成本分析報(bào)告(集合14篇)

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，我們使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類(lèi)型。你知道怎樣寫(xiě)報(bào)告才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編為大家整理的成本分析報(bào)告，希望能夠幫助到大家。

成本分析報(bào)告1

　　根據(jù)省公司《關(guān)于個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本分析說(shuō)明的通知》（國(guó)壽人險(xiǎn)冀辦發(fā)[20xx]78號(hào)）文件要求，結(jié)合省公司下發(fā)的《5月個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本反饋表》，我公司個(gè)險(xiǎn)渠道對(duì)本單位的短期險(xiǎn)情況進(jìn)行了認(rèn)真分析，現(xiàn)將具體情況匯報(bào)如下：

　　一、短期險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展情況

　　截止到20xx年5月末，我公司個(gè)險(xiǎn)渠道共收取短期險(xiǎn)保費(fèi)2273.86萬(wàn)元，完成全年預(yù)算目標(biāo)的45.94%。其中短期意外險(xiǎn)保費(fèi)1682.76萬(wàn)元，完成全年預(yù)算目標(biāo)的52.92%；短期健康險(xiǎn)保費(fèi)591.10萬(wàn)元，完成全年預(yù)算指標(biāo)的33.40%。意外險(xiǎn)占比74%，與上個(gè)月意外險(xiǎn)占比79.22%有所降低。

　　二、短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本情況

　　截止到20xx年5月末，我公司個(gè)險(xiǎn)渠道短期意外險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本支出288.13萬(wàn)元，實(shí)際支出率17.12%，與省公司批復(fù)預(yù)算370.21萬(wàn)元相比節(jié)余了82.08萬(wàn)元；短期健康險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本支出82.06萬(wàn)元，實(shí)際支出率13.88%，與省公司批復(fù)預(yù)算94.58萬(wàn)元相比節(jié)余了12.52萬(wàn)元。整個(gè)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本一共節(jié)余94.60萬(wàn)元，與截止到4月末節(jié)余的99.55萬(wàn)元相比降低了4.95萬(wàn)元。

　　經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析，節(jié)余具體原因有以下幾點(diǎn)：

　�。ㄒ唬┫到y(tǒng)維護(hù)比例原因

　　短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本實(shí)際支出不僅包括系統(tǒng)中產(chǎn)生的直接傭金支出，還涉及到分?jǐn)偟幕�本制度支出。省公司批�?fù)我公司的短期意外險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本比例是22%，短期健康險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本比例是16%。20xx年1-3月份我公司在系統(tǒng)中維護(hù)的短期險(xiǎn)直接傭金率是10%，從4月份開(kāi)始將短期意外險(xiǎn)直接傭金率由10%提高到15%。1-3月份短期意外險(xiǎn)保費(fèi)914.17萬(wàn)元，因系統(tǒng)維護(hù)比例原因直接傭金支出就節(jié)余了45.71萬(wàn)元（914.17*5%），同時(shí)分?jǐn)偟幕�本制度支出也相�?yīng)減少。總之，系統(tǒng)維護(hù)比例原因?qū)е鹿?jié)余很多。

　�。ǘ�）賬務(wù)處理錯(cuò)誤原因

　　經(jīng)查，月份長(zhǎng)安支公司有12.22萬(wàn)元的短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)5售成本誤記入團(tuán)險(xiǎn)渠道，導(dǎo)致個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本多節(jié)余了12.22萬(wàn)元。

　�。ㄈ�）部分團(tuán)單不能計(jì)入考核原因

　　因系統(tǒng)原因，短期險(xiǎn)團(tuán)單直接傭金支出可以計(jì)入直接銷(xiāo)售成本，但是團(tuán)單（國(guó)壽綜合意外傷害保險(xiǎn)種除外）不能參與考核，也就是說(shuō)其不能參與計(jì)算基本制度支出。截止到5月末，我公司除國(guó)壽綜合意外傷害外團(tuán)單保費(fèi)收入438.70萬(wàn)元，其中意外險(xiǎn)為220.68萬(wàn)元，健康險(xiǎn)為218.02萬(wàn)元。這樣也會(huì)存在一小部分節(jié)余。

　�。ㄋ模┍ＹM(fèi)收入數(shù)據(jù)計(jì)算區(qū)間原因

　　2短期險(xiǎn)保費(fèi)收入是根據(jù)財(cái)務(wù)系統(tǒng)按照自然月提取的，即取數(shù)區(qū)間為20xx年1月1日至20xx年5月31日；而短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本支出是根據(jù)AMIS和SZIS系統(tǒng)提取的，計(jì)算保費(fèi)收入?yún)^(qū)間為20xx年12月21日至20xx年5月20日。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我公司在20xx年5月21日至5月31日期間短期險(xiǎn)保費(fèi)收入116.22萬(wàn)元，20xx年12月21日至20xx年12月31日期間短期險(xiǎn)保費(fèi)收入為121.75萬(wàn)元，相差5.53萬(wàn)元。在計(jì)算短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本預(yù)算時(shí)少計(jì)了0.79萬(wàn)元，對(duì)節(jié)余影響不大。

　　（五）直接銷(xiāo)售成本數(shù)據(jù)提取原因現(xiàn)在《5月個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本反饋表》中的直接銷(xiāo)售成本支出反映的是1-4月份的實(shí)付數(shù)據(jù)和5月份的計(jì)提數(shù)據(jù)。既然5月份當(dāng)月的直接銷(xiāo)售成本是計(jì)提的，肯定會(huì)與實(shí)際支出存在一定的差異。

　　三、以后工作措施及建議

　　針對(duì)前三個(gè)月短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本節(jié)余很多的情況，我公司采取了一定措施。首先，我公司從4月份起將短期意外險(xiǎn)直接傭金率由10%提高到15%，考慮到省公司批復(fù)比例及賠付率問(wèn)題，短期健康險(xiǎn)直接傭金率仍維護(hù)為10%；其次，高度關(guān)注短期險(xiǎn)的直接每月對(duì)短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本進(jìn)行監(jiān)控，銷(xiāo)售成本的使用情況，認(rèn)真進(jìn)行分析，查找直接銷(xiāo)售成本節(jié)余和超支的原因；最后，我公司爭(zhēng)取把短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本用3足、用活、用好，做到銷(xiāo)售成本與促銷(xiāo)獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用的科學(xué)統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展與費(fèi)用有效投入的雙贏。

　　同時(shí)，建議省公司在技術(shù)上給予支持，將AMIS和SZIS系統(tǒng)中的所有團(tuán)單保費(fèi)收入全部納入考核，這樣既可以用足、用好直接銷(xiāo)售成本，調(diào)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)員的積極性，又可以節(jié)省因補(bǔ)足這部分保費(fèi)少分?jǐn)偟幕�本制度支出而花費(fèi)的促銷(xiāo)獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用。

成本分析報(bào)告2

　　我們小組訪問(wèn)調(diào)查的企業(yè)是福建日達(dá)物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達(dá)工業(yè)園內(nèi)。日達(dá)物流主要就是為福建戴姆勒汽車(chē)工業(yè)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)福建戴姆勒)汽車(chē)從事汽車(chē)零部件倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送。

　　所謂汽車(chē)零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合的紐帶。汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送也是各個(gè)環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專(zhuān)業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道，零部件物流成本是我國(guó)汽車(chē)物流總成本的主要部分，而價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可厚非的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，每家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格，而汽車(chē)的整車(chē)物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)過(guò)幾輪講價(jià)和燃油價(jià)格的上漲，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車(chē)零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車(chē)物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達(dá)到5%。汽車(chē)物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說(shuō)每年我國(guó)汽車(chē)零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。每輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)要使用1201913000種零部件，其零部件的重要性和采購(gòu)物流的復(fù)雜度我們就可想而知了。我們組所訪問(wèn)的日達(dá)物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進(jìn)行物流配送作業(yè)。

　　汽車(chē)制造廠所謂的“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”并不是真正意義上的“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”。他們只是將庫(kù)存戰(zhàn)術(shù)性地轉(zhuǎn)向了一級(jí)供應(yīng)商，其實(shí)質(zhì)是犧牲供應(yīng)商的利益以減少汽車(chē)制造廠的成本總額，但是庫(kù)存成本仍然存在于供應(yīng)鏈中盡管制造廠從表面上實(shí)現(xiàn)了即時(shí)供貨供應(yīng)，但卻導(dǎo)致汽車(chē)零配件供應(yīng)商的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本大大增加。一方面汽車(chē)制造廠實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存的下降、成本的節(jié)約和利潤(rùn)的增長(zhǎng);另一方面汽車(chē)零配件供應(yīng)商須長(zhǎng)期應(yīng)付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計(jì)劃和不斷增加的庫(kù)存成本。這一增一減使整個(gè)供應(yīng)鏈并未得到優(yōu)化。日達(dá)物流有限公司在實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，聯(lián)結(jié)供應(yīng)商與戴姆勒奔馳廠。

　　一、入廠物流成本

　　國(guó)產(chǎn)化零件是指汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)采購(gòu)的零件，其物流費(fèi)用主要包括零件的運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、器具費(fèi)、以及原材料物流費(fèi)用。

　　零件運(yùn)費(fèi)是指零件從供應(yīng)商成品倉(cāng)庫(kù)到汽車(chē)企業(yè)接收庫(kù)房之間的運(yùn)輸及空箱的返回運(yùn)輸費(fèi)用。在國(guó)內(nèi)，公路運(yùn)輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往福州。零件倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是指零件在汽車(chē)企業(yè)周邊進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換包裝、排序時(shí)發(fā)生的費(fèi)用，主要包括廠房租金、人工、設(shè)備、信息系統(tǒng)等費(fèi)用。這類(lèi)費(fèi)用一般按照輛份進(jìn)行結(jié)算，即汽車(chē)企業(yè)每下線一臺(tái)車(chē)，就支付一臺(tái)車(chē)的費(fèi)用。就具體計(jì)算方法而言，首先進(jìn)行物流服務(wù)流程設(shè)計(jì)，然后針對(duì)一定時(shí)期(一般是一年)內(nèi)的產(chǎn)量計(jì)算需要配備多少資源，再根據(jù)每種資源得消耗計(jì)算全部成本，最后攤銷(xiāo)到每臺(tái)車(chē)上。零件器具費(fèi)是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類(lèi)費(fèi)用根據(jù)每種零件所使用的器具單價(jià)、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計(jì)算出來(lái)。原材料物流費(fèi)用主要是指鋼板在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配料等方面的物流費(fèi)用、一般汽車(chē)企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委，所以可以參考合同來(lái)計(jì)算這類(lèi)物流費(fèi)用。

　　二、工廠物流成本

　　工廠物流是指從零件進(jìn)入廠區(qū)到整車(chē)組裝完成過(guò)程的物流。工廠物流費(fèi)用包括庫(kù)房折舊、設(shè)備折舊、儲(chǔ)存占用、人工費(fèi)以及物流相關(guān)費(fèi)用。庫(kù)房折舊是指汽車(chē)企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財(cái)務(wù)賬目劃分計(jì)算出來(lái)的與物流活動(dòng)相關(guān)的庫(kù)房、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù)。儲(chǔ)備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來(lái)講可套用一個(gè)公式來(lái)計(jì)算，(當(dāng)月庫(kù)存+上月庫(kù)存)/2×利率/12。

　　人工費(fèi)包括汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費(fèi)，以及外委人工費(fèi)。直接人工包括企業(yè)物流部門(mén)的所有員工和借用員工的工資、福利、獎(jiǎng)金等;間接人工包括公司各部門(mén)相關(guān)人工費(fèi)攤銷(xiāo);外委人工費(fèi)指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費(fèi)，勞務(wù)費(fèi)以輛份為單位，生產(chǎn)一臺(tái)車(chē)支付一臺(tái)車(chē)的費(fèi)用。

