專業(yè)技術(shù)報告范文
專業(yè)技術(shù)報告范文
篇一:個人專業(yè)技術(shù)報告
專 業(yè) 技 術(shù) 報 告
單位:姓名:
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本人于20xx年7月畢業(yè)于昆明理工大學(xué)水利水電專業(yè),本科學(xué)歷,中共黨員。同年7月進(jìn)入中國水電八局溪洛渡施工局工作,主要從事現(xiàn)場施工技術(shù)管理和生產(chǎn)管理。2006年12月取得助理工程師,并得到單位聘用,時值今日已5年有余。
自參加工作以來,本人自覺學(xué)習(xí)、貫徹和執(zhí)行黨的路線、方針、政策,堅持四項基本原則,堅持改革開放,積極參加政治學(xué)習(xí)和活動,有社會主義榮辱觀,樹立崇高理想,職業(yè)道德觀念和愛崗敬業(yè)精神,按時保質(zhì)完成各項任務(wù),勤奮好學(xué),積極參加學(xué)習(xí),努力學(xué)習(xí)新技術(shù),新知識,新技能,不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平,在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確領(lǐng)導(dǎo)下,本人獨(dú)立完成和主要參加了單位多項工程的施工,承擔(dān)了單位多個工程的技術(shù)管理和施工管理工作。
一、認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計
20xx年7月至20xx年12月,本人一直在溪洛渡施工局擔(dān)任技術(shù)員,作為施工單位的技術(shù)員,主要職責(zé)就是編寫施工組織設(shè)計,并負(fù)責(zé)交底和傳達(dá)工程技術(shù)文件和技術(shù)要求。本人在取得助理工程師職稱以來,完成了溪洛渡水電站多個小項目的施工組織設(shè)計。我參與和編制了17#公路路線調(diào)整及施工組織設(shè)計方案,三纜公路和隧道線路調(diào)整及施工組織設(shè)計方案,401#、601#、4#隧道等一系列洞室路面施工、洞室襯砌等工程施工組織設(shè)計方案,右岸纜機(jī)平臺邊坡防護(hù)工程設(shè)計變更和施工組織設(shè)計方案。得到了業(yè)主、監(jiān)理單位的認(rèn)可,同時得到了施工局領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評。在此期間,我明白了技術(shù)工作的重要性和技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性,在土建方面積累一定的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)。施工組織設(shè)
計編寫好后,在施工過程中,深入施工現(xiàn)場,在施工過程積極解決各種困難,在施工過程中優(yōu)化我的設(shè)計方案,使得工程得到又好又快的建設(shè)和施工。
二、從事工區(qū)技術(shù)管理工作,深入實(shí)際,理論和實(shí)際結(jié)合
20xx年7月至20xx年12月,八局中標(biāo)溪洛渡水電站大壩主體工程,我們開始主體工程的輔助工程建設(shè),我從技術(shù)部門到了土建工區(qū),當(dāng)時成立了土建一工區(qū),主要從事土建工程施工,我擔(dān)任土建一工區(qū)技術(shù)員、技術(shù)副主任,負(fù)責(zé)前方土建施工現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)和部分土建項目設(shè)計方案變更和施工方案變更設(shè)計和編寫。在此期間,我參與建設(shè)的工程有:細(xì)骨料輸送洞的開挖與路面、襯砌砼工程,6個骨料豎井的開挖和襯砌砼工程,骨料輸送皮帶機(jī)基礎(chǔ)工程,粉煤灰、水泥存儲罐基礎(chǔ)土建工程,EL610平臺風(fēng)冷料倉、篩分樓、污水處理池、拌合樓、辦公大樓工程,貼破混凝土等等一系列土建工程施工。