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鐵路電務(wù)車間主任述職報(bào)告

時(shí)間:2022-11-30 13:01:35 報(bào)告 我要投稿

鐵路電務(wù)車間主任述職報(bào)告范文(精選5篇)

  歲月流逝,流出一縷清泉,流出一陣芳香,回顧這段時(shí)間中有什么值得分享的經(jīng)驗(yàn)嗎?是時(shí)候仔細(xì)的寫(xiě)一份述職報(bào)告了。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫(xiě)些什么,下面是小編為大家整理的鐵路電務(wù)車間主任述職報(bào)告范文(精選5篇),希望能夠幫助到大家。

鐵路電務(wù)車間主任述職報(bào)告范文(精選5篇)

  鐵路電務(wù)車間主任述職報(bào)告1

各位代表、同志們:

  值此站區(qū)首屆一次職代會(huì)召開(kāi)之際,謹(jǐn)向來(lái)自上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及站區(qū)各崗位的全體職工代表表示崇高的敬意!向?yàn)槲艺緟^(qū)安全運(yùn)輸生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策、辛勤耕耘的干部職工,向關(guān)心、支持和幫助我工作、學(xué)習(xí)、生活的同志們表示衷心的感謝!

  一年來(lái),本人在車站黨委和車站的領(lǐng)導(dǎo)下,緊緊依靠站區(qū)班子和全體干部職工的集體合力,公心處事,嚴(yán)格管理,率先垂范,盡心盡力抓好安全管理工作,安全管理平穩(wěn)有序,安全形勢(shì)基本穩(wěn)定,其它分管工作也有新的起色,F(xiàn)將一年來(lái)的工作和思想作風(fēng)、廉政建設(shè)等情況向大會(huì)報(bào)告如下,請(qǐng)大家多提寶貴意見(jiàn)。

  一、強(qiáng)化學(xué)習(xí),努力提高自身素質(zhì)

  一年來(lái),我嚴(yán)格按照“黨員干部要帶頭學(xué)習(xí),成為勤奮學(xué)習(xí)、善于思考的模范”的要求,認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想,學(xué)習(xí)黨的,學(xué)一系列重要講話,學(xué)習(xí)現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理和科學(xué)技術(shù)知識(shí),堅(jiān)持自學(xué),深刻領(lǐng)會(huì)上級(jí)關(guān)于鐵路發(fā)展工作思路,堅(jiān)定不移地執(zhí)行上級(jí)指示,堅(jiān)持用理論來(lái)指導(dǎo)全站工作,做到學(xué)以致用。通過(guò)努力學(xué)習(xí),使自己的政治理論水平、科學(xué)管理水平、認(rèn)識(shí)和處理問(wèn)題的能力都得到了一定的提高。同時(shí),作為黨員干部在生活和工作中,本人力求用真理的力量引導(dǎo)人,用人格的力量感召人。嚴(yán)格按照“兩個(gè)務(wù)必”、“八個(gè)堅(jiān)持、八個(gè)反對(duì)”來(lái)約束自己。堅(jiān)持民主集中制原則,帶頭真抓實(shí)干、講真話、講實(shí)話、講短話,生活上嚴(yán)格按照黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則的要求規(guī)范和約束自己的行為。

  二、強(qiáng)化安全,狠抓基礎(chǔ)建設(shè)

  安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,沒(méi)有安全說(shuō)不起話、抬不起頭、辦不成事。我們講落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想,最基本的一條就是確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全,否則就是失職,就是犯罪。為此,我和班子成員一道,始終堅(jiān)持安全第一的位置不動(dòng)搖,全面落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制,分工負(fù)責(zé)制,崗位負(fù)責(zé)制,并根據(jù)不同時(shí)期的特點(diǎn),按照上級(jí)的要求開(kāi)展了安全“大反思、大檢查、大整改”、安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治等一系列活動(dòng)。從解決干部作風(fēng)入手,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的控制力度,干部在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的數(shù)量比上一年大幅度提高。特別是我們?cè)谌ツ?月份實(shí)行“三個(gè)管理辦法”以來(lái)重點(diǎn)圍繞接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨裝安全、勞動(dòng)安全和消防安全等全面實(shí)施控制,效果良好,努力實(shí)現(xiàn)安全年,還基本消滅了嚴(yán)重的安全問(wèn)題,安全工作逐步走入基本穩(wěn)定的良性軌道。

