新能源汽車實訓報告
隨著人們自身素質提升，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編整理的新能源汽車實訓報告，希望對大家有所幫助。
新能源汽車實訓報告1
一、電動車電機控制系統(tǒng)
電動車電機控制系統(tǒng)是實現(xiàn)電動車驅動的關鍵部分，包括了電源、電機控制器和真空泵等組成部分。在實驗中，我們基于嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺搭建起了電機控制系統(tǒng)，并實現(xiàn)了正反向控制及調速功能。此外，我們進行了系統(tǒng)的穩(wěn)定性測試，并研究了系統(tǒng)故障時的處理方法。
二、電動車電池管理系統(tǒng)
電動車電池管理系統(tǒng)是控制電池充放電周期以及安全性的重要設備。在實驗中，我們使用了Maxim公司提供的電池管理芯片，使用CAN通信協(xié)議完成了數(shù)據(jù)交互和參數(shù)傳輸。同時，我們學習了電池維護技巧和替換方法，比如在多人使用的條件下，將電池分配給不同的用戶，以延長電池壽命。
三、充電樁的使用和制作
充電樁作為電動車用戶的必需品，不僅要滿足用戶的需求，還需要具備高效、安全、可靠等特點。在實訓中，我們觀察了市場上常見的充電樁的結構和使用方法，學習了制作充電樁的工藝及技巧。另外，我們還探究了充電樁的故障診斷方法和維修技巧，方便于維護人員快速排查故障。
四、可再生能源在電動車中的利用
新能源汽車使用電池存儲電能，因此需要考慮使用可再生能源進行充電。在實驗中我們使用太陽能作為可再生能源來給電動車充電。我們學習了太陽能電池板的工作原理和特點，搭建了太陽能充電系統(tǒng)。在課程中，我們還學習了風能、水能等可再生能源在電動車中的利用方法。
總結：以上是我在實訓中學習到的.關于新能源汽車技術的相關知識及應用。在不斷發(fā)展的新能源汽車領域，技術的更新和應用的不斷推廣，將會進一步促進環(huán)保意識的提高，解決能源問題，為社會發(fā)展做出貢獻。
新能源汽車實訓報告2
隨著世界各國對環(huán)境污染和氣候變化的高度關注，新能源汽車已經成為了未來發(fā)展趨勢的代表之一。在未來的道路上，新能源汽車將成為汽車行業(yè)的主流，這不僅是一種技術革新，也是人類社會朝著更環(huán)保、更可持續(xù)發(fā)展的方向邁進的必然選擇。為了更好地了解與掌握新能源汽車的相關技術和知識，我參加了一次新能源汽車的實訓，本文將對此進行總結和分享。
一、實訓基本情況
實訓的時間為一個月，共計四周。在實訓的過程中，我們主要學習了新能源汽車的基本知識，包括新能源汽車的種類、優(yōu)缺點、組成結構、動力系統(tǒng)、能量儲存和管理系統(tǒng)等，以及電動汽車的特點和適用于電動汽車的充電技術和設備。在理論方面，我們通過課堂講授和在線學習等方式學習了新能源汽車的相關理論知識；在實踐方面，我們通過模擬操作和實際操作的方式學習了新能源汽車的維護保養(yǎng)和故障處理等方面的知識。
二、實訓收獲
1、深入了解了新能源汽車的基本知識
通過實訓，我對新能源汽車的.種類、優(yōu)缺點、組成結構、動力系統(tǒng)、能量儲存和管理系統(tǒng)等方面有了更深入的了解。我發(fā)現(xiàn)，新能源汽車有電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等等種類，每種汽車有其獨特的技術特點和適用范圍。另外，在動力系統(tǒng)、能量儲存和管理系統(tǒng)等方面，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車有很大的區(qū)別。學習新能源汽車的基本知識，讓我更加全面地了解新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢。
2、掌握了新能源汽車的維護保養(yǎng)和故障處理方法
在實訓的實踐環(huán)節(jié)中，我們通過模擬操作和實際操作的方式掌握了新能源汽車的維護保養(yǎng)和故障處理方法。實訓中，我們重點講解了電動汽車的充電方式和充電技術。我了解到，電動汽車的充電方式包括慢充和快充兩種方式，慢充充電時間長、充電效率低，適用于充電時間充裕的情況；快充充電時間短、充電效率高，適用于充電時間緊急的情況。掌握了充電方式和技術后，我們還實際操作了充電設備，學習了安裝、使用和維護等方面的知識。除此之外，我們還學習了新能源汽車的故障排除方法和常見故障的處理方法，如電池故障、電機故障、電控系統(tǒng)故障等。這些知識對我今后的維護保養(yǎng)和使用有很大的幫助。
3、感受到了新能源汽車的前景和發(fā)展?jié)摿?/p>
通過實訓，我對新能源汽車的前景和發(fā)展?jié)摿τ辛烁羁痰恼J識。新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)能、安全、便捷等方面的優(yōu)點，符合人們對未來交通方式的需求。而且隨著科技的不斷發(fā)展、政府的政策扶持和市場需求的不斷增長，新能源汽車的發(fā)展?jié)摿薮�。實訓中，我們參觀了一些新能源汽車的生產廠家和銷售商，加深了對新能源汽車發(fā)展和市場需求的了解。實訓結束后，我對新能源汽車的前景和發(fā)展充滿信心。
三、實訓建議
1、加強理論學習
雖然實訓中我們學習了很多實踐操作方面的知識，但是理論方面的學習仍然非常重要。實訓中，我們建議加強對新能源汽車的理論學習，提高對新能源汽車的各項技術參數(shù)和原理的了解，以便更好地掌握和應用這些知識。
2、增加實踐操作機會
實訓中，我們雖然參與了一些實踐操作，但是真正的操作機會還是不夠多。我們建議加強與企業(yè)合作，增加實踐操作機會，讓我們更多地參與到新能源汽車的生產和銷售過程中，以便更好地掌握相關知識。
3、推廣新能源汽車
在實訓中，我們發(fā)現(xiàn)雖然新能源汽車已經有了很大的發(fā)展，但仍然存在著認知度不足、市場需求不足等問題。我們建議加強對新能源汽車的推廣力度，提高公眾對新能源汽車的認知度和接受度，以便更好地推動新能源汽車的發(fā)展。
總之，通過實訓，我更深入地了解了新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢，也掌握了新能源汽車的相關知識和技能。相信在未來我們可以更好地應對新能源汽車發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)。
新能源汽車實訓報告3
1、實習周記
