事故分析報(bào)告【精品15篇】
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告與我們的生活緊密相連，通常情況下，報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長(zhǎng)。一聽(tīng)到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編精心整理的事故分析報(bào)告，歡迎大家分享。
事故分析報(bào)告1
調(diào)查時(shí)間：
20xx年XX月XX日星期X18：10
調(diào)查人員：
發(fā)展中心：
小王、小鄭、小劉
XX公司安全部：劉小
調(diào)查內(nèi)容：
XX車間工傷事故
事故發(fā)生時(shí)間：
事故發(fā)生地點(diǎn)：
當(dāng)事人：
小郭、小申、小牛
負(fù)責(zé)人：
車間主任——小申
安全部負(fù)責(zé)人——?jiǎng)
事故處理：
事故發(fā)生當(dāng)天早上5：30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負(fù)責(zé)人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無(wú)再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過(guò)15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩(wěn)定。
當(dāng)事人對(duì)事故的描述：
小郭——與傷者搭檔工作，并負(fù)責(zé)指揮天車
小�！燔嚬�
郭某的說(shuō)法：
事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，小郭正與小申合作，準(zhǔn)備將工件進(jìn)爐。小郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個(gè)零件。天車先起吊位于擺放底部的工件，磁鐵沒(méi)有吸好，在起吊過(guò)程中工件滑開，并碰到了位于上部的另一個(gè)工件，致使上部的這個(gè)工件滑落。而申當(dāng)時(shí)正在給上部的這個(gè)工件擰零部件，滑落的工件向半米外的冷卻池的水泥墻撞去，致使位于墻和工件之間的申手部被砸傷。
小牛的說(shuō)法：
小郭平時(shí)干活比較老實(shí)，來(lái)的早干的多。小申在當(dāng)天凌晨一點(diǎn)多才到（本來(lái)交接班時(shí)間應(yīng)在午夜12時(shí)），此時(shí)郭已經(jīng)將活干的差不多了。因此，小郭心里不舒服，和申在干活時(shí)可能帶有情緒。而申也很犟，你讓我干這個(gè)我偏不干這個(gè)，二人干活時(shí)氣氛很僵。當(dāng)時(shí)申在給工件上零件，先把位于底部的零件上好后又接著給上部的工件擰零件。郭指揮天車起吊下部工件，申也認(rèn)為下部的已經(jīng)上好讓先起吊下部的工件。天車工心里覺(jué)得下部的工件壓著，起不起來(lái)，且小申還在工件周圍作業(yè)。但是指揮讓起吊下部的，小申也同意，她認(rèn)為小申有防范意識(shí)，于是先將工件起了一下，意在提醒小申躲讓。小申也躲了一下，身體向后撤開，于是天車工起吊。但申當(dāng)時(shí)手部仍然在作業(yè)，并沒(méi)有完全撤離，致使在天車起吊下部工件時(shí)，上部工件因無(wú)受力支撐滑落砸傷申無(wú)名指指端部分。
對(duì)事故的反思：
1、事故發(fā)生后，安全部第一時(shí)間啟用緊急備用金，將傷者送往醫(yī)院進(jìn)行救治。
及時(shí)有效地保住了傷者的手指。為傷者和單位減少了不必要的損失�！獞�(yīng)急措施很重要，關(guān)乎單位和每個(gè)員工的切身利益。
2、事故發(fā)生后，安全部前去事故發(fā)生場(chǎng)地拍照取證，但第一現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)被破壞，為取證和工傷鑒定增加了難度�！訌�(qiáng)員工安全知識(shí)培訓(xùn)，保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)有利于員工工傷的鑒定和單位對(duì)事故原因的調(diào)查，以便于總結(jié)類似事件的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，但由于車間工作人員流動(dòng)頻繁，工作難度大。盡最大可能把能想到的考慮到的安全隱患已經(jīng)全部印發(fā)資料下發(fā)學(xué)習(xí)，但考慮的細(xì)節(jié)還不夠。以這件事情為例，考慮到了熱處理過(guò)程中的流程問(wèn)題和主要操作步驟的安全問(wèn)題，但像上零件這樣的.細(xì)節(jié)考慮不夠周全，對(duì)員工的搭檔問(wèn)題和情緒問(wèn)題也注意的較少，平時(shí)很少得到這方面問(wèn)題的反饋。以后要加強(qiáng)安全意識(shí)的教育，多說(shuō)、多講、多看，讓員工進(jìn)一步了解各工種的工作流程，加強(qiáng)安全防范意識(shí)。做到安全以預(yù)防為主，防微杜漸。——生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，不僅僅是可以
看得見(jiàn)得操作安全，還有看不見(jiàn)的心理原因等。管理者要在加強(qiáng)安全教育的同時(shí)還要多注意員工日常生活中的個(gè)人習(xí)慣和性格問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和了解情況，和員工進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時(shí)能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
事故分析報(bào)告2
20xx年xx月=日中午12：00時(shí)左右在二區(qū)民工宿舍第二幢板房二樓走廊的工人（37座外架班）發(fā)現(xiàn)對(duì)面203房電線冒濃煙，班長(zhǎng)馬上跑下樓拉電閘，同時(shí)打電話通知項(xiàng)目部。此時(shí)203、202房電線已噴出火球，板房上部迅速燃燒起來(lái)。項(xiàng)目管理人員及保安員接到呼叫后，馬上奔赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救，同時(shí)拔119求救。由于水源不足，加上風(fēng)力較大，沒(méi)多久第二幢板房也燒起來(lái)了。幾分鐘后消防隊(duì)趕到，并立即投入搶救，經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的撲救，大火終于被撲滅。
在此次火災(zāi)事故中，由于管理人員及時(shí)趕到，并迅速撤離所有人員，沒(méi)有造成人員傷亡（注：只有一人從二樓窗口跳下，腿部骨折，傷勢(shì)不是很嚴(yán)重）。事故中有兩幢活動(dòng)板房（一幢3k*9k、一幢3k*15k）被燒掉，還有部分工人的衣物、工具及生活用品；部分工人的手機(jī)、身份證、銀行卡、摩托車（一輛）等也被燒掉，約計(jì)經(jīng)濟(jì)損失三十多萬(wàn)。
初步確定為用電量過(guò)大電線起火，而導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
1、受災(zāi)工人均已轉(zhuǎn)移到項(xiàng)目部?jī)?nèi)的生活區(qū)安置，住宿、吃飯等生活問(wèn)題已解決。并且已按公司規(guī)定每人暫時(shí)發(fā)放500元生活費(fèi)，給工人購(gòu)買衣物及生活用品，最終處理方案正在商議中。
2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)屋架已用機(jī)械拆除，并且安排了人員進(jìn)行清理，清理工作基本完成。
3、事故發(fā)生后項(xiàng)目部已及時(shí)向甲方、監(jiān)理，以及我公司電話報(bào)告了事故發(fā)生的大體情況。在搶救過(guò)程中甲方、監(jiān)理都到現(xiàn)場(chǎng)參與指揮，事后我公司領(lǐng)導(dǎo)也到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，并主持召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，商議了人員安置及賠償問(wèn)題。
4、增強(qiáng)安全管理是保證職工生命、財(cái)產(chǎn)安全的'重要措施。
5、由于第二生活區(qū)離飯?zhí)幂^遠(yuǎn)，工人吃飯不方便，以至在宿舍煮飯人員較多，用電量過(guò)大，導(dǎo)致電線起火發(fā)生火災(zāi)。
6、安全管理不到位，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況以預(yù)防隱患，防止事故發(fā)生。
7、臨電安裝不規(guī)范，保險(xiǎn)絲沒(méi)有發(fā)揮作用。
8、消防安全不到位，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有消防用水，只有生活用水�；馂�(zāi)剛發(fā)生時(shí)火勢(shì)不大，如有消防水可以撲滅，損失不大。
9、吸取事故教訓(xùn)，項(xiàng)目部對(duì)生活區(qū)進(jìn)行了大檢查，對(duì)不合格、不規(guī)范的進(jìn)行大整改。明確生活區(qū)的專職管理人員，落實(shí)宿舍的各項(xiàng)管理制度，每周、每月對(duì)宿舍進(jìn)行定期檢查，保證管理出一個(gè)安全、舒適的生活區(qū)。
事故分析報(bào)告3
近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)的事故頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅。因此，對(duì)于事故分析報(bào)告的撰寫變得尤為重要，它可以幫助相關(guān)部門深入了解事故原因，從而制定更加有效的預(yù)防措施。本文將以一起工廠火災(zāi)事故為例，展示一份事故分析報(bào)告的范文。
1、事故概況
事故地點(diǎn)：某某工廠
事故時(shí)間：20xx年12月15日
事故經(jīng)過(guò)：當(dāng)晚7點(diǎn)左右，工廠發(fā)生了火災(zāi)，導(dǎo)致3名員工受傷，數(shù)十臺(tái)機(jī)器被燒毀，損失慘重。
2、事故原因分析
�。�1）違規(guī)操作：據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，事故當(dāng)時(shí)是由于一名員工在操作機(jī)器時(shí)未按照操作規(guī)程進(jìn)行，而是隨意操作，導(dǎo)致機(jī)器發(fā)生故障引發(fā)火災(zāi)。
�。�2）安全設(shè)施不全：在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，該工廠的消防設(shè)施并不完善，滅火器過(guò)期未更換，疏散通道被雜物堵塞，嚴(yán)重影響了事故的應(yīng)急處理效率。
�。�3）管理不善：工廠管理層對(duì)員工的安全培訓(xùn)和管理不到位，對(duì)違規(guī)操作也缺乏有效監(jiān)督，從而造成了這起嚴(yán)重的火災(zāi)事故。
3、教訓(xùn)及改進(jìn)措施
�。�1）加強(qiáng)安全培訓(xùn)：工廠應(yīng)提升對(duì)員工的安全意識(shí)，增加安全操作培訓(xùn)課程，確保員工清楚明白操作規(guī)程，并建立責(zé)任制度。