在此期間內(nèi),主要通過理論和實(shí)際相結(jié)合,從中真正了解和理解施工方案的合理性和可行性,從而更好的解決現(xiàn)場實(shí)際問題,在細(xì)骨料輸送洞開挖時,當(dāng)時進(jìn)度要求很緊,當(dāng)時的施工隊伍素質(zhì)又不是很高,水平不是很好,從兩邊同時開挖,在中間會合,其中剛開始時間,每一個隊伍的平均進(jìn)度均只有3m/天,遠(yuǎn)達(dá)不到我們的工期要求,我和工區(qū)主任,天天守在施工現(xiàn)場,進(jìn)行分析,天天統(tǒng)計數(shù)據(jù),從一個鉆爆循環(huán)的第一個環(huán)節(jié)開始分析,首先鉆孔,我們統(tǒng)計分析,主爆孔的角度偏差有點(diǎn)大,從向徑外偏向了徑內(nèi),且主爆孔的深度沒有達(dá)到設(shè)計深度,沒有比次爆孔和預(yù)裂孔深,這是鉆孔原因造成爆破進(jìn)尺較短的主因;爆
破裝藥:個別爆破人員對爆破沒有理論知識做指導(dǎo),只知道經(jīng)驗(yàn),憑自己的感覺,也沒有按照巖石條件,鉆孔的深度,主爆孔和預(yù)裂孔裝藥的多少也是帶有隨意性,從而導(dǎo)致爆破達(dá)不到理想的效果;排煙:在此前的技術(shù)工作中,沒有很看重排煙的重要性,在設(shè)計排煙鼓風(fēng)機(jī)的時候只是參考了以前的設(shè)計方案,但在實(shí)際過程中,還有很多因素要考慮在里面,比如巖石爆破后粉塵的大小和狀態(tài),同樣是一個洞室爆破,同樣長的距離,排煙時間有些是2個小時,有些時候是3個小時。為了縮短排煙時間,我通過計算,采取了以下措施:加大排水力度,減少洞內(nèi)濕氣,從而減輕排煙難度(減少粉塵和水氣的結(jié)合物)。通過我的分析得到的理論,通過交底的方式傳到給每一個鉆工和炮工,讓他們都參與研究和學(xué)習(xí),再在現(xiàn)場實(shí)際中進(jìn)行操作,通過一段時間的調(diào)整,我們的進(jìn)尺可以達(dá)到5m/天,每天保持兩炮,兩邊同時進(jìn)尺,一天就是10m,從而確保了施工進(jìn)度,這是在后方辦公室沒有辦法和時間是理會的知識。
骨料豎井開挖和襯砌是當(dāng)時我們遇到的難度較大的工程項目,在工區(qū)從事該工程技術(shù)工作,具有一定的挑戰(zhàn)性,對我來說是一個全新的項目,直徑13m,深度71m至51m,我們采取的是洞底開挖出渣的洞室,以后作膠帶機(jī)輸送線路,豎井開挖先從底部開挖深度3~6m,直徑達(dá)到設(shè)計要求,然后再從洞頂開挖直徑1m的導(dǎo)洞,采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備鉆孔(鉆孔孔徑1m)。然后再采取從上往下的開挖方式進(jìn)行開挖,分三次進(jìn)行擴(kuò)挖,形成臺階狀往下開挖。在第一個洞室開挖的時候,我們遇到了堵孔,1m直徑的導(dǎo)孔開挖完成后,進(jìn)行第一次擴(kuò)
挖,因主爆孔間距過大,導(dǎo)致大塊石過多,加上一次性爆破方量過多,造成導(dǎo)孔被堵,后采用挖機(jī)進(jìn)行出渣完成后,采取解炮方式才將導(dǎo)孔疏通,通過第一次爆破后,我和技術(shù)部集體討論,通過對上述問題的分析,修改了爆破設(shè)計,減少一次性爆破方量,從而解決了堵孔的問題,在后期的開挖過程中,很順利進(jìn)行了第二次擴(kuò)挖和后續(xù)豎井的開挖。豎井襯砌方案采用是液壓滑模,在施工過程中我們遇到的最大的技術(shù)問題就是下料的box管堵塞和擊穿。第一次襯砌我們采用的錳鋼鋼板厚度只有1cm,且設(shè)計的角度有點(diǎn)不是很理想,由于下料高度約70m,在下面的幾節(jié)box很容易被擊穿,要不就是堵管,堵管后我們還要采用自升式吊籃載人下去拆除管道,重新安裝,帶來很大的不便,如果氣溫較高還要擔(dān)心砼初凝。后來通過改造,采用2cm厚錳鋼鋼板,適當(dāng)調(diào)整擋板角度,加大砼塌落度,解決了這一現(xiàn)場實(shí)際問題,使得襯砌砼得以連續(xù)上升。
在EL610平臺風(fēng)冷料倉、篩分樓、污水處理池、拌合樓等工程施工過程中,第一次真正了解和學(xué)習(xí)并運(yùn)用了房建方面的知識,在此項工程中,主要的學(xué)習(xí)點(diǎn)和技術(shù)問題就是鋼筋的加工和安裝。風(fēng)冷料倉和拌合樓等房建工程,主要是板柱梁等結(jié)構(gòu),板柱梁的鋼筋較為復(fù)雜,且均在現(xiàn)場進(jìn)行加工,起初協(xié)作隊伍的素質(zhì)不是很高,當(dāng)?shù)孛窆ず苌儆惺炀毜墓と,我也是從學(xué)校出來第一次自己動手制作鋼筋并帶領(lǐng)民工動手綁扎鋼筋,按照設(shè)計文件,我來做出鋼筋加工表,然后交底給民工,他們安排我的鋼筋加工表進(jìn)行鋼筋加工,在安裝過程中,帶他們怎么安裝鋼筋,分好先后順序,按照鋼筋先后順序編號進(jìn)行綁扎,