今天是周六，挑一個晴朗的早晨記下我第一周來的實習心得。實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。？剛進入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。
一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。有一位很熱心的同事，我叫她芳姐，帶著我逛這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結構和各個部門，還給我介紹了幾個同事給我認識，很活潑的一個女生。
第一天的快中午時，我被公司的領導帶到財務科姓高姐那，并被告知我以后就跟著她學，我很樂意，因為高姐很熱情地接待了我，還帶著我和她一起吃了午飯，下午姐姐給我談了一下她的工作概況和她的主要職責，我都記在了心里，因為這可能就是我將來要承擔的職責。
高姐說平時她的工作量不是很大我也沒多少事情做但是她會盡量安排我能做的事情給我做，讓我在這兩個月的實習中盡可能的學到更多的東西。
我所在的財務辦公室除了高姐之外還有四個人，他們分別是豆哥，楠楠姐，潘姐以及孫姐。他們?yōu)槿硕际趾蜕�，這樣也使我更不拘謹能更快融入這里。
一周的時間很快就過去了，在這一周里，我盡量讓自己更快地去適應環(huán)境，更快地融入這個大集體中，因為只有和上司、同事都處理好關系，才能有利于自己工作的展開。我感覺自己這一周是渾渾噩噩的過去的。
首先因為做了兩天的車才到這里精神狀態(tài)沒有跟上，再者就是對于這里還不是很熟悉一直在努力適應這里。
辦公室的人都十分好，一邊對我說要好好調整過來，一邊又怕我太無聊給一些不急我又能做的事情給我做讓我打發(fā)時間。這一周我也抽時間看了這個公司的會計報表，盡可能的了解這個公司的情況。
2、實習周記
今天已經是第二周了。我對公司的環(huán)境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環(huán)境對干好工作是很有幫助的。
這一周我的工作和上周沒什么太大的變化。我主要負責接給入職員工開押金收據(jù)，購買辦公用品，兌換零錢，收發(fā)快遞，記錄一些小額的開支，保管一些零錢等等。
雖然工作內容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少，帶我的老師高姐也教了我一些新的東西，比如去銀行要填哪些單子，填寫的規(guī)范等等，但并沒有讓我實際操作，她說下周應該可以帶我跑跑銀行了。
因為大家都在一個大辦公室里面所以我也經常幫其他人做做事。在這兩周的時間里我已經和辦公室里面的唯一一個男生豆哥玩得老熟了，在他不忙的時候他會教我怎么樣做食堂的入賬怎么樣處理食堂和工會的賬目。雖然我接觸的時間比較少但是我感覺這里面有很多要學的東西。
對于會計分錄我是比較熟練的用友的會計軟件我也會操作一點，但是這個公司用的用友的財務軟件我沒有用過，但是在豆哥悉心指導下我慢慢的會操作了；
但是只有在人少豆哥不忙的時候才會給我操作，這也讓我不能很快的熟練操作這個財務軟件，我自己也知道不能急要慢慢來這樣才能學得更扎實。
在這兩周里，每一天我都過得很充實，因為我接觸的人和事都是學校里未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。
3、實習周記
在慢慢的學習與進步中，我的實習周期也已經快一個月了。在這一周里，我收獲頗豐，不但把以前所干的事情干得越來越好，越來越熟練，和同事之間的關系也相處的越來越融洽了；
另外，帶我的高老師還帶著我跑了銀行，教我支票的填寫規(guī)范，現(xiàn)金日記賬，銀行日記賬的登記方式，填錯后如何更正等等。雖然這些大學里的老師都有教過我們，但經過高老師邊講解邊操作給我看之后，我掌握的更好，理解得更深刻了。
這一周開始，我慢慢開始接觸了一些真正意義上的會計知識，并將其轉化到時間中去。我接觸了現(xiàn)金日記賬，銀行日積賬以及紅字更正法的實際操作，但都是高老師在做，我在旁邊慢慢地學。下周高老師說會讓我實際操作。
這周我還幫公司收發(fā)了很多快遞，由于我及時地聯(lián)系快遞，正確地填寫單子，為公司提高了辦事效率，也受到了公司同事的贊許。
這一周我不單單做了很多瑣碎的事而且計算了大量的單據(jù)，我的任務主要是核對，看有沒有算錯。核算的單據(jù)不僅僅包括食堂和后勤部門的入庫單據(jù)出庫單據(jù)還包括各個部門各種報銷單據(jù)以及各個部門的領料單據(jù)。
在計算的閑暇之余我還會看部門其他人做的這種憑證，有什么不懂的地方我會虛心的向他們請教，他們也會很耐心的'給我解答。核算是簡單的但是十分繁瑣，稍微分神或者按錯一個數(shù)字就前功盡棄了。
因為我是新手計算速度比較慢，當我看到辦公室其他人用計算器時我懵了。他們速度十分快完全不用看計算器上面的按鍵，五個手指全部用上而且?guī)缀醪粫鲥e。我在想自己什么時候能達到這個水平啊。
這一周又是這么快過去了，每天忙忙碌碌卻很開心。大家各忙各的，互相合作，每一個都是不可缺少的，各司其職，各盡其責，相處得也很融洽，我覺得很有收獲。
4、實習周記
又到了我記下我一周心得體會的時候了，到今天已經是第四周了，實習周期的一半已經過去了，真的是彈指一揮間。
上一周的時間，高老師主要是指導了我如何登記現(xiàn)金日記賬，如何登記銀行日記賬，如何填寫支票，填錯后如何改正等等。這周高老師說要讓我單獨操作，她發(fā)現(xiàn)問題的時候再給我指正，她問我有沒有問題，我雖然心里有點虛，但還是拍拍胸脯說沒問題。
現(xiàn)金日記賬，銀行日記賬雖然看似簡單，但真正操作起來還是遇到了不少麻煩。比如要注意借方，貸方的登記方向，要注意“0”的個數(shù)，要注意小數(shù)點的位數(shù)等等。
剛開始的時候，我由于不熟練，經常填錯小數(shù)位，所以借方，貸方一直不平，我只好用紅字更正法，但有時候紅字更正法更正的次數(shù)太多，已經無法繼續(xù)做賬了，只好重做一張。還好有高老師在旁邊耐心地指導我，不斷地指正我的錯誤，我很感謝她。
因為這周是月底所以要進行材料出入庫的核對。因為工作量比較大我也有幸參加了雖然我做得比較慢。其實也就是將各種出入庫單據(jù)相互加減，計算出最后還有多少庫存，核對一下倉庫管理員有沒有做錯，出錯的話還需要查清楚原因。
這其實就是一種內控機制，防止倉庫管理員中飽私囊。我雖然做得比較慢但是運氣很好出錯比較少，整個過程雖然磕磕絆絆但是結果還算順利。我想這主要歸根于老師平時的教導以及辦公室的人耐心指導和提醒。
前三周都是在處理一些瑣事中度過的，過得比較順利，但這一周我就有點頭大了，讓我實際操作還是會出現(xiàn)很多問題，看來理論和實際是有差距的，我決定以后要多加操練，這樣才能提高工作效率。
