總結(jié)學(xué)車了最容易失分的五個(gè)方面
總結(jié)學(xué)車了最容易失分的五個(gè)方面
結(jié)了最容易失分的五個(gè)方面，并支招介紹經(jīng)驗(yàn)。
第一，考生在考試中擋位與速度不匹配，特別是在減擋的時(shí)候�？脊偬嵝褟V大學(xué)員，起步掛一擋的時(shí)候不要猛踩油門，平穩(wěn)起步加油換擋，這樣就不會(huì)失誤;
第二，考生長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)直接影響考試合格，考試中考官發(fā)現(xiàn)，車輛啟動(dòng)后，考生左腳一直踩離合，或者將離合抬了一半。正確的做法是，車輛起步后，左腳離開離合器踏板，平穩(wěn)行駛;
第三，由于過于緊張，考生在起步、轉(zhuǎn)向、變更車道時(shí)不使用轉(zhuǎn)向燈，直接影響考試合格率;
第四，考生在停車?yán)謩x后，沒有放松制動(dòng)踏板。正確的做法是停車之后，變速桿放空擋后馬上離開制動(dòng)踏板;
第五，考生在起步行駛中掛錯(cuò)擋，不能及時(shí)糾正。
溫馨提醒：新規(guī)施行后，很多扣分點(diǎn)都有變化，過去起步抖動(dòng)只扣10分，現(xiàn)改為直接判不及格;打轉(zhuǎn)向燈后回位，根據(jù)規(guī)定，打轉(zhuǎn)向燈在3秒后車輛才能轉(zhuǎn)方向，到了位置后要立刻回位，超過15秒就會(huì)判為不及格，不少學(xué)員容易疏忽;車輛抖動(dòng)，車輛一頓一頓地行進(jìn)，這也會(huì)判為不及格。
1.起步時(shí)車輛“躥動(dòng)”，或者剎車時(shí)學(xué)員“點(diǎn)頭”。
原因：半聯(lián)動(dòng)沒處理好。
對(duì)策：學(xué)員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)離合器、油門配合使用的練習(xí)，找到“半聯(lián)動(dòng)”的感覺。
2.夜間行駛時(shí)，“換燈”變成“關(guān)燈”。
原因：夜考中，經(jīng)過學(xué)校區(qū)域和公共汽車站時(shí)，需要通過遠(yuǎn)光燈換近光燈的“變燈”方式來提示，結(jié)果很多學(xué)員太用力，把燈關(guān)掉了，導(dǎo)致不及格。
對(duì)策：淡定，別緊張。
3.長(zhǎng)時(shí)間使用“半聯(lián)動(dòng)”，車子震動(dòng)會(huì)扣分。
原因：在“變更車道”這個(gè)考試項(xiàng)目中，不少學(xué)員被扣10分，主要還是“半聯(lián)動(dòng)”的問題。一駕校鄭教練稱，很多學(xué)員在變更車道的過程中，長(zhǎng)時(shí)間地使用“半聯(lián)動(dòng)”，致使車子發(fā)生震動(dòng)，被電子監(jiān)控到扣分。
對(duì)策：全抬離合器，不用加油門，掛1擋，用臺(tái)數(shù)走，直到下個(gè)“直線行駛”考試項(xiàng)目時(shí)，再掛2擋，輕加油門，注意轉(zhuǎn)數(shù)要小于2000轉(zhuǎn)，否則也會(huì)被扣分。
師傅特別提醒，學(xué)員在平常練習(xí)中，要學(xué)會(huì)換擋，從1擋換到2擋，再配合離合器和油門的使用。
4.剎車后后溜超過30厘米。
原因：參加科目三考試時(shí)，車管所出口處有條斑馬線，學(xué)員開車經(jīng)過時(shí)，按規(guī)定必須減速停車讓行。但因?yàn)樵摪唏R線處有斜坡，很多學(xué)員經(jīng)過時(shí)因剎車而向后溜�！败囎雍罅锍^30厘米，會(huì)直接被判不及格�！编嵔叹氄f。
對(duì)策：先踩剎車，慢抬離合器，感覺有點(diǎn)小抖動(dòng)時(shí)，再放剎車，車子就過了。
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