混凝土路面冬季施工方案范文（通用5篇）
為確保事情或工作順利開展，常常需要預(yù)先準(zhǔn)備方案，方案具有可操作性和可行性的特點。制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編精心整理的混凝土路面冬季施工方案范文（通用5篇），歡迎大家分享。
混凝土路面冬季施工方案1
�。ㄒ唬�、技術(shù)要求
微表處的施工中應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
�。ǘ⒉牧弦�
�。�1）乳化瀝青：微表處罩面瀝青采用SBR改性乳化瀝青、粘層瀝青采用PCR改性乳化瀝青。
（2）粗集料：粗集料應(yīng)采用近立方體顆粒的玄武巖，石質(zhì)應(yīng)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、干燥、表面粗糙，玄武巖碎石應(yīng)采用三級破碎生產(chǎn)并應(yīng)有二級除塵設(shè)備。
（3）細集料： 細集料應(yīng)采用堅硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的制砂機，石質(zhì)為石灰?guī)r。
�。�4）水：可用飲用水，不得使用受到周圍工業(yè)污染或環(huán)境污染、含有可溶性鹽等有害物質(zhì)的廢水，否則極大影響微表處的施工生產(chǎn)和路用效果。
（三）、原路面銑刨施工
1、首先施工行車道第三副，兩標(biāo)線寬度內(nèi)路面泛油情況控制銑刨微表路面的位置、寬度、深度。（行車道第二副要求同上）
2、銑刨機在起點沿著一側(cè)就位，擺正位置，根據(jù)自卸汽車車廂高度調(diào)好出料口高度位置，自卸汽車停在銑刨機正前方等待接收銑刨料。
3、啟動銑刨機，由技術(shù)人員操作左右兩邊的銑刨深度控制儀，按要求調(diào)好深度（不高于0.6CM，增加路面的摩擦系數(shù)）。待深度調(diào)好后，由操作手進行銑刨操作。
4、銑刨過程中，前方由專人指揮自卸汽車向的移動，以免銑刨機的出料傳送帶近到自卸汽車后車廂，同時觀察車廂是否裝滿，指揮銑刨機停止輸出銑刨料。指揮下一輛自卸汽車就位接收銑刨料。
5、銑刨過程中，技術(shù)人員要緊跟銑刨機，觀察銑刨放果，如果岀現(xiàn)銑刨深度不對或者銑刨不徹底的情況，及時調(diào)整銑刨深度；如果出現(xiàn)銑刨面不平整，出現(xiàn)深槽情況，及時檢查銑刨刀頭，是否損壞，及時更換，以免影響銑刨放果。
6、對于沒有輸送到自卸汽車上的銑刨料，要及時采用人工配合機械清理。
銑刨完成后，對作業(yè)面進行全面清掃，將殘余的銑刨料、垃圾清理干凈，并派專人員將銑刨后路面上已松動但未脫落的石料清理干凈。
7、待銑刨設(shè)備全部撤離封閉區(qū)域，表面清理干凈后方可開發(fā)交通。
（四）、稀漿混合料的攤鋪
1.施工準(zhǔn)備
注意觀察銑刨后路面的動態(tài)（三至四天），代具備攤鋪條件時，及時將銑刨的拉毛的路面攤鋪。
2.現(xiàn)場拌合
在施工生產(chǎn)中，應(yīng)采用封層車進行現(xiàn)場拌和，通過封層車的計量設(shè)備，由機械手現(xiàn)場操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能按照一定的比例混合，通過拌和箱進行拌和，攤鋪厚度不高于拉毛的深度。
3.現(xiàn)場攤鋪
�。�1）根據(jù)第三車道標(biāo)線的間距決定攤鋪寬度，并按行車方向開始攤鋪。攤鋪中，機械手根據(jù)需要開始操作，使混合料淌入攤鋪槽，當(dāng)攤鋪槽內(nèi)有1/3的混合料時，向司機發(fā)出起車信號。
（2）封層車司機應(yīng)以一定的速度勻速行駛，行駛中要通過反光鏡觀測操作手的手勢，與操作手默契配合，行駛線形要順直、勻稱。
（3）調(diào)平工根據(jù)要求厚度，適時調(diào)整手柄，保證攤鋪厚度的均勻，如發(fā)現(xiàn)薄厚不均的現(xiàn)象時，要及時準(zhǔn)確調(diào)整，避免由于調(diào)節(jié)幅度過大而造成超薄、超厚現(xiàn)象。
�。�4）車上的各種材料如有一種用完時，應(yīng)使發(fā)動機立即脫開輸送帶離合器，并關(guān)閉水泵、乳液泵的閥門。待拌和箱、攤鋪槽內(nèi)混合料全部攤完后，即停止前進。
�。�5）每一車攤鋪結(jié)束后，要及時清理攤鋪槽，并對攤鋪槽后的橡膠刮板進行噴烤刮凈，保持?jǐn)備伈矍鍧�，然后對攤鋪槽�?nèi)剩余的混合料集中處理。
�。�6）在施工生產(chǎn)中，應(yīng)采用封層車進行現(xiàn)場拌和，通過封層車的計量設(shè)備，由機械手現(xiàn)場操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能按照一定的比例混合，通過拌和箱進行拌和。
5、早期養(yǎng)護
鋪筑后，沒有固化成型前，應(yīng)禁止一切車輛和行人通行，應(yīng)設(shè)專人負責(zé)，做好早期養(yǎng)護，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴(yán)或原路面清理不徹底等原因，造成局部病害時，應(yīng)立即用稀漿進行修補，防止病害擴大。
6、開放交通
當(dāng)混合料粘結(jié)力達到200N·cm時，初期養(yǎng)護結(jié)束，車輛在上面行駛無明顯輪跡時，可開放交通。
混凝土路面冬季施工方案2
一、工程概況：
我項目部承建的晉中起步區(qū)小牛線（晉中界-國道G108）建設(shè)工程K0+000-K11+050路面工程，道路全長11.05km，紅線寬度66米，綠線寬度90米，道路沿線由西向東途經(jīng)西河堡村、永康村、北胡喬村、弓村、王郝村等，分別與大西高鐵、太焦高鐵、太長高速、馬連營路、綜合通道、環(huán)城西路等道路相交，是一項涉及交通、環(huán)境、防汛等功能的綜合性民生工程。
小牛線下穿太長高速、橫穿316省道。標(biāo)準(zhǔn)斷面采用四塊板型式，中間4米綠化帶，兩側(cè)機動車道為12米（雙向6車道），兩側(cè)各3米寬主輔路分隔帶，8米寬輔道（雙向4車道），其中8米寬路側(cè)帶包括2米分隔帶，3.5非機動車道，2.5米人行道（人非共板）。
按照對路面施工任務(wù)的總體要求，結(jié)合工程實際進度，我項目部計劃于2018年8月10日開始進行8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層的鋪筑。
二、機械配置：
8820型攤鋪機1臺8821型攤鋪機1臺
30T自卸汽車15輛4000型廠拌設(shè)備1套
機DD16 1臺XP302膠輪壓路機2臺
雙鋼輪壓路機戴納派克624 2臺
XP260膠輪壓路機1臺ZL50裝載機4臺
8噸灑水車2輛全自動瀝青灑布車1輛
三、人員配置
施工總負責(zé)人：施工技術(shù)負責(zé)人：
材料負責(zé)人：攤鋪現(xiàn)場負責(zé)人：
機械負責(zé)人安全負責(zé)人：
施工負責(zé)人工地施工員：
試驗負責(zé)人質(zhì)檢負責(zé)人：
測量負責(zé)人工地試驗員：盧錦濤
工地質(zhì)檢員：
四、原材料及配比
1、瀝青
瀝青采用韓國加德士70號A級石油瀝青。透層油采用PC-2陽離子乳化瀝青，破乳速度慢裂。采用90號A級基質(zhì)瀝青。對針入度、延度和軟化點三大指標(biāo)進行檢驗，頻率按每三車檢驗一次，并留樣備查。
2、粗集料
10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石從壽陽石料廠采購，石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒。
3、細集料：0-5mm石屑從壽陽石料廠采購。潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。
4、礦粉：料場選用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石雷蒙磨自行加工。將原石料中的泥土雜質(zhì)除盡，礦粉干燥、潔凈。
5、AC-25密級配瀝青砼目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比如下表：
目標(biāo)配合比表
五、施工方案
按照規(guī)范施工要求結(jié)合工程實際情況，在下面層鋪筑過程中計劃采用如下工藝：
1、對基層的驗收：基層表面平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物污染。
2、在進行AC-25瀝青砼下面層施工前，組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件及施工規(guī)范、試驗段施工要點進行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并對所有參加施工人員進行技術(shù)交底，確保瀝青砼下面層高質(zhì)量施工。
3、澆灑透層油
（1）施工前，對基層頂面進行清掃和修補，使基層表面無明顯的離散和大量浮土、浮砂等。并在表面噴灑少量水使基層表面達到微濕狀態(tài)。在基層碾壓成型后表面稍微干燥，但尚未硬化的情況下噴灑PC-2乳化瀝青透層油。