5、實習周記
越是臨近實習期結束，越會覺得時間過得飛快。這周已經是實習的第五周了，按照學校的要求，我的實習周期的一半已經過去了�；仡欉@過去的四周時間，我從一個對人對環(huán)境一切都很陌生的實習生慢慢地開始熟悉環(huán)境，熟悉周圍的人和事并能獨立處理一些事的人。
剛進公司，我從擦桌子、端茶倒水，收拾辦公室開始，到后來，經過高老師的指點和孜孜不倦的教誨，我漸漸地能夠獨立處理一些事情，并能夠在某些方面獨當一面，我覺得自己有了很大的進步，并以此感到非常地自豪。
這一周我依舊跟著高老師學習一些出納要做的工作。上一周，我在填寫銀行日記賬，現(xiàn)金日記賬時還經常出錯，弄得手忙腳亂，但通過一周的操練和實踐下來，我已經能基本保證不出錯了，高老師也對我的進步感到比較滿意。
這一周整體而言還是比較空閑的，辦公室的人在這周主要是趕出會計報表而對于這些東西我也是愛莫能助幫不上一丁點忙，再者他們也不敢要我?guī)兔Γ挛页鲥e這樣得不償失。我也就只能在邊上看看，學習學習做報表的技巧，但是說實話收獲不大，這個應該需要更多的工作經驗積累。
由于這一周是溫習第四周的工作，經過一周的鍛煉已經熟練很多了，所以也就比上一周輕松一點了，但是我并沒有因此放松對自己的要求，而是趁著空閑的時間盡量多問問高老師我不懂的問題，覺得時間過得很快。期待下一周我能有新的收獲。
這周周末的時候我們辦公室的人一起去聚了個餐然后去唱了KTV，在這個過程中我和辦公室的人關系越走越近了，他們也都答應教我更多的東西。
風場的實習周記20篇
通過在學校的學習對電廠的基本知識有一個基本的認識，通過結合電廠實際情況對風力發(fā)電廠有一個更加清晰的認識。
一、風電廠的主要設備及其簡介
大風壩風電廠的風力發(fā)電機屬于大型水平軸風力渦輪機，其組件簡介如下：
1、大型水平軸風力渦輪機組件
2、轉子葉片——捕獲風能并將其轉換為轉軸的轉動能
3、轉軸——將轉動能轉移到發(fā)電機內
4、發(fā)動機箱——一個箱子，其中包含：
5、變速箱——用于增加轉子中心和發(fā)電機之間的轉軸速度
6、發(fā)電機——利用轉軸的轉動能，通過電磁性發(fā)電
7、電子控制裝置——監(jiān)視系統(tǒng)，用于在出現(xiàn)故障時關閉渦輪和控制偏航裝置。
8、偏航控制器——移動轉子使其與風向保持一致
9、制動裝置——在出現(xiàn)電力超載或系統(tǒng)故障時停止轉軸旋轉。
10、塔架——支撐轉子和發(fā)動機箱，并將整個裝置上升到更高位置，使葉片不會碰到地面。
11、電力設備——從發(fā)電機向下通過塔架輸送電流，還可控制渦輪機的多個安全部件
風力發(fā)電機是將風能轉換為機械功的動力機械，又稱風車。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質的熱能利用發(fā)動機。許多世紀以來，風力發(fā)電機同水力機械一樣，作為動力源替代人力、畜力，對生產力的發(fā)展發(fā)揮過重要作用。近代機電動力的廣泛應用以及二十世紀50年代中東油田的發(fā)現(xiàn)，使風力機的發(fā)展緩慢下來。
70年代初期，由于“石油危機”，出現(xiàn)了能源緊張的問題，人們認識到常規(guī)礦物能源供應的不穩(wěn)定性和有限性，于是尋求清潔的可再生能源遂成為現(xiàn)代世界的一個重要課題。風能作為可再生的、無污染的自然能源又重新引起了人們重視。
根據(jù)風力發(fā)電機旋轉軸的區(qū)別，風力發(fā)電機可以分為水平軸風力發(fā)電機和垂直軸風力發(fā)電機。
水平軸風力發(fā)電機：旋轉軸與葉片垂直，一般與地面平行，旋轉軸處于水平的風力發(fā)電機。
垂直軸風力發(fā)電機：旋轉軸與葉片平行，一般與地面吹垂直，旋轉軸處于垂直的風力發(fā)電機。
目前占市場主流的是水平軸風力發(fā)電機，平時說的風力發(fā)電機通常也是指水平軸風力發(fā)電機。目前水平軸風力發(fā)電機的功率最大已經做到了5wm左右。垂直軸風力發(fā)電機雖然最早被人類利用，但是用來發(fā)電還是近10多年的事。與傳統(tǒng)的水平軸風力發(fā)電機相比，垂直軸風力發(fā)電機具有不用對風向，轉速低，無噪音等優(yōu)點，但同時也存在起動風速高，結構復雜等缺點，這都制約了垂直軸風力發(fā)電機的應用。
根據(jù)定槳矩失速型風機和變速恒頻變槳矩風機的特點，國內目前裝機的電機一般分為二類：
異步型
（1）籠型異步發(fā)電機；功率為600/125kW 750kW 800kW 1250180kW定子向電網輸送不同功率的50Hz交流電
�。�2）繞線式雙饋異步發(fā)電機；功率為1500kW定子向電網輸送50Hz交流電，轉子由變頻器控制，向電網間接輸送有功或無功功率。
同步型
�。�1）永磁同步發(fā)電機；功率為750kW 1200kW 1500kW由永磁體產生磁場，定子輸出經全功率整流逆變后向電網輸送50Hz交流電
�。�2）電勵磁同步發(fā)電機；由外接到轉子上的直流電流產生磁場，定子輸出經全功率整流逆變后向電網輸送50Hz交流電
二、風機發(fā)電原理
風力發(fā)電渦輪機中，渦輪葉片旨在捕獲風中的動能。其余結構幾乎與水力發(fā)電裝置完全一樣：當渦輪葉片捕獲風能并開始轉動時，它們會轉動轉子中心與發(fā)電機之間的轉軸。發(fā)電機將轉動能轉換為電力。就其本質而言，通過風來發(fā)電就是將能量從一種介質中轉移到另一種介質。風能完全來自于太陽。當太陽加熱某塊陸地時，這塊陸地周圍的空氣會吸收掉部分熱量。達到一定溫度后，較熱的空氣開始非常快地上升，因為在體積相同的情況下，熱空氣比冷空氣要輕。移動較快（較熱）的空氣粒子比移動較慢的粒子產生的壓力大，因此在給定高度下維持正常氣壓所需的粒子較少（要了解有關空氣溫度和壓力的更多信息，請參見熱氣球工作原理）。當較輕的熱空氣突然上升時，較冷的空氣會快速流入以填補熱空氣留下的空隙。這股流入以填補空隙的空氣就是風。在朝著風所經過的通道上放置類似轉子葉片的物體，風將推動它，從而將部分動能轉移到葉片上。這就是風力渦輪機從風中捕獲能量的方式。
三、風力發(fā)電廠的生產過程
無論是風力發(fā)電、火力發(fā)電、水力發(fā)電。其發(fā)電原理都是一樣的，唯一的不同只是作用在發(fā)電機上的動力源不同�；鹆Πl(fā)電廠是依靠化石燃料軟換成熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃氣機的燃燒室內完成；而后熱能轉換成機械能。而水力發(fā)電即是利用水的勢能推動水輪機，再由水輪機帶動發(fā)電機轉動，發(fā)電。風力發(fā)電機則是利用風能作用在漿葉上，漿葉轉動帶動發(fā)電機轉動，從而完成風能和電能的轉換。這樣的發(fā)電方式無任何副產物殘留，環(huán)保低碳，但卻對自然條件的要求較為嚴格。