  三、強(qiáng)化管理,提高經(jīng)濟(jì)效益

  企業(yè)應(yīng)以效益為中心,只有提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,進(jìn)而提高職工的生活水平,才是實(shí)踐。去年下半年,由于受全球經(jīng)濟(jì)影響,我站區(qū)貨物發(fā)送量、運(yùn)輸收入均欠帳很多。最近幾個(gè)月,我們深入開(kāi)展增收節(jié)支活動(dòng),強(qiáng)化裝卸組織,改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量,不斷拓展市場(chǎng)。譬如為了解決貨主的燃眉之急,在運(yùn)能與運(yùn)量矛盾突出的時(shí)期,站區(qū)管理人員和班組長(zhǎng)一是積極與有關(guān)部門協(xié)調(diào)匯報(bào),積極為貨主爭(zhēng)取運(yùn)輸政策,此舉贏得了廣大貨主的贊譽(yù)。

  四、清正廉明,公道正派,自覺(jué)抵制和克服社會(huì)不良風(fēng)氣的影響。

  始終牢記著,手中的權(quán)力是人民給的,人民給的權(quán)力是用來(lái)為人民服務(wù)的。因此,從未用手中的權(quán)力徇私情、謀私利,而是把它用來(lái)為站區(qū)的安全生產(chǎn)服務(wù),為站區(qū)的發(fā)展服務(wù),為全站區(qū)干部職工服務(wù),清正廉明,公道正派。

  當(dāng)身邊的同志遇到困難時(shí),總是竭盡所能,為他們排憂解難。在日常生活中,忠厚寬容,平易待人,做干部職工的知心朋友。

  始終用共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己,以黨紀(jì)條規(guī)約束自己,能自覺(jué)抵制和克服社會(huì)不良風(fēng)氣的影響。

  今年春節(jié)前夕,看望走訪了部分困難職工。

  五、以人為本,重視人的素質(zhì)和企業(yè)發(fā)展后勁的培育。

  始終把人的素質(zhì)視為全站區(qū)的第一資源,視為站區(qū)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的第一關(guān)鍵。重視優(yōu)秀人才的發(fā)掘和培養(yǎng),為他們提供發(fā)展的平臺(tái)。

  重視知識(shí)分子工作。積極為改善知識(shí)分子的工作學(xué)習(xí)和生活待遇創(chuàng)造條件,調(diào)動(dòng)他們的積極性和創(chuàng)造性。重視專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng),經(jīng)常幫助指導(dǎo)他們的工作和學(xué)習(xí),勉勵(lì)并幫助他們崗位成才。對(duì)分配來(lái)站區(qū)的大學(xué)畢業(yè)生,堅(jiān)持經(jīng)常談心,并安排好他們的生活和學(xué)習(xí)。

  六、缺點(diǎn)和不足:

  1、安全形勢(shì)不穩(wěn)。

  站區(qū)連續(xù)發(fā)生比較嚴(yán)重的A類問(wèn)題。雖然均沒(méi)有構(gòu)成事故,但我要負(fù)直接的管理責(zé)任。暴露出我們的安全基礎(chǔ)工作還很薄弱,我們的安全防范體系還很脆弱,我們的干部作風(fēng)和職工“兩紀(jì)一化”還很虛弱。

  2、學(xué)習(xí),特別是政治理論學(xué)習(xí)還存在很大差距?偸墙杩诂嵤路彪s,不主動(dòng)擠時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)。因此,在學(xué)習(xí)上,特別是在政治理論學(xué)習(xí)上還存在很大差距。另一方面,還存在重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)輕政治理論學(xué)習(xí)的毛病。

