快遞市場調(diào)研報告(匯編11篇)
在現(xiàn)在社會，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，其在寫作上具有一定的竅門。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報告呢？下面是小編幫大家整理的快遞市場調(diào)研報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
快遞市場調(diào)研報告1
一、調(diào)研目的
（一）了解目前下沙高教園區(qū)快遞行業(yè)運(yùn)營狀況，為制定產(chǎn)品競爭策略提供依據(jù)。
�。ǘ┝私饪爝f公司的主要服務(wù)對象、主要服務(wù)項目以及服務(wù)形式。
（三）了解快遞公司在本地提供的快遞送件服務(wù)的品牌形象和滿意度。
�。ㄋ模┝私饪爝f公司在本地的（送件、收件、內(nèi)部運(yùn)作等）服務(wù)是否有不足之處，加以改進(jìn)。
�。ㄎ澹┐_定影響顧客對快遞公司的印象的主要看法，掌握顧客對快遞公司選擇的原因。
二、調(diào)研項目
1、下沙高教園區(qū)快遞市場的種類，數(shù)量及規(guī)模。
2、了解下沙高教園區(qū)各個快遞公司的價格及營銷渠道。
3、了解下沙高教園區(qū)學(xué)生的消費(fèi)心理及價格需求。
三、調(diào)研方法
1、問卷調(diào)查：實地定點(diǎn)訪問，在下沙各校區(qū)生活區(qū)門口進(jìn)行問卷調(diào)查。 收集各專業(yè)班級的電話聯(lián)系單，并且隨機(jī)進(jìn)行電話調(diào)查。
2、實地觀察：在各快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或物件分配點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致觀察，了解現(xiàn)狀以及存在的問題。
3、網(wǎng)上搜索：了解近年快遞行業(yè)的行情，哪家快遞公司的信譽(yù)度好，服務(wù)態(tài)度好，網(wǎng)點(diǎn)分布多。
4、文案調(diào)研：查詢、閱讀快遞服務(wù)的相關(guān)資料，從資料中得到快遞服務(wù)的市場情況。
四、調(diào)研對象
1、下沙高校師生 2、快遞公司3、快遞代售點(diǎn)4、居民
五、調(diào)研內(nèi)容
�。ㄒ唬┛爝f行業(yè)現(xiàn)狀分析
自1978年我國實行改革開放以來，快遞服務(wù)業(yè)從無到有，從小到大，獲得了持續(xù)、快速的發(fā)展，并且在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提速中外交流、服務(wù)工商企業(yè)、
方便居民生活、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、振興現(xiàn)代物流業(yè)、促進(jìn)改革、增加就業(yè)、維護(hù)穩(wěn)定等多方面發(fā)揮著日益重要的作用；被譽(yù)為21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)。國家實施郵政體制改革，政企分開已經(jīng)五年了。五年來，在國家郵政局黨組領(lǐng)導(dǎo)下，快遞行業(yè)保持了年均20%以上的高速增長，實現(xiàn)了平穩(wěn)快速發(fā)展，總體規(guī)模迅速擴(kuò)大。從以下我國近年來快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展的業(yè)績看，
表1 20xx年—20xx年中國規(guī)模以上快遞企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
注：規(guī)模以上（年業(yè)務(wù)收入200萬元以上）快遞法人企業(yè)，指國內(nèi)不含分支機(jī)構(gòu)，包括國有、民營、外資的各類快遞企業(yè)。
資料來源：根據(jù)國家統(tǒng)計局、國家郵政局公布的20xx—20xx年度數(shù)據(jù)及相關(guān)材料整理。
20xx年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)給企業(yè)帶來了巨大的沖擊，快遞行業(yè)也不例外。20xx年是新世紀(jì)以來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為困難的一年，盡管如此，但是由于國家果斷實施了一系列的宏觀調(diào)控政策，帶領(lǐng)人民從容應(yīng)對全球金融危機(jī)，較快扭轉(zhuǎn)了經(jīng)濟(jì)增速下滑的局面,在全球率先實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的整體回升向好，GDP達(dá)到33.5萬億元，比上年增長8.7%，也推動了社會對快遞服務(wù)需求的增加；各類快遞企業(yè)迎難而上,再創(chuàng)歷史新高。在此后20xx年 20xx年，快遞行業(yè)都保持了持續(xù)增長的發(fā)展。其中20xx年的突飛猛進(jìn)更是體現(xiàn)快遞行業(yè)的飛速發(fā)展。
20xx年，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的
8.7%、58.8%和24.4%;業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.3%、74.2%和3.5%。同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升1.5個百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升4.1個百分點(diǎn)，國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入的比重下降了6.7個百分點(diǎn)。
圖1 快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖
而就20xx年第一季度快遞行業(yè)的運(yùn)行情況來看，我國快遞行業(yè)將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。一季度，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成10.4億件，同比增長46.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成216.1億元，同比增長38%。其中，同
城業(yè)務(wù)收入累計完成20.2億元，同比增長54.4%；異地業(yè)務(wù)收入累計完成127.8億元，同比增長39.8%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計完成47.6億元，同比增長10.6%。
圖2 20xx--20xx第一季度快遞業(yè)務(wù)收入分月圖
從以上的數(shù)據(jù)顯示可以看出，我國快遞業(yè)潛力很大：一方面，綜合國力迅速提升，20xx年國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到39.8萬億元，躍居世界第二位，國家財政收入達(dá)到8.3萬億元，國家基礎(chǔ)設(shè)施迅速改善，各具特色的區(qū)域發(fā)展格局初步形成，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進(jìn)展，社會基本穩(wěn)定，法治逐步完善，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入有史以來最好的發(fā)展階段；另一方面，“五化”（市場化、城鎮(zhèn)化、信息化、工業(yè)化、國際化）進(jìn)程為快遞業(yè)提供了巨大的市場契機(jī)。在13億人口中城鎮(zhèn)人口已達(dá)到7億，城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)增長，信息化深刻影響著生產(chǎn)生活，網(wǎng)民超過5億，電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了快遞業(yè)興盛，這兩方面都為快遞業(yè)的發(fā)展提供了很好的市場契機(jī)。
但伴隨快遞的高速發(fā)展，也存在著許多問題。在中國快遞行業(yè)發(fā)展的過程中，一直存在的快遞延誤、收投服務(wù)問題、快件丟失短少或毀損等多種問題�？爝f成了慢遞，然后郵件丟失或者是被損壞這種情況經(jīng)常發(fā)生，但是出現(xiàn)了之后很難維權(quán)這樣的現(xiàn)象也是不斷發(fā)生。
就20xx年與20xx年消費(fèi)者就快遞服務(wù)申述問題比較我們可以看到快遞行業(yè)如果想要繼續(xù)保持這樣高速的發(fā)展解決他們自身以及行業(yè)的問題是迫在眉睫的。
�。ǘ┛爝f行業(yè)市場狀況
1、20xx-20xx年快遞行業(yè)市場規(guī)模及增速
快遞行業(yè)目前已成為世界經(jīng)濟(jì)中增長最快的產(chǎn)業(yè)。，中國則會成為全球增長最快的地區(qū)之一。中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模總量增長所帶來的巨大變化是快遞市場獲得快速增長的基礎(chǔ)�？爝f市場以豐厚的`利潤回報率、迅猛的增長勢頭、龐大的市場潛力 吸引了國內(nèi)外眾多企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者的目光。
20xx-20xx年我國規(guī)模以上快遞企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
由數(shù)據(jù)可以看出，我國快遞行業(yè)從20xx年以來取得了巨大的發(fā)展，特別是近兩年，快遞規(guī)模企業(yè)數(shù)量劇增，營業(yè)總收入相比20xx年翻了將近3翻，快遞業(yè)務(wù)量也是20xx年的3倍。中國快遞行業(yè)的長足發(fā)展已使中國成為全球第三大快遞市場。