篇二:專業(yè)技術(shù)工作報告范文
自參加工作以來,本人自覺學(xué)習(xí)、貫徹和執(zhí)行黨的路線、方針、政策,堅持四項基本原則,堅持改革開放,積極參加政治學(xué)習(xí)和活動,樹立崇高的職業(yè)道德觀念和愛崗敬業(yè)精神,按時保質(zhì)完成各項任務(wù);勤奮好學(xué),積極參加學(xué)歷教育和崗位培訓(xùn),努力掌握新技術(shù)、新知識、新技能,不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平。在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確領(lǐng)導(dǎo)下,本人獨(dú)立完成、主持或主要參加了單位多項工程的規(guī)劃測設(shè)工作以及單位承擔(dān)的工程質(zhì)量監(jiān)理和高速公路征地拆遷技術(shù)業(yè)務(wù)工作等。
一、認(rèn)真收集基礎(chǔ)資料,科學(xué)編制工可規(guī)劃
工程可行性研究是基本建設(shè)工程前期工作的重要組成部分,是建設(shè)項目立項、決策的主要依據(jù)。
本人在任現(xiàn)職期間,主持或主要參加編制工程可行性研究或建設(shè)方案報告、項目建議書等的編制,路線總里程114.24公里/12個;大橋148.54延米/1座。其中,一級公路81.59公里,二級公路32.65公里。一級公路有S337線XXXX段新建工程可行性研究報告;省道XXXXX段路面大修工程建設(shè)方案報告;XXXXXX線工程項目建議書。在上述工程可行性研究報告或建設(shè)方案報告的編制過程中,ABC論文坊均能夠嚴(yán)格執(zhí)行1998年交通部《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》,認(rèn)真收集有關(guān)基礎(chǔ)資料,包括調(diào)查沿線工程及水文、地質(zhì)、氣象等資料;收集擬建項目相關(guān)線路在直接經(jīng)濟(jì)影響區(qū)范圍內(nèi)的交通、經(jīng)濟(jì)及發(fā)展規(guī)劃等資料,收集項目歷年道路交通量及OD調(diào)查資料;實(shí)地踏勘路線走向、起訖點(diǎn)、沿線控制點(diǎn),并對多個建設(shè)方案進(jìn)行比較,提出了科學(xué)、客觀、經(jīng)濟(jì)、合理的論證,做了比較認(rèn)真細(xì)致的工作,得到了省、市交通公路主管部門的好評。特別是省道XXXXXX段路面大修工程(一級公路,路線長40.803km)建設(shè)方案報告的編制,對本項目舊水泥砼路面的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行全面詳細(xì)調(diào)查,根據(jù)所取得的調(diào)查資料分析研究,提出了科學(xué)、合理、詳細(xì)的建設(shè)方案報告。
任現(xiàn)職期間,主持XX市農(nóng)村公路網(wǎng)(20xx~2020)發(fā)展規(guī)劃和主要參加福州市農(nóng)村公路網(wǎng)(20xx~2020)發(fā)展規(guī)劃,協(xié)助全省公路網(wǎng)修編,主持福州市修編方案報告。以上規(guī)劃均滿足規(guī)劃大綱要求,受到省市有關(guān)部門的肯定。公路網(wǎng)規(guī)劃立足以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導(dǎo),以全面建設(shè)小康社會為基本依據(jù),以可持續(xù)發(fā)展為前提,以發(fā)揮綜合運(yùn)輸效益和社會效益為中心,以發(fā)展為主題,以公路現(xiàn)代化為目標(biāo)(農(nóng)村公路網(wǎng)以自然村通公路為目標(biāo)),通過調(diào)查研究,準(zhǔn)確把握公路網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀,全面分析公路網(wǎng)的適應(yīng)性,依據(jù)省、市、縣的