  3、心情有些急躁。特別是在安全形勢(shì)不穩(wěn)的時(shí)候,批評(píng)干部職工不太留情面,不太給面子。但絕對(duì)是秉性天賦,未存惡意,還請(qǐng)全體干部職工多多諒解。

  鐵路電務(wù)車間主任述職報(bào)告2

  一年來(lái),我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)和縣護(hù)路辦的指導(dǎo)下,緊緊圍繞確保鐵路運(yùn)輸安全這一目標(biāo),全面落實(shí)鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書(shū),努力抓好責(zé)任制的落實(shí),夯實(shí)基層基礎(chǔ)工作,加大護(hù)路宣傳力度,加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍建設(shè),適時(shí)開(kāi)展專項(xiàng)整治,確保了鐵路運(yùn)輸安全暢通。

  一、黨政重視,切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

  黨政重視,一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作,始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程,列入社會(huì)治安綜合治理工作、平安建設(shè)總體規(guī)劃,與綜治、平安建設(shè)工作同安排、同檢查,及時(shí)制定下發(fā)了《下鎮(zhèn)鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建活動(dòng)方案》,進(jìn)一步明確了創(chuàng)建活動(dòng)的目標(biāo)要求、主要措施及職責(zé)任務(wù),在鎮(zhèn)、村護(hù)路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下,通過(guò)狠抓各項(xiàng)護(hù)路措施的落實(shí),使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴(kuò)大。二是層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書(shū)。在3月5日召開(kāi)的全鎮(zhèn)政法綜治工作會(huì)上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的賽頭、下倉(cāng)、官宅、塘頂、瀆口等5個(gè)村(居)簽訂了鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書(shū)。此后,鎮(zhèn)護(hù)路辦又及時(shí)與2所學(xué)校、46名重點(diǎn)五殘人員監(jiān)護(hù)人、與31戶耕牛飼養(yǎng)戶簽訂責(zé)任書(shū),進(jìn)一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開(kāi)展鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的目標(biāo)、工作措施、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任及具體任務(wù)。三是把創(chuàng)建“平安鐵路示范村(居)”與創(chuàng)建“平安村(居)、”“平安學(xué)!薄捌桨布彝ァ庇袡C(jī)地結(jié)合起來(lái),、繼續(xù)推進(jìn)和鞏固“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果,認(rèn)真開(kāi)展“平安鐵路示范村(居”“愛(ài)路護(hù)路光榮戶”創(chuàng)評(píng)活動(dòng),對(duì)5個(gè)“示范、村(居)、365戶“光榮戶”進(jìn)行復(fù)評(píng),經(jīng)過(guò)復(fù)評(píng),鎮(zhèn)綜治委”重新命名了5個(gè)“平安鐵路示范村(居”365戶“愛(ài)路護(hù)路光、榮戶”,使我鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建工作得到了進(jìn)一步鞏固。