2、快遞行業(yè)市場飽和度
我國的快遞行業(yè)發(fā)展趨勢看來，區(qū)域市場的確存在飽和的現(xiàn)象。從市場上說，產(chǎn)能密度和需求密度相差太大就是產(chǎn)能過剩。而需求密度就是我們所說的市場，當(dāng)需求密度等同于產(chǎn)能密度的時候叫做飽和。
我國的快遞企業(yè)由起初的幾家規(guī)模逐漸擴(kuò)大發(fā)展至今已達(dá)六千多家。在江浙滬地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)密集，呈現(xiàn)一種飽和之態(tài)。而西藏新疆等邊遠(yuǎn)地區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)少，且集中在少量的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市；一些邊遠(yuǎn)的小城鎮(zhèn)只有郵政有一定的業(yè)務(wù)，飽和
度低。
3、快遞行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析
從1979年中國引進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)起，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過了XX個年頭，基本形成了三大市場板塊和三大市場主體。三大市場板塊即國際快遞、國內(nèi)(異地)快遞和同城快遞。三大市場主體包括國有、民營和外資快遞企業(yè)，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家�？爝f業(yè)務(wù)形成三個不同的細(xì)分市場，各自都有鮮明的特征，其生產(chǎn)要素、作業(yè)模式、運(yùn)行規(guī)則、服務(wù)對象等都存在差異。
（三）競爭者調(diào)研
快遞市場的迅速發(fā)展，導(dǎo)致快遞企業(yè)間的競爭日趨激烈。目前中國快遞企業(yè)高度分散，尤其是眾多民營快遞企業(yè)形成了一種接近完全競爭的自由競爭狀：企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、市場集中度低、企業(yè)進(jìn)退無障礙。外資快遞企業(yè)不斷的進(jìn)入中國，尤其是全球抉遞產(chǎn)業(yè)的四大巨頭在中國的市場份額不斷攀升，使中國現(xiàn)有的快遞企業(yè)面臨嚴(yán)峻的形勢。
從整體來看，在我國快遞市場中，中國郵政仍然占據(jù)第一位，然而其市場占有率已經(jīng)由上世紀(jì)90年代的80%以上進(jìn)一步下降為25.82%，市場進(jìn)一步被外資及民營企業(yè)擠壓，各大外資企業(yè)的發(fā)展中，聯(lián)邦快遞、DHL、UPS的發(fā)展勢均力敵，TNT稍弱，市場占有率為4.28%，然而這四大巨頭聯(lián)合中國郵政已經(jīng)占據(jù)了中國國際快遞市場80%以上的份額。民營企業(yè)中，發(fā)展較快的如順豐、申通、宅急送、圓通等，先期通過低成本擴(kuò)張和貼近市場的運(yùn)營模式迅速占據(jù)了同城速遞的市場，并借此優(yōu)勢逐漸擴(kuò)大到其他更多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。國內(nèi)快遞行業(yè)前十名企業(yè)的收入占到了整個行業(yè)70％以上，市場集中度較高。
快遞市場調(diào)研報告2
回顧xx年年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在20xx年的工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展。以中國名牌產(chǎn)品稱號的獲得為契機(jī)，努力奮斗，強(qiáng)化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應(yīng)做好以下幾點(diǎn)方面工作：
一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：
我部門堅持組織學(xué)習(xí)、教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。
二、加強(qiáng)部門服務(wù)水平：
為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達(dá)到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運(yùn)輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。
三、不斷完善管理制度：
由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了、、、，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工給予嚴(yán)厲處罰，對表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎勵。
四、加快管理崗位建設(shè)：
目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理;從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了其層具體落實、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制的'合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
五、降低運(yùn)營成本核算：
為了降低運(yùn)營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費(fèi)用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價格合理的佳通系列輪胎，并且簽約定點(diǎn)守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進(jìn)行了貨比三家，選
購質(zhì)價更為合理的零配件，一定程度上減少了運(yùn)營成本，而高額的耗油費(fèi)用直接影響了車輛的運(yùn)營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅持以安全為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)的原則而開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化服務(wù)水平、降低運(yùn)營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。
快遞市場調(diào)研報告3
前言：
申通快遞是一家成立于1993年以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資（民營）企業(yè)。本次調(diào)研的主要方面包括申通快遞物流的市場現(xiàn)狀和面對的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在調(diào)研實施期間，讓目標(biāo)客戶更好的了解申通快遞、使用申通快遞，并高效率地占據(jù)高校市場。這本次調(diào)研中，我們希望能做到以下幾點(diǎn)：
1、根據(jù)申通快遞現(xiàn)具有的優(yōu)勢，做好市場調(diào)研，擴(kuò)大其宣傳力度。
2、做出快遞行業(yè)市場分析，找準(zhǔn)自我定位，找出新的利益點(diǎn)，側(cè)重于高校市場的占據(jù)。
3、尋找出自我弱勢與不足，調(diào)研競爭對手的優(yōu)勢，據(jù)于此更正自我欠缺，達(dá)到強(qiáng)化目的。
一、調(diào)研意義
隨著近些年互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時，也帶來了快遞行業(yè)的繁榮發(fā)展。網(wǎng)購時，無論我們從國內(nèi)哪家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。并且，這時間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時間的縮小又促進(jìn)了網(wǎng)購的發(fā)展，相反，網(wǎng)購的發(fā)展也促進(jìn)了快遞行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。兩種行業(yè)相互促進(jìn)，使得它們與我們的日常生活聯(lián)系越來越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關(guān)的快遞物流作為調(diào)研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實務(wù)操作過程。并從中了解到：
1 快遞公司在運(yùn)輸過程中，怎樣確�？旒粫䲟p壞或遺失。
2 物流過程中快件的處理方式及注意事項。
3 物流過程中各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。
4 物流過程中怎樣實現(xiàn)快件實際運(yùn)輸情況與系統(tǒng)查詢信息的同步。
5 快件的到貨驗收。
二、調(diào)研方法
在本次調(diào)研活動中，我們向光調(diào)研小組采用調(diào)查問卷與訪談形式并用的方
式進(jìn)行調(diào)研。在調(diào)研中，我們經(jīng)過實地走訪，將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并且積極上網(wǎng)查詢資料，得出真是可靠的`結(jié)論。在本次調(diào)研活動中，其中的少數(shù)內(nèi)容采用觀察法，部分內(nèi)容引用二手資料，經(jīng)過我們的整合，最終的得出了我們小組的調(diào)研結(jié)論。