　　三、出廠物流成本

　　出廠物流是指從整車(chē)出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動(dòng)。出廠物流費(fèi)用包括整車(chē)物流費(fèi)用、配件物流費(fèi)用及成品車(chē)資金占用。

　　整車(chē)物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及召回費(fèi)用。計(jì)算方法為單車(chē)計(jì)費(fèi)，即每公里每輛車(chē)費(fèi)用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車(chē)的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi);召回費(fèi)用是指汽車(chē)企業(yè)因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生召回時(shí)所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)費(fèi)用，此類(lèi)費(fèi)用無(wú)法明確計(jì)算出來(lái)，可以根據(jù)歷史水平估測(cè)。備件物流費(fèi)用是指汽車(chē)備件在發(fā)往途中的運(yùn)輸費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結(jié)合日達(dá)物流公司的具體情況，我們要計(jì)算物流總成本，包括三個(gè)方面的內(nèi)容：進(jìn)倉(cāng)前、倉(cāng)儲(chǔ)、出倉(cāng)后。

　　由于福建戴姆勒對(duì)本公司貨物運(yùn)輸?shù)呐渌瓦M(jìn)行了整體的調(diào)整，并做出了只對(duì)其指定的兩家大物流公司為其進(jìn)行貨物運(yùn)輸和配送，并要求提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，從而剔除了原先為其配送和運(yùn)輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此，福建日達(dá)物流有限公司目前面臨的一個(gè)主要問(wèn)題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運(yùn)作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對(duì)該企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)情況進(jìn)行了一個(gè)統(tǒng)計(jì)和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：

　　在運(yùn)輸車(chē)輛方面，(1)四臺(tái)大貨車(chē)長(zhǎng)9.6米，寬2.8米，整個(gè)高度3.5米(2)貨車(chē)，六架，十八個(gè)輪胎，4名司機(jī)，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運(yùn)輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運(yùn)輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車(chē)輛為其送到福州，費(fèi)用買(mǎi)方出，一般是由17米托斗車(chē)運(yùn)輸，一車(chē)差不多可裝1000條輪胎左右，其運(yùn)費(fèi)為10000 (3)在及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時(shí)間，若損壞時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其成本就存在;

　　在倉(cāng)庫(kù)方面:

　　(1)面積共有20xx多平方米，1平方米16元

　　(2)管理人員共2名，月工資5000元

　　(3)出入庫(kù)頻率與客戶的需求關(guān)系是緊密相連的，同時(shí)它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫(kù)是20~25部車(chē)之間，在淡季平均每天的出入庫(kù)是3部車(chē);

　　(4)貨物搬運(yùn)共有8名，月工資2500元;會(huì)計(jì)2名，月工資1800

　　(5)水電費(fèi)每月為600元;

　　在設(shè)施設(shè)備方面:

　　(1)2部叉車(chē)在保養(yǎng)上，每部每月需要花費(fèi)250~280元之間

　　(2)4臺(tái)貨車(chē)在耗損上，每部需要花費(fèi)200元;在保養(yǎng)上，每部需要花費(fèi)280~360元之間。

　　在配送方面:

　　貨物從倉(cāng)庫(kù)到福建戴姆勒的倉(cāng)庫(kù)僅3公里只需15分鐘就能到達(dá)，每公里需要油費(fèi)1.4元。短距離的運(yùn)輸為日達(dá)物流減少了運(yùn)輸成本，同時(shí)也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。

　　淡旺季每日出車(chē)輛

　　根據(jù)我們收集到的資料計(jì)算如下(按月計(jì)算)：

　　倉(cāng)庫(kù)租金：20xx平方米×16=32019元

　　人員費(fèi)用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元

　　設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)(叉車(chē))：2×280=560元

　　貨車(chē)耗損保養(yǎng)費(fèi)：(200+360)×4=2240元

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用=32019+43600+560+2240=78400元

　　按每公里汽油費(fèi)1.4元計(jì)算 從日達(dá)物流到戴姆勒路程為3公里

　　即運(yùn)輸油費(fèi)=1.4×3×2=8.4元(含來(lái)回)

　　根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問(wèn)題有：

　　(1)貨物運(yùn)輸中，沒(méi)有為車(chē)輛和貨物上保險(xiǎn);

　　(2)該公司自身沒(méi)有大型即容量大的車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸貨物;基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進(jìn)方面。

　　(3)公司內(nèi)部員工之間各負(fù)其責(zé)，相互獨(dú)立，員工之間缺少溝通和協(xié)調(diào)，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低;

　　(4)客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)處于空余狀態(tài)，旺季則反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài);

　　(5)貨物存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)，導(dǎo)致貨物毀壞率提高;

　　(6)物流信息技術(shù)落后，效率低下;

　　(7)大部分以公路運(yùn)輸普遍存在車(chē)型結(jié)構(gòu)單一，老化的狀，難以滿足差異性服務(wù)的需求;

　　(8)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和物流服務(wù)水平有待提高。首先，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸(送貨)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù) 面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高屢次的物流服務(wù)方面還有展開(kāi)。其次，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。在物流過(guò)程中，部分企業(yè)難以做到在預(yù)定時(shí)間送貨，并經(jīng)常出斷貨、對(duì)客的反應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)。在取貨源方面不是以服物質(zhì)量進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而是單純依靠打價(jià)格戰(zhàn)，為此大部分物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。

　　綜上所述，我們組在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)也討論出了一些相關(guān)的解決方案：

　　(1) 擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，挖掘潛在的客戶資源，創(chuàng)造客戶終身價(jià)值;

　　(2) 完善和優(yōu)化設(shè)施設(shè)備，減少物流費(fèi)用，提高物流價(jià)值;

　　(3) 物流配送過(guò)程中，應(yīng)對(duì)車(chē)輛及貨物投以適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)

　　(4) 建立完善的企業(yè)內(nèi)部資源系統(tǒng)，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)部門(mén)與部門(mén)之間的聯(lián)系

　　(5)建立物流人才培養(yǎng)體系，加大物流人才儲(chǔ)備，提高知識(shí)水平和管理能力

成本分析報(bào)告3

　　成本分析報(bào)告的根本任務(wù)是為了挖掘降低成本潛力，促使企業(yè)以較少的勞動(dòng)消耗生產(chǎn)出更多更好的使用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)更快的價(jià)值增值。因而，成本分析的核心就是圍繞著提高經(jīng)濟(jì)效益，不斷挖掘降低成本的潛力，充分認(rèn)識(shí)未被利用的勞動(dòng)和物資資源，尋找利用不完善的部分和原因，發(fā)現(xiàn)進(jìn)一步提高利用效率的可能性，以便從各方面揭露矛盾，找出差距，制定措施，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益愈來(lái)愈好。

　�。ㄒ唬┏杀痉治龅膬�(nèi)容

　　成本分析的內(nèi)容，通常包括以下幾個(gè)方面：

　　1. 成本計(jì)劃執(zhí)行情況的定期分析。即對(duì)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的商品產(chǎn)品成本、可比產(chǎn)品成本降低任務(wù)、主要產(chǎn)品單位成本等指標(biāo)的計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。

　　2.成本效益分析。即對(duì)百元商品產(chǎn)值成本指標(biāo)、百元銷(xiāo)售收入成本費(fèi)用、成本費(fèi)用利潤(rùn)等指標(biāo)的分析。

　　3. 成本技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。即主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)產(chǎn)品單位成本影響的分析。

　　4.廠際間產(chǎn)品單位成本的分析評(píng)價(jià)。

　　5.成本的預(yù)測(cè)分析。

　　6.成本的決策分析。

　　（二）成本分析的方法

　　成本分析方法要以成本分析的原則作為指導(dǎo)，它是達(dá)到成本分析目的，完成成本分析任務(wù)所應(yīng)遵循的分析程序和所采用的手段。成本分析方法是成本分析實(shí)踐的科學(xué)總結(jié)，隨著成本分析實(shí)踐的發(fā)展而完善，隨著人們對(duì)成本分析工作規(guī)律性認(rèn)識(shí)的深化而不斷充實(shí)。它包括一般方法和技術(shù)方法。成本分析的一般方法，從分析的全部過(guò)程（或程序）的觀點(diǎn)來(lái)看，也稱(chēng)分析的基本程序。歸納起來(lái)包括以下幾個(gè)步驟：

　　1.明確分析目的，制定分析計(jì)劃。

　　2.貯存分析信息，全面掌握情況。包括企業(yè)外部信息收集和企業(yè)內(nèi)部信息收集。

　　3.進(jìn)行定量分析，建立分析模型。

　　4.搞好定性分析，抓住關(guān)鍵因素。

　　5.作出綜合評(píng)價(jià)，提出改進(jìn)建議。

　　成本分析的技術(shù)方法，也稱(chēng)為數(shù)量分析方法。分析工作中，通常采用的技術(shù)方法有以下幾種：

　　1.指標(biāo)對(duì)比分析法

　　它是根據(jù)分析的不同要求，對(duì)指標(biāo)實(shí)際數(shù)做各種各樣的比較，揭示差異，研究、評(píng)價(jià)企業(yè)成本工作，以便挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力。主要包括以下幾種形式：實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比；本期實(shí)際指標(biāo)與以前實(shí)際指標(biāo)的對(duì)比；本期實(shí)際指標(biāo)與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)型企業(yè)的先進(jìn)指標(biāo)相比較。

　　2.比率分析法

　　這種分析方法是把分析對(duì)比的數(shù)值變成相對(duì)數(shù)，也就是計(jì)算出比率，進(jìn)行觀察比較。根據(jù)分析的不同內(nèi)容和不同要求，它主要有以下幾種：相關(guān)比率分析；趨勢(shì)比率分析和構(gòu)成比率分析。

　　3.因素分析法

　　因素分析法一般包括：（1）連環(huán)替代分析法；（2）差額計(jì)算法；（3）按百分比計(jì)算的差額計(jì)算法；（4）因素分解法；（5）因素分?jǐn)偡ā?/p>

成本分析報(bào)告4

　　一、綜述

　　煤炭是工業(yè)生產(chǎn)的“糧食”，其價(jià)格占到了火電、鋼鐵、化工等行業(yè)生產(chǎn)成本的多半，煤炭?jī)r(jià)格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平。而在煤炭行業(yè)，煤炭企業(yè)物流費(fèi)用則高居成本之首，達(dá)50%以上。換句話說(shuō)，物流成本影響著工業(yè)企業(yè)的效益。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)煤炭綜合物流通道建設(shè)以及煤炭現(xiàn)代物流發(fā)展的不完善，使得我國(guó)煤炭物流成本高于日美等發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)1000公里的煤炭物流成本，是美國(guó)的10-15倍，日本的15-20倍。

　　就當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)而言，我國(guó)“西煤東送、北煤南運(yùn)”以及“長(zhǎng)距離、多周轉(zhuǎn)”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運(yùn)輸是關(guān)鍵。記者從中國(guó)物流信息中心獲得的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)煤炭行業(yè)物流成本同比增長(zhǎng)7、9%，增速比上年同期提高1、5個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，運(yùn)輸成本依然是控制物流成本的最重要環(huán)節(jié)，占全部物流成本比重一半以上;管理成本和利息成本合計(jì)所占比重超過(guò)20%，比上年同期小幅提高;倉(cāng)儲(chǔ)成本，保險(xiǎn)成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。

　　為了提高國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸效率，同時(shí)降低運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀�，今�?月，國(guó)家出臺(tái)了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，其中，涉及鐵路建設(shè)“九縱六橫”的規(guī)劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運(yùn)”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運(yùn)”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點(diǎn)就是提出完善煤炭物流通道建設(shè)中，只提出了鐵路通道和水運(yùn)通道，而沒(méi)有公路通道。