�。�2）完善安全設(shè)施：對(duì)消防設(shè)施進(jìn)行全面檢查與維護(hù)，確保滅火器、火災(zāi)報(bào)警器等設(shè)備完好有效，同時(shí)保持疏散通道暢通，以便在發(fā)生事故時(shí)快速疏散員工。
�。�3）加強(qiáng)管理監(jiān)督：加強(qiáng)對(duì)員工違規(guī)操作的監(jiān)督，建立嚴(yán)格的管理制度，對(duì)于違規(guī)者進(jìn)行嚴(yán)肅處理，倡導(dǎo)安全第一的企業(yè)文化。
4、結(jié)論
通過(guò)對(duì)這起火災(zāi)事故的.分析，我們深刻認(rèn)識(shí)到事故的發(fā)生往往并非偶然，而是與多種因素相互作用有關(guān)。只有全面排查事故隱患、加強(qiáng)相關(guān)管理和監(jiān)督，才能有效地減少事故發(fā)生的可能性。希望該報(bào)告能夠成為我們加強(qiáng)安全管理、預(yù)防事故的重要參考，使類似事故不再發(fā)生。
5、致謝
在本次事故調(diào)查中，我們要感謝所有參與調(diào)查的人員，以及支持與配合我們工作的各方單位。只有大家的共同努力，才能更好地提高工作場(chǎng)所的安全水平。
通過(guò)以上，我們可以看出，一份完整的事故分析報(bào)告需要包括事故概況、事故原因分析、教訓(xùn)及改進(jìn)措施、結(jié)論和致謝等內(nèi)容，這些內(nèi)容具體細(xì)致地分析了事故的原因和推動(dòng)安全管理改進(jìn)的措施，為相關(guān)部門提供了重要參考。希望每個(gè)行業(yè)都能夠重視事故分析報(bào)告的撰寫，以期預(yù)防事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
事故分析報(bào)告4
一、事故經(jīng)過(guò)
6月8日午時(shí)2點(diǎn)半左右，在二廠圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生一齊安全事故，檢修工王xx左手除拇指外的四個(gè)手指嚴(yán)重受傷，事故經(jīng)過(guò)如下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，經(jīng)過(guò)水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其僅有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周邊僅有5mm的間隙。
鋼絲繩無(wú)法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場(chǎng)工作人員有：王xx(現(xiàn)場(chǎng)指揮)、馬xx、王xx(現(xiàn)場(chǎng)具體操作維修工)，袁xx、孟xx(現(xiàn)場(chǎng)檢修輔助人員)。午時(shí)14:15，王xx、馬振海、王xx上到圓錐破上部，做好一切吊裝準(zhǔn)備，并開始起吊。王xx拉手拉葫蘆，馬振海、王xx穩(wěn)著物件。
隨著物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過(guò)程當(dāng)中物件不平衡，出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當(dāng)提升高度到達(dá)0.6m時(shí)，擋料斗圈高端已經(jīng)超過(guò)了短頭上端約150mm，然后，王xx(站在王xx的右手邊)在高端觀察吊起物件與短頭上端距離，看是否能夠插入已準(zhǔn)備好的木板將物件墊穩(wěn)，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。
王xx將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動(dòng)過(guò)大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王xx左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王xx立即向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報(bào)情景，公司立即派車送王xx去平泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢(shì)過(guò)重，骨科醫(yī)院提議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長(zhǎng)做好手術(shù)準(zhǔn)備，患者到達(dá)后做了檢查和妥善處理后，醫(yī)院提議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院，立刻送王xx趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下半夜，李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)系空軍總醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完成。
二、安全生產(chǎn)事故分析：
6月8日午時(shí)2點(diǎn)30分，在二選廠檢修圓錐時(shí)發(fā)生一齊安全事故，根據(jù)當(dāng)事人輔助車間主任王xx所寫事故經(jīng)過(guò)，事故受傷者王xx同馬振海協(xié)助王xx在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王xx四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后，王xx立即上報(bào)叫車，傷者及時(shí)送往醫(yī)院治療。
事故發(fā)生后趙xx、xx、于x、郝x坤到現(xiàn)場(chǎng)了解情景。還原現(xiàn)場(chǎng)情景同王xx所寫經(jīng)過(guò)一樣，王xx站在靠近門口位置，馬振海在其左手邊，王xx在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水平吊起，馬xx這端低，王xx這端已經(jīng)超過(guò)短頭上沿有150毫米，王xx拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓僅有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸構(gòu)成剪子，檔料斗圈脫落王xx的左手手指被剪切，結(jié)果出現(xiàn)這一齊安全事故。
事故分析如下：
1、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員在拉手拉葫蘆，沒(méi)有起到指揮作用和觀察協(xié)調(diào)作用。
2、對(duì)擋料斗圈磨損情景確定不準(zhǔn)，沒(méi)有充分研究到起重過(guò)程的偏重問(wèn)題，致使部件起吊后偏斜嚴(yán)重，為了插托起木板而對(duì)吊裝物進(jìn)行按壓晃動(dòng)調(diào)平造成事故。
3、由于對(duì)起吊部件按壓晃動(dòng)，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。
4、檢修前沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的方案論證。
5、王xx為新招職工，對(duì)大型設(shè)備檢修經(jīng)驗(yàn)不足，雖然參加了縣安監(jiān)局組織的安全培訓(xùn)，但現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)不足。
6、安全部門沒(méi)有全程對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。
7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙xx、生產(chǎn)部經(jīng)理尚xx、技術(shù)部經(jīng)理于xx、機(jī)電維修車間主任王xx負(fù)有不可推卸的職責(zé)。
三、教訓(xùn)
本次事故的教訓(xùn)是慘痛的，經(jīng)過(guò)對(duì)本次事故的詳細(xì)分析和研究，舉一反三，得到以下教訓(xùn)：
1、不管項(xiàng)目大小，都要有詳盡的組織實(shí)施方案和安全保護(hù)措施。
2、在安全三級(jí)教育過(guò)程當(dāng)中，必須要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn)。
3、現(xiàn)場(chǎng)指揮和安全監(jiān)督不能流于形式，要真正起到作用。
4、施工過(guò)程當(dāng)中所使用的工具、器具必須要選擇正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，自制的.工具、器具要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)方可使用。
5、任何工程不能因?yàn)楣?jié)儉成本而簡(jiǎn)化維修設(shè)施和安全設(shè)施。
6、施工過(guò)程中，相互提醒和相互保護(hù)嚴(yán)重不足。
四、整改措施
1、針對(duì)特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動(dòng)部門頒發(fā)的有效上崗資格證，無(wú)證人員不予錄用或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育培訓(xùn)(廠礦、車間、班組)滿48課時(shí)。培訓(xùn)后經(jīng)過(guò)考試和技能測(cè)試合格后，方可上崗�，F(xiàn)有人員每月安全培訓(xùn)不低于8課時(shí)。
2、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，安全措施，保護(hù)措施，構(gòu)成文字材料上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，傳到達(dá)每一個(gè)參與施工的人，所有人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì)，要求參與施工的全體人員參加。
3、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充分考察，對(duì)有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定出相關(guān)的預(yù)案和規(guī)避辦法。
4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過(guò)安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物，防止緊急情景時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的采購(gòu)必須有安檢標(biāo)志、合格證。
5、施工過(guò)程指揮人員必須觀察每個(gè)操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。
6、施工前安全管理人員需對(duì)施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過(guò)程中，安全管理人員對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和檢查。