三、環(huán)境調(diào)研結(jié)果
1、整體環(huán)境分析
目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構(gòu)成：一是國內(nèi)快遞市場，由中國郵政部門控制40%份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經(jīng)營規(guī)模以港資的順豐快運(yùn)公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長,但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。二是國際快遞市場，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地快運(yùn)）和UPS（聯(lián)合包裹）等大型服務(wù)商控制。雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉(zhuǎn)入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò)，對外進(jìn)行銷售，實際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。
經(jīng)歷過金融危機(jī)的洗禮后，20xx年上半年我國快遞業(yè)務(wù)量完成8.3億件，同比增長18.9%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)量完成1.9億件，同比增長6.5%；異地快遞業(yè)務(wù)量完成5.9億件，同比增長26.7%；國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成5010.8萬件，同比下降6.0%�？爝f業(yè)務(wù)收入完成213.6億元，同比增長10.3%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)收入完成15.6億元，同比增長3.5%；異地快遞業(yè)務(wù)收入完成120.3億元，同比增長19.5%；國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入完成67.3億元，同比下降5.3%。與20xx年相比，業(yè)務(wù)增幅有所放緩，國際快遞業(yè)務(wù)仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。
快遞市場調(diào)研報告4
為了完成“中央廣播電視大學(xué)人才培養(yǎng)模式改革與開發(fā)教育試點(diǎn)”法學(xué)專業(yè)本科教學(xué)計劃；加強(qiáng)對國情、民情以及社會政治經(jīng)濟(jì)、文化生活，尤其是對我國司法實踐的了解；培養(yǎng)和訓(xùn)練認(rèn)識、觀察社會的能力以及運(yùn)用法學(xué)理論和法律知識分析問題、解決問題的基本能力。我于20xx年2月10日至3月20日對當(dāng)涂縣整體城管執(zhí)法狀況進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)就調(diào)查情況做如下報告：
一、我縣城管執(zhí)法狀況的總體評價
�。ㄒ唬┱{(diào)查問卷中的評價。
外部對本縣城管執(zhí)法的總體評價：滿意32.35%,比較滿意44.12%,不滿意23.53%。其中，對城管執(zhí)法實施前、后效果比較，認(rèn)為明顯好的20.53%,較好54%,不明顯25.45%;對城市管理難點(diǎn)問題處理的滿意度，滿意32.44%,基本滿意41.34%,不滿意26.17%。參加調(diào)查的人大代表的評價：比較滿意。城管大隊內(nèi)部的自我評價：滿意56%，比較滿意44%，不滿意沒有。從調(diào)研情況看，調(diào)查問卷中的評價與座談和訪談中的評價基本一致，外部與城管內(nèi)部對綜合執(zhí)法的總體評價存在著一定的差異。
�。ǘ┏枪軋�(zhí)法的作用和成效。
縣鎮(zhèn)總面積110平方公里，人口15萬，轄區(qū)內(nèi)有企業(yè)20xx余家。當(dāng)涂縣在新舊產(chǎn)業(yè)更替中，產(chǎn)生了大量下崗和失業(yè)人群，加上地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，各類市場集中，流動人口和外來暫住人口較多，經(jīng)濟(jì)落后，造成環(huán)境衛(wèi)生、公共服務(wù)，社區(qū)治安等發(fā)展參差不齊，與其它區(qū)相比稍顯滯后，因此流動攤販、亂貼亂畫、亂搭亂建等現(xiàn)象嚴(yán)重，治理城市“八亂”的壓力較重。近年來，縣政府高度重視城市管理工作，把加強(qiáng)城市管理工作作為改善人居環(huán)境、提升城市形象、增強(qiáng)城市綜合功能、保障城市經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重要任務(wù)來抓，城市管理工作取得了明顯成效。
二、當(dāng)前城管執(zhí)法存在的主要問題
隨著我區(qū)城市化進(jìn)程的加快，城市管理相對滯后的問題比較突出，已在一定程度上制約了建設(shè)效益的發(fā)揮，影響了城市化總體水平。
(一)對城市管理工作重要性認(rèn)識不到位，社會支持參與度不高。城市管理工作的重要性還沒有真正在全社會形成共識，特別是在當(dāng)前城市面貌“一年一變樣、三年大變樣”的新形勢下，城市建設(shè)戰(zhàn)線長、任務(wù)重、壓力大，政府及其部門正全力以赴推進(jìn)、集中力量攻堅，尚沒有足夠的時間精力去研究和推進(jìn)城市管理，致使城市管理滯后于城市建設(shè)，存在重建設(shè)、輕管理的'現(xiàn)象。同時，由于宣傳教育等諸多方面的原因，社會公眾對城市管理要求高，但部分市民對城市管理認(rèn)知度和支持度、參與度不高，以自我為中心、我行我素的現(xiàn)象普遍存在，市民文明素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。
(二)體制不順，管理職能交叉分散。雖然我縣采用了“7+X”城市管理機(jī)制，但“兩級政府、三級管理、四級落實”的城市管理體系未能真正形成，管理體制上存在條塊縱橫，政出多門，各自為政的現(xiàn)象還不同程度存在，部門分散執(zhí)法力度不到位，形成“都管都又不管”局面。比如現(xiàn)有的城市管理涉及到的市容市貌、環(huán)境衛(wèi)生、園林綠化、市政設(shè)施、市場管理、噪聲和環(huán)境污染及車輛管理等職能，相應(yīng)地分散在建設(shè)、城管、工商、環(huán)保、公安等部門，職能過于分散，又沒有綜合的職能機(jī)構(gòu)予以牽總協(xié)調(diào)，工作難以銜接，部門之間相互推諉和扯皮的現(xiàn)象時有發(fā)生，削弱了管理權(quán)威，使城市管理整體功能難以得到最大發(fā)揮。
(三)規(guī)劃控制及配套設(shè)施建設(shè)滯后，加大了城市管理難度。隨著城市化的進(jìn)程加快，縣城人口逐年劇增，部分老城區(qū)的規(guī)劃由于受諸多因素的限制，詳細(xì)規(guī)劃滯后，加之受體制的影響，在城中村、城鄉(xiāng)結(jié)合部等區(qū)域亂搭亂建、違規(guī)建設(shè)、無序開發(fā)的問題非常突出，進(jìn)一步加大了城市拆遷改造成本，增加了城市管理難度。另外，我縣集貿(mào)市場、公廁、停車場、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站等配套設(shè)施建設(shè)總量不足且布局不合理，導(dǎo)致市容環(huán)境衛(wèi)生管理與民生之間的矛盾突出。占道經(jīng)營、亂行亂走、亂停亂、亂搭亂建、亂排亂放、建筑工地亂象等問題屢禁不止，嚴(yán)重影響和制約城市管理水平的提高。同時，老城區(qū)部分建成區(qū)排污管網(wǎng)設(shè)計不合理、管網(wǎng)陳舊，下水道經(jīng)常堵塞，依靠社區(qū)治理難，開發(fā)的力度在不斷加大，但排污管網(wǎng)建設(shè)卻一直滯后，社會反響強(qiáng)烈。
(四)城市管理投入不足，城管機(jī)構(gòu)職能有待加強(qiáng)，執(zhí)法難較突出。由于歷史欠帳多，我縣的市政基礎(chǔ)設(shè)施普遍存在簡陋老化、數(shù)量不足等問題。隨著城市的擴(kuò)容，城區(qū)市政設(shè)施大幅增加，城市管理運(yùn)行成本大大提高，但城市維護(hù)費(fèi)沒有同步增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)行城市管理的需要。城管機(jī)構(gòu)的職能有待加強(qiáng)，目前縣行政執(zhí)法局盡管有行政執(zhí)法人員49人，協(xié)助執(zhí)法人員32人，但我縣城市建設(shè)起步晚，市民的文明意識不強(qiáng)，增加了管理難度，相應(yīng)增大了城市管理壓力，城管任務(wù)艱巨。同時因其執(zhí)法主體資格不合法，行政處罰權(quán)該集中的不能完全集中，執(zhí)法難問題比較突出。
(五)城市管理的制度體系需進(jìn)一步完善。我縣城市管理執(zhí)法目前主要依據(jù)的是國家和省的一些法律法規(guī)，沒有與之相配套的實施細(xì)則、制度辦法，缺乏針對性和操作性，特別是隨著城市化進(jìn)程的加快，城市管理面臨新的形勢和任務(wù)，未能建立起有利于深入推進(jìn)城市管理的新機(jī)制、新辦法。
三、城管和諧執(zhí)法的建議及相應(yīng)解決對策