　　其目的是徹底調(diào)整煤炭運(yùn)力結(jié)構(gòu)：盤(pán)活鐵路運(yùn)力，拓展水運(yùn)能力，壓縮公路運(yùn)力�！耙�(guī)劃”調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，一是對(duì)鐵路運(yùn)力在做增量同時(shí)盤(pán)活存量，力推鐵水聯(lián)運(yùn);二是對(duì)水運(yùn)運(yùn)力，提出加強(qiáng)沿海、沿江港口及水運(yùn)通道。

　　對(duì)于新的煤炭物流規(guī)劃的影響，東北亞煤炭交易中心董事長(zhǎng)李洪國(guó)在接受記者采訪時(shí)表示，煤炭物流規(guī)劃是整個(gè)煤炭互聯(lián)網(wǎng)、價(jià)值鏈中重要的步驟。這樣的結(jié)果也會(huì)促進(jìn)煤炭?jī)r(jià)值鏈、生態(tài)圈的改善，其核心就是為專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)提供發(fā)展空間，未來(lái)會(huì)會(huì)有一批物流企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)。

　　二、問(wèn)題

　　從目前的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，盡管?chē)?guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)業(yè)無(wú)論是生產(chǎn)還是消費(fèi)，都呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢(shì)，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個(gè)煤炭物流運(yùn)輸領(lǐng)域依舊存在問(wèn)題。

　　滯后的動(dòng)力

　　由于國(guó)內(nèi)主要鐵路煤運(yùn)通道能力不足，煤炭運(yùn)輸效率低，導(dǎo)致公路煤炭運(yùn)輸量持續(xù)增加。同時(shí)，煤炭?jī)?chǔ)配基地建設(shè)滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運(yùn)系統(tǒng)不匹配，應(yīng)急保障能力有待進(jìn)一步提高。公路和水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不配套，公路煤炭運(yùn)輸和港口中轉(zhuǎn)效率不高。

　　在接受記者采訪時(shí)，煤炭企業(yè)普遍的共識(shí)是鐵路運(yùn)力不足以及高昂的運(yùn)輸成本。據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易中心總經(jīng)理師秋明介紹，未來(lái)如果內(nèi)蒙古地區(qū)開(kāi)通新的運(yùn)輸線路，能夠緩解當(dāng)?shù)孛禾康倪\(yùn)輸瓶頸，那么相對(duì)于山西、河南等地挖掘數(shù)百米深進(jìn)行的煤炭生產(chǎn)，內(nèi)蒙古尤其是鄂爾多斯地區(qū)的露天開(kāi)采將會(huì)有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　煤炭物流各自為政

　　目前，國(guó)內(nèi)煤炭物流服務(wù)存在“小、散、弱”的問(wèn)題，大多從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等單一業(yè)務(wù)，綜合服務(wù)能力弱。與此同時(shí)，部分物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，供應(yīng)鏈管理和社會(huì)化服務(wù)能力不強(qiáng)，物流資源配置不合理，設(shè)施利用率低。

　　這樣導(dǎo)致的結(jié)果，就是國(guó)內(nèi)煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)的滯后不無(wú)關(guān)系。李洪國(guó)將其解釋為，以前的供應(yīng)鏈模式是，貿(mào)易商帶著資金搞物流，結(jié)果什么都發(fā)展不起來(lái)，專(zhuān)業(yè)能力得不到真正發(fā)揮，有的有錢(qián)，有的有關(guān)系，但信息化程度不高，信息不對(duì)稱(chēng)，存在有貨找不到車(chē)，有車(chē)找不到貨的的現(xiàn)象，造成物流資源的浪費(fèi)。

　　對(duì)此，中國(guó)物流信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師閆淑君也有類(lèi)似的看法。在接受本刊記者采訪時(shí)她表示：國(guó)內(nèi)物流信息化建設(shè)相對(duì)滯后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)、配送、交易等物流信息的即時(shí)傳遞與處理。整體物流技術(shù)裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，運(yùn)輸方式之間標(biāo)準(zhǔn)不能互相兼容，運(yùn)行效率不高，這些也導(dǎo)致了能耗與排放仍未得到有效控制，環(huán)境污染嚴(yán)重。

　　沉重的物流

　　煤炭物流各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，不合理收費(fèi)多，稅費(fèi)重復(fù)征收，企業(yè)負(fù)擔(dān)重。中國(guó)煤炭運(yùn)銷(xiāo)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王戰(zhàn)軍曾表示，煤炭坑口價(jià)僅占煤炭港口平倉(cāng)價(jià)的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運(yùn)到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環(huán)節(jié)成本中，短途汽運(yùn)占比為8%、鐵路運(yùn)輸占比20%、港口費(fèi)用5%、各種收費(fèi)20%。

　　鐵路

　　從鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成來(lái)看：其中包括煤炭集裝站(園區(qū))服務(wù)費(fèi)、鐵路計(jì)劃費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)等。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)鐵路運(yùn)輸，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過(guò)海運(yùn)運(yùn)至上海、廣州，運(yùn)輸費(fèi)用、稅金、各環(huán)節(jié)加價(jià)等非煤費(fèi)用的總和，已經(jīng)占到了終端用戶支付價(jià)格的55%-60%。鐵路運(yùn)煤費(fèi)用由托運(yùn)方交付，或是貿(mào)易和代理商，或是電廠。

　　例如煤炭從鄂爾多斯運(yùn)往曹妃甸港口，途經(jīng)呼鐵、太原、北京三個(gè)鐵路局，需要由煤炭托運(yùn)方按發(fā)改委發(fā)布的“鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格”標(biāo)準(zhǔn)，給所在裝車(chē)點(diǎn)的鐵路局繳納純運(yùn)費(fèi)和線路運(yùn)營(yíng)相關(guān)費(fèi)用在內(nèi)的鐵路運(yùn)煤費(fèi)，各種站臺(tái)服務(wù)費(fèi)由托運(yùn)方交付站臺(tái)業(yè)主或經(jīng)營(yíng)者，或直接交付給服務(wù)提供者。以點(diǎn)裝費(fèi)、代理費(fèi)等名義收取的非常規(guī)鐵路外運(yùn)費(fèi)由運(yùn)力申請(qǐng)方交付地方鐵路局多經(jīng)公司等單位。

　　公路

　　煤炭物流企業(yè)借用公路運(yùn)輸則面臨各種稅費(fèi)壓力。從汽車(chē)運(yùn)輸成本構(gòu)成來(lái)看包括：燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、日常維修費(fèi)、司機(jī)工資、裝卸費(fèi)、虧噸扣款、信息費(fèi)、運(yùn)輸稅費(fèi)、車(chē)輛保險(xiǎn)及年檢費(fèi)等。

　　收費(fèi)和罰款則是公路物流中兩項(xiàng)重要的內(nèi)容。央視曾披露，全國(guó)每年公路收費(fèi)達(dá)2700億元，罰款則高達(dá)4000億，兩者合計(jì)近7000億，這無(wú)疑推高了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的公路運(yùn)輸成本。全球物流學(xué)會(huì)主席齊瑞安˙瑞恩曾表示：“中國(guó)高速公路95%是收費(fèi)的，而美國(guó)收費(fèi)高速公路只占8、8%，中國(guó)收費(fèi)道路正在不斷地吃掉物流效率�！�

　　海運(yùn)

　　煤炭運(yùn)輸過(guò)程的中間環(huán)節(jié)較多，損耗大。不僅是鐵路、公路渉煤收費(fèi)項(xiàng)目名目繁多，港口部門(mén)亦是如此，需繳納過(guò)磅費(fèi)、化驗(yàn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、返空費(fèi)、困難作業(yè)費(fèi)、移泊費(fèi)、除雜費(fèi)、解纜費(fèi)等諸多費(fèi)用，由此造成煤炭在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中價(jià)格節(jié)節(jié)升高，企業(yè)應(yīng)付不暇。

　　鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、海運(yùn)價(jià)格的對(duì)比

　　汽車(chē)運(yùn)輸直接、靈活、不受時(shí)間地點(diǎn)的限制，能為客戶提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸保障，市場(chǎng)保障能力較強(qiáng)，中短途運(yùn)輸距離上較有優(yōu)勢(shì)。但長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高，承接運(yùn)輸量較大的業(yè)務(wù)，在時(shí)效性上沒(méi)有保障，不可控因素較多。鐵路運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)，運(yùn)輸量有保障，適合運(yùn)輸合同量較大的貿(mào)易。相比汽運(yùn)方式有一定成本優(yōu)勢(shì)，但中間環(huán)節(jié)多，對(duì)貿(mào)易商的運(yùn)營(yíng)能力有較高要求。而海運(yùn)方式在運(yùn)輸成本上最具優(yōu)勢(shì)。

　　三、趨勢(shì)

　　物流成本仍將上漲

　　目前，盡管?chē)?guó)家大力推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，倡導(dǎo)節(jié)能減排，減少傳統(tǒng)能源的使用量，扶持清潔能源的太陽(yáng)能、風(fēng)能的使用規(guī)模，但是傳統(tǒng)煤炭作為工業(yè)原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，20xx年中國(guó)煤炭需求量將達(dá)45-48億噸，也就是說(shuō)未來(lái)十多年內(nèi)中國(guó)煤炭依舊有近10億的增長(zhǎng)空間。同時(shí)，國(guó)內(nèi)煤炭開(kāi)采也實(shí)施控制東部、穩(wěn)定中部，開(kāi)發(fā)西部的戰(zhàn)略，這也致使煤炭開(kāi)采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運(yùn)輸距離的變化，無(wú)疑都將增加物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

　　與此同時(shí)，就物流運(yùn)輸方式而言，鐵路-水路聯(lián)運(yùn)、公路-鐵路聯(lián)運(yùn)、公路-水路聯(lián)運(yùn)己成為物流通道內(nèi)的煤炭聯(lián)運(yùn)形式。通常鐵路運(yùn)輸成本和港口裝卸成本相對(duì)固定，水路和公路運(yùn)輸成本因市場(chǎng)化程度較高而隨行就市。煤炭物流的多環(huán)節(jié)、大運(yùn)量和散貨運(yùn)輸特點(diǎn)，僅靠推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步改造現(xiàn)有物流環(huán)節(jié)效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。

　　另外，隨著資源緊張、資金約束和勞動(dòng)力成本上升的影響，煤炭單位物流成本上升不可避免。據(jù)中國(guó)物流信息中心預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)總量將達(dá)到15億噸，據(jù)此推算到20xx年，“三西”地區(qū)煤炭物流總成本將達(dá)到3500億元，年均增長(zhǎng)8、4%。

　　輸煤變輸電

　　在煤炭重要產(chǎn)地建立煤炭加工基地，對(duì)煤炭進(jìn)行加工，加工成相關(guān)煤炭產(chǎn)品后再進(jìn)行運(yùn)輸。中國(guó)物流信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師閆淑君表示，可以在煤炭重要產(chǎn)地建立發(fā)電站，將煤炭變成電以后通過(guò)電網(wǎng)輸送到全國(guó)各地，還有可以在煤炭產(chǎn)地建立煤制油加工及煤液化項(xiàng)目。這樣就不僅可以節(jié)省大量的運(yùn)力，緩解運(yùn)力的不足，還可以降低大量的運(yùn)輸費(fèi)用及運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。從全局考慮，應(yīng)將更多的煤炭就地消化，變輸煤為輸送下游工業(yè)產(chǎn)品，這也是降低煤炭物流成本的一種選擇。