7、全面排查公司各個(gè)施工場(chǎng)所現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。
8、施工現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車況完好的值班車輛1輛，以便緊急使用。
9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
事故分析報(bào)告5
××：
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細(xì)名稱：ABC有限公司
地址：××市××區(qū)××路×號(hào)
經(jīng)濟(jì)類型：×××行業(yè)分類：參考GB/T4754-20××
隸屬關(guān)系：直接主管部門：
組織機(jī)構(gòu)代碼：××××××-×法定代表人：××
從業(yè)人員總數(shù)：××人企業(yè)規(guī)模：××
聯(lián)系人：××聯(lián)系電話：××××××
二、事故概況
事故地點(diǎn)：ABC有限公司××廠房××生產(chǎn)線××機(jī)械
事故發(fā)生時(shí)間：20××年×月××日××?xí)r××分
事故類別：×××
事故嚴(yán)重級(jí)別：一般事故
事故損失工作日總數(shù)：××天
事故原因：××××××
三、人員傷亡情況：死亡人、重傷×人、輕傷人
××男/女××高中合同××××××年××
傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注
××××日身體某部分受傷情況籍貫
四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元
(1)直接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元
�、偃藛T傷亡后所支出的費(fèi)用：包括醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi)用)、喪葬費(fèi)及撫恤費(fèi)、補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資等;
�、谏坪筇幚碣M(fèi)用：包括處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)搶救性費(fèi)用、清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用、事故罰款及賠償費(fèi)用;
�、圬�(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
(2)間接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元
①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：
②工作損失價(jià)值：
�、墼磽p失價(jià)值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的'費(fèi)用：
�、菅a(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用：
�、奁渌麚p失費(fèi)用：
五、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應(yīng)包括以下內(nèi)容：
(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);
(3)事故現(xiàn)場(chǎng)狀況及事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況;
(4)事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況。
××
20××年×月××日
事故分析報(bào)告6
我們常說(shuō)“人多是非就多”，現(xiàn)在是車多車禍就多，究其原因，還是因?yàn)楹芏嗳瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，總是抱著僥幸的.心理。在發(fā)生車禍的時(shí)候，為了弄清楚車禍的前因后果，我們都是要進(jìn)行調(diào)查的。本文將分享一篇車輛事故分析調(diào)查報(bào)告，供大家學(xué)習(xí)，希望對(duì)大家能有所啟發(fā)！
20xx年8月29日，對(duì)與摩托車相撞事故做出以下調(diào)查，具體包括現(xiàn)場(chǎng)勘察、人員走訪等方式對(duì)相關(guān)事宜進(jìn)行調(diào)查了解，現(xiàn)將調(diào)查情況匯報(bào)如下：
一、事故概況
1.事故發(fā)生地點(diǎn)：生產(chǎn)6廠鏟叉車班前十字路口。
2.事故發(fā)生時(shí)間：20xx年8月29日下午14：53左右。
3.事故損失：經(jīng)醫(yī)院檢查證明，造成一名員工左肩骨錯(cuò)位；左小腿大骨骨斷。
4.事故雙方：男，1983年出生，上溪發(fā)寧人，職工；，男，送水員，外公司員工。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)述
據(jù)事故雙方講述，20xx年8月29日下午14：53分左右，正在去舊爐打卡上班（自南向北行駛），當(dāng)時(shí)車速大約30公里/小時(shí)（數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供）。外單位送水員（由西向東）行駛，車速大約40公里/小時(shí)（數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供）。兩者在環(huán)保分廠與6廠鏟、叉車班旁之間的十字路口處發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，（約14點(diǎn)56分），能源分廠生產(chǎn)管理員上班經(jīng)過(guò)看見(jiàn)到坐在路邊，了解情況后，經(jīng)雙方同意用摩托車送到農(nóng)場(chǎng)醫(yī)院就醫(yī)。本人收到通知后，立刻趕到醫(yī)院，同時(shí)電話報(bào)告企管與品控中心經(jīng)理。在醫(yī)院時(shí)，與雙方了解事故發(fā)生情況。之后，由于發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)已移動(dòng)，只能采取各證人講述。
三、事故原因分析
20xx年8月29日，根據(jù)雙方當(dāng)事人描述：
口述：當(dāng)時(shí)車速30公里，突然有一輛摩托車撞到左邊，立刻翻車，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)頭暈頭痛，清醒時(shí)坐在路邊，由送去醫(yī)院。
筆錄：14：53分，由萬(wàn)噸酒精開往飯?zhí)瞄T衛(wèi)，當(dāng)時(shí)車速大概30~40公里/小時(shí)，在路口被來(lái)車轉(zhuǎn)彎撞到前輪部分，當(dāng)時(shí)已剎車，但立刻摔倒，對(duì)方大概30到40時(shí)速/小時(shí)。
以下為20xx年8月29日現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證情況：
1.由于雙方車輛已搬移，路上車胎痕較多，事故現(xiàn)場(chǎng)已無(wú)法判斷相撞情況。
2.對(duì)兩輛車輛傷損做出描述：
車輛為踏板燃油助力車，該車左面?zhèn)圯^多，左后鏡脫落，左轉(zhuǎn)向燈損毀，踏板、車身不同程度裂痕，前輪與前輪沙蓋完整，整車右邊無(wú)明顯傷痕。
為男裝摩托車，該車前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不同程度爆裂，右邊有擦傷痕跡，其余無(wú)明顯傷痕，后視鏡完整。
3.由于事發(fā)突然，各證人并不注意到發(fā)生事故具體細(xì)節(jié)。附各證人現(xiàn)場(chǎng)事故經(jīng)過(guò)。
以上是20xx年8月29日，與摩托車相撞事故經(jīng)過(guò)。
xxx
20xx年xx月xx日
事故分析報(bào)告7
一、事故發(fā)生時(shí)間：
20xx年11月5日17時(shí)17分。
二、事故前工況：
qb電廠#1、#2、#3、#4機(jī)組運(yùn)行，由沁5011開關(guān)，5021、5022開關(guān)，5031開關(guān)，5041、5042開關(guān)給500kV Ⅰ母線提供電源；沁獲Ⅰ回線由5011、5012開關(guān)送出；沁獲Ⅱ回線由5021、5022開關(guān)送出；沁博Ⅰ回線由5051、5052開關(guān)送出；沁博Ⅱ回線由5061、5062開關(guān)送出；500kV Ⅱ母線按秋季檢修計(jì)劃正在進(jìn)行由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修的操作。
#3機(jī)組負(fù)荷398MW,給水流量：1130t/h，總煤量：189.5 t/h，主汽壓力：15.15MPa,磨煤機(jī)運(yùn)行方式：3A、3B、3C、3E運(yùn)行，機(jī)組協(xié)調(diào)方式運(yùn)行。
#4機(jī)組負(fù)荷449MW,給水流量：1358t/h，總煤量：217t/h，主汽壓力：17.3MPa,磨煤機(jī)運(yùn)行方式：3A、3B、3C、3E運(yùn)行，機(jī)組協(xié)調(diào)方式運(yùn)行。
三、事故發(fā)生和處理情況：
11月5日15時(shí)02分，網(wǎng)調(diào)下達(dá)綜合命令票（網(wǎng)調(diào)綜字：201000475），操作任務(wù)：“qb電廠500 kVⅡ母由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修”，相關(guān)方式：“沁500 kV 5013、5023、5033、5043、5053、5063開關(guān)由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修”。
11月5日15時(shí)45分，運(yùn)行三值（當(dāng)班值）按照網(wǎng)調(diào)下達(dá)綜合命令票（網(wǎng)調(diào)綜字：201000475）要求，開始執(zhí)行“500 kVⅡ母由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修倒閘操作票”，編號(hào)為：DC361011005（操作項(xiàng)目共計(jì)198項(xiàng)），操作人肖普慶（主值班員），監(jiān)護(hù)人：桑秀軍（值長(zhǎng)），批準(zhǔn)人：周永春（值長(zhǎng)）。輔助操作人員：A巡檢值班員周志忠（20xx年入廠員工，具備電氣監(jiān)護(hù)人資格）負(fù)責(zé)檢查就地開關(guān)、刀閘位置；新員工張凱（20xx年新員工）跟師傅周志忠學(xué)習(xí)；運(yùn)行部電氣專工王東振現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)；到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督操作的還有值長(zhǎng)王長(zhǎng)海、策劃部電氣專工張繼文。