(一)進(jìn)一步加大宣傳教育，營造全民參與氛圍。要切實加大對城市管理的宣傳教育力度，不斷增強(qiáng)廣大市民的道德意識和綜合素質(zhì)。要充分發(fā)揮市民自治作用，積極引導(dǎo)市民加強(qiáng)自我約束、自我教育、自我管理，并利用新聞媒體等多種平臺加強(qiáng)對市民的城管相關(guān)法律法規(guī)教育，不斷增強(qiáng)市民的城市意識、環(huán)境意識、社會公德意識，提高經(jīng)營者的守法經(jīng)營意識，使廣大市民和企、事業(yè)單位積極支持理解并自覺參與到城市管理中去，強(qiáng)力推進(jìn)“除陋習(xí)、樹新風(fēng)”活動，努力增強(qiáng)市民參與城市管理的責(zé)任感，形成全社會齊抓共管的良好氛圍。
(二)進(jìn)一步整合力量，形成城市管理合力。縣政府要進(jìn)一步完善提升現(xiàn)行“7+X”城管工作模式，積極探索職能部門之間雙邊或多邊聯(lián)合執(zhí)法和委托執(zhí)法，探索職能部門適當(dāng)?shù)赜嗅槍π缘貙⑾嚓P(guān)管理職能委托與街道辦事處，切實增強(qiáng)條塊管理的互補(bǔ)性。按照“管理、服務(wù)、執(zhí)法”三位一體的“大城管”格局，進(jìn)一步加強(qiáng)城管機(jī)構(gòu)職能和社區(qū)在管理城市中的職能，全面整合現(xiàn)有城管資源，著力完善城市管理機(jī)制。要進(jìn)一步加強(qiáng)城市管理工作的協(xié)調(diào)，在條塊之間、部門之間建立有效的聯(lián)系溝通、事前告知和定期通報制度。要進(jìn)一步完善城市管理制度體系，建立有利于深入推進(jìn)城市管理的新機(jī)制、新辦法。
(三)進(jìn)一步加大城市建設(shè)管理投入力度，確�；A(chǔ)設(shè)施配套�？h政府要繼續(xù)加大對城市建設(shè)管理的投入力度。要著力完善城市管理配套公共設(shè)施，不斷增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能，努力解決好各種基礎(chǔ)設(shè)施不配套、不完善的問題。
(四)進(jìn)一步加強(qiáng)職能部門執(zhí)法隊伍建設(shè)，提高綜合行政執(zhí)法水平。要加強(qiáng)對職能部門行政執(zhí)法人員的教育，樹立執(zhí)法就是服務(wù)的理念，大力推行陽光執(zhí)法、文明執(zhí)法，努力建設(shè)一支素質(zhì)高、紀(jì)律嚴(yán)、作風(fēng)硬、善于打硬仗、群眾滿意的行政執(zhí)法隊伍，以此適應(yīng)城市管理不斷發(fā)展的需要。
快遞市場調(diào)研報告5
調(diào)查科目名稱：
物流產(chǎn)業(yè)
調(diào)查內(nèi)容：
物流企業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨向。
調(diào)查目的：
了解物流發(fā)展?fàn)顩r，為將來做好準(zhǔn)備。
在中國物流領(lǐng)域，通常認(rèn)為物流即是相關(guān)的物資從供應(yīng)者向需求者的移動。涉及運(yùn)輸、倉儲等各層次的活動。美國物流管理協(xié)會對物流的定義是，物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。它特別強(qiáng)調(diào)有效流動與存儲，強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運(yùn)輸可見性、庫存可見性為3.3%，比上年下降0.3個百分點(diǎn)。
根據(jù)本次調(diào)查的結(jié)果，各個行業(yè)的物流費(fèi)用水平普遍有所降低。其中，物流費(fèi)用率較高的是煤炭、化學(xué)工業(yè)和水泥行業(yè)，20xx年分別為9.91%、7.37%和54%，均遠(yuǎn)高于調(diào)查的'工業(yè)行業(yè)的平均水平;物流費(fèi)用率較低的有鋼鐵、石油石化、有色金屬、煙草、紡織行業(yè)，都低于調(diào)查的工業(yè)行業(yè)的平均水平。
企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比重增加。這次調(diào)查專門對運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包情況進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要靠外包來完成。
20xx年，調(diào)查企業(yè)完成的2億噸貨運(yùn)量中，貨主企業(yè)自我完成的只有0.8億噸，占總量的33%，委托調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，這兩年我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)盈利水平明顯提高，物流企業(yè)服務(wù)收費(fèi)在不斷下降�，F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入增長明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)。隨著物流服務(wù)需求的高速增長，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升。
20xx年，本次受調(diào)查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元，同比增長34%。其中，配送業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長59.8%、58%、50.8%和31%.明顯高于運(yùn)輸收入增長31.4%。倉儲收入增長18.2%的幅度。
綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于運(yùn)輸型和倉儲型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類型分析，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長44%，運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長36%.倉儲型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長13.2%。物流企業(yè)盈利水平明顯提高。20xx年，被調(diào)查企業(yè)實現(xiàn)利潤321億元，同比增長79%;實現(xiàn)營業(yè)稅金28億元，同比增長20.5%;產(chǎn)值利潤率為18.4%，同比提高4.2個百分點(diǎn);成本利潤率為23.2%，同比提高3個百分點(diǎn)。
物流服務(wù)收費(fèi)水平普遍有所下降，但運(yùn)輸價格有所上漲。20xx年，物流企業(yè)的各項服務(wù)收費(fèi)都有所下降。
其中物流企業(yè)的平均貨物配送費(fèi)率為37.4元噸，同比下降37.4%;平均貨物流通加工費(fèi)率為325元噸，同比下降15.5%。
平均貨物包裝費(fèi)率為113.5元噸，同比下降24.3%;平均貨物倉儲費(fèi)率為0.16元噸天，同比下降19.7%;平均貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率為10.2元噸，同比下降8.4%。只有運(yùn)輸價格，受油品價格大幅上漲和國家治理公路超載政策的影響，有明顯上漲。20xx年，物流企業(yè)貨物綜合平均運(yùn)價為0.14元噸公里，同比上漲11%。其中，地方鐵路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價為0.12元噸公里.同比上漲9.9%，公路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價為0.46元噸公里，同比上漲10.8%。
水運(yùn)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價為0.045元噸公里，同比上漲11.2%，航空運(yùn)輸企業(yè)的貨物平均運(yùn)價為1.653元噸公里，同比下降5.9%。中國物流的發(fā)展自20xx年我國加入WTO至今，已經(jīng)快十個年頭了，經(jīng)過與世界經(jīng)濟(jì)長達(dá)10年的近距離磨合，從不適應(yīng)到適應(yīng)，由約束到自由，中國經(jīng)濟(jì)正在越來越明顯地烙上世界經(jīng)濟(jì)一體化的痕跡。而加入WTO以后，由于服務(wù)業(yè)市場準(zhǔn)入的擴(kuò)大，也必將使中國物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了保護(hù)傘的中國物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競爭壓迫，但同時也將擁有一個更加廣闊的發(fā)展空間。機(jī)遇與困難俱在，中國物流在和世界巨頭同場競技的舞臺上如何揚(yáng)長避短、把握住新一輪發(fā)展機(jī)遇，成為了擺在中國物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題。
中國古法有云知己知彼，百戰(zhàn)不殆。中國物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后中國物流的發(fā)展趨勢，才能在新的競爭和發(fā)展中尋求良機(jī)，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢呢?記者在走訪了眾多專家后發(fā)現(xiàn)，趨勢多種多樣、五花八門，但有三大趨勢將成為必然，也就是說把握住了這三大趨勢也就把握住了未來物流發(fā)展的脈搏。
快遞市場調(diào)研報告6
我國民營快遞企業(yè)可以采取三種策略，以獲得競爭優(yōu)勢：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集聚化戰(zhàn)略。
1、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