  二、明確任務(wù),落實(shí)各項(xiàng)措施

  明確任務(wù),一是認(rèn)真組織開(kāi)展“三月綜治、護(hù)路宣傳月”活動(dòng),組織人員到鐵路沿線開(kāi)展愛(ài)路護(hù)路宣傳,在賽頭、下倉(cāng)、官宅、塘頂、瀆口5個(gè)村(居)刊出黑板報(bào)3期,張貼宣傳畫(huà)78幅,到鐵路沿線的10個(gè)村民小組召開(kāi)群眾會(huì)宣傳10場(chǎng)次,到中小學(xué)校以有獎(jiǎng)問(wèn)答的形式組織開(kāi)展“四個(gè)一”宣傳活動(dòng),深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》。通過(guò)愛(ài)路護(hù)路宣傳,進(jìn)一步增強(qiáng)了鐵路沿線干部群眾及學(xué)生的法制意識(shí)、安全意識(shí)和愛(ài)路護(hù)路意識(shí)。二是認(rèn)真開(kāi)展涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作,對(duì)排查出的社會(huì)矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行調(diào)處,確保鐵路沿線社會(huì)穩(wěn)定;“抓抓好兩降、保暢通”工作,嚴(yán)厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為,認(rèn)真抓好路傷事故的預(yù)防和處置工作,積極預(yù)防路傷事故的發(fā)生;認(rèn)真開(kāi)展“三亂”治理,對(duì)在鐵路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)開(kāi)荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運(yùn)輸安全的行為進(jìn)行清理,全力維護(hù)鐵路沿線的社會(huì)治安穩(wěn)定。三是進(jìn)一步做好對(duì)“五殘”人員監(jiān)護(hù)工作。與“五殘”人員監(jiān)護(hù)人簽訂責(zé)任書(shū),并落實(shí)了村、組干部對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護(hù)責(zé)任,一年來(lái),由于監(jiān)護(hù)責(zé)任落實(shí),未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運(yùn)輸安全的情況;對(duì)鐵路沿線耕牛進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì),并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責(zé)任書(shū),有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。四是根據(jù)省、市、縣關(guān)于《開(kāi)展鐵路沿線安全大檢查活動(dòng)》和《開(kāi)展迎世博、戰(zhàn)暑運(yùn)、保暢通專項(xiàng)整治活動(dòng)》的通知,鎮(zhèn)護(hù)路辦及時(shí)制定下發(fā)了活動(dòng)方案,認(rèn)真組織開(kāi)展了安全大檢查和專項(xiàng)集中整治活動(dòng),與玉山鐵路派出所下鎮(zhèn)警務(wù)區(qū)互通信息,對(duì)轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹(shù)木等問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真整治,及時(shí)消除了不安全隱患,對(duì)涉路矛盾糾紛排查調(diào)處情況進(jìn)行建檔、落實(shí)。五是動(dòng)員鐵路沿線廣大人民群眾和護(hù)路隊(duì)員,積極開(kāi)展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建,參與鐵路部門的防洪搶險(xiǎn)工作,確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。六是加強(qiáng)路地協(xié)調(diào),及時(shí)召開(kāi)路地聯(lián)席會(huì),互通信息,相互配合;健全完善鎮(zhèn)、村護(hù)路辦臺(tái)帳資料,切實(shí)加強(qiáng)護(hù)路資料痕跡管理。七是按時(shí)發(fā)放護(hù)路隊(duì)員工資,將70%以上的護(hù)路聯(lián)防經(jīng)費(fèi)用于基層,保證護(hù)路聯(lián)防工作的正常開(kāi)展。八是調(diào)整充實(shí)了鎮(zhèn)、村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組,鎮(zhèn)護(hù)路辦主任由鎮(zhèn)黨委副書(shū)記、綜治委副主任擔(dān)任,對(duì)鎮(zhèn)、村、組三級(jí)護(hù)路聯(lián)防責(zé)任人實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押機(jī)制,增強(qiáng)了護(hù)路工作的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和責(zé)任感;進(jìn)一步落實(shí)“四個(gè)統(tǒng)一”規(guī)范,統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護(hù)路辦機(jī)構(gòu)設(shè)置,統(tǒng)一規(guī)范了專職護(hù)路隊(duì)員工資780元,統(tǒng)一規(guī)范了每2、5公里一名專職護(hù)路隊(duì)員,統(tǒng)一規(guī)范了護(hù)路隊(duì)員上路巡查制度。通過(guò)鎮(zhèn)、村、組三級(jí)的共同努力,一年來(lái),我鎮(zhèn)管轄段鐵路內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無(wú)黃賭毒、封建迷信等社會(huì)丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故,確保了過(guò)境鐵路安全暢通。

  回顧一年來(lái)的`工作,我們清醒地看到,我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作還存在著一些差距:一是鐵路沿線部分群眾愛(ài)路護(hù)路意識(shí)、安全意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)還有待于進(jìn)一步增強(qiáng)。二是“五殘”人員監(jiān)管難度大。