運(yùn)行三值操作人員在進(jìn)行500 kVⅡ母線由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修的操作時(shí)，執(zhí)行到操作票第186項(xiàng)“推上500kVⅡ母線#2接地刀閘5227”時(shí)，為培訓(xùn)新員工，運(yùn)行部電氣專工王東振在核對(duì)檢查5227地刀無(wú)誤后讓新員工張凱操作，在操作人肖普慶、監(jiān)護(hù)人桑秀軍和專工王東振及周志忠的監(jiān)護(hù)下，張凱操作合上5227 A、B、C三相地刀，操作完畢后，桑秀軍、肖普慶、王東振及其他人員依次走向502317接地刀閘。11月5日17時(shí)17分，周志忠?guī)ьI(lǐng)張凱走到帶電間隔502117接地刀閘處停下，并將應(yīng)急鑰匙交給張凱，張凱接過(guò)鑰匙，進(jìn)行解鎖操作500kV沁502117 B相接地刀閘，接地刀閘在行進(jìn)過(guò)程中導(dǎo)致50211B相刀閘均壓環(huán)對(duì)502117地刀動(dòng)觸頭放電，500kV Ⅰ母母差保護(hù)動(dòng)作，500 kV沁5011、5021、5031、5041、5051、5061開關(guān)跳閘，500kV Ⅰ母線失電。因當(dāng)時(shí)500kV Ⅱ母線已停電，導(dǎo)致qb#3、#4主變失電，#3、#4機(jī)組甩負(fù)荷，機(jī)組聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作、鍋爐MFT、發(fā)電機(jī)跳閘，機(jī)組保護(hù)動(dòng)作正常。
經(jīng)檢查，事故沒(méi)有造成人身傷害和設(shè)備損壞。
19時(shí)02分500 kV沁5021開關(guān)轉(zhuǎn)冷備，故障點(diǎn)與系統(tǒng)隔離。
19時(shí)22分經(jīng)網(wǎng)、省調(diào)同意，500kVⅠ母線充電正常。
20時(shí)10分#4主變充電正常。20時(shí)56分#3主變充電正常。22時(shí)03分#4爐點(diǎn)火，00時(shí)05分并網(wǎng)。00時(shí)17分 #3爐點(diǎn)火，02時(shí)08分并網(wǎng)。
四、原因分析：
1、直接原因：違章操作。由于5227接地刀閘操作中，周志忠已監(jiān)護(hù)張凱完成了操作，使其在潛意識(shí)上進(jìn)入了監(jiān)護(hù)人的角色。當(dāng)聽(tīng)到桑秀軍值長(zhǎng)說(shuō)下一步操作502317后，周志忠并沒(méi)有注意桑秀軍、肖普慶去操作下一項(xiàng)的行走路線，周志忠、張凱二人走到“502117地刀間隔”處停了下來(lái)，周志忠誤認(rèn)為是“502317間隔”，將解鎖鑰匙交給張凱，默認(rèn)張凱操作。周志忠關(guān)注的只是張凱的操作動(dòng)作，并沒(méi)有核對(duì)設(shè)備名稱編號(hào)，沒(méi)有檢查刀閘位置。當(dāng)張凱操作502117 B相接地刀閘時(shí)，該接地刀閘行進(jìn)過(guò)程中造成50211B相刀閘均壓環(huán)對(duì)502117地刀動(dòng)觸頭放電，500kV Ⅰ母母差保護(hù)動(dòng)作，500kVⅠ母失電，#3、#4機(jī)組跳閘。
事后檢查發(fā)現(xiàn)502117 接地刀閘的機(jī)械閉鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖板與輸出轉(zhuǎn)軸焊點(diǎn)，已在操作過(guò)程中開裂，接地刀閘機(jī)構(gòu)閉鎖凸輪發(fā)生位移（標(biāo)記線已錯(cuò)位見(jiàn)附圖2），刀閘與地刀機(jī)械閉鎖失靈，失去了最后一道防誤措施。
2、間接原因：
�。�1）重大操作組織不力。在重大操作中違規(guī)讓新員工學(xué)習(xí)練手，隨意終止操作票簽字操作者操作，讓實(shí)習(xí)人員代替，事實(shí)上形成了不具備合法操作資格、無(wú)票、無(wú)能力的一組操作人和監(jiān)護(hù)人，為走錯(cuò)間隔、違章操作埋下了隱患。
（2）電氣重大操作現(xiàn)場(chǎng)人員安排不合理。管理人員參與指揮，各級(jí)崗位人員職責(zé)不清，隨意改變操作進(jìn)程，給操作帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。管理人員越權(quán)指揮，影響操作人員的操作思路，造成操作現(xiàn)場(chǎng)管理無(wú)序，削弱了簽字監(jiān)護(hù)人桑秀軍的監(jiān)護(hù)效能。
�。�3）閉鎖裝置失效。500kV刀閘與地刀機(jī)構(gòu)閉鎖凸輪板和聯(lián)鎖板輸出轉(zhuǎn)軸為點(diǎn)焊，不牢固。
�。�4）備用鑰匙管理混亂。為防止五防鎖不好用，周志忠?guī)е鴳?yīng)急鑰匙備用，此次誤操作就是用應(yīng)急鑰匙開的鎖，這是事故發(fā)生的又一因素。
3、其他原因:電廠規(guī)章制度沒(méi)有很好地與集團(tuán)公司、股份公司的規(guī)章制度相結(jié)合，對(duì)規(guī)章制度的理解和定位不到位，對(duì)各級(jí)制度和集團(tuán)公司、股份公司的要求執(zhí)行不到位；在操作票管理方面存在漏洞，執(zhí)行不嚴(yán)格；安全監(jiān)督管理不到位；安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位；人員安全意識(shí)和認(rèn)識(shí)不到位。工作中存在管理違章、行為違章、裝置違章現(xiàn)象。
五、暴露的問(wèn)題：
1、安全生產(chǎn)管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格。在操作中沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行集團(tuán)和股份及廠部對(duì)操作票的管理規(guī)定。暴露出電廠人員對(duì)安全生產(chǎn)管理制度執(zhí)行不嚴(yán)肅，生產(chǎn)部門領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有合理安排、組織好本次操作。
2、應(yīng)急鑰匙管理存在漏洞。本次操作中周志忠手持解鎖鑰匙，暴露出電氣防誤裝置的管理存在死角，沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)防止《電力生產(chǎn)事故重點(diǎn)要求》和運(yùn)行規(guī)程的相關(guān)規(guī)定。
3、運(yùn)行生產(chǎn)培訓(xùn)管理不扎實(shí)。在新員工培訓(xùn)過(guò)程中沒(méi)能做到“四懂三會(huì)”（即懂裝置的原理，性能、結(jié)構(gòu)和操作程序，會(huì)操作、會(huì)安裝、會(huì)維護(hù)），新員工張凱在沒(méi)有完全掌握基本操作技能的情況下就被允許進(jìn)行操作。電氣專工王東振違章指揮培訓(xùn)新員工，致使新員工在進(jìn)行重大操作過(guò)程中發(fā)生事故，暴露出生產(chǎn)培訓(xùn)存在不規(guī)范和隨意性。
4、運(yùn)行作業(yè)危害分析不到位。在大型操作中雖然進(jìn)行了危險(xiǎn)點(diǎn)分析，但對(duì)于人員操作的危險(xiǎn)因素沒(méi)有進(jìn)行分析和預(yù)控，暴露出運(yùn)行作業(yè)危害分析不深入，對(duì)人的行為因素沒(méi)有有效控制。
5、人員安全知識(shí)培訓(xùn)不到位。事故中，周志忠對(duì)電氣操作的嚴(yán)肅性沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)，沒(méi)有執(zhí)行操作票制，暴露出周志忠安全意識(shí)淡薄，工作中沒(méi)有時(shí)刻保持清醒的頭腦，沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行“四關(guān)四對(duì)照（受令復(fù)誦關(guān)、簽字審核關(guān)、模擬對(duì)照關(guān)、操作監(jiān)護(hù)關(guān)。對(duì)照設(shè)備名稱、設(shè)備編號(hào)、設(shè)備間隔、刀閘的拉合方向）”，暴露出周志忠安全知識(shí)缺乏，安全意識(shí)淡薄，表明電廠在人員安全知識(shí)培訓(xùn)方面不到位。
六、防范措施：
1、按照“四不放過(guò)”原則，深層次分析查找事故原因，舉一反三，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，堵塞管理漏洞，提高管理水平，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
2、提高認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化保電網(wǎng)、保人身、保設(shè)備的`意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行電力安全作業(yè)規(guī)程和各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，踏踏實(shí)實(shí)開展本質(zhì)安全管理工作。從人的不安全因素，設(shè)備的不安全狀態(tài)，管理上的漏洞上入手，在全廠范圍內(nèi)進(jìn)行全面排查，徹底整改，真正做到以“零違章”確�！傲闶鹿省�，盡快扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
3、提高各級(jí)人員的管理能力，認(rèn)真履行各級(jí)人員崗位責(zé)任制，按照股份公司本質(zhì)安全管理體系文件要求梳理電廠的安全生產(chǎn)管理制度，形成切合電廠實(shí)際的本質(zhì)安全管理體系，按照PDCA的閉環(huán)控制原則，組織全員認(rèn)真學(xué)習(xí)、落實(shí)，并嚴(yán)格執(zhí)行。（安監(jiān)部）
4、將每年的11月5日定為電廠的“安全日”，保持警鐘長(zhǎng)鳴，并在全體員工中深入開展自查自糾、互查互糾、反違章活動(dòng)，要求全廠員工時(shí)刻牢記“11.5”事故的深刻教訓(xùn)。在500kV開關(guān)場(chǎng)內(nèi)設(shè)立安全警示牌，注明事故的原因和教訓(xùn)，時(shí)刻警醒操作人員，以此為鑒。
5、在全廠范圍內(nèi)開展全員本質(zhì)安全再教育，認(rèn)真履職，嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)、規(guī)章制度，真正做到體系健全，制度管人，形成良好的企業(yè)安全文化。在全廠生產(chǎn)、基建、多經(jīng)、外包范圍內(nèi)開展一次全面的“杜絕違章，從我做起”大討論和安全大檢查活動(dòng)。全體人員認(rèn)真反思，全面查找工作中存在的不足，舉一反三。組織生產(chǎn)人員重新學(xué)習(xí)集團(tuán)公司《電力安全作業(yè)規(guī)程》。此次事故相關(guān)責(zé)任人認(rèn)真反思、深刻檢討。（安監(jiān)部）。
6、堅(jiān)持“以人為本，安全生產(chǎn)”的原則，切實(shí)抓好培訓(xùn)管理工作，加強(qiáng)生產(chǎn)人員的安全技能和專業(yè)技能培訓(xùn)，提高培訓(xùn)效果。按照本質(zhì)安全體系和公司管理的要求修訂生產(chǎn)系統(tǒng)各崗位培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)使之系統(tǒng)化、實(shí)用化，將安全培訓(xùn)做為崗位技能培訓(xùn)的一部分。（人資部）
7、運(yùn)行部立即將20xx年新員工召回部門重新安全培訓(xùn)，使生產(chǎn)作業(yè)人員真正達(dá)到“四懂三會(huì)”，全面提高運(yùn)行人員的安全技能和專業(yè)技術(shù)水平，把本質(zhì)安全思想理念灌輸?shù)轿�。（運(yùn)行部）