成本領(lǐng)先戰(zhàn)略又稱低成本戰(zhàn)略，即企業(yè)的全部成本低于競爭對手的成本甚至在同行業(yè)中最低成本。如零售行業(yè)中的沃爾瑪公司一樣;成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的基石是規(guī)模效益和經(jīng)驗效益，它要求企業(yè)的產(chǎn)品必須具有較高的市場占有率。而價格是民營快遞的優(yōu)勢，因此成本領(lǐng)先戰(zhàn)略對民營快遞企業(yè)講是首要選擇，而此戰(zhàn)略的主要措施：通過企業(yè)并購或聯(lián)盟擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模 目前國內(nèi)絕大多民營快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營理念等方面經(jīng)營成本居高不下，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損，在同行競爭中處于明顯的劣勢，這時企業(yè)可以借鑒戰(zhàn)國時
期群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營快遞企業(yè)尚未開展業(yè)務(wù)，而在這些地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力還很大，實力較強(qiáng)的企業(yè)可以通過并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)有一定知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴(kuò)大覆蓋范圍;對于實力小的企業(yè)來說，通過與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務(wù)量，提高運(yùn)輸車輛的裝載率，減少不必要的浪費(fèi)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，還可以借助知名企業(yè)強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)和成熟的經(jīng)營理念，加速發(fā)展;此外還可以提高自己的信譽(yù)度，贏得更多的客戶。
優(yōu)化運(yùn)輸路線減少配送費(fèi)用 ，民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運(yùn)輸費(fèi)用才能有效的控制成本，運(yùn)輸路線有決定了有效的控制成本，運(yùn)輸路線決定了運(yùn)輸費(fèi)用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費(fèi)用所以運(yùn)輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運(yùn)輸路程和車輛節(jié)約配送時間，提高效率和服務(wù)水平。 對于業(yè)務(wù)量小的偏遠(yuǎn)地區(qū)，采取轉(zhuǎn)讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費(fèi)，沒有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅決不做。加大信息化和自動化設(shè)備的投入，減少人工成本。
由于我國快遞業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平比較低，在信息技術(shù)方面和外資巨頭間有很大差距，我國民營快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主;我國民營快遞企業(yè)應(yīng)該有意識、有重點(diǎn)地去采用一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購買設(shè)備雖然投資很大，但是一次性投入，通過提高效率可以回收，但人工成本卻
一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢是勞動成本在不斷的上漲，相比較加大自動設(shè)備投入更經(jīng)濟(jì)，此外應(yīng)該引進(jìn)物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略
我國民營快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品本質(zhì)上是服務(wù)，而對于服務(wù)需求相對于產(chǎn)品需求而言，更需要個性化和差異化，民營快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機(jī)構(gòu)不平和運(yùn)作方式靈活等優(yōu)點(diǎn)。因此業(yè)務(wù)范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務(wù)集中在一個范圍更好的發(fā)揮，這要求民營快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個性化和差異化服務(wù)，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等產(chǎn)品服務(wù)時，向客戶提供增值服務(wù)。例如將快遞的基本功能進(jìn)行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。
而事實上許多快遞的增值服務(wù)部分被忽略了，如果民營快遞能挖掘這些潛在的服務(wù)需求，實質(zhì)上就是提供了差異化的服務(wù)。而民營快遞企業(yè)區(qū)域性的特征以及靈活的管理運(yùn)作方式，使其在提供增值服務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢，民營快遞企業(yè)應(yīng)充分的利用這種優(yōu)勢，借助外資快遞成功的經(jīng)驗，可以從幾方面入手：品牌形象差異化，說到品牌形象差異化，廣告與公關(guān)自然占到其中的重要地位，電視媒體報紙等宣傳手段都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設(shè)計等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質(zhì)
所以他可以避免科技化帶來餓的同質(zhì)化，而轉(zhuǎn)向知識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實質(zhì)性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費(fèi)觀念、消費(fèi)行為模式。在品牌差異化定位時，必須以消費(fèi)者個性差異化的需求和產(chǎn)品核心優(yōu)勢為導(dǎo)向，建立鮮明的品牌形象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。
例如在5·12地震中順風(fēng)快遞公司第一時間派自己的飛機(jī)為災(zāi)區(qū)免費(fèi)運(yùn)送物資，在消費(fèi)折心中留下了很好的印象經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前在低端市場已呈現(xiàn)“供大于求”的態(tài)勢，但中高端市場則供不應(yīng)求，場有基本快遞需求要素向安全性、信息跟蹤和個性化差異需求時，民營快遞更不能停留在原來的簡單運(yùn)輸貨物領(lǐng)域
而應(yīng)該貼近市場，不斷創(chuàng)新，根據(jù)客戶的需求提供各種增值服務(wù)，包括為大型企業(yè)客戶代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務(wù)、網(wǎng)上配送等。 快遞的特性決定了公司的倉庫大部分時間處于閑置狀態(tài)，民營快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽訂一些協(xié)議為其提供代管倉儲業(yè)務(wù)，當(dāng)客戶有業(yè)務(wù)時只需一個電話搞定，甚至一封郵件。
這樣對于節(jié)約倉儲資金投入和管理同是節(jié)約收貨時間，從而到達(dá)雙贏結(jié)果。 對于綜合實力比較強(qiáng)的企業(yè)，也可以為客戶提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務(wù)，快遞領(lǐng)域已經(jīng)被瓜分的差不多了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業(yè)更因根據(jù)自身的特點(diǎn)開創(chuàng)新的藍(lán)海，才能避開EMS和外資快遞巨頭的擠壓。
3、集中戰(zhàn)略
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個特定的.顧客群、某產(chǎn)品系列的一個細(xì)分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)的一個細(xì)分市場，通過實施其戰(zhàn)略達(dá)到擠走競爭對手的目的，市場細(xì)分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。
集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標(biāo)市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標(biāo)市場努力追去差異化。實施成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點(diǎn)矛盾呢的，實施差異化戰(zhàn)略成本就會上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇。
改進(jìn)措施