�。�2）灑布工作選在無霧、無雨、無風(fēng)的天氣進行，灑布時氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣、即將降雨時不得噴灑，使瀝青材料不會因被風(fēng)刮而使灑布不勻。
�。�3）泵壓式灑布壓力：0.3～0.5 MPa，瀝青灑布車噴灑瀝青時保持穩(wěn)定速度設(shè)10km/h，并保持整個撒布寬度均勻。撒布設(shè)備的噴嘴性能可靠，霧化效果好，間距為125mm，距地高度為300mm，與油管成15-25度的夾角，撒油管的高度使同一地點接受2-3個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現(xiàn)花白條，噴灑數(shù)量通過試驗確定，一般為0.7-1.5L/m2，灑布標(biāo)準(zhǔn)：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑過量的立即用集料撒布機撒布石屑，必要時用雙鋼輪作適當(dāng)碾壓一遍，再將多余石屑掃掉。同時對道路人工構(gòu)造物、路緣石等外露部分作防污染遮蓋。
�。�4）透層噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透基層的深度不小于10mm。并能與下基層聯(lián)結(jié)成為一體。
�。�5）灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，養(yǎng)生時間隨透層油品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)。
�。�6）透層噴灑完畢后自檢和監(jiān)理檢測合格，基層表面平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物污染。
4、下封層
采用層鋪法乳化瀝青，分兩次噴灑，乳化瀝青含量每平米0.9-1.0kg/m2，灑布標(biāo)準(zhǔn)：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑后均勻灑布0-5mm石屑，灑布量5-8m3/1000m2。石屑必須過篩，清除石粉，集料要求撒布均勻，不漏灑、也不多灑，一個施工段施工完成后根據(jù)撒布總量檢查集料的平均灑布量。灑布后外觀要求表面平整、密實、均勻，無松散，無花白料，無劃痕。施工完畢后封閉交通、養(yǎng)護管理，盡早鋪筑瀝青面層，防止車輛損壞封層。
5、施工放樣
（1）恢復(fù)中線。每10m設(shè)1中樁，每個斷面設(shè)中樁、邊樁兩個控制點。并對測量、放樣數(shù)據(jù)進行抽檢。
�。�2）下面層厚度8cm，按松鋪系數(shù)為1.25算出松鋪厚度為100mm，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力不小于800N。鋼釬選用具有較大剛度的鋼筋，并配固定架。固定架采用絲扣，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高；鋼釬間距直線段10m，曲線段5m。鋼釬打設(shè)在離鋪設(shè)寬外30-50cm處，根據(jù)具體情況確定。兩側(cè)均用鋼絲、中間用鋁合金直尺控制標(biāo)高，標(biāo)高誤差控制在±2mm間。
（3）鋼釬打設(shè)牢固，在整個作業(yè)期間設(shè)有專人看管，嚴(yán)禁碰撞鋼絲、鋼釬，發(fā)現(xiàn)異常時立即復(fù)測并進行恢復(fù)。施工過程中及時測量標(biāo)高、橫坡度、寬度，并將結(jié)果及時反饋到現(xiàn)場技術(shù)員、施工隊長及有關(guān)人員。
(4)邊部采用拉線控制其順直度，并與路面垂直。保證AC-25密級配瀝青砼下面層的有效寬度滿足設(shè)計要求。
6、拌和
�。�1）采用間歇式4000型拌和機，在施工過程中安排專人對瀝青拌合設(shè)備進行日常檢查維護，確保拌和機運轉(zhuǎn)正常。拌合機的礦粉倉配備振動裝置，以防止礦粉起拱。同時裝有二級除塵裝置，經(jīng)一級除塵的粉塵可直接回收使用，二級除塵的粉塵嚴(yán)禁使用，直接濕排處理。每次拌合時，開始幾盤集料提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝青拌合混合料。
（2）集料上料過程中裝載機從底部按順序豎直裝料，以減小集料離析，拌和機配備計算機設(shè)備，定期對拌和機的計量和測溫進行校核，拌合過程中逐盤采集各個傳感器的材料用量和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種參數(shù)，隨時在線檢查礦料級配和油石比，按拌和時間通過試拌確定，一般每鍋拌合周期不少于45s，其中干拌時間不小于5s。拌好的混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗集料分離現(xiàn)象，不符合要求時混合料不使用，并及時調(diào)整，所有過度加熱、炭化、起泡或含水的混合料及溫度超過195℃的瀝青混合料必須廢掉。
2）拌和樓的控制溫度設(shè)有試驗人員專門負責(zé)檢測，溫度控制為：
瀝青加熱溫度：155-165℃
集料加熱溫度：165-195℃
混合料出廠溫度：145-165℃
混合料貯存溫度：降低不超過10℃
混合料攤鋪溫度：不低于135℃
混合料碾壓溫度：不低于130℃
混合料碾壓終了溫度：不低于80℃
廢棄溫度：高于195℃（黃煙、發(fā)烏）
（3）拌和樓每小時的平均產(chǎn)量：4000型180T。
�。�4）對拌和出的混合料抽樣做瀝青混合料性能、外觀、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，并做好檢查記錄�；旌狭系耐庥^要求為：無花白料、無結(jié)團成塊、無粗細料離析等異常現(xiàn)象，級配均勻一致，目測檢查混合料有無異常現(xiàn)象。若有異常，查明原因，及時調(diào)整。不合格瀝青混合料不允許出廠。瀝青混合料出廠時，逐車檢測瀝青混合料重量的溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。
�。�5）當(dāng)拌和結(jié)束時，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。
7、運輸
�。�1）采用15輛30T自卸汽車運輸，每車均備有苫布，以覆蓋保溫、防雨、防污；裝料前將車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在車側(cè)板和底板涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的油水混合液(柴油和水的比例為1：3)，但不得有余液積聚在車廂底部。
�。�2）從拌和機向運料車上裝料時，每卸一斗混合料前后挪動一下汽車位置，料車“前、后、中”移動，分3-5次裝料，以減少粗細料的離析現(xiàn)象，運料車用苫布覆蓋，用以保溫。出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并抽查溫度在145-165℃范圍，不符合溫度則予以廢棄，合格簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機，每天統(tǒng)計上報，以便計算實際攤鋪數(shù)量和厚度，控制材料用量。運料車的速度控制在30-40km/h，且在運輸中盡量避免急剎車、急彎掉頭，以減少混合料離析。
8、攤鋪
�。�1）安裝調(diào)試
由兩臺攤鋪機梯隊攤鋪作業(yè)，梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離5－10m，避免縱向接縫。采用掛線的方式控制高程、平整度，熨平板下墊預(yù)制方木，松鋪系數(shù)按1.25控制。調(diào)試攤鋪機自動找平系統(tǒng)，當(dāng)橫坡及標(biāo)高指示燈為綠色時，證明調(diào)試完畢。攤鋪現(xiàn)場設(shè)一人指揮運輸車卸料，以避免運料車撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車停在攤鋪機前10-30cm處停車掛空檔，由攤鋪機推動前進。
（2）送料、起步
攤鋪機開工前最少提前半小時預(yù)熱，熨平板不低于100℃，鋪筑過程中，使熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以保證面層的初始壓實度達85%左右。熨平板連接緊密，避免攤鋪的混合料出現(xiàn)裂痕。在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液，倒料時攤鋪機啟動送料帶，等熨平板前撥料器內(nèi)混合料高度大約達到2/3撥料器高度時，緩慢起步，此時先關(guān)閉夯錘，待所墊方木從熨平板下拿出后，再加夯錘夯實。另設(shè)一人負責(zé)清掃攤鋪機履帶下的基層，以保證攤鋪機的穩(wěn)定行走。一人負責(zé)在路緣石等其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上均勻涂上一層粘層油，然后才能緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。
�。�3）攤鋪