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、旅游資源規(guī)劃、綜合運(yùn)輸體系規(guī)劃、國防交通規(guī)劃等,廣泛征求社會各界對規(guī)劃的意見和建議,采用定性、定量分析相結(jié)合的方法,研究提出省、市、縣公路網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),戰(zhàn)略步驟和建設(shè)重點(diǎn),結(jié)合國家、省、市、縣公路網(wǎng)規(guī)劃及高速公路網(wǎng)規(guī)劃,出省、市、縣公路通道規(guī)劃等,完善公路網(wǎng)布局,確定公路網(wǎng)建設(shè)序列。
二、執(zhí)行公路勘測規(guī)范,做好外業(yè)勘測工作
任現(xiàn)職以來,主持或主要參加外業(yè)測量、調(diào)查二級以上公路總里程62.88km,大中小橋梁327.42延米/3座,環(huán)形平面交叉1個。在以上的外業(yè)勘測項目中,均能夠嚴(yán)格執(zhí)行部頒《公路勘測規(guī)范》JTJ061-99,選好線、定好線,確保外業(yè)測量項目的質(zhì)量和精度,不論工程項目大小,對路線的走向方案均進(jìn)行認(rèn)真的比選論證,正確掌握和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)多類地形特點(diǎn),結(jié)合人工構(gòu)造物的布設(shè),綜合考慮路線平、縱、橫的最佳組合,定出合理的線位,對地形、地質(zhì)水文條件復(fù)雜、工程艱巨和必須避繞建筑物的路段,均認(rèn)真細(xì)致地擬定出可行的比較方案,進(jìn)行反復(fù)推敲、論證,確定推薦方案。
根據(jù)公路等級、地形特點(diǎn)以及各自控制因素,按照道路使用性能,從不同側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行選線,是保證公路設(shè)計等級的前提。對于一般公路,平原微丘區(qū)路線線形基本上不受縱坡控制,主要受地形、地物控制,選線時,應(yīng)盡量減少拆遷,少占農(nóng)田和果園;山嶺重丘區(qū)路線線形主要受縱坡、土石方數(shù)量和防護(hù)工程的控制,在選線時,應(yīng)盡可能利用地形地勢,少采用高填深挖路基,減少土石方工程量,保證防護(hù)工程的設(shè)置在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上可行。對于高速公路,在不過多增加工程量時,宜采用較高的線形標(biāo)準(zhǔn),以滿足高速公路行車舒適和美學(xué)要求。其次,在外業(yè)選線時,應(yīng)盡可能避免路線穿越不良地質(zhì)地段、山體滑坡和斷層地段,對有多種路線走向時應(yīng)進(jìn)行路線方案比較,選取優(yōu)選方案,使公路設(shè)計在保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上盡可能減少工程造價。
公路橋涵和構(gòu)造物的外業(yè)調(diào)查是公路勘察的一項重點(diǎn)。對于新建的橋涵,應(yīng)結(jié)合選線進(jìn)行分析比較,認(rèn)真選好橋位。對于改建和擴(kuò)建項目,應(yīng)調(diào)查原有橋涵的使用情況,確定是否能夠利用或局部利用,單邊加寬或雙邊加寬,條件許可時,查閱舊橋竣工圖紙。當(dāng)橋位選擇和改建方案確定后,應(yīng)認(rèn)真測量河床縱、橫斷面,同時收集有關(guān)水文地質(zhì)資料。
在外業(yè)測量中,使用先進(jìn)的測量設(shè)備和科學(xué)的測量方法是保證測量精度和提高工作效率的有效手段和方法。特別是三維數(shù)字地形圖和三維數(shù)字地面模型在公路勘測中的應(yīng)用,能在外業(yè)勘測前先在三維數(shù)字地形圖上建立沿公路走向的帶狀三角網(wǎng)數(shù)字地面模型,在電腦上先紙上定線,找出重點(diǎn)測設(shè)路段,再進(jìn)行實(shí)地放線,有目的地增加重要路段的測量調(diào)查,采用紅外線全站儀為測量工具,以與國家平控點(diǎn)連測的導(dǎo)線(連測采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng))為控制,利用CASIO計算器編制計算程序,根據(jù)實(shí)地情況進(jìn)行現(xiàn)場計算,使測量結(jié)果更準(zhǔn)確,更切合實(shí)際,同時減少返工,極大提高工作效率。