　　與此同時(shí)，當(dāng)務(wù)之急是把煤炭現(xiàn)代物流納入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的軌道，建立高效的現(xiàn)代物流體系。發(fā)展煤炭現(xiàn)代物流，要加快國(guó)家和地方應(yīng)急煤炭?jī)?chǔ)備基地建設(shè)，打造完整煤炭供應(yīng)鏈，包括煤炭企業(yè)“采掘—加工—運(yùn)輸—倉(cāng)儲(chǔ)—銷(xiāo)售”的縱向一體化供應(yīng)鏈，煤電企業(yè)“采購(gòu)—運(yùn)輸—倉(cāng)儲(chǔ)—配送”的縱向一體化供應(yīng)鏈，以及相關(guān)金融服務(wù)、電子商務(wù)、物流企業(yè)構(gòu)成的橫向一體化的供應(yīng)鏈。

　　鐵路市場(chǎng)化加強(qiáng)

　　根據(jù)煤炭工業(yè)“十二五”規(guī)劃，20xx年，全國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸需求26億噸�？紤]鐵路、港口，生產(chǎn)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)不均衡性，需要鐵路運(yùn)力28-30億噸。鐵路規(guī)劃煤炭運(yùn)力30億噸，可基本滿足煤炭運(yùn)輸需要。其中，晉陜蒙(西)寧甘地區(qū)調(diào)出量14、3億噸，鐵路規(guī)劃煤炭外運(yùn)能力約20億噸;蘭新鐵路電氣化改造和蘭渝鐵路建成投運(yùn)后，可基本滿足新疆煤炭外運(yùn)需求。

　　據(jù)能源雜志統(tǒng)計(jì)，正在新建5條運(yùn)煤鐵路線，都將承擔(dān)相應(yīng)的煤炭運(yùn)力。其中，蒙西至華中鐵路1—2億噸，準(zhǔn)朔鐵路3千至5千萬(wàn)噸，晉中南通道1、3—2億噸，準(zhǔn)池線1—2億噸，準(zhǔn)曹線1—2億噸�？傔\(yùn)力將達(dá)4—8億噸。

　　當(dāng)然，隨著未來(lái)鐵路運(yùn)力的釋放，其市場(chǎng)化改革更加明顯。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的相關(guān)通知，此次準(zhǔn)池鐵路的市場(chǎng)化運(yùn)作，是基于包神鐵路貨運(yùn)價(jià)格的進(jìn)一步開(kāi)放。根據(jù)實(shí)驗(yàn)效果，繼準(zhǔn)池鐵路之后，其他社會(huì)資本投資的鐵路項(xiàng)目也有可能逐步獲得自主定價(jià)權(quán)。在第十二屆中國(guó)國(guó)際煤炭大會(huì)上國(guó)家安全監(jiān)管總局二處副處長(zhǎng)候景雷表示，隨著鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格在政府的指導(dǎo)下將呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。同時(shí)，公路運(yùn)輸、水運(yùn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力將逐步顯現(xiàn)，貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加充分。

　　相比于其他運(yùn)輸方式，由于鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯，被寄予厚望，但目前鐵路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。發(fā)改委網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月份全社會(huì)完成貨運(yùn)量68、2億噸，同比增長(zhǎng)7、5%，鐵路完成6、34億噸，下降3、1%，在鐵路、公路、水運(yùn)、航運(yùn)4種運(yùn)輸方式中，唯有鐵路貨運(yùn)量出現(xiàn)了同比下降。

　　新的貿(mào)易生態(tài)圈

　　與以往的煤炭供應(yīng)鏈相比，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期這種情況已經(jīng)發(fā)生了顛覆性變化。在東北亞煤炭交易中心董事長(zhǎng)李洪國(guó)看來(lái)，原有的煤炭貿(mào)易模式在于優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈，來(lái)降低成本，提升效率。但如今在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，這種優(yōu)化已經(jīng)沒(méi)有那么充分，尤其是在市場(chǎng)壓力越來(lái)越大的當(dāng)下，所以出現(xiàn)了貿(mào)易模式的顛覆性創(chuàng)新。這種顛覆性創(chuàng)新就在于去中間環(huán)節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)就是去中間環(huán)節(jié)，去掉中間環(huán)節(jié)就減少了時(shí)間和環(huán)境的壓力。

　　在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的平臺(tái)，原來(lái)的物流都是為自己的貿(mào)易服務(wù)的，原來(lái)的金融都是為自己的貿(mào)易服務(wù)的，所以發(fā)展不起來(lái)，因?yàn)槲锪魇苤朴谧约旱馁Q(mào)易額，金融受制于自己的金融需求。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下，物流企業(yè)不是為自己服務(wù)的，而是為社會(huì)服務(wù)的，自身的能力就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，金融服務(wù)也是一樣的，當(dāng)企業(yè)不是為自己有限的貿(mào)易服務(wù)時(shí)，自身的物流和金融就會(huì)有更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。所以，這種新的專(zhuān)業(yè)的物流平臺(tái)在未來(lái)30至50年，一定是一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

　　強(qiáng)化物流信息化

　　未來(lái)國(guó)家將扶持企業(yè)推廣應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，加快煤炭物流信息化建設(shè)，完善煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。先進(jìn)煤炭物流技術(shù)裝備，在主要煤運(yùn)通道推廣應(yīng)用重載專(zhuān)用車(chē)輛及相關(guān)配套技術(shù)裝備，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，減少煤炭物流各環(huán)節(jié)能耗和環(huán)境污染。

　　在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，未來(lái)理應(yīng)整合公共物流信息資源，實(shí)現(xiàn)煤炭物流信息共享，為物流企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的信息服務(wù)。這樣將更能夠推進(jìn)物流企業(yè)與煤炭生產(chǎn)、消費(fèi)企業(yè)信息對(duì)接、數(shù)據(jù)交換，培育一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流信息服務(wù)企業(yè)。對(duì)此閆淑君也表示，在推進(jìn)物流信息化的過(guò)程中，要更好地研究制訂煤炭物流技術(shù)、設(shè)備、產(chǎn)品、交易等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化物流計(jì)量、物流裝備設(shè)施、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，提高煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。

　　煤炭大物流

　　按照國(guó)家煤炭物流發(fā)展規(guī)劃，將加快鐵路、水運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，完善鐵路直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸能力，減少煤炭公路長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)。

　　鐵路通道

　　加快建設(shè)蒙西至華中地區(qū)、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤運(yùn)通道，進(jìn)一步提高晉陜蒙寧甘地區(qū)煤炭外運(yùn)能力。加強(qiáng)集通、朔黃、寧西、邯長(zhǎng)、邯濟(jì)、京廣、京九、京滬、滬昆等既有通道改造或點(diǎn)線能力配套工程建設(shè)。加快蘭渝鐵路建設(shè)，實(shí)施蘭新線電氣化改造，提高疆煤外運(yùn)能力。加快推進(jìn)沿邊鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為進(jìn)口煤炭提供便捷通道。

　　水運(yùn)通道

　　結(jié)合鐵路煤炭外運(yùn)通道建設(shè)，推進(jìn)北方主要下水港口煤炭裝船碼頭建設(shè)，相應(yīng)建設(shè)沿海、沿江(河)公用接卸、中轉(zhuǎn)碼頭。加快長(zhǎng)江中下游、京杭大運(yùn)河和西江航運(yùn)干線等航道建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，提高內(nèi)河水運(yùn)能力。加強(qiáng)沿海、沿江(河)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口無(wú)縫接駁。

　　大型煤炭?jī)?chǔ)配基地

　　長(zhǎng)株潭、環(huán)鄱陽(yáng)湖、泛武漢、中原、成渝基地，重點(diǎn)加強(qiáng)煤炭?jī)?chǔ)配能力建設(shè)，保障穩(wěn)定供應(yīng)。環(huán)渤海、山東半島基地，重點(diǎn)加強(qiáng)配煤和下水能力建設(shè)。長(zhǎng)三角、海西、珠三角、北部灣基地，重點(diǎn)加強(qiáng)港口接卸和配送能力建設(shè)。

　　在國(guó)家力推打物流的同時(shí)，煤炭物流企業(yè)則應(yīng)按照現(xiàn)代物流管理模式，整合煤炭物流資源，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，推進(jìn)煤炭物流規(guī)�；�、集約化發(fā)展。鼓勵(lì)大型煤炭企業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，剝離物流業(yè)務(wù)，發(fā)展專(zhuān)業(yè)化煤炭物流。在煤炭生產(chǎn)、消費(fèi)集中地和主要中轉(zhuǎn)地，建設(shè)具備儲(chǔ)存、加工、配送等功能的煤炭物流園區(qū)。鼓勵(lì)煤炭企業(yè)之間、煤炭企業(yè)與相關(guān)企業(yè)之間聯(lián)合組建第三方物流公司，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，推進(jìn)煤炭物流規(guī)�；�、集約化。這樣才能更好地降低運(yùn)輸成本，提升煤炭運(yùn)輸效率。

成本分析報(bào)告5

　　根據(jù)省公司《關(guān)于個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本分析說(shuō) 明的通知》 （國(guó)壽人險(xiǎn)冀辦發(fā)[20xx]78 號(hào)）文件要求，結(jié)合 省公司下發(fā)的《5 月個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本反饋表》 ， 我公司個(gè)險(xiǎn)渠道對(duì)本單位的短期險(xiǎn)情況進(jìn)行了認(rèn)真分析，現(xiàn) 將具體情況匯報(bào)如下：

　　一、短期險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展情況

　　截止到 20xx 年 5 月末，我公司個(gè)險(xiǎn)渠道共收取短期險(xiǎn) 保費(fèi) 2273。86 萬(wàn)元，完成全年預(yù)算目標(biāo)的 45。94%。其中短期 意外險(xiǎn)保費(fèi) 1682。76 萬(wàn)元，完成全年預(yù)算目標(biāo)的 52。92%；短 期健康險(xiǎn)保費(fèi) 591。10 萬(wàn)元，完成全年預(yù)算指標(biāo)的 33。40%。 意外險(xiǎn)占比 74%，與上個(gè)月意外險(xiǎn)占比 79。22%有所降低。

　　二、短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本情況

　　截止到 20xx 年 5 月末，我公司個(gè)險(xiǎn)渠道短期意外險(xiǎn)直 接銷(xiāo)售成本支出 288。13 萬(wàn)元，實(shí)際支出率 17。12%，與省公 司批復(fù)預(yù)算 370。21 萬(wàn)元相比節(jié)余了 82。08 萬(wàn)元；短期健康 險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本支出 82。06 萬(wàn)元，實(shí)際支出率 13。88%，與省 公司批復(fù)預(yù)算 94。58 萬(wàn)元相比節(jié)余了 12。52 萬(wàn)元。整個(gè)渠道 短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本一共節(jié)余 94。60 萬(wàn)元，與截止到 4 月末 節(jié)余的 99。55 萬(wàn)元相比降低了 4。95 萬(wàn)元。

　　經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析， 節(jié)余具體原因有以下幾點(diǎn)：

　　（一） 系統(tǒng)維護(hù)比例原因

　　短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本實(shí)際支出不僅包括系統(tǒng)中產(chǎn)生的 直接傭金支出，還涉及到分?jǐn)偟幕�本制度支出。省公司批�?fù) 我公司的短期意外險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本比例是 22%，短期健康險(xiǎn) 直接銷(xiāo)售成本比例是 16%。20xx 年 1—3 月份我公司在系統(tǒng)中 維護(hù)的短期險(xiǎn)直接傭金率是 10%，從 4 月份開(kāi)始將短期意外 險(xiǎn)直接傭金率由 10%提高到 15%。1—3 月份短期意外險(xiǎn)保費(fèi) 914。17 萬(wàn)元，因系統(tǒng)維護(hù)比例原因直接傭金支出就節(jié)余了 45。71 萬(wàn)元（914。17*5%） ，同時(shí)分?jǐn)偟幕�本制度支出也相�?yīng) 減少�？傊�，系統(tǒng)維護(hù)比例原因?qū)е鹿?jié)余很多。