現(xiàn)場攤鋪時，兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)一前一后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。采用鋼絲引導(dǎo)控制高程的方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每10m設(shè)一座鋼絲支架。現(xiàn)場設(shè)指揮倒車1人，負責(zé)運輸車輛在瀝青攤鋪機前靠一邊整齊排隊等候卸料，指揮運輸車輛倒車及保證運輸車輛交通暢通，防止料車撞擊攤鋪機和料車車相里的混合料掉在地上，如有要及時清理，保證攤鋪機履帶下面沒有混合料等。
攤鋪機前靠外側(cè)設(shè)1人，負責(zé)清理掉在地上的混合料，同時負責(zé)攤鋪機兩側(cè)邊緣喂料器，前對邊緣進行補料攤鋪機后面，至少有2人進行缺陷修補.對邊部攤鋪缺料的地方，將混合料向模板內(nèi)側(cè)邊緣補齊;檢查修補壓路機帶起的小坑;用細料修補離析，隨用隨篩，不要提前篩，篩余的粗料要撒在攤鋪機擋料板前的路面上。
為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計算后調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪機前方至少有5輛車等候卸料，施工中保證拌合機與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，盡量減少攤鋪機停機待料的情況。攤鋪機作業(yè)方向與路面車輛行駛方向一致，攤鋪速度控制在2~3m/min，根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整，做到緩慢、穩(wěn)定、連續(xù)攤鋪。在攤鋪機起步正常后，嚴(yán)禁隨意調(diào)整攤鋪速度。做到每天僅在收工時停機一次。
攤鋪過程中不得隨意變換攤鋪機速度，杜絕中途停頓導(dǎo)致鋪筑厚度和瀝青混合料的溫度突變，從而影響平整度。攤鋪過程中設(shè)一技術(shù)員隨時檢查攤鋪厚度、橫坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整攤鋪機高程傳感器及橫坡傳感器。調(diào)整緩慢，在5-10m內(nèi)完成。攤鋪機的螺旋布料器相對于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動，螺旋布料器內(nèi)混合料表面略高于螺旋布料器2/3高度，熨平板檔板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，減少離析現(xiàn)象。攤鋪完成的地段嚴(yán)禁施工人員踐踏，如出現(xiàn)集料集中現(xiàn)象，在初壓完成后再由人工進行篩補必須在終壓前完成。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。
9、碾壓
�。�1）碾壓掌握先輕后重、先慢后快，由低向高順序的原則，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，以產(chǎn)生較大的激振力。厚度較薄時，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。并嚴(yán)格控制碾壓溫度。碾壓分為初、復(fù)、終壓三個階段，碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機，勻速進行。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。
�。�2）技術(shù)員在現(xiàn)場隨時檢測攤鋪后的混合料溫度，攤鋪60-80米后進行碾壓，可以碾壓路段以插標(biāo)示牌表示。
�。�3）碾壓工藝：
膠輪壓路機噴灑油水混合液，提前準(zhǔn)備好洗衣粉、柴油和水，準(zhǔn)備好淋油桶拖布等；輪胎壓路機的輪胎刷洗工作設(shè)兩人隨時跟著。
初壓（目的是整平、穩(wěn)定混合料）：采用戴納派克624雙鋼輪壓路機按1/3靜壓一遍，速度控制在2-3km/h，碾壓過程中不得使油面產(chǎn)生推移、開裂，壓路機從外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓。
復(fù)壓（目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型）：采用兩臺XP302膠輪壓路按1/3錯輪整幅范圍內(nèi)套輪循環(huán)由低到高碾壓三遍，速度控制在3-4.5km/h。采用兩臺戴納派克624雙鋼輪壓路機按1/3緊跟其后由低到高循環(huán)振動碾壓兩遍，復(fù)壓結(jié)束后，表面無明顯輪跡，且達到質(zhì)量要求的密實標(biāo)準(zhǔn)。（壓路機碾壓段總長度不超過60-80m）。
終壓（目的是消除輪跡，最終形成平整的壓實面）：緊跟在復(fù)壓后進行，采用戴納派克624雙鋼輪壓路機緊跟其后按滿輪靜壓一遍，速度控制在3-6km/h。（如部分有輪跡，開啟微振進行消除）。
（4）碾壓注意事項：
A、壓路機每次折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在碾壓過程中，避免壓路機隨意停頓，以免影響平整度，并保證在盡可能高的溫度下進行碾壓，同時不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。
B、碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時鋼輪壓路機可向碾壓輪少量噴灑水，輪胎壓路機碾壓時不得灑水，可在開始碾壓前在輪胎上涂覆一層油水混合液(柴油和水的比例為1：3)。
C、在未碾壓成型和未冷卻后的路段上禁止壓路機驟然起動、緊急剎車、調(diào)頭或停車等候。
D、在當(dāng)天碾壓完畢尚未冷卻的瀝青層面上，不開放交通，不停放任何機械設(shè)備和車輛，不散落礦料、油量等雜物。需提前開放交通時，灑水冷卻降低混合料溫度。
�。�5）特殊路段碾壓
A、彎道或交叉口的碾壓
在彎道或交叉口的碾壓，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓（以利于形成支承邊）。對急彎盡可能采取直線式碾壓（即缼角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓實中注意轉(zhuǎn)向同速度相吻合，盡可能用振動，以減少剪切力。
B、陡坡碾壓
在陡坡碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢。為抵消這種趨勢，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝青外，壓實時注意，先采用雙鋼輪壓路機預(yù)壓。無論是上坡還是下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪機方向，即從動輪在前，驅(qū)動輪在后（與一般路段碾壓時相反）。這樣做，從動輪起到了預(yù)壓的作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動輪產(chǎn)生的剪切力。如果采用振動壓路機，則先靜壓，待混合料達到穩(wěn)定后，方可采用低振幅的振動碾壓。陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。
10、接縫處理
�。�1）當(dāng)天攤鋪、碾壓完畢后立即用三米直尺檢測尾部的平整度，從平整度不符合技術(shù)要求處打一橫線。
�。�2）沿線人工切立茬，并灑水以防將瀝青與基層剝離，然后將端部清除干凈。第二天施工前，在立茬側(cè)面及根部人工均勻刷涂結(jié)合油。
�。�3）攤鋪機熨平板安放于已鋪混合料上（注意虛鋪厚度）起步攤鋪。攤鋪機離開后，進行人工找平。
�。�4）接縫的碾壓
a、對于縱向接縫，先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層10－15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10－15cm，充分將接縫壓實緊密。
b、對于橫向接縫，先采用雙鋼輪壓路機由低往高成45°角進行碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15－20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓一遍后，用3m直尺進行檢驗，不合格處人工修補，最后碾壓至密實。
11、質(zhì)量檢測：
第二天鉆芯取樣進行密度及厚度指標(biāo)的檢驗，與拌和廠取樣成型試件所獲取的馬歇爾試件密度對比，計算壓實度。
12、開放交通及養(yǎng)護
熱拌瀝青混合料碾壓完畢后自然冷卻，當(dāng)瀝青路面表面溫度低于50℃后，方可開放交通，但考慮到瀝青路面污染問題，因此完工后對瀝青層進行封閉。對已成型的AC-25瀝青砼下面層，每天每公里放1-2名民工，負責(zé)路面清掃。
六、技術(shù)指標(biāo)
1、粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度和耐磨耗性。20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石技術(shù)要求及實測值：
粗集料質(zhì)量技術(shù)要求