風電廠共有64臺750KW的風力發(fā)電機組，屬于水平軸風力發(fā)電機。在機組成功克服了高海拔風電場空氣密度低、高潮濕、多雷暴、易凝露、強紫外線等一系列不利因素，保持了長時間無故障地穩(wěn)定運行，機組可利用率在99。5％以上。風機漿葉在受到風力推動后，帶動發(fā)電機轉動，然后發(fā)電機發(fā)出690V電壓，經過風機下的變壓裝置進行一次升壓到35KV，然后進過場內變電站進行二次升壓到110KV，然后對時切入電網。
三、風力發(fā)電機主要控制系統(tǒng)
渦輪機中最常用的敏感性安全系統(tǒng)可能是受超過閾值的風速觸發(fā)的“制動”系統(tǒng)。這些裝置使用電源控制系統(tǒng)，當風速過高時啟動制動裝置，當風速下降低于45mph（20米/秒）時“松開制動裝置”�，F(xiàn)代大型渦輪機設計使用多種不同類型的制動系統(tǒng)：
角度控制——渦輪機的電子控制器監(jiān)視渦輪的功率輸出。當風速高于45mph（20米/秒）時，輸出功率將過高，此時控制器通知葉片改變角度，使葉片與風向不一致。這樣做可以減慢葉片的轉動。角度控制系統(tǒng)要求（轉子上的）葉片安裝角度是可調整的。
被動停止控制——葉片以固定角度安裝在轉子上，但設計使得葉片中的扭曲角度可在風速過高時對葉片進行制動。葉片具有一個特殊的角度，可在風速超過某一值時導致葉片的逆風面產生湍流，從而使葉片停止轉動。簡單來說，當面對風向的葉片角度過陡，以至于開始消除上升力，從而降低葉片速度時，空氣動力學作用將停止。
主動停止控制——這種功率控制系統(tǒng)的葉片可以調整角度，類似角度控制系統(tǒng)中的葉片。主動停止系統(tǒng)按照角度控制系統(tǒng)的方式讀取功率輸出，但不是調整葉片角度使其與風向不一致，而是調整角度使它們停止轉動。
四、對風力發(fā)電的認識
風能是一種清潔能源，是可以再生的，在自然界中的永恒產物，在以后的世界能源中很定占據(jù)一定的席位。
世界不可再生資源已隨著我們的戰(zhàn)爭，我們的工業(yè)化的發(fā)展，被洗的很干凈，我們的原油價格漲得嚇人，還一直見不到頂，我國的稀土，隨著出口的劇增，為自己后代保留不多。
我們的煤炭，全送到火力發(fā)電站燃燒殆盡。然后給整個空氣污染貢獻力量�，F(xiàn)有可再生資源不能再利用了！
我們渴求新能源的崛起！將資源的開發(fā)轉移到新能源的開發(fā)中來吧！給未來留下希望！還世界一個干凈的明天！為新能源奮斗！
為風能的發(fā)展而奮斗！看好達坂城風力發(fā)電站！看好風能產業(yè)。
五、主要收獲體會：
�、蓖ㄟ^此次參觀實習使我初步了解了新疆的風能資源的分布狀況，風力發(fā)電的發(fā)展?jié)摿εc趨勢，理解了風力發(fā)電的基本情況和風力發(fā)電所需的基本條件。對電氣自動化專業(yè)加深了認識。
2體會到了電氣自動化專業(yè)對風力發(fā)電的重大作用，更加提高了我對電氣自動化專業(yè)的興趣，以及作為一個當代大學生的偉大使命。在這次實習中，我受益頗多，使我們所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加我們的專業(yè)實際知識；為將來從事專業(yè)技術工作打下一定的基礎；進一步培養(yǎng)了我們運用所學理論知識分析生產實際問題的能力。
3。了解了達坂城谷地風能的風速、風能密度及谷地風的產生以及測量風能密度及風速的方法。認識和了解了各種配電室和高壓電發(fā)電技術。改變了自己原本對風力發(fā)電有關知識的錯誤認識，例如：風速越大對發(fā)電越有利�，F(xiàn)在明白了風力發(fā)電的速度范圍，及風速過大對發(fā)電的影響和對風機的壽命的影響。
4。通過本次認識電氣自動化實驗室的實習我們了解了變電所電氣設備的構成，了解配電裝置的布置形式及特點，了解控制屏，保護屏的布置情況及主控室的總體布置
5。了解了自動控制理論在風力發(fā)電及電網方面的應用，并對自動控制應用于實際有了更新認識�？吹搅丝稍偕Y源及潔凈能源應用電力事業(yè)的前景，體會到了當代大學生不僅要學習課本上的知識更重要的是如何將它應用到實踐的重要性。
六、存在的問題：
�、睂︼L力發(fā)電的相關理論知識很缺乏。
�、矊︼L力發(fā)電的原理了解得還不是很透徹，對有些概念還有點模糊，對風力發(fā)電中的自動控制理論了解得不是很深。由于時間比較倉促，對風機的各種詳細情況沒有系統(tǒng)的了解，還存在一定的疑惑有待解決。
�、硨Ω鞣N實驗設備缺乏認識和所學的理論知識與實際結合的不夠透徹。
新能源汽車實訓報告4
第一周周記
臨近畢業(yè)的最后一年，是我們真正實習生活的開始，是匯報我們這三年來在學校學習成果的開始，是步入社會大展宏圖的開始。
我對社會充滿了信心和對我自己充滿自信參加了多場的招聘會、面試了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我剛叢那學校里出來的一腔熱情磨滅了，自己好回念當時在學校讀書的時光，但是時間是不可能倒流根本就無法回到過去，每天拖這沉重的腳步穿梭在這個繁華的城市間。就象一個沒有頭的蒼蠅到處亂撞，沒有目標更沒有方向，時間是那樣的殘酷，一個星期就這樣過去了，沒什么成功的收獲，有的只是失敗與無奈。
第二周周記
地球總是在轉的，時間在一秒一秒的過去，而我還是在為工作的事在發(fā)愁，天天去面試，去網吧上網投簡歷，重復的做同一樣事情，結果都是一樣。但是我還是沒有放棄，而是繼續(xù)在尋找符合自己的工作，身上的錢花了差不多，這時候的我跟是萬分的焦急，又不怎么好意思在開口往家里的人要。終于功夫不負有心人，讓我找到一分工作。
來到公司陌生的環(huán)境、陌生的人和事，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。
第一天并不像我想象的那樣，由人事經理帶我們熟悉公司的環(huán)境，結識新的同事。大家似乎都很忙，可能現(xiàn)在是業(yè)務的旺季吧。
第三周周記
經過一周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發(fā)事件。懂得從中學到一定的處理事情的發(fā)那個發(fā)，而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。相信大家剛開始實習的時候，都做過類似復印打字、整理文檔等的雜活，因為剛開始對于公司的工作內容、流程還不了解，所以做雜活成了實習工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