1、樹立品牌對企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運(yùn)公司。
當(dāng)它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當(dāng)然品牌樹立還有一段很長的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強(qiáng)，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質(zhì)眾所周知，快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學(xué)歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識的不強(qiáng)。
另外，有些貨物的丟失如手機(jī)，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務(wù)的收派員的素質(zhì)，加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高誠信服務(wù)水準(zhǔn)，更好的維護(hù)廣大消費(fèi)者合法權(quán)益。還有就是加強(qiáng)溝通技巧的改進(jìn)和培養(yǎng)。
總之,在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢,克服自身的局限,必將會在未來的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。
快遞市場調(diào)研報告7
一、調(diào)查目的
隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)購的急劇升溫，一個網(wǎng)購節(jié)用光全國物流的情況加劇，物流這一流通領(lǐng)域瓶頸再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)；快遞行業(yè)到底有多大的利潤空間，面對各大快遞公司的頻繁爆倉快遞資源的供不應(yīng)求，我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹。
二、調(diào)查對象
1、快遞業(yè)選取了民營物流5A級企業(yè)中的“順豐速運(yùn)”
順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通新加坡、韓國及馬來西亞業(yè)務(wù)；長期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。
2、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)選取了世界500強(qiáng)企業(yè)TNT的全資子公司“天地華宇”
天地華宇為國家首批“AAAAA”級資質(zhì)的物流企業(yè)天地華宇集團(tuán)，是一家以公路運(yùn)輸為核心主業(yè)，集運(yùn)輸、理貨、倉儲配送于一體，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合物流集團(tuán)；地華宇憑借其覆蓋全國的高效網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施和不斷擴(kuò)展的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)和個人客戶提供全方位的途途公路運(yùn)輸服務(wù)。作為中國本土最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司之一，天地華宇將致力于打造中國最強(qiáng)大、最快捷、最可靠的遞送網(wǎng)絡(luò)。
三、調(diào)查內(nèi)容
1、網(wǎng)點(diǎn)分布（云南區(qū)域）
順豐速運(yùn)
天地華宇
2、價格（云南區(qū)域）
3、每件平均成本（云南區(qū)域）參考
順豐速運(yùn)：每一件的平均成本大概在6――8元之間（攬貨費(fèi)+派件費(fèi)+物料費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)+雜費(fèi)）天地華宇：每單貨物平均成本在30――40元之間（運(yùn)輸費(fèi)用+雜費(fèi)+物料費(fèi)），每車的成本必須控制在3000元以下。
4、裝貨的車輛類型和滿載時的數(shù)量
順豐所使用的車廂大概是20FT的集裝箱(約5.89mx2.34mx2.18m)
（滿載時的數(shù)量根據(jù)貨物的大小不同而定，一般一車能裝4000――5000單貨物）天地華宇所使用的是江淮亮-劍重卡車廂大概為40FT的集裝箱(約12.02mx2.34mx2m.18)
�。ㄈA宇的也是一樣的沒車能裝的數(shù)量跟貨物的大小形狀和重量有員工的碼貨技能有關(guān)）
5、云南區(qū)域內(nèi)每月的平均收發(fā)貨量
根據(jù)我的調(diào)查和詢問得到的數(shù)據(jù)是：
順豐每月的平均收發(fā)總量為：100000――150000單貨物;
華宇相對數(shù)量上來說比順豐的少大概為:10000――12000噸；
6、主要服務(wù)對象（全國）
順豐：主要對象為各大電子商務(wù)網(wǎng)站的網(wǎng)購客戶和小件貨物的包裹運(yùn)輸以及商務(wù)信件的傳遞。
華宇：主要是整車和零擔(dān)貨物的運(yùn)輸，此外還提供定日達(dá)的增值
服務(wù)。
四、總結(jié)分析
通過以上的資料我們可以得出以下結(jié)論：
1、從上面的各公司網(wǎng)點(diǎn)分布圖可以看出各大物流公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都已遍布于云南的大部分區(qū)域；但在延邊區(qū)域還處于空白，這些地方都屬于邊境地區(qū)，有國家級、省級邊境口岸；在云南面向南亞東南亞橋頭堡發(fā)展的推動下，這些區(qū)域?qū)破鹞锪靼l(fā)展的新高潮，所以對這些區(qū)域物流市場的搶占將會是各公司近幾年的發(fā)展戰(zhàn)略。
2、不管是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)的利潤空間都是非常大的，就拿順豐的'一單普通件來說收費(fèi)是22元但其成本才為6―8元，利潤在15元左右，盡管其中有一定的潛規(guī)則（報價是統(tǒng)一的單實際的收費(fèi)是不一的，圍繞這個價格上下波動3―5元，但是這是納入了員工的績效工資的）但其利潤都是其成本的雙倍；
3、各大快遞、零擔(dān)貨運(yùn)貨運(yùn)公司都是跟電子商務(wù)平臺簽約的，盡管我只選取了兩個公司但像我們熟知的申通、圓通、中通、宅急送等都跟淘寶、拍拍等B2B、B2C平臺進(jìn)行了簽約，所以才會有我們網(wǎng)上買了東西后收到的包裹不是申通就會是圓通、中通，當(dāng)然由于順豐的服務(wù)快捷要選順豐的話就得加錢了；
4、快遞行業(yè)既是高利潤的行業(yè)也是高投入的行業(yè)，快遞業(yè)所要求的時間效用和信息互通是非常之高的，不管是順豐、華宇還是其他規(guī)模大一點(diǎn)的物流企業(yè)都有一個龐大的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)在背后支撐，也就實現(xiàn)了我們能夠?qū)ψ约贺浳锏膶崟r追蹤和掌握；還有自己業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)立都是很大的投入。
快遞市場調(diào)研報告8
一、調(diào)查概況
20xx年8月28日至9月30日，我很榮幸的有機(jī)會在鎮(zhèn)江市南門小學(xué)過了我一個多月的實習(xí)生涯。我這一個多月的實習(xí)內(nèi)容包括兩個方面：一是作為一名語文教師的教育實習(xí)，二是作為一名>班主任的工作實習(xí)。在這一個多月的時間里，我積極認(rèn)真地工作，虛心向辦公室里有經(jīng)驗的老師請教，取得了不錯的成績。同時，我還利用這一個多月的時間做了一番的調(diào)查，這個調(diào)查是針對語文這門課在當(dāng)今時代的教學(xué)情況的。通過調(diào)查研究，我對當(dāng)下>語文教學(xué)的狀況有了初步的了解，為深化教學(xué)改革，探索實施>素質(zhì)教育的新路子，提供了客觀依據(jù)。
二、調(diào)查的具體目標(biāo)和方法
�。ㄒ唬┚唧w目標(biāo)
1、從語文教師的自身、教學(xué)等方面探究現(xiàn)今小學(xué)語文教學(xué)的現(xiàn)狀。
2、從學(xué)生的角度探究現(xiàn)今小學(xué)語文的發(fā)展現(xiàn)狀。
3、從學(xué)生的心理角度探究現(xiàn)今語文教學(xué)該往何處去。
�。ǘ┱{(diào)查方法抽樣調(diào)查：以我實習(xí)的三年級語文教師為主要調(diào)查對象，調(diào)查對象為我的指導(dǎo)老師王燕老師、年級主任張俊妹老師、三年級二班班主任黃麗萍老師以及兩位新老師：仲菲老師和孫琴老師。
三、調(diào)查結(jié)果
1、從語文教師的自身、教學(xué)等方面探究現(xiàn)今小學(xué)語文教學(xué)的現(xiàn)狀。首先，從小學(xué)語文教師的自身方面談一談?wù)Z文教學(xué)的狀況。經(jīng)過一個多月的相處，我發(fā)現(xiàn)三年級的語文教師的文化水平都是大專。經(jīng)過從教導(dǎo)處了解的信息，在這所小學(xué)中擁有大專文憑的老師占多數(shù)，只有少數(shù)教師擁有本科文憑。這證明小學(xué)語文教師普遍文憑不高。另外，有些人的普通話不算很標(biāo)準(zhǔn)。這些狀況比較讓人憂心。其次，從現(xiàn)今小學(xué)語文教師的教學(xué)方面來看語文教學(xué)的狀況。在教學(xué)方法方面，三年級的語文老師基本都采用問答法、講授法，少數(shù)有經(jīng)驗的老教師會采用自學(xué)輔導(dǎo)法、情境教學(xué)法以更好地達(dá)到效果。在采用教學(xué)設(shè)備方面，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的語文課堂教學(xué)，大多數(shù)老師所使用的教學(xué)方法還是原始的：老師講學(xué)生聽，他們很少使用多媒體、掃描儀等先進(jìn)的手段。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的一個很重要的原因就是：采用這種教學(xué)方法取得的效果不是很理想，而且減少了師生互動的機(jī)會。以使用多媒體教學(xué)為例，上課時學(xué)生的眼球多被吸引到了大屏幕上去，很少有學(xué)生再看書本了。學(xué)生多愛看一些圖畫，對圖畫的記憶倒很清楚，但卻忽略了圖畫旁邊的文字。這種教學(xué)方法還使得老師變得懶惰起來，大部分老師在上多媒體課時很少