2、細集料：細集料應(yīng)采用堅硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)顆粒級配的石屑和天然砂，0-5mm石屑和天然砂質(zhì)量技術(shù)及實測值見下表：細集料質(zhì)量技術(shù)要求
3、礦粉：礦粉采用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石磨細加工，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)及實測值見下表：
礦粉質(zhì)量要求
4、石油瀝青：AC-25瀝青砼下面層瀝青采用70號A級石油瀝青，主要技術(shù)指標(biāo)及實測值見下表：
道路石油瀝青技術(shù)要求
七、質(zhì)量保證措施
1、基本要求：
（1）、瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。
�。�2）、嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率不小于90%。
�。�3）、拌合后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。
�。�4）、基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。
（5）、攤鋪時嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的壓實度。
熱拌瀝青混合料面層允許偏差
外觀要求：
�。�1）、表面平整密實、不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。對于高速公路有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%。
�。�2）、搭接處緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。
（3）、瀝青層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。
2、建立健全質(zhì)量保證體系
以技術(shù)負責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解到工地施工員、測量員、試驗員、質(zhì)檢員，明確各職能部門的質(zhì)量責(zé)任，明確項目施工全過程中的質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)及質(zhì)量監(jiān)控點，制定具體的監(jiān)控措施，明確執(zhí)行者和檢驗者，用工序質(zhì)量保證項目質(zhì)量，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)計劃質(zhì)量目標(biāo)。嚴(yán)格按照CJJ1-2008《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》要求，把好工程質(zhì)量關(guān)。
3、加強現(xiàn)場質(zhì)量管理制度
(1)編制作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底制度
工程開工前，項目總工程師根據(jù)設(shè)計及技術(shù)要求編寫關(guān)鍵項目或工序的施工作業(yè)指導(dǎo)書，并向參與施工人員進行技術(shù)交底，交清設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)安全注意事項等，明確質(zhì)量責(zé)任，使全體人員在徹底了解施工對象、掌握施工方法和清楚質(zhì)量責(zé)任的情況下投入施工。
(2)堅持“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度，“三檢”即施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢，即每道工序完成后，必須進行檢驗，并經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后報監(jiān)理工程師抽檢，做到上道工序不合格，不準(zhǔn)進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量�！拔宀皇┕ぁ奔次催M行技術(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工，測量放樣點和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工，材料無合格證或試驗不合格者不施工，上道工序不經(jīng)檢查簽認(rèn)不施工�！叭唤唤印保礋o自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。
(3)堅持檢查簽認(rèn)制度
所有工程項目，首先由作業(yè)組、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后填寫檢查申請報告單，連同有關(guān)資料，呈報監(jiān)理工程師簽認(rèn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進行下道工序施工。對需進行工程簽認(rèn)的項目，在質(zhì)量計劃中進行具體安排，明確簽認(rèn)程序，即所需的資料、填寫的標(biāo)準(zhǔn)表格、具體負責(zé)人，使檢查簽認(rèn)制度有效落實。
(4)堅持測量資料換手復(fù)核制度
外業(yè)測量必須換手施測，測量資料由專業(yè)人員換手復(fù)核計算，復(fù)核后交技術(shù)負責(zé)人審核，并報監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)�，F(xiàn)場有關(guān)測量放樣點標(biāo)記必須定期復(fù)核檢測，確保測量控制到位。
(5)施工過程的質(zhì)量檢測制度
施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”。施工隊質(zhì)檢員負責(zé)跟蹤檢測，項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師負責(zé)復(fù)測及配合監(jiān)理工程師進行抽檢。對關(guān)鍵項目，質(zhì)檢員全天候監(jiān)控，使項目質(zhì)量一次達標(biāo)。
(6)建立原材料、半成品、成品采購及驗收制度
根據(jù)施工進度提前安排原材料采購計劃，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)篩選合格的供應(yīng)商，同時嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量簽定和檢查方法，按規(guī)定進行復(fù)試、檢驗，確認(rèn)達標(biāo)后方可接納使用。所有采購的原材料、半成品、成品進場必須由專業(yè)人員進行進場驗收，不合格產(chǎn)品禁止進入施工現(xiàn)場。
(7)儀器設(shè)備的標(biāo)定制度
各種儀器、儀表等均按照計量法的規(guī)定進行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負責(zé)，設(shè)立標(biāo)定檔案，做好監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗室和相關(guān)部門指定專人管理。
(8)施工資料管理制度
設(shè)專職資料員，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）并分類歸檔，數(shù)據(jù)記錄要真實可靠，工程結(jié)束時裝訂成冊。專職資料員將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，施工資料填寫做到與工程施工同步，工程竣工時竣工文件作為不可缺少的組成部分同時移交業(yè)主，并保留一份完整的備份按規(guī)定進行內(nèi)部歸檔。
(9)堅持持證上崗制度
各種司機、試驗員、質(zhì)檢員、工程技術(shù)員等均須具有資格證書，持證上崗，保證工序、工程的操作和質(zhì)量管理。
(10)堅持質(zhì)量一票否決制
施工全過程實行質(zhì)量一票否決制，派具有資質(zhì)和路面施工經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)檢工程師一票否決的權(quán)力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。對工程檢驗，必須經(jīng)過質(zhì)檢工程師的簽認(rèn)，一切需經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的項目及工序，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后上報監(jiān)理工程師。
八、安全生產(chǎn)保證措施