8、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)股份公司《SHEO S-021操作票管理規(guī)范》（R1.0)，全面規(guī)范操作票管理。全面細(xì)致地開展作業(yè)危害分析，把各項(xiàng)操作中人的不安全因素、設(shè)備的不安全狀態(tài)分析到位，在操作中認(rèn)真執(zhí)行，真正做到事前預(yù)控。（生產(chǎn)各部門）
9、明確外圍與機(jī)組電氣系統(tǒng)的專職電氣監(jiān)護(hù)人職責(zé)，組建專職電氣操作隊(duì)，平時(shí)在值內(nèi)跟班操作，遇有機(jī)組檢修和大型操作時(shí)抽出，專門進(jìn)行電氣操作。（運(yùn)行部）
10、大型或復(fù)雜操作必須由前一天白班人員填寫并交部主任或運(yùn)行專工認(rèn)真審核并在操作票上簽字后執(zhí)行，監(jiān)護(hù)人、值班負(fù)責(zé)人審核無(wú)誤，并結(jié)合操作票確定操作行走路線，做為作業(yè)危害分析重要一部分。操作時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行各級(jí)崗位人員到位職責(zé)。
11、規(guī)范電氣防誤裝置管理。按照集團(tuán)公司《防止電力生產(chǎn)事故重點(diǎn)要求》和《電力安全作業(yè)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，重新修訂電氣防誤裝置管理規(guī)定，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急鑰匙和備用應(yīng)急鑰匙管理。（安監(jiān)部、運(yùn)行部）
12、完善500kV“五防”系統(tǒng)使用的電子記錄，記錄時(shí)間不允許低于三個(gè)月。（檢修部）
13、加強(qiáng)500kV開關(guān)場(chǎng)的管理，將500kV系統(tǒng)Ⅰ、Ⅱ母線接地刀閘分別按不同顏色標(biāo)記，并標(biāo)清設(shè)備名稱，防止走錯(cuò)間隔。將500kV開關(guān)場(chǎng)內(nèi)所有開關(guān)、刀閘、接地刀閘的設(shè)備標(biāo)識(shí)重新著色，使其醒目。將串與串間用明顯標(biāo)識(shí)隔開，并在每串間隔的前、中、后三個(gè)部位分別設(shè)立電氣一次接線圖，防止操作人員走錯(cuò)間隔。制定防腐計(jì)劃對(duì)開關(guān)場(chǎng)內(nèi)設(shè)備腐蝕情況全面排查處理，完善開關(guān)場(chǎng)的管理（運(yùn)行部、檢修部）
14、500kV刀閘與地刀機(jī)構(gòu)閉鎖凸輪連接部位在每次春秋檢時(shí)，應(yīng)檢查凸輪板和聯(lián)鎖板，調(diào)整好后將聯(lián)鎖板與輸出轉(zhuǎn)軸焊牢，500kVⅡ母線設(shè)備檢查焊牢在本次檢修中完成，其他500kV設(shè)備利用檢修機(jī)會(huì)完成。（檢修部）
七、事故定性及處理：
依照華能集團(tuán)《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》附則第十條第五款規(guī)定，本次事故定性為走錯(cuò)間隔、帶電合地刀的惡性電氣誤操作事故。
根據(jù)股份公司《安全生產(chǎn)考核管理規(guī)范》及qb電廠《安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核辦法》和廠部研究決定，按照“四不放過(guò)”的原則，對(duì)事故相關(guān)責(zé)任人處理如下：
廠長(zhǎng)李紀(jì)元，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，考核20xx元。
生產(chǎn)副廠長(zhǎng)陳國(guó)軍，負(fù)生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，考核5000元。 總工丁峰，負(fù)技術(shù)管理責(zé)任，考核5000元。
相關(guān)人員：
1）值班員周志忠，是本次事故主要責(zé)任者，下崗進(jìn)行安全、技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后，重新從基礎(chǔ)崗位逐步上崗，考核10000元。
2）運(yùn)行部電氣專工王東振違章指揮、現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管不到位，負(fù)直接管理責(zé)任，考核10000元。
3）監(jiān)護(hù)人值長(zhǎng)桑秀軍監(jiān)護(hù)不到位，管理失職，負(fù)直接管理責(zé)任，考核10000元。
5）當(dāng)班值長(zhǎng)周永春，負(fù)管理責(zé)任，考核5000元。
6）運(yùn)行部副主任（主持工作）黃純亮在本次事故負(fù)主要管理責(zé)任，考核5000元。
7）運(yùn)行部副主任（主抓生產(chǎn)）陳學(xué)兵，負(fù)管理責(zé)任，考核5000元。
8）運(yùn)行部安全培訓(xùn)專工韓義武，負(fù)安全培訓(xùn)管理責(zé)任，考核3000元。
9）安監(jiān)部副主任于軍，負(fù)安全監(jiān)督不到位責(zé)任，考核5000元。
10）運(yùn)行部值長(zhǎng)王長(zhǎng)海，負(fù)監(jiān)督不到位責(zé)任，考核1000元。
11）違章操作人張凱，雖然是本次事故的直接操作者，考慮其為實(shí)習(xí)學(xué)員，重新進(jìn)行安全、技術(shù)培訓(xùn)，延長(zhǎng)實(shí)習(xí)、轉(zhuǎn)正期。
12）扣除運(yùn)行三值全月獎(jiǎng)金。
事故分析報(bào)告8
一、事故概況
20xx年xx月xx日，午時(shí)13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，準(zhǔn)備施工，當(dāng)他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線時(shí)，被電當(dāng)場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立即將電源開關(guān)斷開，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動(dòng)緩慢，立即對(duì)他進(jìn)行人工呼吸，同時(shí)又組織車輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進(jìn)行搶救治療，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)后清醒，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng)。
二、事故分析
1、經(jīng)過(guò)6：11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對(duì)施工隊(duì)組員工進(jìn)行過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識(shí)淡薄是造成本次事故的'主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。
2、質(zhì)檢安全部沒(méi)有派出專職安全員到整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、）管理工作，對(duì)施工隊(duì)組人員沒(méi)有很好的進(jìn)行安全知識(shí)宣傳教育，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，跟班作業(yè)不到，落實(shí)不到，對(duì)
安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位；沒(méi)有理解和傳達(dá)公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門沒(méi)有認(rèn)真把“安全發(fā)展，預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來(lái)抓，沒(méi)有履行好作為一個(gè)質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及職責(zé)才導(dǎo)致事故的發(fā)生。
3、項(xiàng)目部：在現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)人員對(duì)平時(shí)工作細(xì)節(jié)疏忽大意，對(duì)隊(duì)組員工安全教育不到位，平時(shí)跟蹤落實(shí)工作力度不夠，沒(méi)有認(rèn)真把平時(shí)預(yù)見(jiàn)發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。
4、隊(duì)組長(zhǎng)：作為施工隊(duì)組長(zhǎng)，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，監(jiān)督隊(duì)組施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)力度不夠，安全意識(shí)淡薄，對(duì)一線員工安全管理教育落實(shí)不到位，聯(lián)�；ケ！⑷粋Σ坏轿�。
三、總結(jié)及要求
1、經(jīng)過(guò)此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識(shí)差，要求今后工作中，杜絕此類事件發(fā)生。
2、加強(qiáng)各職能部門的安全知識(shí)意識(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查力度，同時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。
3、質(zhì)檢部門必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習(xí)，對(duì)施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對(duì)聯(lián)�；ケＷ晕曳婪兑庾R(shí)要講深講透，必須跟蹤管理。
4、各個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須始終在工作現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，當(dāng)工作點(diǎn)分散，監(jiān)護(hù)有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。
5、堅(jiān)持以人為本，開展安全知識(shí)教育，尤其是加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)教育，提高員工的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。
四、事故處理提議：
第一職責(zé)，安全質(zhì)檢部門對(duì)安全工作監(jiān)促，落實(shí)履行職責(zé)不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚(yáng)200元，李興民200元，周興紅200元。
第二職責(zé)：項(xiàng)目部，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位罰300元。