三、貫徹部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、精心編制施設(shè)文件
任現(xiàn)職以來,主持編制的施工圖設(shè)計文件共計公路路線里程22.08km,大中小橋梁建設(shè)工程327.42延米/3座,環(huán)形平面交叉1個。在以上施工圖設(shè)計項目的編制過程中,均認(rèn)真貫徹國家有關(guān)方針政策,按照基本建設(shè)程序和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,精心設(shè)計,保證設(shè)計文件的精度和質(zhì)量。同時在組織設(shè)計過程中堅持貫徹勤儉建國和因地制宜、就地取材的原則,結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件,吸取國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),積極采取新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝;節(jié)約用地,重視環(huán)境保護(hù),并重點(diǎn)注意與農(nóng)田水利及其它建設(shè)工程的協(xié)調(diào)和綜合利用,使完成的施工圖設(shè)計建設(shè)項目取得良好的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的綜合效益。
縱斷面的設(shè)計主要是滿足汽車運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)的要求,保證行車舒適、安全及節(jié)省營運(yùn)費(fèi)用等?v斷面與平面線形的組合設(shè)計、縱坡的設(shè)置、坡度和坡長的分配是縱斷面設(shè)計的重點(diǎn)。
公路沿線設(shè)施主要包括管理設(shè)施和安全設(shè)施。在設(shè)計時,從駕駛員的視覺感受和心理要求進(jìn)行全面考慮,合理設(shè)置管理和安全設(shè)施。通過正確誘導(dǎo)、調(diào)節(jié)交通運(yùn)行狀態(tài),確保行車安全。 公路環(huán)境保護(hù)既有利于穩(wěn)定路基,減少水土流失,又有利于美化路容。設(shè)計時應(yīng)因地制宜,結(jié)合周圍的環(huán)境,采取有效的綠化方法。
四、加強(qiáng)施工組織管理,嚴(yán)格按照設(shè)計施工
公路橋梁施工是對設(shè)計圖紙的具體實(shí)施。施工前,應(yīng)做好有關(guān)準(zhǔn)備工作:施工人員提前進(jìn)場,熟悉施工圖紙、表格和現(xiàn)場情況,編制施工組織設(shè)計;機(jī)械設(shè)備進(jìn)場調(diào)試;做好材料試驗(yàn)并進(jìn)行備料;恢復(fù)路線中線并完成橋涵等構(gòu)造物放樣。從而保證整個施工過程能夠有計劃、有步驟地進(jìn)行。
在施工過程中,應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙,依據(jù)有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行施工。路基的施工主要做好以下工作:①選用符合工程技術(shù)要求的填料;②控制含水量和壓實(shí)厚度,分層填筑,分層整平,分層壓實(shí),分層檢測,嚴(yán)格控制壓實(shí)度;③及時做好排水設(shè)施,必要時增設(shè)臨時排水設(shè)施;④填筑過程中出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象要及時進(jìn)行處理,發(fā)現(xiàn)一處,處理一處,不留后患;⑤軟土地基處理要徹底;⑥做好防護(hù)工程,保證路基穩(wěn)定;⑦對于特殊地質(zhì)路段,發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符時,應(yīng)立即上報監(jiān)理和業(yè)主,與設(shè)計單位取得聯(lián)系,共同研究處理措施;⑧做好施工原始記錄,收集相關(guān)資料。