�、鍣C構(gòu)設(shè)置：為確保施工安全，項目部成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理和副經(jīng)理任正副組長，各施工隊設(shè)兼職安全員一人，具體負責(zé)安全工作的實施。組織進場人員進行安全崗前培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。
�、婢唧w措施：
1、加強安全生產(chǎn)教育工作并在施工中嚴(yán)格遵照“安全第一，預(yù)防為主”的原則。
2、施工路段起始點及施工路段設(shè)置安全宣傳和安全警示標(biāo)志。
3、機械操作人員必須持證上崗，特殊工種人員必須經(jīng)專門訓(xùn)練，熟練上崗。
4、施工人員進入現(xiàn)場必須佩戴安全帽。
5、夜間施工時必須保證施工部位及通道部位有足夠的照明。
6、處理好人為群體關(guān)系和地方關(guān)系，不準(zhǔn)發(fā)生人為事故。
九、環(huán)保措施
1、對所有參加施工人員經(jīng)常進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業(yè)文明施工形象。
2、施工便道要順暢、整潔、灑水養(yǎng)護，避免塵土污染施工環(huán)境，確實做好環(huán)保工作。
3、嚴(yán)格按照文明施工的具體規(guī)定，制定嚴(yán)格的文明施工管理條例和計劃，全體進場施工職工認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，堅決做到文明施工。
4、組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保及水土保持知識，并進行全員參與的環(huán)保知識競賽，強化職工環(huán)保意識，使大家認(rèn)識到環(huán)保工作的重要性和必要性。
5、遵守環(huán)保法規(guī)
認(rèn)真貫徹執(zhí)行各級政府有關(guān)水土保持、環(huán)境保護的方針、政策和法令法規(guī)，結(jié)合設(shè)計文件和項目工程特點，及時編制有關(guān)環(huán)保水保設(shè)計，并上報有關(guān)部門，確保按批準(zhǔn)的文件組織實施。
混凝土路面冬季施工方案3
一、工程概況：
本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長為300米，本道路為單車道。
二、編制依據(jù)：
本施工方案是根據(jù)現(xiàn)場勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）施工驗收規(guī)范及規(guī)程進行編制。
三、水泥混凝土路面施工注意事項：
1、施工前應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求坐標(biāo)進行放樣，并對全線水準(zhǔn)控制點進行閉合校驗；
2、路基工程施工期間應(yīng)采取必要的排水措施以保證路基干燥；
3、路面工程
1）混凝土計算抗折強度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗整平后30分鐘內(nèi)抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內(nèi)沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時開始養(yǎng)護，保持濕潤。
2）道路路面應(yīng)滿足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》
4、施工允許誤差
板厚±10mm
路拱標(biāo)高±10mm
路面寬±20mm
相鄰板高差±3mm
平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm
縱橫順直度20m長誤差不大于15mm。
四、材料供用：
路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。
五、施工工藝：
1、砼墊層施工工藝流程：
施工準(zhǔn)備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆筑
2、水泥混凝土路面面層施工工藝
施工準(zhǔn)備→測量放樣、復(fù)測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養(yǎng)護
1）施工準(zhǔn)備工作
采用商品C30混凝土：
○1在正式施工前，商品砼供應(yīng)商的`試驗室應(yīng)先按設(shè)計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設(shè)計，并按規(guī)定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
砼的運輸
○2砼供應(yīng)商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現(xiàn)場，再用泵車運輸至澆搗地點作業(yè)。商品混凝土運輸進入施工現(xiàn)場后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續(xù)澆筑。在施工過程中，加強通信聯(lián)絡(luò)和調(diào)度，確�；炷翝仓倪B續(xù)均勻性。
○3為滿足混凝土連續(xù)施工的需要，澆筑之前，應(yīng)提前選擇好行車路線和確定運輸車數(shù)量，同時應(yīng)做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現(xiàn)混凝土因交通和民擾出現(xiàn)問題。
○4由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。
○5混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學(xué)習(xí)，由技術(shù)部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設(shè)專人負責(zé)，做到人人心中有數(shù)。
2）測量放樣
測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設(shè)模板
墊層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板采用木模，長度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。
4、攤鋪與振搗
1）、攤鋪
攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整情況等進行全面檢查。
混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。
用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。
2）、振搗
先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10～20cm。同一位置振搗時，振搗時間不應(yīng)少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振搗器移動間距不應(yīng)大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。
混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。
如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
5、接縫施工
1）、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間。混凝土澆筑前應(yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
2）、施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。
3）、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。
六、工程質(zhì)量保證措施：
1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負責(zé)人負責(zé)面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴(yán)格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。
2、嚴(yán)格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。
3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進度有機結(jié)合，保證質(zhì)量按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的，及時與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質(zhì)量及進度。提濃站站外道路經(jīng)濟概算：