事故分析報(bào)告9
一、水上交通事故概況
20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬(wàn)元（估計(jì)）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)，轄區(qū)安全形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。
其中，運(yùn)輸船舶達(dá)到一般以上等級(jí)上報(bào)的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級(jí)事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)。
二、水上交通事故特點(diǎn)
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轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計(jì)，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)沿海貨船的管理。
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今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對(duì)均勻。
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全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時(shí)間相對(duì)集中
按月份統(tǒng)計(jì)，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無(wú)事故。
（五）等級(jí)以上的事故比率明顯增加
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級(jí)以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布情況
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四、事故原因分析
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對(duì)轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
�。ㄒ唬┲饔^原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的.潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹(jǐn)慎駕駛
船員值班疏忽和沒(méi)有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續(xù)冒險(xiǎn)航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)舵機(jī)存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險(xiǎn)航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)
船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(zhǎng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時(shí)水域情況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水，船長(zhǎng)在沒(méi)有判斷船舶當(dāng)時(shí)是否存在沉沒(méi)危險(xiǎn)和灘涂陡峭情況下，就采取全速?zèng)_灘，是導(dǎo)致船舶沉沒(méi)，損失擴(kuò)大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識(shí)淡薄
隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識(shí)淡薄，對(duì)橋涵標(biāo)的維護(hù)存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒(méi)有正確履行管理責(zé)任
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個(gè)別船公司沒(méi)有按照有關(guān)規(guī)定落實(shí)各項(xiàng)安全制度和措施，平時(shí)缺乏對(duì)船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因
航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在一定的因果關(guān)系。
五、安全管理建議和對(duì)策
針對(duì)我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計(jì)和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要?jiǎng)訂T社會(huì)各界力量，從建立長(zhǎng)效管理機(jī)制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)對(duì)船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢(shì)穩(wěn)定。具體建議如下：
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識(shí)差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險(xiǎn)航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手:
1、各航運(yùn)公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會(huì)，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識(shí)。要認(rèn)真落實(shí)船員后續(xù)教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對(duì)船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對(duì)船員法律、法規(guī)和安全意識(shí)的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識(shí)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。
4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處罰力度。
�。ǘ├^續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理
今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢(shì)態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選擇船員時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著救生衣，以提升船員自我保護(hù)能力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險(xiǎn)航行，特別是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細(xì)了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強(qiáng)巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對(duì)存在違法行為的運(yùn)砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續(xù)實(shí)行對(duì)違法給予運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。
�。ㄈ└纳仆ê江h(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對(duì)橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂(lè)觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，建議如下：
1、港口管理部門應(yīng)及時(shí)進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識(shí)，嚴(yán)格按照“兩防”等要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。
3、在目前情況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動(dòng)向外籍港船舶提供咨詢服務(wù)。
4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續(xù)職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強(qiáng)對(duì)過(guò)往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對(duì)違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。
�。ㄋ模﹪�(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作
航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，仔細(xì)做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行安全。
�。ㄎ澹┘哟髮�(duì)船公司行業(yè)管理
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營(yíng)為主，公司對(duì)船舶的實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對(duì)性的管理辦法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多不安全因素。建議交通主管部門加強(qiáng)對(duì)船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對(duì)船公司監(jiān)督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水平。
事故分析報(bào)告10