　　（二）賬務(wù)處理錯(cuò)誤原因

　　經(jīng)查， 月份長(zhǎng)安支公司有 12。22 萬(wàn)元的短期險(xiǎn)直接銷(xiāo) 5 售成本誤記入團(tuán)險(xiǎn)渠道，導(dǎo)致個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本 多節(jié)余了 12。22 萬(wàn)元。

　�。ㄈ�）部分團(tuán)單不能計(jì)入考核原因

　　因系統(tǒng)原因，短期險(xiǎn)團(tuán)單直接傭金支出可以計(jì)入直接銷(xiāo) 售成本，但是團(tuán)單（國(guó)壽綜合意外傷害保險(xiǎn)種除外）不能參 與考核，也就是說(shuō)其不能參與計(jì)算基本制度支出。截止到 5 月末，我公司除國(guó)壽綜合意外傷害外團(tuán)單保費(fèi)收入 438。70 萬(wàn)元，其中意外險(xiǎn)為 220。68 萬(wàn)元，健康險(xiǎn)為 218。02 萬(wàn)元。 這樣也會(huì)存在一小部分節(jié)余。

　�。ㄋ模┍ＹM(fèi)收入數(shù)據(jù)計(jì)算區(qū)間原因

　　2 短期險(xiǎn)保費(fèi)收入是根據(jù)財(cái)務(wù)系統(tǒng)按照自然月提取的，即 取數(shù)區(qū)間為 20xx 年 1 月 1 日至 20xx 年 5 月 31 日；而短期 險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本支出是根據(jù) AMIS 和 SZIS 系統(tǒng)提取的，計(jì)算 保費(fèi)收入?yún)^(qū)間為 20xx 年 12 月 21 日至 20xx 年 5 月 20 日。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，我公司在 20xx 年 5 月 21 日至 5 月 31 日期間短期 險(xiǎn)保費(fèi)收入 116。22 萬(wàn)元，20xx 年 12 月 21 日至 20xx 年 12 月 31 日期間短期險(xiǎn)保費(fèi)收入為 121。75 萬(wàn)元，相差 5。53 萬(wàn) 元。在計(jì)算短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本預(yù)算時(shí)少計(jì)了 0。79 萬(wàn)元， 對(duì)節(jié)余影響不大。

　�。ㄎ澹� 直接銷(xiāo)售成本數(shù)據(jù)提取原因 現(xiàn)在《5 月個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本反饋表》中的 直接銷(xiāo)售成本支出反映的是 1—4 月份的實(shí)付數(shù)據(jù)和 5 月份的 計(jì)提數(shù)據(jù)。既然 5 月份當(dāng)月的直接銷(xiāo)售成本是計(jì)提的，肯定 會(huì)與實(shí)際支出存在一定的差異。

　　三、以后工作措施及建議

　　針對(duì)前三個(gè)月短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本節(jié)余很多的情況，我 公司采取了一定措施。首先，我公司從 4 月份起將短期意外 險(xiǎn)直接傭金率由 10%提高到 15%，考慮到省公司批復(fù)比例及 賠付率問(wèn)題，短期健康險(xiǎn)直接傭金率仍維護(hù)為 10%；其次， 高度關(guān)注短期險(xiǎn)的直接 每月對(duì)短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本進(jìn)行監(jiān)控， 銷(xiāo)售成本的使用情況，認(rèn)真進(jìn)行分析， 查找直接銷(xiāo)售成本節(jié)余 和超支的原因；最后，我公司爭(zhēng)取把短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本用 3 足、用活、用好，做到銷(xiāo)售成本與促銷(xiāo)獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用的科學(xué)統(tǒng)籌， 實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展與費(fèi)用有效投入的雙贏。

　　同時(shí)，建議省公司在技術(shù)上給予支持，將 AMIS 和 SZIS 系統(tǒng)中的所有團(tuán)單保費(fèi)收入全部納入考核，這樣既可以用 足、用好直接銷(xiāo)售成本，調(diào)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)員的積極性，又可以節(jié)省因補(bǔ)足這部分保費(fèi)少分?jǐn)偟幕�本制度支出而花費(fèi)的促銷(xiāo)獎(jiǎng) 勵(lì)費(fèi)用。

成本分析報(bào)告6

　　一、工程慨況

　　1、工程名稱(chēng)：xxxxx工程

　　2、工程地點(diǎn)：xxxxxx

　　3、結(jié)構(gòu)類(lèi)型：xxxx

　　4、建筑面積：

　　5、分析人：王昭

　　二、項(xiàng)目主體工程成本計(jì)劃與實(shí)際

　　(一)、人工費(fèi)

　　人工費(fèi)分析表：

　　(二)、材料費(fèi)

　　主要材料費(fèi)分析表：

　　從表中反映人工費(fèi)超支332.73萬(wàn)元(人工費(fèi)單價(jià)內(nèi)包含小型機(jī)械、鐵絲、鐵釘、墻面涂料底層膩?zhàn)拥?。主要超支原因：廣州地區(qū)人工單價(jià)較高，而定額人工單價(jià)低于實(shí)際與民建隊(duì)簽訂合同單價(jià)，故造成人工費(fèi)虧損。

　　注：人工費(fèi)內(nèi)含鋼筋加工機(jī)械費(fèi)(37367.78元)，在人工費(fèi)內(nèi)扣除，直接進(jìn)入機(jī)械費(fèi)。

　　從表中反映：收入2720.17萬(wàn)元，實(shí)際支出3095.76萬(wàn)元，虧損375.59萬(wàn)元。

　　主要超支原因：

　　1、周轉(zhuǎn)材料攤銷(xiāo)費(fèi)：

　　定額周轉(zhuǎn)材料攤銷(xiāo)費(fèi)158.57萬(wàn)元，而實(shí)際發(fā)生427.31萬(wàn)元，虧損268.74萬(wàn)元。其原因工期拖延造成周轉(zhuǎn)材料費(fèi)租費(fèi)增加。

　　2、水泥：收入357.26萬(wàn)元，實(shí)際支出455.04萬(wàn)元，虧損97.78萬(wàn)元;砂：收入47.67萬(wàn)元，實(shí)際支出62.12萬(wàn)元，虧損14.45萬(wàn)元;碎石：收入113.21萬(wàn)元，實(shí)際支出126.38萬(wàn)元，虧損13.17萬(wàn)元;水泥、砂、石子虧損主要原因：

　　1)、原材料供應(yīng)時(shí)有一定的量差虧損；2)、項(xiàng)目管理造成材料浪費(fèi)虧損。

　　3、砌體：

　　收入170.45萬(wàn)元，實(shí)際支出123.16萬(wàn)元，盈利49.29萬(wàn)元。

　　盈利原因：主要是預(yù)算材料單價(jià)比實(shí)際采購(gòu)單價(jià)高，故盈利47.23萬(wàn)元。

　　4、鋼筋：

　　收入1472.50萬(wàn)元，實(shí)際支出1479.16萬(wàn)元，虧損6.66萬(wàn)元。

　　虧損原因：主要虧損原因是20xx年底至20xx年上半年鋼材漲價(jià)造成，由于鋼材補(bǔ)差減少虧損，但仍承擔(dān)了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的3%。

　　5、裝飾墻磚及地轉(zhuǎn)：

　　收入95.40萬(wàn)元，實(shí)際支出88.21萬(wàn)元，盈利7.19萬(wàn)元。

　　6、商品砼：

　　收入165.57萬(wàn)元，實(shí)際支出163.07萬(wàn)元，盈利2.50萬(wàn)元。

　　(三)、機(jī)械費(fèi)

　　從表中反映：預(yù)算收入164.70萬(wàn)元，實(shí)際支出133.91萬(wàn)元，節(jié)約30.79萬(wàn)元。注：鋼筋加工機(jī)械費(fèi)(37367.78元)，直接機(jī)械費(fèi)。

　　(四)、它費(fèi)用：

　　間接費(fèi)：540元/天30天計(jì)算共計(jì)：16200管理費(fèi)：230元/天30天計(jì)算共計(jì)：6900

　　造成盈虧原因：1人工費(fèi)上漲；2材料費(fèi)上漲；3管理組織不當(dāng)，造成材料浪費(fèi)；4施工機(jī)械老化，維修費(fèi)用大；5材料被盜，造成材料損失。補(bǔ)救措施加強(qiáng)施工管理，提高施工組織水平加強(qiáng)技術(shù)管理，提高工程質(zhì)量；6加強(qiáng)勞動(dòng)者工資管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，提高機(jī)械使用率加強(qiáng)材料管理，節(jié)約材料費(fèi)用加強(qiáng)費(fèi)用管理，節(jié)約施工管理費(fèi)

成本分析報(bào)告7

　　近年來(lái)，社會(huì)各方面針對(duì)醫(yī)院看病難、看病貴。這里面看病難主要集中在一些大醫(yī)院、知名醫(yī)院，其次是一些醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員服務(wù)不到位。而看病貴則把主要矛盾與責(zé)任全部歸集于醫(yī)院。不可否認(rèn)，看病貴對(duì)于我國(guó)廣大群眾而言是相對(duì)較貴的。客觀而言，我國(guó)的醫(yī)療服務(wù)的整體價(jià)格在世界范圍內(nèi)處于較低的水平。更重要的是看病貴相當(dāng)一部分成本是社會(huì)因素成本。本文將就此進(jìn)行分析。

　　本文所指的社會(huì)成本是指由于病人(求診者)的一些非醫(yī)療需求增加的成本以及醫(yī)院在社會(huì)中所承擔(dān)的社會(huì)、政府、社團(tuán)成本及灰色支出成本。而這些成本一些本來(lái)是政府承擔(dān)的，一些應(yīng)該是公共體系承擔(dān)的，有些是政府部門(mén)亂攤派造成的。

　　一、病人的求醫(yī)要求的成本增加

　　隨著人們生活水平的整體提高，社會(huì)發(fā)展與科技的進(jìn)步，人們求醫(yī)對(duì)環(huán)境、醫(yī)療安全性、準(zhǔn)確性、舒適性均有了許多提高。這些主要表現(xiàn)在：

　　1、就診環(huán)境的要求。從目前而言，就診者對(duì)醫(yī)院的就診環(huán)境的要求是舒適、明亮、方便、溫度宜人。要求刺激醫(yī)院在環(huán)境上加大了投入：園林建設(shè)、空調(diào)的全方位使用、二十四小時(shí)熱水的供應(yīng)、電梯的使用等等，這一切均增加了運(yùn)行成本。

　　2、就診安全性的要求：一是就診期間生命財(cái)產(chǎn)安全的要求。由于醫(yī)院是一個(gè)人流量大的地方，并且病房的醫(yī)療安全要求不能鎖門(mén)入睡。消防安全的要求也增加了醫(yī)院的治安難度。因此，偷盜現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這增加了保安人員的費(fèi)用。二是醫(yī)療診治安全的要求。在科技日益進(jìn)步的情況下，新的診療手段不斷出現(xiàn)，疾病診斷準(zhǔn)確率不斷提高，術(shù)前確診現(xiàn)基本消滅了探查性手術(shù)、診斷性治療。這些勢(shì)必造成了醫(yī)療成本的增加，就此而言，此"貴"買(mǎi)了彼"安"。其二，一些傳統(tǒng)治療手段的更新的普遍使用，造成的醫(yī)療費(fèi)用上漲。如以前冠心病的心梗治療僅靠藥物，目前的冠脈造影與支架置入的普遍使用，挽救了多少病人的生命，這些診療技術(shù)帶來(lái)的生命的搶救成功，也是有成本的。器官移植的開(kāi)展與使用使許多危重病人獲得了新生。當(dāng)這些技術(shù)已能成功熟練運(yùn)用時(shí)，病人一方面選擇了使用它們，另一方面也在抱怨醫(yī)療費(fèi)用增高。這就是一些社會(huì)成本。這一部分的增高包含了病人及家屬乃至社會(huì)對(duì)生命的尊重的社會(huì)成本。近年來(lái)病人對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新項(xiàng)目的選擇而帶來(lái)的成本增高，這是一種進(jìn)步，是對(duì)生命的尊重，而不能僅使用"看病貴"來(lái)一言以蔽之。不能客觀評(píng)價(jià)認(rèn)識(shí)這些成本的存在，單純用"看病貴" 來(lái)評(píng)價(jià)，而國(guó)家拿不出有效措施保證新技術(shù)的開(kāi)展，勢(shì)必造成醫(yī)療整體質(zhì)量的下降。