道路：10萬元
停車位：1.5萬元
廚房:3.5萬元
合計：15萬元
混凝土路面冬季施工方案4
一、混凝土路面冬季施工方案適用范圍及編制依據(jù)
混凝土路面冬季施工方案適用于道路大修工程冬季施工。
混凝土路面冬季施工方案是根據(jù)道路大修工程施工設(shè)計圖紙、現(xiàn)場勘察、施工規(guī)范及規(guī)程，有關(guān)部門的規(guī)定等進行的編制。
二、混凝土路面冬季施工條件
1、設(shè)計提供的方位測量基準(zhǔn)點和高程測量基準(zhǔn)點位置。
2、施工現(xiàn)場臨時設(shè)施的布置詳見總平面布置圖。
3、施工用電現(xiàn)場振搗、照明采用采用電網(wǎng)供電，安裝一臺100KV變壓器。
4、施工用水采用水車運輸至施工現(xiàn)場。
三、混凝土路面冬季施工準(zhǔn)備
3.1技術(shù)準(zhǔn)備
1）認(rèn)真審核設(shè)計圖紙和設(shè)計說明書。
2）混凝土面層原材料已進行試驗，并確定混凝土配合比�；炷僚浜媳葷M足混凝土的設(shè)計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
3.2材料要求
本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必須符合規(guī)范要求。
3.2.1水泥
1）采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5MPa。
2）水泥進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，進場后應(yīng)對強度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進行取樣復(fù)試。其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規(guī)定。
3）對水泥質(zhì)量有懷疑或出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié)果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。
3.2.2骨料：冬季施工中對骨料除要求沒有冰塊雪團外，還要求清潔，級配良好，質(zhì)地堅硬，不應(yīng)含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點應(yīng)選擇地勢高不積水的地方。
3.2.3外加劑：防凍劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的有關(guān)規(guī)定。
防凍劑應(yīng)有產(chǎn)品說明書、出廠檢驗報告及合格證性能檢測報告，進場后應(yīng)取樣復(fù)試，并應(yīng)檢驗外加劑與水泥的適應(yīng)性。有害物含量檢測報告應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)檢測部門出具。
3.2.4水：采用凈水，即一般飲用的自來水及天然水，因其不含有導(dǎo)致延緩水泥正常凝結(jié)、硬化的雜質(zhì)以及引起導(dǎo)致混凝土腐蝕的離子。
3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規(guī)格、級別、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告單，進場后應(yīng)按規(guī)定抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
3.3機具設(shè)備
1）攪拌、運輸機具：混凝土攪拌運輸車、灑水車等。
2）振搗機具：平板振動器、插入式振動器、振搗梁等小型機具。
3）其他工具：混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機、移動式照明設(shè)備等。
4）抹面機具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。
5）施工測量和檢驗試驗儀器設(shè)備。
3.4作業(yè)條件
1.混凝土路面施工應(yīng)在基層施工完畢，經(jīng)檢測各項指標(biāo)達到設(shè)計和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行。
2.基層表面應(yīng)清理干凈。
四、施工組織管理
4.1項目組織體系。
為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程，我公司抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，以項目合同和成本控制為主要內(nèi)容，以科學(xué)系統(tǒng)管理和先進技術(shù)為手段，行使計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督六項基本職能，全面履行與業(yè)主簽訂的施工合同。項目經(jīng)理部嚴(yán)格按照質(zhì)量體系來運作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計算機輔助管理相結(jié)合的科學(xué)管理體制，本著科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高速、開拓敬業(yè)的原則，以塑造精品為目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢和以往施工經(jīng)驗，對工程施工進行綜合的管理、組織、協(xié)調(diào)、控制，確保本工程實現(xiàn)一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實現(xiàn)我單位的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標(biāo)，實現(xiàn)對業(yè)主的承諾。附現(xiàn)場管理機構(gòu)圖�，F(xiàn)場管理機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖如下：
4.2組織機構(gòu)主要部門的職責(zé)。
項目經(jīng)理部下設(shè)施工組、技術(shù)組兩大組。其職能如下：
施工組：負責(zé)工程施工進度計劃編制，計劃執(zhí)行情況的檢查及計劃的調(diào)整；負責(zé)施工生產(chǎn)調(diào)度，協(xié)調(diào)施工；負責(zé)機械及運輸設(shè)備調(diào)度；負責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工、臨時水電、總平面管理等�？刂祈椖渴┕べ|(zhì)量，進場材料的質(zhì)量；制定安全防護措施并負責(zé)檢查驗收；同時負責(zé)安全管理，主管工程的安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)及消防工作，負責(zé)與環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、治安等政府職能部門的溝通與協(xié)調(diào)。
技術(shù)組：負責(zé)工程技術(shù)管理；負責(zé)各專業(yè)、各工種之間的技術(shù)協(xié)調(diào)；解決工程中的技術(shù)問題和技術(shù)變更，負責(zé)施工組織設(shè)計和各種技術(shù)方案方案編制、對各班組進行技術(shù)交底；負責(zé)項目工程技術(shù)資料的收集與整理；負責(zé)計量、檢驗、試驗工作。
各職能負責(zé)人在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各行其責(zé)，互相協(xié)作，以追求建造精品，創(chuàng)造名牌為己任。為業(yè)主提供滿意服務(wù)；為本單位創(chuàng)效益、爭榮譽。
第四章水泥混土路面施工方法
五、施工工藝
5.1工藝流程
測量放線→模板制作安裝→混凝土攪拌、運輸→鋪筑混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實→切縫、清縫、灌縫→養(yǎng)生
5.2操作工藝
5.2.1測量放線
根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設(shè)一中線樁外，同時在脹縫、曲線起訖點和縱坡轉(zhuǎn)點位置也應(yīng)設(shè)置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁應(yīng)設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當(dāng)位置每50m設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點，以便施工中對路面高程進行復(fù)核。