板書，一些老師一節(jié)課下來，根本就沒在黑板上寫一個字，學(xué)生也就不作筆記了。他們認(rèn)為小學(xué)的主要任務(wù)還是在認(rèn)字識字一塊，利用多媒體等先進(jìn)設(shè)備，無形之中就降低了寫字的重要性，而很多學(xué)生的自覺意識不高，基本是老師寫他們也寫，老師不動他們也不會動，為了提高學(xué)習(xí)效率只能舍棄先進(jìn)的設(shè)備，轉(zhuǎn)向老舊的方法了。事實也證明采用老舊的方法是正確的，它符合教學(xué)的實際情況。
2、從學(xué)生的角度探究現(xiàn)今小學(xué)語文的發(fā)展現(xiàn)狀我實習(xí)的年級是三年級，學(xué)生都在十歲左右，這個年紀(jì)的學(xué)生心智很不成熟。經(jīng)過一個多月的觀察，我發(fā)現(xiàn)不僅男生好動，女生也不容易安靜下來，上課開小差、做小動作的學(xué)生比比皆是，而三年級是個特殊的時間段，語文這門學(xué)科從這個年級開始，才真正發(fā)揮它的作用，從這里他們上語文課的任務(wù)不僅僅是識字，更重要的是要開始學(xué)習(xí)如何使用語言，如果上課注意力不集中，是根本掌握不了語文的知識的，這非常讓三年級的語文老師頭痛。所以上課時，吸引學(xué)生注意、維護(hù)課堂秩序就成了每個三年級語文教師的重頭戲，他們努力以富于激情的聲音、高低起伏的腔調(diào)吸引著學(xué)生的注意力，以游走于課堂每個角落的眼神、恰如其分的懲罰維持著課堂的秩序。每一位小學(xué)語文教師都努力讓每一個學(xué)生愛上語文，他們使盡手段、用盡方法，就是要把學(xué)生的注意力引導(dǎo)到語文學(xué)習(xí)上來。
在實習(xí)期間，我曾帶領(lǐng)實習(xí)班級的學(xué)生去多媒體教室上過三次課。通過這幾次課，我發(fā)現(xiàn)小學(xué)生對現(xiàn)代化的教學(xué)手法還是比較喜歡的，很感興趣，可是他們自律意識比較差，到了新鮮的地方就東張西望、交頭接耳，導(dǎo)致課堂紀(jì)律難以維持，另外由于學(xué)校資源問題，多媒體教室又是科學(xué)實驗室，實驗器材設(shè)備比較多，學(xué)生好奇心太強(qiáng)，盡管老師千強(qiáng)調(diào)、萬強(qiáng)調(diào)，還是有個別學(xué)生會去拿、去碰。正因為這樣，這所小學(xué)的語文老師都不愿意帶著學(xué)生使用先進(jìn)設(shè)備。
小學(xué)生年紀(jì)比較小，所以知識面比較狹窄，上他們的課就不能海闊天空地、一股腦兒地將語文老師所有知道的、關(guān)于課文的東西都灌輸給他們，要考慮到他們的接受能力。如果語文老師不管不顧這些，那就有可能使學(xué)生失去上語文課的興趣，甚至討厭起語文課來。實習(xí)期間，我教的第一篇課文就是《做一片美的葉子》，這篇課文中有這樣一句話：“每一片葉子都做著相同的工作――把陽光變成生命的乳汁奉獻(xiàn)給大樹�！边@里需要給他們拓展一下關(guān)于光合作用的含義，但是又不能講的太過深入，不然的話不僅語文課不像語文課了，而且學(xué)生也理解不了。于是，我用我自己的語言比較淺層次的講述了一下基本過程，只要求他們明白葉子做的工作是光合作用便成。
在學(xué)習(xí)壓力方面，我是在小學(xué)實習(xí)的，調(diào)查的對象都是小學(xué)生，教育局明文規(guī)定他們的在校學(xué)習(xí)時間不能超過六個小時，回家作業(yè)不能超過一個小時。因為回家作業(yè)的總時間不能超過一個小時，所以劃給語文的時間就更少了，所以我認(rèn)為他們的負(fù)擔(dān)還是很輕的。不過我不是他們，不能為他們立言，為此我專門進(jìn)行了了解。據(jù)我深入學(xué)生之中了解到的，大多數(shù)學(xué)生對回家作業(yè)的量還是很滿意的，也能夠及時完成，只有少部分學(xué)生因為種種原因，遲交或不寫作業(yè)。可是他們普遍都認(rèn)為在校的課堂作業(yè)太多了，導(dǎo)致他們沒時間玩耍。我了解到硬筆習(xí)字冊是他們課后必須要完成的，大多數(shù)時候還要完成大練習(xí)冊和補(bǔ)充習(xí)題的訂正，有時候還需要在校完成作文的底稿或謄寫。針對這種情況，我特地去問了幾位老師，老師們告訴我其實他們并不想這樣，但是這也是沒辦法的事情。
一是由于教育局給的回家作業(yè)時間太少，導(dǎo)致很多既定任務(wù)無法完成；
二是學(xué)生本身回家作業(yè)存在很多這樣那樣的問題，只能利用課后時間讓他們訂正返工；
三是學(xué)生的升學(xué)還是要靠他們自己的成績，放松作業(yè)這塊，有可能導(dǎo)致很嚴(yán)重的`后果，學(xué)生家長也不能理解，這在前幾屆有過這樣的前車之鑒。
3、從學(xué)生的心理角度探究現(xiàn)今語文教學(xué)該往何處去。
小學(xué)生的認(rèn)知發(fā)展的一般特點(diǎn)：小學(xué)生的感知覺已經(jīng)逐漸完善，他們的方位知覺、空間知覺和時間知覺在教育的影響下不斷發(fā)展，觀察事物更加細(xì)致有序。小學(xué)生的記憶能力也迅速發(fā)展，從以機(jī)械識記為主逐漸發(fā)展到以意義識記為主，從以具體形象識記為主到詞的抽象記憶能力逐漸增長，從不會使用記憶策略到主動運(yùn)用策略幫助自己識記。小學(xué)生的言語也有很大發(fā)展，能夠比較熟練地掌握和運(yùn)用口頭言語，在教育的影響下，逐漸掌握了書面言語，學(xué)會了寫字、閱讀和寫作。小學(xué)生思維的基本特征是以具體形象思維為主要形式過渡為以抽象邏輯思維為主要形式。小學(xué)低年級兒童形象思維所占的成分較多，而高年級兒童抽象思維的成分較多。
小學(xué)語文教學(xué)要把握學(xué)生的認(rèn)知發(fā)展，找出適合本階段學(xué)生的學(xué)習(xí)方法。注重學(xué)生在思維方面的發(fā)展，引導(dǎo)他們從以具體形象思維為主要形式過渡到以抽象邏輯思維為主要形式。重視學(xué)生在言語上的發(fā)展，適時給與引導(dǎo)，讓他們獲得更好的發(fā)展。適時把握學(xué)生在識記能力上的發(fā)展，讓他們多記多背，為以后的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
小學(xué)生的社會性發(fā)展的一般特點(diǎn)：入學(xué)以后，他們的社會關(guān)系發(fā)生了重要變化，與老師和同學(xué)在一起的時間越來越長，在與老師和同學(xué)的相處中，他們逐漸學(xué)會與人相處、與人合作及競爭的一些基本技能技巧。師生關(guān)系及同伴關(guān)系對他們的學(xué)校適應(yīng)有重要影響。這種關(guān)系的質(zhì)量既影響到他們對學(xué)習(xí)的興趣，對班級、學(xué)校的歸屬感，也影響到學(xué)生情緒、情感的發(fā)展。小學(xué)階段也是個體自我概念逐漸形成的一個重要時期，他們的學(xué)業(yè)成敗、社會技能的掌握程度，來自教師及同伴的社會支持，對其形成自信或自卑的個性品質(zhì)有很大的影響。
小學(xué)語文教學(xué)要注重學(xué)生在個性品質(zhì)上的塑造，引導(dǎo)他們養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，形成正確的思想認(rèn)識。注重學(xué)生在人際交往方面的表現(xiàn)，適時給予他們指導(dǎo)，鼓勵他們?nèi)谌爰w，關(guān)心他人。
小學(xué)生的道德認(rèn)識能力也逐漸發(fā)展起來，從只注意行為的后果，逐步過渡到比較全面地考慮動機(jī)和結(jié)果。由于認(rèn)知能力的發(fā)展特別是觀點(diǎn)采擇能力的發(fā)展，他們越來越能從他人角度看問題，道德情感體驗日益深刻。
我認(rèn)為，在現(xiàn)今條件下改善語文教學(xué)現(xiàn)狀必須先從制度改革抓起，小學(xué)生減負(fù)不能光看回家作業(yè)量，最重要的是要關(guān)注教育局的既定作業(yè)量。其次要提升教師團(tuán)隊的學(xué)歷水平和專業(yè)素質(zhì)，要培養(yǎng)一批關(guān)愛學(xué)生的老師。最后就是，要從學(xué)生的心理出發(fā)，制定適合他們的課程，讓他們在身心愉悅中增長知識、獲得做人的學(xué)問。
快遞市場調(diào)研報告9
一、調(diào)查背景
21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：
�。�1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。
�。�2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市XX的情況又是何種態(tài)勢呢？未來的發(fā)展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解！
二、調(diào)查目的
通過走訪詢問與觀察，了解XX物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
三、調(diào)查對象
XX市最大的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)
四、調(diào)查項目
物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容（如運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺⒕嚯x、價格等）、與客戶的關(guān)系等。