  鐵路電務(wù)車間主任述職報(bào)告3

  本人xx,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員,技術(shù)等級(jí)為高級(jí)工,現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長(zhǎng)。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員,20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長(zhǎng)。

  回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷,我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作,從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題,“安全責(zé)任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,也是義不容辭的法律責(zé)任,在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識(shí),以警鐘長(zhǎng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去、安全要靠人來(lái)保障,而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱,所以我從參加工作開(kāi)始,一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),通過(guò)學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力,特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽,并取得良好成績(jī)。

  我原先所在的站屬宣杭線一個(gè)五等的中間站,車站所在位置是個(gè)雷擊區(qū),當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩?huì)因?yàn)槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,在20xx年的.夏天有一天白班,雷雨交加,當(dāng)時(shí)我正在辦理客車1581次3道停開(kāi)作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢,閉塞手續(xù)已辦妥,出站信號(hào)已開(kāi)放,正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車,只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲,通信集中柜一團(tuán)火球冒出,行車室一切電話中斷,作為中間站要不間斷接發(fā)列車,根據(jù)故障現(xiàn)象,在向調(diào)度匯報(bào)和通知站長(zhǎng)到行車室把關(guān)后,依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時(shí)將客車1581次發(fā)出,保證了旅客列車的安全正點(diǎn)。

  20xx年在宣杭復(fù)線施工改造期間,由于工期緊,任務(wù)重,施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾,當(dāng)時(shí)我任十字鋪站車站值班員,作為安全自控型小組長(zhǎng),每次在接班點(diǎn)名會(huì)上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想,從作業(yè)組織、進(jìn)路準(zhǔn)備、檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng),在作業(yè)過(guò)程中對(duì)接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制,保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場(chǎng)改造的兩次一級(jí)施工和數(shù)次二三級(jí)施工,每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時(shí)的行車辦法安全措施和注意事項(xiàng)以及新設(shè)備的操作要領(lǐng),在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律,認(rèn)真落實(shí)安全卡控措施,保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí),由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時(shí)挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺(tái)停電(當(dāng)時(shí)只有一路貫通線電源),這時(shí)客車1705已有鄰站開(kāi)出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時(shí)做出判斷,首先立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車,并向站長(zhǎng)和調(diào)度匯報(bào),通知信號(hào)、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場(chǎng)按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開(kāi)作業(yè),保證了旅客列車的絕對(duì)安全。

  隨著鐵路改革的逐步加快,技術(shù)裝備水平逐步提高,特別是宣杭復(fù)線開(kāi)通后,行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,為了盡快提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平,以更好地適應(yīng)崗位需要,我于20xx年報(bào)名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校運(yùn)輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí),通過(guò)三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),我對(duì)鐵道運(yùn)輸專業(yè)的各門學(xué)科知識(shí)有了更深入的了解和掌握,并在20xx年以優(yōu)異的成績(jī)順利畢業(yè)、通過(guò)學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高,更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

  20xx年5月我通過(guò)車務(wù)段中間站站長(zhǎng)競(jìng)聘的方式走上副站長(zhǎng)的工作崗位,從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對(duì)我來(lái)說(shuō)是全新的考驗(yàn),如何在新的崗位上干好本職工作,我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí),提高政治覺(jué)悟,要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀,通過(guò)學(xué)習(xí),提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平,加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì),樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀,以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項(xiàng)工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏,因?yàn)橹挥性邳h的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗(yàn)自己,使自己更快的成熟,更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。

  其次在平時(shí)的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求,杜絕“三關(guān)”行為,即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”!耙暥灰(jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患,見(jiàn)到有安全隱患而不去排除,導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系,處罰力度不到位,不敢管,當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅(jiān)持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò),自覺(jué)做到五勤,即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤,帶著責(zé)任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法,要本著誠(chéng)實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則,以誠(chéng)待人,打動(dòng)人心,才能擰成一股繩,更好地完成工作。