5.2.2模板制作、安裝
本工程采用28a槽鋼制作。
安裝時測量地面標(biāo)高，每10米一個點打鋼筋并拉線，控制模板頂面標(biāo)高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固采用在砼側(cè)打鋼釘外側(cè)法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調(diào)整法蘭螺絲直至符合要求。根據(jù)設(shè)計要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進行澆筑，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標(biāo)段擬先進行右幅澆筑，再進行左幅澆筑的施工程序。
5.2.3混凝土的攪拌、運輸
5.2.3.1原材料
1）水泥
根據(jù)合同要求，本工程設(shè)計砼強度等級為C25級，水泥采用天泰普通硅酸鹽42.5級水泥。
2）砂石料
砂料采用杏花山碎石，經(jīng)過試驗各種指標(biāo)均達到要求；
砂子采用白河中砂。
3.摻和料及外加劑
摻合料采用南陽渝達1級粉煤灰
外加劑采用南陽市圣佳HZ—2外加劑。
4.鋼筋
砼路面鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋采用水城鋼鐵公司生產(chǎn)的鋼筋，各項技術(shù)指標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。
1）混凝土最大水灰比冬期施工不應(yīng)大于0.46。混凝土拌合物的坍落度宜為l00mm~140mm。
2）商家提供的商品砼必須滿足一下要求：
混凝土原材料必須準(zhǔn)確計量，不應(yīng)超過下列規(guī)定：水泥±1％，粗細骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；
攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進料后，邊攪拌邊加水；
5.2.4鋪筑混凝土
1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙的要求，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進行分格、分幅及跳倉施工。
2）混凝土拌合物鋪筑前，應(yīng)對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。
3）應(yīng)從模板一端入模卸料。
4）鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。
5.2.5鋼筋安裝
傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應(yīng)垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。
5.2.6接縫施工
1）脹縫
�、倜浛p應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿�？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。
�、诠潭ê蟮膫髁U必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中�；炷涟韬衔餄仓皯�(yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時，應(yīng)先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。
b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位。澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實。
2）縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當(dāng)受條件限制時，可采用壓縫法。
壓縫法施工，當(dāng)混凝土拌合物做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。
3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直，施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。
4）縱縫
①平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽。
�、谄罂诳p縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應(yīng)涂刷瀝青。澆筑鄰板時應(yīng)靠縫壁澆筑。
縱縫設(shè)置拉桿時，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中間。設(shè)置拉桿的縱縫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。
5）混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。
5.2.7混凝土的振搗、整平
1）混凝土板靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗�？v橫振搗時，應(yīng)重疊l00mm～200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。
2）振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。
3）當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。
4）振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。
5.2.8混凝土抹面、壓實
�。�1）修整時應(yīng)清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。
�。�2）抹面
1）第一遍抹面：振搗梁整平后，用壓光機采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。
2）第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。
3）第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時進行，使用壓光機趕光壓實。
4）抹面時操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。
5.2.9切縫、清縫、灌縫
1）當(dāng)采用切縫法設(shè)置縮縫時，采用混凝土切縫機進行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。
2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚。當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度的25％～30%時，應(yīng)采用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲人基層和土基。
3）切縫后、填縫前進行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無污泥、雜物。
4）灌入式填縫
灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；
填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當(dāng)縫槽大于30mm-40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；
熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。
5.2.10養(yǎng)生
1）混凝土板壓實成活后，應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用土工布養(yǎng)生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達到保溫保濕效果。
2）混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達到設(shè)計強度的40%以后，方可允許行人通行，但禁止機動車輛通行。
4）養(yǎng)生時間根據(jù)本工程混凝土施工時間，宜為14-21d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。
5）養(yǎng)生期間應(yīng)保護塑料薄膜的完整。當(dāng)破裂時應(yīng)立即修補。
5.2.11模板的拆除
1）拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，