事故發(fā)生后，當(dāng)事人或者事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)采取自救措施，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人；事故單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)迅速啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，采取有效措施組織搶救，防止事故擴(kuò)大或者發(fā)生次生事故，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
一、重要證據(jù)應(yīng)妥善保護(hù)：發(fā)生一般、重大、特大、特別重大安全事故的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，不得在事故搶救期間和調(diào)查處理期間擅離職守或逃匿；不在單位的應(yīng)立即返回。
事故現(xiàn)場(chǎng)的重要證據(jù)應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)，任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、毀滅有關(guān)證據(jù)。由于搶救、防止事故擴(kuò)大需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物體時(shí)，應(yīng)當(dāng)作出標(biāo)志、繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖、拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片，事故搶救完成后，事故現(xiàn)場(chǎng)能夠恢復(fù)原狀的應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀。一般、重大、特大、特別重大事故現(xiàn)場(chǎng)需經(jīng)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門和有關(guān)部門同意，方可撤除和清理。
二、重特大事故2小時(shí)內(nèi)報(bào)告：安全事故發(fā)生后，有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和處理。事故報(bào)告工作應(yīng)符合下列規(guī)定：發(fā)生安全事故，由事故所屬車輛駕駛員在事故發(fā)生后立即向分公司報(bào)告。
三、60日內(nèi)完成事故調(diào)查：事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60日內(nèi)完成事故調(diào)查工作、寫出事故調(diào)查報(bào)告并報(bào)有權(quán)作出事故批
復(fù)結(jié)案的安全生產(chǎn)監(jiān)管部門，特殊情況一般不得超過(guò)90日。
輕傷事故由事故單位根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告批復(fù)結(jié)案。事故單位自作出批復(fù)結(jié)案之日起10日內(nèi)，報(bào)所在地安全生產(chǎn)監(jiān)管部門備案。
安全生產(chǎn)監(jiān)管部門應(yīng)在接到事故調(diào)查報(bào)告30日內(nèi)對(duì)事故進(jìn)行批復(fù)結(jié)案，特殊情況不得超過(guò)60日。自作出結(jié)案批復(fù)之日起10日內(nèi)，報(bào)上一級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門備案。生產(chǎn)安全事故等級(jí)分六類：
輕傷事故：指只有輕傷但沒(méi)有重傷和死亡的事故；
重傷事故：指一次重傷（含急性中毒，下同）3人以下、沒(méi)有死亡的`事故（本辦法所稱“以上”，包含本數(shù)；所稱“以下”，不包含本數(shù)，下同）；
一般安全事故：指一次死亡3人以下，或重傷3人以上10人以下，或直接經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的事故；
重大安全事故：指一次死亡3人以上10人以下，或重傷10人以上50人以下，或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下的事故；
特大安全事故：指一次死亡10人以上30人以下，或重傷50人以上100人以下，或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下的事故；
特別重大安全事故：指一次死亡30人以上，或重傷100人以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上的事故。安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理制度
一、事故發(fā)生后，街道領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員應(yīng)在第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施組織搶救，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
二、事故發(fā)生后，街道安全生產(chǎn)監(jiān)督管理人員應(yīng)在時(shí)限內(nèi)，及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地報(bào)告事故情況，做到不遲報(bào)、不漏報(bào)、不謊報(bào)、不瞞報(bào)。
三、認(rèn)真做好地區(qū)安全穩(wěn)定工作，積極配合有關(guān)部門、事故單位做好事故傷亡人員（親屬）的善后工作，積極配合事故調(diào)查組的各項(xiàng)工作。
四、監(jiān)督事故發(fā)生單位嚴(yán)格落實(shí)防范和整改措施，防止事故事態(tài)擴(kuò)大和再次發(fā)生。
事故分析報(bào)告11
一、事故件數(shù)：
2020年1-12月車隊(duì)共上報(bào)事故12件,占7件,路占3件761路占2件。其中客傷3件，行車事故9件，與行人接觸3件，與機(jī)動(dòng)車接觸6件,,事故件數(shù)與2019年同期的減少3件。下降20%。
二、通過(guò)分析發(fā)現(xiàn),10年以上駕齡的駕駛員發(fā)生事故3件占總數(shù)的'25%,3年以下駕齡的駕駛員發(fā)生事故3件,占總數(shù)的25%。與機(jī)動(dòng)車接觸事故6件,占總數(shù)的50%,客傷事故3件,占總數(shù)的25%,從時(shí)間上分析,早平峰和午平峰發(fā)生事故8件,占總數(shù)的67%,晚高峰發(fā)生事故2件,占總數(shù)的17%，12件事故,其中6件機(jī)動(dòng)車接觸事故發(fā)生在平峰時(shí)間段的有4 件,經(jīng)過(guò)分析說(shuō)明,駕駛員在平峰時(shí)段,安全行車意識(shí)有待提高,精神不集中,觀察不周,發(fā)現(xiàn)情況晚,采取措施晚 ,對(duì)存在的隱患認(rèn)識(shí)不足。
1、事故結(jié)案情況：截止目前，2020年事故全部結(jié)案，2020年全年無(wú)違法攝錄匯轉(zhuǎn),現(xiàn)案事故借款91969.34元，積案事故借款59061.90元。
2、積案事故情況：行車1件，2019年8月16日事故法院審理中。
3、客傷1件，8路，2019年12月27日客傷事故正在商談中（家屬在北京，因疫情原因無(wú)法回津，）
2020全年違紀(jì)匯總：16人次19項(xiàng)違紀(jì)
三、2021年工作目標(biāo)
1.杜絕重大傷亡行車事故的發(fā)生。將事故件數(shù)控制在個(gè)位數(shù)。
2、加強(qiáng)安全防范工作，加大上車，上崗檢查力度，對(duì)違法違紀(jì)駕駛員嚴(yán)格兌現(xiàn)安全晉級(jí)考核，將違法和事故苗頭扼殺在萌芽狀態(tài)。
3、加強(qiáng)對(duì)今年發(fā)生過(guò)事故人員、重點(diǎn)人，新學(xué)員，3年以下、10年以上駕齡的駕駛員，安全行車培訓(xùn)工作，同
4、降低一般行車事故率，提高安全行車意識(shí),提高對(duì)特需乘客的服務(wù)意識(shí),提高對(duì)安全隱患的認(rèn)識(shí)程度,杜絕重大客傷事故發(fā)生，努力將全年事故件數(shù)控制在個(gè)位數(shù)。
5、提高積案事故結(jié)案率，提高交卷，報(bào)卷率。
6、嚴(yán)格落實(shí)基礎(chǔ)考核工作，加強(qiáng)基礎(chǔ)賬目填寫。
事故分析報(bào)告12
本文從變電所設(shè)備、儀用互感器、電容器、斷路器拒絕合閘方面具體闡述電力設(shè)備運(yùn)行中的各種故障和處理方式，以保證供電的可靠性和電力系統(tǒng)正常運(yùn)行。
關(guān)鍵詞供電工程;變電設(shè)備;故障處理方法
電力系統(tǒng)是否能夠安全可靠的.運(yùn)行，直接關(guān)系到人民的生命安全和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
變電所設(shè)備故障原因復(fù)雜，除了設(shè)備老化、質(zhì)量不過(guò)關(guān)等原因之外，還有諸多不可控因素，如雷擊等惡劣天氣的影響，當(dāng)然人為因素也是造成故障的主要原因，如工作人員不夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，粗心大意。
因此要消除種種不安全因素和存在的隱患，以保證電力系統(tǒng)正常運(yùn)行。
事故分析報(bào)告13
關(guān)于煤機(jī)公司申意外事故的調(diào)查
一、調(diào)查時(shí)間：20xx年X月X日星期X 18:10
二、調(diào)查人員：發(fā)展中心：王、鄭、劉
三、X公司安全部：劉某
四、調(diào)查內(nèi)容：XX車間工傷事故
五、事故發(fā)生時(shí)間：20xx年X月X日星期X
六、事故發(fā)生地點(diǎn)：XX車間
七、當(dāng)事人：郭某、申某、牛某
負(fù)責(zé)人：車間主任——申某
安全部負(fù)責(zé)人——?jiǎng)⒛?/p>
八、事故處理：事故發(fā)生當(dāng)天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負(fù)責(zé)人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無(wú)再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過(guò)15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩(wěn)定。
九、當(dāng)事人對(duì)事故的描述：
郭某——與傷者搭檔工作，并負(fù)責(zé)指揮天車
牛某——天車工
郭某的說(shuō)法：
事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個(gè)零件。天車先起吊位于擺放底部的工件，磁鐵沒(méi)有吸好，在起吊過(guò)程中工件滑開，并碰到了位于上部的另一個(gè)工件，致使上部的這個(gè)工件滑落。而申當(dāng)時(shí)正在給上部的這個(gè)工件擰零部件，滑落的工件向半米外的冷卻池的水泥墻撞去，致使位于墻和工件之間的申手部被砸傷。
牛某的說(shuō)法：