　　二、醫(yī)院的政府行政職責(zé)成本

　　本文所言醫(yī)院的政府行政職責(zé)成本是指政府通過(guò)行政職責(zé)下達(dá)的指令性任務(wù)，醫(yī)院在執(zhí)行這些行政命令時(shí)，幾乎無(wú)法得到政府的補(bǔ)償。多少年來(lái)，政府為了加大對(duì)農(nóng)村衛(wèi)生的扶持，一直是支持老少邊窮，扶貧，加強(qiáng)基層衛(wèi)生建設(shè)的口號(hào)與措施不斷。要求醫(yī)院出人、出錢(qián)、出設(shè)備連年不斷。至于投入的效果如何，基本上不管，只要有人下去了，有錢(qián)有物，就行了。只管播種，不管收獲。尤其難擋的是大量派遣醫(yī)務(wù)人員下鄉(xiāng)，名目有衛(wèi)生扶貧、科技扶貧，科技特派員、援藏、援疆，還有援外。筆者所在醫(yī)院只有500張床位，210名醫(yī)師，所承擔(dān)的省內(nèi)扶貧縣有5個(gè)，常年有十多名醫(yī)師在縣里工作，還有二名援外，幾乎每年都有援藏、援疆任務(wù)，援藏援疆不但要出人，還要出錢(qián)，支援人員的工資獎(jiǎng)金差旅費(fèi)用探親費(fèi)用都由醫(yī)院解決。除了05年衛(wèi)生部組織的萬(wàn)名醫(yī)師下鄉(xiāng)有每人每年不到叁萬(wàn)元的補(bǔ)貼以外，其余醫(yī)院里幾乎要全部補(bǔ)貼工資、獎(jiǎng)金，往返車(chē)船費(fèi)用、住勤補(bǔ)助、特別獎(jiǎng)勵(lì)等。這樣每人年費(fèi)用在八萬(wàn)元左右。加上儀器設(shè)備現(xiàn)金支援每年也達(dá)百萬(wàn)元之巨，而這些也轉(zhuǎn)化為醫(yī)院成本變成了社會(huì)的負(fù)擔(dān)。這些政府的職責(zé)變成政府的命令而成為了病人的負(fù)擔(dān)成本。這也是一種隱性社會(huì)成本。

　　三、社會(huì)突發(fā)性事件成為醫(yī)院的社會(huì)職責(zé)而轉(zhuǎn)化為社會(huì)隱性成本。

　　近年來(lái)，醫(yī)院的社會(huì)責(zé)任感不斷增強(qiáng)，而社會(huì)的突發(fā)事件不斷增多。這種事件的負(fù)擔(dān)，醫(yī)院出于救死扶傷的天職，出現(xiàn)于各類(lèi)救災(zāi)搶險(xiǎn)第一現(xiàn)場(chǎng)。二00三年的非典，當(dāng)時(shí)政府承諾醫(yī)院的改造、消毒、隔離費(fèi)用政府承擔(dān)，但事情過(guò)后，政府沒(méi)有任何補(bǔ)償，筆者所在醫(yī)院，非典的各類(lèi)支出也是百萬(wàn)元以上，并未得到一分一厘補(bǔ)償。多次大型礦難、交通事故，醫(yī)院的醫(yī)藥費(fèi)用難于收齊，又費(fèi)馬達(dá)又費(fèi)電，這些均是醫(yī)院社會(huì)責(zé)任的隱性社會(huì)成本。

　　四、政府職能部門(mén)的政策性檢查成本

　　為了規(guī)范醫(yī)療工程，保證人民群眾得到安全有效的診療安全，建立了一系列強(qiáng)制性檢測(cè)制度：如計(jì)量檢測(cè)、儀器設(shè)備檢測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、污水處理檢測(cè)、消耗性物品監(jiān)測(cè)、藥品檢測(cè)等等。作為社會(huì)公益性單位，有些檢測(cè)應(yīng)該屬于免費(fèi)的，并且政府已對(duì)一些檢測(cè)作了明確的指示屬于免費(fèi)檢查的項(xiàng)目，有關(guān)檢查部門(mén)都要求醫(yī)院出具申請(qǐng)檢測(cè)報(bào)告，從而達(dá)到收費(fèi)的目的。否則，檢查部門(mén)將從醫(yī)院成箱成件抽檢，數(shù)量巨大，價(jià)值遠(yuǎn)超過(guò)送檢費(fèi)用，從而迫使醫(yī)院就范。計(jì)量檢查一個(gè)血壓計(jì)的檢測(cè)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一個(gè)血壓計(jì)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。醫(yī)院每年要進(jìn)行的檢查部門(mén)有：工商、物價(jià)、環(huán)保(大氣、污水)、財(cái)政票據(jù)、稅務(wù)、商檢、海關(guān)、非稅收入、審計(jì)等等不下數(shù)十種。這些檢查每次少則2~3人，多則8~10人，檢查時(shí)2~3人，就餐時(shí)一大桌。接待費(fèi)用居高不下。醫(yī)院苦不堪言。這些檢查造成的接待開(kāi)支占了醫(yī)院接待費(fèi)用的大部分。

　　五、社會(huì)團(tuán)體費(fèi)用

　　現(xiàn)在醫(yī)院作為社會(huì)團(tuán)體的團(tuán)體單位可能是最多的單位。從衛(wèi)生系統(tǒng)內(nèi)部有中華醫(yī)學(xué)會(huì)系列、藥學(xué)會(huì)系列、護(hù)理學(xué)會(huì)、醫(yī)師協(xié)會(huì)、醫(yī)院管理協(xié)會(huì)、政研會(huì)、衛(wèi)生經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)、女醫(yī)師協(xié)會(huì)、中西醫(yī)結(jié)合學(xué)會(huì)等。這些協(xié)會(huì)下面還有各專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，此外社會(huì)還有廣告協(xié)會(huì)、消費(fèi)者協(xié)會(huì)、科協(xié)等。每年的學(xué)會(huì)會(huì)費(fèi)開(kāi)支多則上萬(wàn)，少至數(shù)千。從國(guó)家級(jí)、省、市各級(jí)均有這些學(xué)會(huì)(協(xié)會(huì))均與政府部門(mén)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，醫(yī)院出于無(wú)奈不得不參加。還有名目繁多的學(xué)(協(xié))會(huì)活動(dòng)、捐助、贊助、學(xué)術(shù)會(huì)議等，這也是一筆不菲的開(kāi)支。

　　六、政府部門(mén)牽頭的編書(shū)、網(wǎng)站建設(shè)費(fèi)用

　　這些年部分政府職能部門(mén)及監(jiān)管部門(mén)或與之相關(guān)的社會(huì)團(tuán)體熱衷于編書(shū)輯著，有些書(shū)、著根本不管有沒(méi)有受眾讀者，一旦確定就會(huì)出版。這些編委會(huì)一定不會(huì)隨便放過(guò)醫(yī)院，要求醫(yī)院參編入選，醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)作編委、副主編，只要能排上邊，你必須出血，編寫(xiě)一些文字進(jìn)入書(shū)內(nèi)，自然必須交錢(qián)，爾后要求醫(yī)院訂購(gòu)書(shū)籍若干套，交入選費(fèi)。政府部門(mén)的網(wǎng)站建設(shè)業(yè)要求醫(yī)院出錢(qián)鏈接，甚至連政務(wù)公開(kāi)網(wǎng)都要求醫(yī)院出錢(qián)買(mǎi)軟件。

　　七、政府職能部門(mén)的指令性訂購(gòu)、采購(gòu)成本

　　政府組織的一些大型文藝演出，要求醫(yī)院購(gòu)票若干。每年還有強(qiáng)制性的報(bào)刊訂閱。筆者所在單位，時(shí)政類(lèi)報(bào)紙雜志每年達(dá)13種。每日?qǐng)?bào)紙分?jǐn)?shù)達(dá)400份。而我院僅有病床500張，病房300間不到，在職員工650人。作為院長(zhǎng)，我每日的時(shí)政類(lèi)報(bào)紙達(dá)6種，每日全部時(shí)間看報(bào)都不夠。還有一些部門(mén)專(zhuān)業(yè)報(bào)刊、雜志。這些時(shí)政類(lèi)報(bào)紙都是層層壓下來(lái)的，內(nèi)容也是一級(jí)抄一級(jí)的。配合政府不斷推出的中心工作，大量訂購(gòu)臨時(shí)編寫(xiě)的各種資料、文件等，這些也是醫(yī)院的成本。

　　八、訴訟成本

　　近年來(lái)，醫(yī)院不斷卷入醫(yī)療糾紛中。病人家屬在醫(yī)院內(nèi)聚眾鬧事，這些是非常規(guī)臨時(shí)成本。在醫(yī)療糾紛的司法實(shí)踐中，有些法律措施不到位，司法人員不能依法判案，造成訴訟成本增加。

　　九、物價(jià)上漲

　　近年來(lái)，醫(yī)院基本運(yùn)行的水、煤、電、汽油價(jià)大幅上揚(yáng)，煤價(jià)從200元/T上漲到400元/T。水費(fèi)從0.5元/T上漲到了1.3元/T。等等這些物價(jià)上漲的成本也是醫(yī)院的隱性社會(huì)成本。

　　十、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)造成

　　近年來(lái)，政府為了保障人民健康安全出臺(tái)了許多醫(yī)療、藥品、器械管理規(guī)范，有些措施是積極有效的，但有些措施的確提高了醫(yī)療成本。如放射介入導(dǎo)管、心導(dǎo)管，這些導(dǎo)管價(jià)格不菲(原因何在?)，在九十年代許多是重復(fù)使用的，并且事實(shí)證明也可重復(fù)使用，但目前不允許重復(fù)使用。更可憐的是血透病人的透析費(fèi)。連歐美國(guó)家都在重復(fù)使用，而我國(guó)卻不允許使用。鑒于環(huán)保的需要，醫(yī)院中央空調(diào)不能使用煤為燃料，使用油或燃?xì)�，這樣成本將翻番。此外還有醫(yī)院的行政管理部門(mén)層出不窮的新方案、規(guī)范，致使醫(yī)院不斷更新設(shè)備、器械，變更房屋結(jié)構(gòu)，造成成本增加。

　　十一、捐贈(zèng)、贊助、慶典不斷

　　近年來(lái)，社會(huì)上不同的部門(mén)經(jīng)常會(huì)有不同的理由向醫(yī)院拉(攤派)捐贈(zèng)項(xiàng)目。政府部門(mén)的喬遷之喜也是不斷，經(jīng)常要求醫(yī)院贊助。

　　十二、政府請(qǐng)客，醫(yī)院買(mǎi)單

　　近年來(lái)，政府經(jīng)常搞一些民心工程、形象工程。鋪馬路、建花壇。改造荒山野嶺。沒(méi)錢(qián)搞攤派。醫(yī)院難于幸免。加工資，發(fā)津貼補(bǔ)貼，政府給政策，不撥錢(qián)，醫(yī)院不能不加，不能不發(fā)。