五、調(diào)查地點(diǎn)
XX市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)
六、調(diào)查性質(zhì)
探索性調(diào)查
七、調(diào)查方法
由于我們要了解XX市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法；由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的`內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。
對于選取物流企業(yè)，由于個人本身原因與所調(diào)查對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本，即抽取大型、中型、小型企業(yè)各3、15、32家。
八、調(diào)查表
�。ㄒ唬┰儐�
您好，我們是xxxx物流管理專業(yè)的學(xué)生，此次調(diào)查是為了了解目前XX市物流市場的整體發(fā)展水平，希望您能配合我們回答以下問題，使我們能順利完成此次調(diào)查。
公司名稱__________________________年____月____日
在您覺得正確的選項字母下劃“√”。
1、貴企業(yè)的所有制形式：
A國有企業(yè)B中外合資C合作企業(yè)D商獨(dú)資企業(yè)
E合伙企業(yè)F有限責(zé)任公司G有限股份公司H個人企業(yè)
2、貴企業(yè)涉足物流行業(yè)的時間有：
A少于2年B3~5年C6~10年
D11~15年E15年以上
3、貴企業(yè)與客戶關(guān)系：（可多選）
A長期合作B短期合作C一次性合作
4、貴企業(yè)的設(shè)施設(shè)備的所有情況：
A企業(yè)擁有所有權(quán)B租賃C兩者兼有
5、貴企業(yè)是否運(yùn)用先進(jìn)信息設(shè)備：
A是（至第6題）B否（結(jié)束回答）
6、貴企業(yè)運(yùn)用何種先進(jìn)信息設(shè)備：（可多選）
AGPSB條碼技術(shù)C互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞
DGISE電子數(shù)據(jù)交換EDIF_____
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根據(jù)觀察沒有此項目的劃“×”，有此項目的填入所觀察到的具體情況。
快遞市場調(diào)研報告10
服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不夠健全
沒有拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，對于公司在偏遠(yuǎn)不發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰(zhàn)略性規(guī)劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業(yè)的主營業(yè)務(wù)是以陸路運(yùn)輸為主的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。再加上快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻較低，市場還不成熟，導(dǎo)致了激烈的市場競爭。
遭遇“資金瓶頸”
民營快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道及流動資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表現(xiàn)在：缺乏有效的正常的融資渠道，大多民營企業(yè)以自由資金為主，少數(shù)企業(yè)建立了銀行信貸、風(fēng)險投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營以及快遞這兩個新概念詞加劇了貸款難度，融資擔(dān)保體系不健全，目前銀行主要已不動產(chǎn)做擔(dān)保，對于快遞行業(yè)主要是動產(chǎn)的特點(diǎn)又增加難度。
專業(yè)人才缺乏
民營快遞的從業(yè)人員的整體素質(zhì)都不高，為了節(jié)約成本招聘基本上都不要求學(xué)歷，只有少數(shù)高層管理要求本科生;導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)上以及工作效率等受到一定的.影響。
民營快遞企業(yè)擁有價格優(yōu)勢，在國內(nèi)市場上比EMS和外資巨頭都低很多，相當(dāng)有競爭力。民營快遞的還查詢、受理服務(wù)比EMS好，和外資巨頭相當(dāng)。國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)速度比EMS和外資巨頭快很多。這也是贏得很多顧客的關(guān)鍵;國內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)比國外外資巨頭多，對政策的環(huán)境變化比國外外資反應(yīng)快。
W劣勢
資金短缺，融資困難 ，網(wǎng)點(diǎn)比EMS少，覆蓋范圍比較小， 品牌知名度比較低，和EMS和外資巨頭相差甚遠(yuǎn) ，專業(yè)人才缺乏 ，機(jī)械化程度低。
O機(jī)會
中國的市場大，發(fā)展空間大, EMS沒有建立現(xiàn)代化企業(yè)制度，問題很多 , EMS價格貴，經(jīng)營成本高，空間小。
T威脅
郵政法修改，業(yè)務(wù)范圍縮小 ，外資巨頭資金充足，經(jīng)驗豐富，人才、技術(shù)、管理都相當(dāng)?shù)轿�，行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，競爭混亂、無序。
快遞市場調(diào)研報告11
經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費(fèi)用。
物流費(fèi)用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是總部集中制，因此控制物流費(fèi)用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。銷售量的增加，倉庫費(fèi)用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對原材料的'需求也越來越告，進(jìn)而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費(fèi)用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點(diǎn)。為了加強(qiáng)庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統(tǒng)管理
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，在八年，經(jīng)常與總部及j物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，j物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求j物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃。
五、新一年目標(biāo)
新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下：目標(biāo)1：出入庫準(zhǔn)確率達(dá)到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)目標(biāo)2：
采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本目標(biāo)3：
縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運(yùn)，控制物流成本目標(biāo)4：
不斷學(xué)習(xí)物流采購專業(yè)知識、加強(qiáng)產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個庫管員的基本職責(zé)，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責(zé)無旁貸的工作良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。
采購成本關(guān)系到公司銷售利潤的增長點(diǎn)，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗收的進(jìn)度、客戶滿意度。我部門的工作重點(diǎn)是明確采購的工作內(nèi)容：
一是適時適量保證供應(yīng);
二是保證貨物質(zhì)量;
三是費(fèi)用最省;
四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理理供應(yīng)鏈。
我們將會從供應(yīng)商管理入手，合理評估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時到貨、售后服務(wù)都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目�！墩堎弳巍返奶顚憚菰诒匦校埞靖鞑块T給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細(xì)填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務(wù)。
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