郭某平時(shí)干活比較老實(shí)，來(lái)的早干的多。申在當(dāng)天凌晨一點(diǎn)多才到（本來(lái)交接班時(shí)間應(yīng)在午夜12時(shí)），此時(shí)郭已經(jīng)將活干的差不多了。因此，郭心里不舒服，和申在干活時(shí)可能帶有情緒。而申也很犟，你讓我干這個(gè)我偏不干這個(gè)，二人干活時(shí)氣氛很僵。當(dāng)時(shí)申在給工件上零件，先把位于底部的零件上好后又接著給上部的工件擰零件。郭指揮天車起吊下部工件，申也認(rèn)為下部的已經(jīng)上好讓先起吊下部的工件。天車工心里覺(jué)得下部的'工件壓著，起不起來(lái)，且申還在工件周圍作業(yè)。但是指揮讓起吊下部的，申也同意，她認(rèn)為申有防范意識(shí)，于是先將工件起了一下，意在提醒申躲讓。申也躲了一下，身體向后撤開，于是天車工起吊。但申當(dāng)時(shí)手部仍然在作業(yè)，并沒(méi)有完全撤離，致使在天車起吊下部工件時(shí)，上部工件因無(wú)受力支撐滑落砸傷申無(wú)名指指端部分。
十、對(duì)事故的反思：
1. 事故發(fā)生后，安全部第一時(shí)間啟用緊急備用金，將傷者送往醫(yī)院進(jìn)行救治。
及時(shí)有效地保住了傷者的手指。為傷者和單位減少了不必要的損失。——應(yīng)急措施很重要，關(guān)乎單位和每個(gè)員工的切身利益。
2. 事故發(fā)生后，安全部前去事故發(fā)生場(chǎng)地拍照取證，但第一現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)被破壞，為取證和工傷鑒定增加了難度�！訌�(qiáng)員工安全知識(shí)培訓(xùn)，保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)有利于員工工傷的鑒定和單位對(duì)事故原因的調(diào)查，以便于總結(jié)類似事件的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。
3.車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，但由于車間工作人員流動(dòng)頻繁，工作難度大。盡最大可能把能想到的考慮到的安全隱患已經(jīng)全部印發(fā)資料下發(fā)學(xué)習(xí)，但考慮的細(xì)節(jié)還不夠。以這件事情為例，考慮到了熱處理過(guò)程中的流程問(wèn)題和主要操作步驟的安全問(wèn)題，但像上零件這樣的細(xì)節(jié)考慮不夠周全，對(duì)員工的搭檔問(wèn)題和情緒問(wèn)題也注意的較少，平時(shí)很少得到這方面問(wèn)題的反饋。以后要加強(qiáng)安全意識(shí)的教育，多說(shuō)、多講、多看，讓員工進(jìn)一步了解各工種的工作流程，加強(qiáng)安全防范意識(shí)。做到安全以預(yù)防為主，防微杜漸�！a(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，不僅僅是可以
看得見(jiàn)得操作安全，還有看不見(jiàn)的心理原因等。管理者要在加強(qiáng)安全教育的同時(shí)還要多注意員工日常生活中的個(gè)人習(xí)慣和性格問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和了解情況，和員工進(jìn)行及
時(shí)有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時(shí)能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
xxx
20xx年xx月xx日
事故分析報(bào)告14
一、事故經(jīng)過(guò)
20xx年6月16日中班10時(shí)30分左右，包裝班李明等三人在成品區(qū)稱重輥道和輸出輥道相接位置將一垛長(zhǎng)度為3米6鋼板掛上吊鉤，然后指揮行車司機(jī)劉偉起吊，當(dāng)起吊高度30-40公分時(shí)，行車司機(jī)停頓，李明略看一下后認(rèn)為沒(méi)問(wèn)題指揮行車?yán)^續(xù)起吊，當(dāng)鋼板經(jīng)過(guò)1#打包機(jī)上方時(shí)鋼板突然滑落，將1#打包機(jī)橫梁打掉，并將三根輸出輥道的5個(gè)軸承座打壞，機(jī)電作業(yè)區(qū)進(jìn)行緊急更換處理。
二、事故原因分析
1、金屬制品廠包裝班起吊人員未將起吊鋼板的掛鉤掛牢，起吊指揮人員李明在鋼板起至30-40公分未按要求檢查掛鉤就繼續(xù)起吊，至使鋼板在吊運(yùn)過(guò)程中滑落，是本次事故的主要原因。
2、吊具使用不當(dāng)，在短板起吊時(shí)采作了雙鉤起吊方式，也易造成脫鉤。
3、金屬制品廠包裝班起吊人員沒(méi)有取得資格證，也未經(jīng)過(guò)起重知識(shí)培訓(xùn)，人員流動(dòng)較頻繁，業(yè)務(wù)不熟練也是原因之一。
三、吸取教訓(xùn)及整改措施
1、由機(jī)電作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)將1打包機(jī)橫梁拆除，將打包位置前移，今后薄規(guī)程的'短板都在此位置打包，避免輥道運(yùn)輸產(chǎn)生的不齊頭現(xiàn)象，從而避免在現(xiàn)起吊位置上起吊鋼板。
2、禁止使用雙鉤方式起吊短于4米的短板。
3、由成品作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)，督促盡快與外協(xié)單位金屬制品廠簽訂安全協(xié)議，并對(duì)外協(xié)人員的素質(zhì)提出具體要求。
四、責(zé)任分析及考核
本次事故更換輸出輥道軸承座5個(gè)，1#打包機(jī)立柱和橫梁需進(jìn)一步修復(fù)，經(jīng)濟(jì)損失約5000元，為設(shè)備小事故。
1、金屬制品廠包裝班負(fù)主要責(zé)任，考核200元;
2、成品作業(yè)負(fù)連帶管理責(zé)任考核50元
事故分析報(bào)告15
一、事故概況
20xx年xx月xx日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，準(zhǔn)備施工，當(dāng)他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線時(shí)，被電當(dāng)場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立即將電源開關(guān)斷開，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動(dòng)緩慢，立即對(duì)他進(jìn)行人工呼吸，同時(shí)又組織車輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進(jìn)行搶救治療，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)后清醒，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng)。
二、事故分析
1、通過(guò)6:11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對(duì)施工隊(duì)組員工進(jìn)行過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識(shí)淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。
2、質(zhì)檢安全部沒(méi)有派出專職安全員到整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、)管理工作，對(duì)施工隊(duì)組人員沒(méi)有很好的進(jìn)行安全知識(shí)宣傳教育，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的'管理，跟班作業(yè)不到，落實(shí)不到，對(duì)
安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位;沒(méi)有理解和傳達(dá)公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門沒(méi)有認(rèn)真把“安全發(fā)展，預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來(lái)抓，沒(méi)有履行好作為一個(gè)質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及責(zé)任才導(dǎo)致事故的發(fā)生。
3、項(xiàng)目部：在現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)人員對(duì)平時(shí)工作細(xì)節(jié)疏忽大意，對(duì)隊(duì)組員工安全教育不到位，平時(shí)跟蹤落實(shí)工作力度不夠，沒(méi)有認(rèn)真把平時(shí)預(yù)見(jiàn)發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。
4、隊(duì)組長(zhǎng)：作為施工隊(duì)組長(zhǎng)，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，監(jiān)督隊(duì)組施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)力度不夠，安全意識(shí)淡薄，對(duì)一線員工安全管理教育落實(shí)不到位，聯(lián)�；ケ�、三不傷害不到位。
三、總結(jié)及要求
1、通過(guò)此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識(shí)差，要求今后工作中，杜絕此類事件發(fā)生。
2、加強(qiáng)各職能部門的安全知識(shí)意識(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查力度，同時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。
3、質(zhì)檢部門必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習(xí)，對(duì)施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對(duì)聯(lián)�；ケＷ晕曳婪兑庾R(shí)要講深講透，必須跟蹤管理。
4、各個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須始終在工作現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，當(dāng)工作點(diǎn)分散，監(jiān)護(hù)有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。
5、堅(jiān)持以人為本，開展安全知識(shí)教育，尤其是加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)教育，提高員工的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。
四、事故處理建議：
第一責(zé)任，安全質(zhì)檢部門對(duì)安全工作監(jiān)促，落實(shí)履行職責(zé)不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚(yáng)200元，李興民200元，周興紅200元。
第二責(zé)任：項(xiàng)目部，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位罰300元。
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