　　以上所列醫(yī)院的十二大隱性社會(huì)成本，是筆者在從事醫(yī)院管理十年中所親歷親為的，這些成本社會(huì)看不到，全部列入了醫(yī)療支出。在政府投入不足的情況下，這些成本大多是政府增加的。希望能引起政府有關(guān)部門(mén)的注意。

成本分析報(bào)告8

　　一、國(guó)內(nèi)外形式

　　中國(guó)、歐洲甚至整個(gè)世界，養(yǎng)鴨業(yè)的發(fā)展方興未艾、持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展肉鴨養(yǎng)殖符合世界潮流。在國(guó)際市場(chǎng)上，目前每公斤肉鴨價(jià)格要比肉雞高一倍左右，這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)外的消費(fèi)者對(duì)畜禽產(chǎn)品的要求已向低脂肪、低膽固醇、高蛋白、營(yíng)養(yǎng)均衡、安全保健方面發(fā)展。而鴨產(chǎn)品恰恰符合了消費(fèi)者的要求，因此鴨產(chǎn)品的占有率在逐漸增長(zhǎng)。

　　二、肉鴨發(fā)展?jié)摿εc優(yōu)勢(shì)

　　1.肉鴨生長(zhǎng)快，生產(chǎn)周期短進(jìn)雛到出欄只需32～40天，是農(nóng)村致富短，平，快的項(xiàng)目。

　　2.鴨生活生活能力強(qiáng)，耐寒、怕熱、耐粗食，飼料簡(jiǎn)單適合在農(nóng)村大面積推廣。

　　3.鴨產(chǎn)品種類(lèi)繁多，營(yíng)養(yǎng)豐富、肉味鮮美、口感好，市場(chǎng)前景廣闊，白條鴨、分割鴨、鴨頭、鴨舌、鴨腸、鴨肝、鴨掌、鴨毛，尤其鴨毛出口換江的重要產(chǎn)品。

　　4.肉鴨抗病力強(qiáng)，無(wú)爆發(fā)性大病，飼養(yǎng)簡(jiǎn)單，一人可養(yǎng)3000～5000只鴨。

　　三、訂單養(yǎng)殖

　　1.呱呱鴨公司是省級(jí)大型龍頭企業(yè)，公司為農(nóng)戶提供優(yōu)質(zhì)鴨苗、技術(shù)、飼料。

　　2.聯(lián)合養(yǎng)殖，呱呱鴨市場(chǎng)人員及六和飼料廠市場(chǎng)人員指導(dǎo)養(yǎng)殖，幫助養(yǎng)殖戶解決實(shí)際性生產(chǎn)困難。

　　3.呱呱鴨公司實(shí)行訂單養(yǎng)殖，合同回收。公司+農(nóng)戶一條龍服務(wù)，呱呱鴨及飼料部都配備服務(wù)專(zhuān)家，為我們鄒城養(yǎng)殖戶免費(fèi)服務(wù)，解決養(yǎng)殖戶的'后顧之憂。

　　4.鄒城有兩家冷藏廠，匡莊、正邦殺鴨廠日宰殺量3萬(wàn)只左右，呱呱鴨殺鴨廠日宰殺量3萬(wàn)只左右，兩家公司月宰殺量在180萬(wàn)只左右，而我們鄒城肉鴨存欄量在35萬(wàn)只左右，所以還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到兩家公司對(duì)原料的需求。

　　四、資金回報(bào)率分析

　　1.投資3.5萬(wàn)只規(guī)模的鴨廠，固定投資約35萬(wàn)元左右(注標(biāo)準(zhǔn)鴨棚).

　　2.一次性養(yǎng)殖3.5萬(wàn)元只肉鴨，一年可出欄6～7批，每只按或純利1.5元/只算，年出欄21萬(wàn)只左右×1.5元/只=31.5萬(wàn)元,即投資3.5萬(wàn)元規(guī)模鴨廠,固定投資35萬(wàn)元,一年可基本回收投資.

　　3.養(yǎng)合同鴨,走公司+農(nóng)戶的訂單養(yǎng)殖路子,無(wú)養(yǎng)殖風(fēng)險(xiǎn),又避免了市場(chǎng)價(jià)格所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),效益穩(wěn)定可觀.

　　五、肉鴨養(yǎng)殖的形勢(shì)。

　　1.據(jù)國(guó)家農(nóng)業(yè)部信息中心提供的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)鴨產(chǎn)品的年產(chǎn)值已經(jīng)接近300億人民幣，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)歐盟、東南亞、日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，鴨產(chǎn)品的消費(fèi)市場(chǎng)將從城市向廣大的農(nóng)村擴(kuò)展，所以這個(gè)市場(chǎng)空間還會(huì)不斷地?cái)U(kuò)大。特別是我國(guó)在養(yǎng)鴨業(yè)方面具有得天獨(dú)厚的品種資源優(yōu)勢(shì)，世界各國(guó)很多肉鴨品種均是北京鴨的后代。

　　2.山東是中國(guó)養(yǎng)殖第一大省，迅速的崛起了一些冷藏行業(yè)，保證了貨源的回收。泰安、臨沂、濟(jì)寧周邊先后起了10幾家殺鴨冷藏廠,日宰殺量約20萬(wàn)只。

　　3.養(yǎng)合同鴨，無(wú)養(yǎng)殖風(fēng)險(xiǎn)又避免了市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，收入穩(wěn)定。

成本分析報(bào)告9

　　一、當(dāng)前醫(yī)院成本管理的現(xiàn)狀

　　一是醫(yī)院整體成本管理觀念淡薄。醫(yī)院從領(lǐng)導(dǎo)到科主任都缺乏成本管理觀念，不惜成本提高醫(yī)療質(zhì)量，而忽視醫(yī)療成本的管理。二是醫(yī)院成本管理體系欠缺，各醫(yī)院尚未建立完整的成本核算體系，成本考核往往流于形式，不能深入反映醫(yī)院經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程，不能適應(yīng)新的《醫(yī)院財(cái)務(wù)制度》成本管理需要。三是缺乏財(cái)務(wù)一

　　體化管理信息平臺(tái)，成本核算技術(shù)性強(qiáng)、涉及面廣、工作量大，僅靠財(cái)務(wù)部門(mén)無(wú)法單獨(dú)完成，當(dāng)前醫(yī)院業(yè)務(wù)部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)處于分離狀態(tài)，缺乏一體化的信息管理平臺(tái)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息的共享，成本管理處于被動(dòng)狀態(tài)，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，內(nèi)部控制流于形式。

　　二、新《醫(yī)院財(cái)務(wù)制度》實(shí)施醫(yī)院成本管理基本方面

　　(一)成立成本管理的組織機(jī)構(gòu)，明確主要職責(zé)

　　醫(yī)院要成立由院長(zhǎng)為組長(zhǎng)，總會(huì)計(jì)師為副組長(zhǎng)的成本管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成員應(yīng)由財(cái)務(wù)、信息、醫(yī)務(wù)、護(hù)理等相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人組成。主要職責(zé)有：確定醫(yī)院成本管理工作制度和工作流程;確定成本核算對(duì)象;確定年度醫(yī)院成本控制方案;確定成本管理考核制度和考核指標(biāo)，納入醫(yī)院績(jī)效考核體系。

　　(二)醫(yī)院財(cái)務(wù)部門(mén)設(shè)成本管理辦公室

　　醫(yī)院財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身規(guī)模和業(yè)務(wù)量的大小，在本科室內(nèi)部設(shè)立成本核算崗位，專(zhuān)職成本核算員不得少于2名。具體職責(zé)：參與醫(yī)院內(nèi)部成本管理實(shí)施細(xì)則及相關(guān)制度的制定;定期進(jìn)行成本數(shù)據(jù)歸集，編制醫(yī)院管理成本報(bào)表;開(kāi)展成本分析，提出成本控制建議，為醫(yī)院決策提供有價(jià)值的信息。

　　(三)明確成本核算范圍

　　醫(yī)院在業(yè)務(wù)活動(dòng)中發(fā)生的耗費(fèi)，有些支出并不屬于成本核算內(nèi)容，成本核算人員應(yīng)進(jìn)行綜合分析、判斷，明確成本核算的范圍，保證成本核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和合理性，為物價(jià)部門(mén)修訂醫(yī)療服務(wù)價(jià)格和建立基本醫(yī)療保險(xiǎn)結(jié)算制度提供重要依據(jù)。新制度規(guī)定，開(kāi)展醫(yī)療服務(wù)活動(dòng)發(fā)生的人員經(jīng)費(fèi)、耗用的衛(wèi)生材料及藥品費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)及無(wú)形資產(chǎn)攤銷(xiāo)費(fèi)、提取的醫(yī)療風(fēng)險(xiǎn)基金等應(yīng)納入成本核算范圍。醫(yī)院的資本性支出、罰款、捐贈(zèng)支出、基金中列支的費(fèi)用等均不屬于醫(yī)院成本核算范圍。

　　(四)細(xì)化核算對(duì)象，合理分?jǐn)傎M(fèi)用，再造成本核算流程

　　新制度改變了過(guò)去醫(yī)療、藥品、管理的分類(lèi)模式，使核算對(duì)象更加精細(xì)、合理，醫(yī)院應(yīng)根據(jù)自身管理特點(diǎn)劃分具體成本核算單元，在遵循成本核算合法性、相關(guān)性等原則基礎(chǔ)上，將各核算單元業(yè)務(wù)活動(dòng)中發(fā)生的耗費(fèi)進(jìn)行歸集，劃分直接費(fèi)用和間接費(fèi)用，直接費(fèi)用直接計(jì)入，間接費(fèi)用合理分配計(jì)入，形成各核算單元業(yè)務(wù)成本。按照分項(xiàng)逐級(jí)分步結(jié)轉(zhuǎn)方法，依次對(duì)行政后勤類(lèi)科室耗費(fèi)、醫(yī)療輔助類(lèi)科室耗費(fèi)、醫(yī)療技術(shù)類(lèi)科室耗費(fèi)進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)上述三級(jí)分?jǐn)�，最終形成臨床服務(wù)科室醫(yī)療成本。

　　三、新《醫(yī)院財(cái)務(wù)制度》實(shí)施下推進(jìn)醫(yī)院成本管理的幾點(diǎn)建議

　　(一)轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)成本管理，適應(yīng)新制度的要求

　　新醫(yī)院財(cái)務(wù)制度對(duì)成本管理提出了新的要求，也為有效進(jìn)行成本控制提供了新的途徑。一是實(shí)施全面預(yù)算管理，對(duì)醫(yī)院經(jīng)營(yíng)的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行成本控制，使得醫(yī)院成本管理體系更加健全，有效控制了超預(yù)算支出、隨意性支出;二是新制度要求醫(yī)院推進(jìn)財(cái)務(wù)一體化管理的同時(shí)，財(cái)務(wù)年度報(bào)告要經(jīng)注冊(cè)會(huì)計(jì)師審計(jì)，醫(yī)院只有進(jìn)行嚴(yán)格的成本管理，才能得到社會(huì)的認(rèn)可;三是新制度要求醫(yī)院對(duì)固定資產(chǎn)計(jì)提折舊，折舊額計(jì)入醫(yī)療成本，擴(kuò)大了成本管理范圍，改變了過(guò)去不計(jì)成本，盲目進(jìn)行固定資產(chǎn)投資的現(xiàn)象。