第四周周記
在經歷了一周的打雜工作，讓我對公司的運作流程以及業(yè)務有了一個整體的了解，因此這一周我們的工作內容也有了一個小變化，除了進行簡單的技術資料整理，還有就是如何去做好這個產品方面的設計，我本來以為就要將具體的尺寸用工具測量出來，然后通過autocad畫出來就可以了，但是結果并不是想象中那么簡單。老板總是叫我一遍又一遍的檢查畫的圖是否還有其他的錯誤，經過幾天的檢查，我開始感覺到一整天坐在電腦面前開始有些疲倦，整天面對著電腦，看著那枯燥無謂的圖形，我有點開始厭倦了，但是我還是堅持著做著，細心的檢查著。就這樣我熬過了枯燥的一個星期。
第五周周記
俗話說的好一年之季在于春，一天之季在于晨，又是一個星期的開始，早上起來呼吸著窗外的新鮮空氣，來到廠里開始新的工作，將上個星期的零件圖把他裝
配起來，我以為本來是很簡單的事，不過事實并不是想象中的那樣的簡單，在裝配過程中出現(xiàn)了許多問題，這下可把我個弄葷了，都不知道該從何下手，比如說在裝配的過程中出現(xiàn)尺寸的不一樣，出現(xiàn)很大的間隙等等其他的許多問題。一時間看出許多的毛病和錯誤，只好在次慢慢的修改，尋找還有沒有其他的錯誤。經過幾天的奮斗，修改和檢查這個工作快臨近尾聲了，我總是在希望我的圖不要在出現(xiàn)其他的錯誤。這個星期雖然結束了，但是我還是有地方值得我去學習的，真的是不易樂呼。
第六周周記
圖是弄好了，接下來是開始進行生產，調試。真是毛病重重，錯誤多多�。‘a品剛出來進行調試微出現(xiàn)這樣那樣的毛病。后來才清楚知道是怎么一回事。不過通過這件事可以學到不少在學校所學不到的知識與經驗，原來在設計繪圖，這個零件是考慮的并不單單是把圖繪出來，還要了解一些關于市場方面的信息，比如說價格，一些常用的毛坯，怎么做起來才方便簡潔，如何把他設計成又好又方便的產品。還要考慮在加工過程中出現(xiàn)的誤差，還有一些熱處理方面的知識等等。如果不想到這些結果會是難以想象的，浪費時間上其次的，最重要的是公司經濟的損失。
第七周周記
經過一個多月的實習，雖然對公司不是那么的太了解，但是多少不等也有所了解。天天做著一樣的事，感覺得無比的枯燥只有自己一個人坐在電腦面前一整天，只有電腦從早到晚的陪者我，覺得好孤獨，沒有了以前在學校的那種歡聲笑語，沒有在學校的那種輕松悠閑自在了，有的`只是空虛和寂寞。有些時候閑下來就坐在電腦面前發(fā)呆，不知道做什么。就這樣一天一天的耗著，感覺除了工作以外，自己的生活中就沒有其他的新鮮的事情，或者是值得人去回憶，留念的了，沒有了色彩斑斕的生活，有的只是枯燥的工作有些時候都有點沖動想不干了，去換換別的工作，想給累積更多的社會知識和經驗，但是想了想還沒有那么的沖動，還是在原來的地方老實的呆著。
第八周周記
雖然時間是過的那么的艱苦，但是還是有快樂的時光的，那天我和師傅出去吃飯了，在飯桌上，師傅沒有以前那一臉的嚴肅，讓我感覺到自己和他們就象兄弟一樣，并沒有那么的陌生。在吃飯的時候叫我注意一些細節(jié)方面，并不象在學校大家在一起吃飯那么的隨便，要有一定的規(guī)矩和禮數(shù)。叫我如何去喝酒，雖然我不會喝，他們就讓我少喝點，意思一下，叫怎么在這里結交新朋友，也好為自己以后在社會混多一條路，多見見世面。那天我們吃的很高興，也很開心，我第一次感覺這樣無拘無束�；氐綇S里的宿舍，呼吸著外面的空氣，感覺到無比的舒暢，來到廠里終于有了一次真正的放松，心理覺得樂滋滋的。
第九周周記
經過了一段時間的工作，又開始踏上了新的征程，進行新的鍛煉。經過一段時間的匆匆忙碌后，終于有了可以閑下來的一點時間�？梢陨晕⒌耐祽幸幌拢煤玫南硎芤幌鹿ぷ髦嗟目鞓�。在這以后才上體驗生活那種家庭生活的開始，開始我的新的工作、學習怎么做好日常生活中的細事，比如說說是挖排水溝，看似一件簡單事，但是實際哂納感做起來就顯得的非常的棘手，對于我們剛步入社會的新大學生來說無疑是一個重大的考驗，雖然我并不知道怎么去弄，更不知道如何弄好，但是我還是在其中努力的學習，領悟其中的心得。這些活原來在家里并要自己去做，但我在這里能夠親身的體驗到家人的辛苦與勞累。只有自己親身經歷，才能深刻體會。
第十周周記
鐵架子，放在里面來增加的它的強度，以防被什么大型機器從上面走的時候壓壞了，我看著師傅做，便好奇的問你為什么不做成和扳子一樣大的架子呢？師傅起初并沒有告訴我為什么這樣做，我一直帶著這樣的疑問。后來和他一起澆的時候才發(fā)現(xiàn)，如果和它弄成一樣大的話結果就放不進去，或者說以后弄出來，邊上就會不平齊，不僅外觀上面不怎么好看，而且有些時候不注意的話，他人從它旁邊經過的會弄傷其他人。這個雖然簡單，也許在書上的時候大家都會說，但你一旦在真正實踐的時候就會想不到，只有實踐了，才能更深的體會。
第十一周周記
鍛煉遠不止這些，叢中學到東西才是最重要的。又有一件事情是我記憶猶新，那天天陰著，風吹著，冷極了。老板叫我們去刷樹，這些簡單的東西對于我來說都是沒做過，不怎么會做。我都不怎么情愿去做，老板說了不得不做，正所謂在別人的屋檐下吃飯，不得不低頭。硬著頭皮拿著家伙干了起來，起初上一臉不愿意，慢慢做起來覺得里面還是有一定的學問，比如說一般樹干要刷多高，才能達到保護樹的最佳效果，書皮上面一般刷成什么樣子才能最好，怎么樣刷才能使多有的白色在同意高度，怎么樣刷才能讓人看上去更加的美觀舒服等等，從臆見小的事情上就能學到很多，只是有些時候自己并沒有發(fā)現(xiàn)而已。
第十二周周記
學習總是永無止境的，正所謂活到老學到老。公司是搞二手攤鋪機的維修，這一次家里來個大家伙，要進行大修，這下好了一忙就大伙給忙壞了，大家一天到晚就開始為著這個大家伙弄來弄去，開始天天加班。一天從早到晚都干個不停，晚上還要加班，那幾天真是一個盡的叫累啊！恨不得一下就過去，事實是不可能的，只能一天又一天在忙碌中度過�；仡^想想這幾個星期感覺自己嘗到人間的酸甜苦辣，感覺時光是度日如年，十分的難熬。有些時候整個人早上都不怎么想起來，盼望著什么時候能夠放假休息一下，好好的放松個一天兩天，終于結束了一個星期的勞累生活，回過頭在想想這個星期的點點滴滴，不禁的笑了起來。
第十三周周記
時間過的真是快啊！不知不覺的將近兩個多月了。對于剛出學校的我來說生活的點滴都是一個學習的過程，比如說自己的日常生活，從學校出來了，什么都要靠自己，剛來廠里的時候，自己連做飯都不怎么會，有些時候都煮的不熟，正所謂在家里過慣了那中衣來伸手，反來張口的生活。開始幾次都沒做好，不過后來慢慢的適應了，越做越好了，同時自己也開始慢慢的學習做菜了，雖然做的不怎么好，但是自己還是每天堅持的去做，相信總有一天會做好的，正所謂功夫不負有心人，我堅信總有一天會弄好的。離開了學校，怎么樣去搞好自己的生活也是一個重要的過程。也是有很多地方值得自己去學習的，生活中處處可以學習，只要你去用心。