2）拆模應(yīng)仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。
5）混凝土達到設(shè)計強度時，可允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板應(yīng)達到設(shè)計強度的80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載�；炷涟宓膹姸�，應(yīng)以同條件混凝土試塊強度作為依據(jù)。
5.3冬期施工注意事項：
5.3.1混凝土路面在彎拉強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未達到5.0MPa時，應(yīng)嚴(yán)防路面受凍。
5.3.2混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時，應(yīng)將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達不到要求時，應(yīng)將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應(yīng)最后投入。材料加熱應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1）在任何情況下，水泥都不得加熱。
2）加熱溫度應(yīng)為：混凝土拌合物不應(yīng)超過35℃，水不應(yīng)超過60℃，砂、石料不應(yīng)超過40℃。
3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內(nèi)，應(yīng)每隔6h測一次溫度；7d內(nèi)每晝夜應(yīng)至少測兩次溫度。
4）混凝土板澆筑時，基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應(yīng)清除。混凝土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌時間應(yīng)比規(guī)定的時間適當(dāng)延長。
5）混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗、壓實成活等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。
6）應(yīng)加強保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋，再采用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。
7）冬期施工時，應(yīng)在現(xiàn)場增加留置同條件養(yǎng)護試塊的組數(shù)。
8）冬期養(yǎng)生時間不得少于28d。允許拆模時間也應(yīng)適當(dāng)延長。
5.4安全與防火措施
a、施工直接接觸汽源熱水，要防止?fàn)C傷。
b、現(xiàn)場使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時應(yīng)有通風(fēng)條件，以防止煤氣中毒。
c、現(xiàn)場建立防火組織機構(gòu)，及防火工具。
混凝土路面冬季施工方案5
1、施工準(zhǔn)備
施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。
2、測量放樣
首先根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設(shè)模板
基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。
4、混凝土的拌和
混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，在每天開始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應(yīng)單獨計量，精確度為±2%。
5、混凝土的運輸
混凝土采用自卸車進行運輸，運輸過程中采用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴(yán)密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規(guī)范要求，如超出規(guī)定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據(jù)運距、氣溫、風(fēng)力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應(yīng)具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2—3cm，如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進行第二次攪拌。
6、砼的攤鋪及鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)
混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當(dāng)灑水，使表面濕潤，灑水應(yīng)均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。混凝土采用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設(shè)置施工縫。
混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿�？拷０鍍蓚�(cè)用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5—10cm，嚴(yán)防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時檢查模板，如有下沉或松動及時進行糾正。
7、表面整修
先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。
8、接縫處理
縱縫：按設(shè)計圖紙要求設(shè)置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內(nèi)填上填縫料；脹縫：整個脹縫設(shè)置為設(shè)計圖紙示明的形式，澆筑砼時，脹縫位置要準(zhǔn)確，使傳動桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當(dāng)是控制斷板的關(guān)鍵，一般應(yīng)在砼開始收縮未發(fā)現(xiàn)自由開裂之前用切割機進行割縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設(shè)置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。
9、拆模與養(yǎng)生
拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18—36小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角�；炷帘砻嫘拚戤吅�，應(yīng)進行養(yǎng)生，采用雙層養(yǎng)生毯養(yǎng)護，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。
10、割縫與嵌縫
及時對混凝土板進行割縫，縫深8cm，縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后用設(shè)計材料或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料及時填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。
11、刻紋
將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機進行橫向刻紋作業(yè)，要求線條順直，深度一致，不錯位。
12、施工注意事項
①砼拌和站在投入生產(chǎn)前，先進行標(biāo)定，施工中要經(jīng)常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。
�、阡摻钗恢靡胖镁_，數(shù)量準(zhǔn)確。
�、矍锌p：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴(yán)防因超出切割時間太長而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。
�、芸碳y：刻紋時要做到刻紋深度均勻，滿足設(shè)計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。
�、萏羁p：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。
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