　　(二)建立健全成本核算制度，完善成本管理體系

　　醫(yī)院在把握新醫(yī)院財(cái)務(wù)制度等相關(guān)法規(guī)的基礎(chǔ)上，細(xì)化醫(yī)院成本管理要點(diǎn)，建立貫穿整個(gè)成本管理體系的具體制度，如建立成本核算與成本考核相結(jié)合制度，考核結(jié)果與績(jī)效工資發(fā)放掛鉤制度，逐步完善具有明確獎(jiǎng)懲性質(zhì)的成本管理考核體系，充分調(diào)動(dòng)全院職工的積極性;如建立健全成本定額管理制度、費(fèi)用審核制度，切實(shí)控制成本，以此推動(dòng)成本管理工作

　　(三)加強(qiáng)醫(yī)院信息化平臺(tái)建設(shè)，提升醫(yī)院成本管理水平

　　醫(yī)院成本管理水平得高低，與醫(yī)院管理相適應(yīng)的、具有自己特色的包括會(huì)計(jì)核算、預(yù)算管理、成本控制、資產(chǎn)管理等內(nèi)容在內(nèi)的信息化管理平臺(tái)建設(shè)是分不開(kāi)的，該平臺(tái)可以為醫(yī)院成本核算提供大量數(shù)據(jù)支撐，使財(cái)務(wù)人員從傳統(tǒng)的算賬職能中解放出來(lái)，實(shí)現(xiàn)管理職能的轉(zhuǎn)變，不在從事大量繁重成本數(shù)據(jù)歸集工作，而是實(shí)時(shí)或定時(shí)關(guān)注醫(yī)院成本動(dòng)態(tài)，對(duì)出現(xiàn)的異常情況及時(shí)進(jìn)行分析，對(duì)通過(guò)對(duì)大量成本核算數(shù)據(jù)的分析，找出成本控制的薄弱環(huán)節(jié)，有效進(jìn)行成本控制。

　　總之，醫(yī)院應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況，通過(guò)加強(qiáng)全面預(yù)算管理、資產(chǎn)管理、人員經(jīng)費(fèi)管理等，使醫(yī)院成本管理工作得以進(jìn)一步提高，為醫(yī)院決策提供財(cái)務(wù)信息支撐，促使經(jīng)營(yíng)決策獲得成功，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、減少經(jīng)營(yíng)成本，從而提升醫(yī)院成本管理水平。

成本分析報(bào)告10

　　一、工程慨況

　　1、 工程名稱(chēng)：xxxxx工程

　　2、 工程地點(diǎn)：xxxxxx

　　3、 結(jié)構(gòu)類(lèi)型：xxxx

　　4、 建筑面積：xxxxx、 m2

　　5、 分析人： XX

　　二、項(xiàng)目主體工程成本計(jì)劃與實(shí)際

　　(一)、人工費(fèi)

　　人工費(fèi)分析表 ：

　　(二)、材料費(fèi)

　　主要材料費(fèi)分析表：

　　從表中反映人工費(fèi)超支332.73萬(wàn)元(人工費(fèi)單價(jià)內(nèi)包含小型機(jī)械、鐵絲、鐵釘、墻面涂料底層膩?zhàn)拥?。主要超支原因：廣州地區(qū)人工單價(jià)較高，而定額人工單價(jià)低于實(shí)際與民建隊(duì)簽訂合同單價(jià)，故造成人工費(fèi)虧損。

　　注：人工費(fèi)內(nèi)含鋼筋加工機(jī)械費(fèi)(37367.78元)，在人工費(fèi)內(nèi)扣除，直接進(jìn)入機(jī)械費(fèi)。

　　從表中反映：收入2720.17萬(wàn)元，實(shí)際支出3095.76萬(wàn)元，虧損375.59萬(wàn)元。 主要超支原因： 1、周轉(zhuǎn)材料攤銷(xiāo)費(fèi)：

　　定額周轉(zhuǎn)材料攤銷(xiāo)費(fèi)158.57萬(wàn)元，而實(shí)際發(fā)生427.31萬(wàn)元，虧損268.74 萬(wàn)元。其原因工期拖延造成周轉(zhuǎn)材料費(fèi)租費(fèi)增加。

　　2、水泥：收入357.26萬(wàn)元，實(shí)際支出455.04萬(wàn)元，虧損97.78萬(wàn)元 ; 砂 ：收入47.67萬(wàn)元，實(shí)際支出62.12萬(wàn)元，虧損14.45萬(wàn)元; 碎石：收入113.21萬(wàn)元，實(shí)際支出126.38萬(wàn)元，虧損13.17萬(wàn)元; 水泥、砂、石子虧損主要原因：

　　1)、原材料供應(yīng)時(shí)有一定的量差虧損; 2)、項(xiàng)目管理造成材料浪費(fèi)虧損; 3、砌體：

　　收入170.45萬(wàn)元，實(shí)際支出123.16萬(wàn)元，盈利49.29萬(wàn)元;

　　盈利原因：主要是預(yù)算材料單價(jià)比實(shí)際采購(gòu)單價(jià)高，故盈利47.23 萬(wàn)元。 4、鋼筋：

　　收入1472.50萬(wàn)元，實(shí)際支出1479.16萬(wàn)元，虧損6.66萬(wàn)元;

　　虧損原因：主要虧損原因是20xx年底至20xx年上半年鋼材漲價(jià)造成，由于鋼材補(bǔ)差減少虧損，但仍承擔(dān)了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的3% 。 5、裝飾墻磚及地轉(zhuǎn)：

　　收入95.40萬(wàn)元，實(shí)際支出88.21萬(wàn)元，盈利7.19萬(wàn)元; 6、商品砼：

　　收入165.57萬(wàn)元，實(shí)際支出163.07萬(wàn)元，盈利2.50萬(wàn)元;

　　(三)、機(jī)械費(fèi)

　　從表中反映：預(yù)算收入164.70萬(wàn)元，實(shí)際支出133.91萬(wàn)元，節(jié)約30.79萬(wàn)元。 注：鋼筋加工機(jī)械費(fèi)(37367.78元)，直接機(jī)械費(fèi)。

　　(四)、它費(fèi)用 ：

　　間接費(fèi)：540元/天 30天計(jì)算共計(jì) ： 16200 管理費(fèi)：230元/天 30天計(jì)算共計(jì)： 6900

　　造成盈虧原因

　　1、人工費(fèi)上漲

　　2、材料費(fèi)上漲

　　3、管理組織不當(dāng)，造成材料浪費(fèi)

　　4、施工機(jī)械老化，維修費(fèi)用大。

　　5、材料被盜，造成材料損失。

　　補(bǔ)救措施

　　加強(qiáng)施工管理，提高施工組織水平；加強(qiáng)技術(shù)管理，提高工程質(zhì)量；加強(qiáng)勞動(dòng)者工資管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，提高機(jī)械使用率；加強(qiáng)材料管理，節(jié)約材料費(fèi)用；加強(qiáng)費(fèi)用管理，節(jié)約施工管理費(fèi)。

成本分析報(bào)告11

　　根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)授權(quán)，我部聯(lián)同綜合部一起于20xx年12月6日全面對(duì)公司食堂進(jìn)行成本核算，我們從肉類(lèi)、蔬菜類(lèi)、糧油食品及其它副食品親自采購(gòu)，并從公司財(cái)務(wù)部借出1萬(wàn)元作為食材采購(gòu)的流動(dòng)資金，豬肉、雞、鴨等肉類(lèi)的入貨由楊秀群負(fù)責(zé)，其它蔬菜、燃料、糧油等副食品由盧永文負(fù)責(zé)。我們通過(guò)對(duì)12月6日至12月21日這16天的食品采購(gòu)成本核算，公司食堂非但沒(méi)有利潤(rùn)，還虧損了400多元，這只是食品的成本，還沒(méi)有計(jì)算人工，造成虧損的主要原因有以下幾個(gè)方面：

　　一、天氣方面和物價(jià)上漲

　　今年以來(lái)，市區(qū)多以陰天下雨天氣為主，特別是入冬以來(lái)雨水增多，陽(yáng)光不足，造成本地蔬菜生產(chǎn)緩慢，市場(chǎng)供應(yīng)不足，致使本地蔬菜價(jià)格急升，普遍蔬菜批發(fā)價(jià)都在2。8元至4元間，即便我們聯(lián)絡(luò)了本地菜農(nóng)從第一手入貨，批發(fā)價(jià)也要2。5元左右，我們唯有懇請(qǐng)公司協(xié)助派車(chē)到南郊蔬菜批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)北方大棚蔬菜。為保證肉類(lèi)和蔬菜的新鮮，我們兩天入一次青菜，肉類(lèi)更是每天從市場(chǎng)第三市場(chǎng)肉檔送來(lái)，即便如此，這段時(shí)間的肉價(jià)和蔬菜價(jià)格依然未能降下來(lái)。

　　二、人工和投料增加

　　近年來(lái)人工價(jià)格上升，為了保證員工的收入，不得已在成本方面下功夫，肉類(lèi)方面，除豬肉和魚(yú)是新鮮的之外，雞和排骨都是批發(fā)的冰鮮；投料方面也比較節(jié)�。ㄎ覀兘邮趾笤谕读戏矫嬗昧鲜�足）。據(jù)了解，食堂的幾位員工收入每月在1600元左右（含公司900元的補(bǔ)貼工資），扣除社保后拿到手的工資其實(shí)只有1300元至1400元左右，楊宇要保證發(fā)出工資就只有在成本方面想辦法了。

　　三、食品采購(gòu)?fù)緩?/strong>

　　食品采購(gòu)主要在本地蔬菜的批發(fā)中心之一，食堂每天要投入各種蔬菜，需要提前與批發(fā)商預(yù)約，批發(fā)商根據(jù)楊宇要求，每天從各菜農(nóng)手上收菜，再二次批發(fā)并送貨上門(mén)，從中會(huì)賺取幾毛到一元以上的差價(jià)，這就增加了成本。豬肉和魚(yú)是新鮮肉，每天由固定的檔主送來(lái)，其它糧油等副食品會(huì)從市場(chǎng)批發(fā)或固定商鋪等入貨。

　　四、對(duì)食堂整改意見(jiàn)和建議

　　廚房設(shè)備由于每天使用頻繁，每個(gè)月都有這個(gè)或那個(gè)設(shè)備出問(wèn)題要維修；我們與食堂員工談心如何改變現(xiàn)狀，她們認(rèn)為現(xiàn)在物價(jià)高，又要保證食材新鮮，又要便宜，工資又要保證，確實(shí)難度很大，吃冰鮮件領(lǐng)導(dǎo)職工有意見(jiàn)，吃新鮮肉菜大家的工資就無(wú)法開(kāi)出�，F(xiàn)在外面的快餐檔，據(jù)我們了解和知情人說(shuō)，無(wú)可能是新鮮肉，大部份都是冰鮮肉，原來(lái)有幾家經(jīng)營(yíng)快餐店的都已提價(jià)（快餐是7元——9元），不提價(jià)就要關(guān)門(mén)，無(wú)法經(jīng)營(yíng)下去。

　　基于現(xiàn)狀，若維持現(xiàn)在的價(jià)格，則要將現(xiàn)在的投料改為（一肉二素）；而要按現(xiàn)在的投料（二肉二素）和保證員工每日都可以吃到新鮮飯菜，我們建設(shè)將現(xiàn)在的快餐價(jià)格提高到6.5元/份，公司的補(bǔ)貼不變，員工多出1元，從明年起開(kāi)始實(shí)施，食堂靠?jī)?yōu)質(zhì)服務(wù)，可口的飯菜留住員工，同時(shí)也提高她們的工作積極性。

　　由于這16天出現(xiàn)的虧損，我們建議在這個(gè)星期向員工提前告知食堂快餐提價(jià)通知，20xx年1元6日起實(shí)施新的快餐價(jià)格，肉類(lèi)采購(gòu)渠道實(shí)施定點(diǎn)檔口來(lái)保證新鮮度，蔬菜種類(lèi)要多樣化，公司的打卡結(jié)算再另行調(diào)整。

成本分析報(bào)告12