第十四周周記
到了這一周說說我的感想最深刻的還是交際方面的。象我一個人在外面，生活確實不容易。俗話說的好在家靠家人，出門靠朋友。出來交朋友是非常重要的，而看準人，看好人，交好人是更重要的，在結交新朋友之前要考慮好這個人是否值得自己去交，看準人是交朋友的一個重要條件，看好人則是交朋友的一個中心環(huán)節(jié)，交好人則是最簡單的了。我的公司雖然不怎么大，但是有幾個人就有幾種不同的社會形態(tài)。有些時候我都會不禁的發(fā)出感慨，也許正因為社會上有這些不同的人，不同事，不用的物體才能構成這個復雜而又無奇不有的社會。社會真是讓我感慨萬千，如果說社會是大海，那我就是一滴水，終究會隨著時間的流逝而滾入滔滔的大海隨波逐流。
第十五周周記
實習過半，真是實習時間多多，接觸社會多多，學到的經驗和社會知識更加的多多。新鮮的事更是說不盡，道不完。在工廠中發(fā)生的趣事，幽默的事也算不少。但這個星期我想說的是有些發(fā)生我們身邊看上去不怎么起眼的事，但是當你親手做起來的時候就會發(fā)現(xiàn)自己并不是像想象好做，那么的容易簡單，這可能也就是我們平常所說的眼高手底吧！真是不做不知道，一做嚇一跳。有些時候我都怎么敢相信自己會這么的差勁，但是事實就在眼前，事實是證明一切強有力的證據(jù)，我不得不相信這一切。這些雖然是小事，但能真正的反映一個人在處理這些事方面的能力，事實勝于雄辯，也許從這些事中我們可以學習到在處理小事方面應該謙虛謹慎一點。
第十六周周記
人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次做那些不起眼的小事時，雖然我做得不夠好，但經歷了就是好的。
第十七周周記
實習馬上要結束，我也逐步向成熟期邁入，但在這段時間的實習印象最深的還是做事要認真、細心，馬虎不得，在校的時候老師就說過，在你們上班的隔壁就是監(jiān)獄，十分感謝實習單位的知道老師對我的悉心教導，讓我學到了各個方面的知識，在單位實習期間，不僅掌握了專業(yè)技巧，也不僅僅局限于專業(yè)方面，看似簡單的事情，其實學問大著呢！
第十八周周記
這周依舊忙碌，但發(fā)現(xiàn)自己有點心情不平靜，以致于效率有點低，所以，在職場中，心態(tài)永遠是最重要的，所以我得馬上調整自己。
第十九周周記
我把精力主要集中于與廣告有關的工具軟件上，如photoshop，AI系列軟件等的應用。因為在學校，老師不止一次對我們強調實踐的重要性、強調技能的重要性。在當今社會形勢下，學歷并不能作為評價一個人的唯一標準，而當今社會更加注重人們的技能與能力。所以，我對Photoshop、AI等系列軟件有了一個初探，給了我很大的鍛煉。
不光是學習制作，我還承擔起了幫助公司給客戶交送作品的任務，學到了學校不能給予的知識的同時，又增添了我的社會實踐經驗，這些都給予了我很大的幫助，為我今后步入社會增加了許多經驗。
軟件的熟練運用，會是我將來工作的重心，能夠在實習中鍛煉自己這方面的技能，我覺得十分的幸運。這段時間的經驗也會使我受益終生，大學的實習機會彌足珍貴，我會好好珍惜的。
第二十周周記
通過這次綜合實訓的操作，使我比較系統(tǒng)地了解了制圖基本程序和具體方法，加強了我在實習崗位上的實際操作能力，對所學的專業(yè)知識進行綜合檢驗。同時也學會了人際交往，溝通方式及相關禮節(jié)方面的內容。這段實習時間，雖然很快就過去了，但學到的東西可不少，如何快速的適應公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務，這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面的認識，今天我學到的所有這些都是書本課堂上學不到的。
千里之行，始于足下，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經驗和知識是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，和團體保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)煟覀兛梢韵蛩麄儗W習很多知識、道理。實踐是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實踐自我的最好途徑。親身實踐，而不是閉門造車。實現(xiàn)了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。為認識社會，了解社會，步入社會打下了良好的基礎。同時還需我們在以后的學習中用知識武裝自己，用書本充實自己，為以后服務社會打下更堅固的基礎！
新能源汽車實訓報告5
實習目標：
按照實習規(guī)劃，我馬不停蹄地奔赴鄭州鐵路局安陽西站，展開了為期兩月的行車與貨運崗位實戰(zhàn)演練。
通過親臨現(xiàn)場學習，咱要針對性地掌握鐵路車站核心行車和貨運崗位的“干貨”及作業(yè)流程，嘗試摸透相關的基礎業(yè)務技能。這樣一來，就能讓學校理論知識在我腦中活靈活現(xiàn)，真正實現(xiàn)了理論與實踐相互交融、學以致用的目的。
實習單位及崗位概述：
實習所在地——安陽西站，乃是鄭州鐵路局旗下的一等貨運樞紐站，地處安李線7KM+37M地段，上接京廣線上的安陽站，下連水冶站，主要服務對象是安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨運到發(fā)業(yè)務，日裝卸車量可達約七百輛，那可是個接發(fā)列車、貨運作業(yè)繁忙的地方，對安全與效率的要求極高。
中間站堪稱鐵路上的`“主力軍”，眾多列車穿梭其間，進行通過、交會或避讓操作。同時，它還肩負著當?shù)芈每蜕舷萝嚭拓浳锏陌l(fā)送接收任務。因此，中間站的核心作業(yè)就是接發(fā)列車和車輛摘掛技術處理，部分中間站甚至還承擔始發(fā)直達和終到列車的技術作業(yè)。
為了高效完成各項貨運運轉工作，中間站通常配備了以下幾類技術設備：(1)各類線路（如到發(fā)線、牽出線、裝卸線）供列車通行、調車和裝卸貨物；(2)旅客站臺及配套站舍為乘客提供便利；(3)貨場及倉庫保障貨物作業(yè)有序進行；(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設施以及通信設備確保信息暢通無阻。