路面的施工主要做好以下的工作:①對中線和邊線精確放樣,以控制各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高和橫坡度;②控制材料級配,所有材料應(yīng)符合要求;③控制施工工藝,嚴(yán)格按配合比配料,拌和均勻,攤鋪平整,碾壓密集,插入充分,振搗均勻,切縫及時,養(yǎng)生及時充分。
橋涵和防護(hù)工程的施工主要做好以下工作:①放樣準(zhǔn)確,特別是鉆孔樁基礎(chǔ)的施工,更應(yīng)對其孔位反復(fù)校驗(yàn);②按試驗(yàn)配合比進(jìn)行砂漿和混凝土配料;③基坑開挖后應(yīng)報請監(jiān)理及時檢查簽證,迅速進(jìn)行基礎(chǔ)施工,確保基底承載力;④模板安裝、混凝土澆筑應(yīng)保證安全和符合要求;⑤注意臺背填筑壓實(shí),確保臺背不出現(xiàn)沉降;⑥做好各部件的試件,跟蹤施工質(zhì)量;⑦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符時,報請有關(guān)部門及時處理;⑧施工記錄齊全、詳細(xì),并做好自檢工作。
工程監(jiān)理是監(jiān)督施工單位按照設(shè)計圖紙施工,除熟悉上述施工程序外,還應(yīng)熟悉監(jiān)理細(xì)則,根據(jù)監(jiān)理規(guī)范的要求,做好旁站、簽證和質(zhì)量檢驗(yàn),完善各項手續(xù),加強(qiáng)施工全過程的管理,確保工程質(zhì)量達(dá)到施工規(guī)范要求。
五、參加爭先創(chuàng)優(yōu)活動,獲得多項先進(jìn)獎勵
任現(xiàn)職以來,能夠全身心地投入到專業(yè)技術(shù)工作中,精益求精,不怕勞苦、加班加點(diǎn),取得了較好的成效,獲得了多項獎勵。
、 優(yōu)秀工程勘察設(shè)計獎
福州市建設(shè)委員會于20xx年12月舉行的優(yōu)秀工程勘察、優(yōu)秀工程設(shè)計獎的評選中,主要參加外業(yè)勘察的《XXXX段施工圖定測》獲得福州市第四次優(yōu)秀工程勘察一等獎。
、 先進(jìn)個人獎勵
20xx、20xx連續(xù)兩年年度考核被評為優(yōu)秀等次;20xx年度被福州市XX局評為優(yōu)秀團(tuán)員;20xx年、20xx年分別被福州市XX局評為安全生產(chǎn)先進(jìn)個人;20xx年、20xx年分別被福州市XX局評為兩個文明建設(shè)先進(jìn)個人。
本人在任現(xiàn)職四年以來,無論在公路橋梁工程的規(guī)劃勘察設(shè)計或是到工程施工現(xiàn)場監(jiān)督管理,都本著實(shí)事求是、理論聯(lián)系實(shí)際的原則開展業(yè)務(wù)工作,不斷優(yōu)化設(shè)計方案,總結(jié)積累工作經(jīng)驗(yàn),組織能力、管理能力和技術(shù)水平有較大提高,并得到多項獎勵。結(jié)合工程實(shí)際,業(yè)余撰寫了學(xué)術(shù)論文,與大家交流學(xué)術(shù)心得。任職期間雖然取得一定的業(yè)績,但還存在一些不足,今后還需加倍努力工作,再接再勵,多向?qū)<液图夹g(shù)前輩學(xué)習(xí),刻苦鉆研,掌握國內(nèi)外新技術(shù)、新材料、新工藝,在實(shí)踐中提高自己的勘察設(shè)計和解決問題的能力,爭取專業(yè)技術(shù)水平更大的進(jìn)步和提高,更好地為公路建設(shè)事業(yè)服務(wù)。
篇三:專業(yè)技術(shù)工作報告模板參考
根據(jù)公司理賠專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審有關(guān)要求,現(xiàn)將本人近年來從事機(jī)動車定損及核損技術(shù)工作情況報告如下:
一、近年來完成的主要工作
我是20xx年進(jìn)入巴州分公司的,20xx年-2006年8月在理賠中心從事機(jī)動車查勘定損工作,2006年8月到現(xiàn)在一直負(fù)責(zé)城區(qū)及八縣的超權(quán)限萬元以上案件定損及核損工作并負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程定損工作。在20xx年3月取得了中保機(jī)動車輛保險中級定損員資格證,20xx年至今在巴州理賠中心擔(dān)任定損主管。在這8年的定損期間積累了很多定損經(jīng)驗(yàn),熟悉車輛構(gòu)造,并能熟練操作電腦.能夠出色的完成上級領(lǐng)導(dǎo)安排的工作。
