xí)即將結(jié)束，在見習(xí)中我體會(huì)到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。

　　在見習(xí)期間，我用心的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。透過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。見習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。

　　我較好的完成了見習(xí)計(jì)劃。除此之外，我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，在思想上用心尋求進(jìn)步，作為一名入黨積極分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時(shí)進(jìn)行思想?yún)R報(bào)，進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭(zhēng)取早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨。同時(shí)用心的參與車站的建設(shè)活動(dòng)，幫忙有需要幫忙的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自我吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也十分感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

車站的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。

　　通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國(guó)鐵路發(fā)展史，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問題的能力，為今后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)調(diào)理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲得本專業(yè)國(guó)內(nèi)，外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)，和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實(shí)習(xí)可獲得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

　　通過兩年的理論學(xué)習(xí)，自己的專業(yè)知識(shí)得到了進(jìn)一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所掌握的專業(yè)知識(shí)滲透到將來的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，提高現(xiàn)場(chǎng)工作能力，將自己的專業(yè)知識(shí)帶到工作現(xiàn)場(chǎng)，為現(xiàn)場(chǎng)工作出謀劃策，將自己的.所學(xué)用到實(shí)處。

　　二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

　　呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個(gè)站

　　段中唯一承擔(dān)著全局旅客運(yùn)輸?shù)膯挝�。自己也一直從事列車服�?wù)工作，為了提高自己，我決心實(shí)習(xí)列車服務(wù)工作。

　　旅客運(yùn)輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動(dòng)和包括提供必須的出行

　　條件，是由列車長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對(duì)內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理辦法和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運(yùn)輸知識(shí)，具有較強(qiáng)的管理和溝通能力，妥善處理各種客運(yùn)業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種工作配合，將鐵路運(yùn)輸知識(shí)良好的貫穿運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)際當(dāng)中。

　　三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

　　通過一段時(shí)間的崗位實(shí)習(xí)，使我將學(xué)到的理論知識(shí)，得到了很好的運(yùn)用。列

　　車上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了包客鐵路運(yùn)輸職工的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，通過崗位實(shí)習(xí)的工作的經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作，并不容易，在實(shí)際的工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來到客運(yùn)段工作時(shí)，我對(duì)直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車、普通列車的認(rèn)識(shí)僅僅局限于他的名字而已，對(duì)乘務(wù)工作的認(rèn)識(shí)也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的乘務(wù)要求，除了鞏固自己所學(xué)的專業(yè)課程之外，我還特地認(rèn)真

　　學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)章，掌握乘務(wù)工作組的職責(zé)分工，和實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》， 通過學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的基礎(chǔ)，也為實(shí)習(xí)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必須經(jīng)過實(shí)踐來檢驗(yàn)和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流和溝通。在實(shí)習(xí)期間內(nèi)，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。

　　(一)、明確了客運(yùn)工作的概念和意義。

　　通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)鐵路客運(yùn)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運(yùn)段、車隊(duì)關(guān)于客運(yùn)工作的相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)�，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段的企業(yè)文化精神，讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿意”的服務(wù)宗旨，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途，逐步實(shí)現(xiàn)了“讓旅客走的了，而且走的好”。

　　(二)、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運(yùn)用。

　　根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

　　1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。

　　2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

　　3、嚴(yán)把安全關(guān)，確保旅客的人身及財(cái)產(chǎn)安全。