貨運員和貨運值班員作為鐵路車站面向貨主的重要窗口，負責辦理貨運業(yè)務并提供優(yōu)質服務；而車站值班員和助理值班員則是車站行車指揮的大腦中樞，代表站長掌管行車組織調度，確保列車準點到達、順利發(fā)車。以上崗位無疑是鐵路車站的基礎且關鍵角色。中間站的服務質量直接關系到鐵路客流、貨源及整體運輸效能，其行車工作的嚴謹性，更關乎本區(qū)段乃至全局、全路列車運行的安全正點。所以，科學合理組織中間站工作，對于提升機車車輛周轉速度，拓展市場份額，順利完成運輸任務，提高運輸效率至關重要。
實習內容與經歷：
實習期間，我率先接觸了貨運員崗位的相關知識，并逐步了解了助理值班員和車站值班員崗位的基本要求，對鐵路工作中規(guī)范化的運作標準有了深刻的認識。這次實習讓我受益匪淺！
剛踏入貨運室，師傅就帶著我開始了貨運員崗位的學習之旅。主要職責包括核實到達車輛的車號與貨物情況，保證貨票上的車號與實際一致，貨物齊全無遺漏，如有異常要及時通報公安處理。確認完畢后，安排卸車隊進行卸貨，并監(jiān)督整個過程，待車輛卸空后，根據(jù)貨運值班員的指示，組織裝車隊裝車，并再次核對車號及裝載情況，依據(jù)貨場作業(yè)實況，及時向值班員匯報進度。貨運員這活兒看著不難，卻是個實實在在的體力活，每天在貨場和貨運室間來回奔波，還需眼疾手快，貨票上的信息不能填錯半分。由于實習時間較短，我便跟著兩位師傅輪番學習，吸取他們的經驗教訓，如何快速準確識別車號、估算噸位，怎樣妥善處理裝卸作業(yè)，如何有效調配人員進行裝車等等，這些都成了我實習中的必修課。
新能源汽車實訓報告6
隨著環(huán)境污染和能源危機的加劇，新能源汽車被越來越多的人所關注和認同。因此，作為汽車專業(yè)學生的我們，深入了解和研究新能源汽車技術是非常有必要的。在本次實訓中，我們學習了新能源汽車的基本原理、構成和維護方法，具體體驗了電動車的駕駛和維修，從而深入了解新能源汽車的優(yōu)勢和存在的問題。
首先，新能源汽車的基本原理是將電能轉為機械能來驅動汽車運行，它不同于傳統(tǒng)的燃油汽車，減少了對環(huán)境的污染和對非可再生能源的消耗。在構成方面，電動車由電源，電機，傳動系統(tǒng)，車身和控制系統(tǒng)等五個方面組成。其中電源就是電池，電池的種類和規(guī)格影響著車輛的續(xù)航里程和性能，我們在實訓中嘗試了更換電池、焊接電池和維護電池等操作，了解了如何正確保養(yǎng)和更換電池。電機是轉動的核心，也是電動車的發(fā)動機，電機控制器負責轉換電能到機械能。傳動系統(tǒng)則決定了車速和轉向，包括減速器、差速器和輪轂等。車身設計根據(jù)電動汽車的特點進行了特殊處理，汽車結構比傳統(tǒng)汽車更為簡單，盡量減少了汽車的`重量，提高了車輛的行駛里程。另一方面，電動車的控制系統(tǒng)包括電子控制單元和車載電腦等，用于檢測和管理車輛的各種運行狀態(tài)和數(shù)據(jù)，確保車輛的運行安全和穩(wěn)定性。
除了了解新能源汽車的原理和構成，我們還在實訓中深入體驗了電動車的駕駛和維修。在駕駛方面，與傳統(tǒng)汽車相比，電動車的起步更加平穩(wěn)，轉向更為靈活自如，剎車也可以實現(xiàn)能量回收。而在維修方面，我們重點學習了高壓電的安全防護、維修流程、檢測方法和排錯分析。我們對電動車進行了電機拆卸，制動器的檢測與維護，高壓故障的分析解決等維修操作，了解了在汽車維修中應當如何正確處理電動車難題。
盡管新能源汽車在環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢，但它也存在著一些問題需要我們注意和解決。首先，新能源汽車產業(yè)鏈不完善，電池制造和回收技術尚處于發(fā)展階段。其次，新能源汽車的成本較高，雖然隨著科技發(fā)展和市場競爭不斷推動降低，但還需要進一步降低成本來增強市場競爭力。再次，電動車的充電時間較長，充電站的建設和充電設施的完善面臨巨大的挑戰(zhàn)。最后，電池的壽命和性能還需要進一步提升。
總之，新能源汽車是未來的趨勢，他們有著無法替代的優(yōu)勢。我們應該抓住實訓機會，深入了解和研究新能源汽車，不斷提升自己對新興的汽車技術的理解和掌握，為未來汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
新能源汽車實訓報告7
在和宇通結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。
感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實習前期的指導。
感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧。
實習時間：20xx年7月6日-7月10日
實習地點：汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林)；新領跑一站式汽車維修公司；
實習目的：隨著科技的越來越發(fā)展，汽車已經成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務工程專業(yè)的學生，作為一個汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關知識要過關，同時，我們也要對汽車的各個零件有大概的認識。通過去汽車廠和4S店的參觀，可以讓我們對于汽車這個行業(yè)有更加深入的了解，并把實際與課本聯(lián)系起來，對于我們自己的能力，有大大的提升。
實習內容：我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，使我對汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。在新領跑汽車維修公司，我們看到了整個汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務。通過參觀比較，我們才認識到自己在學校里學到的知識是多么的少，同時也認識到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。
知識還是遠遠不夠的.，事物是運動、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
實習總結：在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細致嚴謹?shù)墓ぷ鳉夥�、一絲不茍的工作態(tài)度、科學認真的工作作風。不可否認，我們大家都應該向他們學習，用他們的工作的態(tài)度與作風于我們專業(yè)基礎知識的學習中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。