自從20xx年進(jìn)入理賠中心后,能認(rèn)真對待每一個事故現(xiàn)場及定損,根據(jù)事故的碰撞痕跡來分析判斷事故的真實(shí)性,并根據(jù)保險條款給客戶耐心細(xì)致的解釋。能夠做到不懂就問,特別是對損壞材料的鑒定,來判
斷是否與此事故有關(guān)聯(lián)。認(rèn)真細(xì)致的核定每一個損壞材料,碰到疑難重大事故的定損及時上報中心領(lǐng)導(dǎo)。因?yàn)橐?fù)責(zé)城區(qū)的萬元以上定損工作,深知工作的重要性,也知道這是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任。自己更加珍惜這份工作。每次在定重大事故時,能夠做到及時匯報,給領(lǐng)導(dǎo)一個合理的專業(yè)建議,從保險公司的利益出發(fā)。受到領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評。在核損工作中認(rèn)真核定每起事故的保險責(zé)任,及案件錄入的準(zhǔn)確性,完整性。參與制定巴州車險定損標(biāo)準(zhǔn),提供定損、核損技術(shù)支持和技能培訓(xùn)。歸納、總結(jié)、分析核損資料,搜集典型案例,提出定損技術(shù)改進(jìn)意見。負(fù)責(zé)實(shí)施對推薦修理廠的監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)管理。負(fù)責(zé)并且參與疑難、重大案件的定損和調(diào)查工作。指導(dǎo)縣支公司的查勘定損工作,確保準(zhǔn)確,合理,快速的核定保險事故的損失。
二、從事本專業(yè)工作體會
從事查勘定損及核損的工作中,要熟知保險條款,查勘、
定損工作作為理賠服務(wù)的第一環(huán),實(shí)際上也是保險公司對案件是否賠償、賠償多少的第一關(guān),它直接關(guān)系到保險公司理賠案件的數(shù)量、結(jié)案的速度、社會影響、品牌效應(yīng)等諸多方面,所以,保險公司都非常重視這一環(huán)節(jié)。保險理賠流程分很多崗位,每一個崗位都有它的工作重點(diǎn),我做為定損員深知定損環(huán)節(jié)的重要性,是否客觀、公平、公正、合理的定損就成為我公司理賠服務(wù)的體現(xiàn),這就要求我們定損員需要掌握很多保險專業(yè)知識,汽車工業(yè)知識相關(guān)法律知識,才能在實(shí)際工作當(dāng)中得心應(yīng)手,處理事情才會游刃有余,這需要我們在平時工作中細(xì)心體會慢慢積累工作經(jīng)驗(yàn),將理論與實(shí)際相結(jié)合,面對來自社會的各種利益誘惑,我們以理賠八不準(zhǔn),六條禁令為準(zhǔn)繩,加強(qiáng)自身素質(zhì)學(xué)習(xí),以公司利益為中心,以司為家愛崗敬業(yè),為人保發(fā)展而努力,愿人保更輝煌。
三、對公司機(jī)動車定損及核損工作的意見建議
加強(qiáng)業(yè)務(wù)上學(xué)習(xí),如機(jī)動車輛結(jié)構(gòu)和工作原理的認(rèn)知、對事故車輛損壞和故障情況的判斷、對事故車輛維修和檢測工藝的掌握、對汽車裝置先進(jìn)技術(shù)的了解,以及相關(guān)保險知識和現(xiàn)場查勘技能的運(yùn)用等。定損程序簡單化,最大限度的方便客戶,能夠以最快的速度將賠款賠到客戶手中。嚴(yán)格控制承保關(guān),控制垃圾業(yè)務(wù),控制高風(fēng)險車輛。
四、下一步工作計劃
在今后的工作中要不斷的對專業(yè)知識加強(qiáng)學(xué)習(xí),與客戶溝通也尤為重要,不同情況如果說話,才會有更好的結(jié)果,能為公司節(jié)省更多的賠款又能體現(xiàn)保險的真諦和實(shí)惠。所以我認(rèn)為在今后的工作中應(yīng)該更好的學(xué)習(xí)語言藝術(shù)。并且學(xué)習(xí)人保財險的企業(yè)文化,增強(qiáng)自身素質(zhì),更好的和同事溝通,真正做到不懂就問,認(rèn)真請教,和大家成為生活中的朋友。
特此報告。
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