這次參觀，由于汽車底盤生產線的自身的限制和危險性，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術工人請教和學習而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。
新能源汽車實訓報告8
一、實習初心
隨著互聯(lián)網科技的疾速發(fā)展，信息公開化程度日益提升，網絡平臺上的汽車銷售模式嶄露頭角，成為新晉潮流。其中，“易車網”和“汽車之家”兩大巨頭尤為突出，更有無數(shù)小型網站緊隨其后。經銷商通過付費方式，在這些平臺上發(fā)布促銷新聞、車型詳情等信息，消費者則通過400電話向經銷商咨詢購車事宜。然而，由于汽車產品的特殊性，目前線上銷售尚未能完全替代線下體驗，故而這種線上線下相結合的方式深受各經銷商喜愛。
20xx年2月至20xx年3月期間，我有幸在湖北三環(huán)海通汽車有限公司旗下的別克4S店進行了為期6周的實習，主要目標是深入探索汽車網絡銷售路徑及其廣闊前景，并同時學習汽車產品知識與銷售技巧。
二、實習紀實
自08年金融危機過后，汽車行業(yè)歷經低谷到高潮再到成熟，xx年堪稱汽車銷售市場的黃金時代，我所在的海通別克4S店也在xx年底提前超額完成了上海通用廠家下達的年度銷售任務，業(yè)績驕人。
在這次實習中，我被分配到了網絡銷售部，擔任臨時網絡銷售助理一職。眾所周知，不少行業(yè)在一年之中會有淡旺季之分，此刻恰逢春節(jié)之后，汽車銷售行業(yè)剛告別了去年的“金九銀十”車展及年底沖量階段，正步入傳統(tǒng)意義上的淡季。
根據(jù)公司安排，前兩周主要是熟悉公司環(huán)境、企業(yè)文化，系統(tǒng)學習汽車基礎知識和銷售技巧。海通別克作為海通企業(yè)麾下的第一家總店，同時也是別克品牌經銷商，集團內還涵蓋了榮威、雪佛蘭、大眾等多個品牌的20多家湖北境內的4S店。海通別克店面采用經典4S店裝修風格，上下兩層布局，展廳部分以玻璃墻體為主，每款車型均有展車展出。一樓展廳背后依次是銷售部、gmac金融貸款部以及售后部；二樓則是行政部、二手車部以及我所在的網絡銷售部，財務部則設在海通企業(yè)的獨立辦公樓里，報銷時需單獨前往，好在距離不遠。
經過連續(xù)幾天的培訓，我深入了解了4S店這一集汽車銷售（sale）、零配件供應（sparepart）、售后服務（service）及信息反饋（survey）四位一體的核心經營模式，尤其強調的是“終身制”的服務體系，即從賞車試駕開始，貫穿選購、交車、上牌、美容裝飾、養(yǎng)護維修、理賠續(xù)保、年審置換等全過程，直至再次購車形成循環(huán)服務。此外，我還掌握了4S店的特點、組織架構及各部門職能等內容。
過去在學校課堂上曾多次聽說喬·吉拉德的汽車銷售案例，在這里我才真切感受到，許多汽車銷售顧問都視他為榜樣激勵自己。其實他的銷售理念和方法在很多銷售領域都是適用的，只要靈活運用即可。汽車銷售更多地體現(xiàn)在服務上，培訓期間，公司高度重視培養(yǎng)員工的服務意識。在當前以買家為主的市場環(huán)境中，產品質量不再是唯一吸引消費者的因素，服務質量優(yōu)劣已成為各經銷商能否持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。
中間兩周的任務轉向了網絡銷售的學習，了解作為銷售助理協(xié)助主管進行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作。汽車網絡銷售是一種結合網絡宣傳與實體店銷售的新模式，網絡銷售顧問需要承擔電話銷售和實體銷售雙重職責，對人才素質要求更高。借助網絡銷售，可以擴大潛在客戶群體，使全國各地的消費者都能通過網絡平臺了解到各經銷商的促銷活動。我的具體工作內容包括：接聽并處理所有網站來電，對網絡訂單進行回訪、答疑、篩選和二次跟進，將意向客戶轉交給銷售專員；負責淘寶商城在線客服管理；匯總網絡銷售部門的各項數(shù)據(jù)。由于網絡銷售部成立不久，大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析對于評估汽車網絡銷售狀況至關重要，因此每日和每月都需要統(tǒng)計相關數(shù)據(jù)并發(fā)給銷售主管，供其進行銷售分析。之前在校期間雖然接觸過Excel等數(shù)據(jù)處理工具，但在實習中為了適應工作需求，我又重新溫習鞏固了表格操作技能。
最后兩周進入了實戰(zhàn)階段，我在網絡銷售助理崗位上開始了正式工作。每天早上8點50的晨會結束后，立即返回辦公室登錄旺旺客服，進入汽車之家和易車網上我們的官方網站，及時處理新車訂單，因為網站會對各經銷商的運營情況進行考核評分，所以必須盡快處理未處理的`信息。隨后整理銷售顧問提交的日報表并與網站來電統(tǒng)計表合并，發(fā)送給銷售主管。緊接著開始處理前一天晚上的未接來電，針對客戶需求進行及時回應，并對訂單進行回訪確認，新增客戶登記、篩選并按順序下發(fā)給三位銷售顧問。在此過程中，始終保持待命狀態(tài)，接聽來自網站的客戶電話，解答疑問，推薦產品與促銷信息，這也是我學習電話銷售技巧的一部分。
如今，越來越多的經銷商采用了汽車網絡銷售的形式，在網站發(fā)布促銷信息，吸引消費者通過預留的400電話聯(lián)系后臺。各經銷商對后臺管理模式也有所不同，有的由專業(yè)銷售顧問負責接聽網站來電并處理信息，有的則設置銷售助理專門負責這項工作，我所在的三環(huán)海通別克4S店目前采取的就是第二種模式。無論哪種管理方式，網站都會對經銷商進行考核，涉及新聞發(fā)布量、信息處理速度、留言量、瀏覽量、來電量等方面。
三、實習感悟
時光荏苒，在海通實習的時間里，我見證了這家企業(yè)十年的發(fā)展歷程，從起步到成長為武漢地區(qū)各大經銷商中的佼佼者。我們部門每月都有1-2次團隊建設活動，如聚會、打臺球、唱歌等，這不僅加深了同事間的相互了解，增強了團隊凝聚力，同時也為我們釋放了工作壓力。
這段時間的實習經歷讓我對自己的不足有了更清晰的認識，這些都是我今后亟待改進的地方。同時，我也從身邊的優(yōu)秀同事身上學到了實用的工作經驗和生活態(tài)度，明白了真誠待人的重要性。在以后的工作道路上，我將以端正的態(tài)度、虛心的學習態(tài)度和樂觀的生活態(tài)度去面對挑戰(zhàn)。
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