  三要擺正自己的位置,明確自己的角色特點(diǎn),要有大局觀念,整體意識(shí),作為副職要在日常工作中做好站長(zhǎng)的參謀,全力協(xié)助站長(zhǎng)做好各項(xiàng)工作,促進(jìn)車站管理水平不斷提升。

  四要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),作為副站長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)車站安全技術(shù)管理和行車的管理,在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試,開(kāi)展小組競(jìng)賽和互檢互學(xué)活動(dòng),并負(fù)責(zé)對(duì)施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實(shí)、監(jiān)控和把關(guān),同時(shí)在管理中不但要做到以理服人,還要做到以技服人,工作性質(zhì)和工作要求對(duì)業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求,為此必須加強(qiáng)學(xué)習(xí),應(yīng)非常重視知識(shí)的更新積累,要充分利用一切機(jī)會(huì)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和管理知識(shí)的學(xué)習(xí),特別要對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)的學(xué)習(xí)投入更多的精力。

  通過(guò)報(bào)名參加這次車站值班員技師考評(píng)促進(jìn)了本人加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性,同時(shí)也看到了自身的不足,不管這次考評(píng)結(jié)果如何,我在今后的工作中一如既往,老老實(shí)實(shí)做人,勤勤肯肯工作。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

  鐵路電務(wù)車間主任述職報(bào)告4

  青藏鐵路格拉段于20xx年6月29日開(kāi)工,當(dāng)年完成投資11.8億元,實(shí)現(xiàn)了開(kāi)局年的首戰(zhàn)告捷,鐵路工作總結(jié)。20xx年完成投資53.2億元,格望段線下主體工程建成,望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成,楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成80%以上;6月29日開(kāi)始鋪軌,年底勝利到達(dá)昆侖山;“凍土工程有所突破,高原設(shè)備加快研制,鋪軌架梁試驗(yàn)成功,質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅(jiān)目標(biāo)勝利實(shí)現(xiàn)。

  今年按照國(guó)家青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組的安排,全年計(jì)劃完成投資56億元。截止6月24日,已完成投資14.4億元,累計(jì)完成投資79.4億元,預(yù)計(jì)全年完成投資可以達(dá)到57.8億元。20xx年布強(qiáng)格以北線下工程全部完成,布強(qiáng)格至安多段線下工程完成80%,安多至拉薩段完成50%,鋪軌通過(guò)風(fēng)火山,安多制梁場(chǎng)建成投產(chǎn)。兩年來(lái),各項(xiàng)工作都取得了較好成績(jī)。

  一、主要成績(jī)

  1、工程質(zhì)量良好。自開(kāi)工以來(lái),我們就把工程質(zhì)量作為建設(shè)管理的一件重要任務(wù)來(lái)抓,始終堅(jiān)持“三高”要求,著眼于實(shí)現(xiàn)“建設(shè)世界一流高原鐵路”的質(zhì)量目標(biāo),確立了工期服從質(zhì)量、投資服從質(zhì)量的指導(dǎo)思想,強(qiáng)化建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理四位一體的質(zhì)量管理體系,初步形成了“建設(shè)單位統(tǒng)一管理、施工單位嚴(yán)格自控、監(jiān)理單位認(rèn)真核查、設(shè)計(jì)單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監(jiān)督及時(shí)到位”的管理模式,使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。由于各項(xiàng)措施有力,線下工程質(zhì)量普遍較好。經(jīng)檢測(cè)評(píng)定,分項(xiàng)工程合格率達(dá)100%,優(yōu)良率達(dá)90%以上;第三方評(píng)估結(jié)果顯示,已鋪軌地段線下工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠;使用探地雷達(dá)檢測(cè)隧道,襯砌質(zhì)量良好;鋪架作業(yè)質(zhì)量良好,經(jīng)試驗(yàn),已鋪線路經(jīng)整修后行車速度可達(dá)每小時(shí)60公里。

  2、環(huán)保成效顯著。目前,野生動(dòng)物得到了有效保護(hù),大量藏羚羊可通過(guò)青藏鐵路自由遷徙;水資源得到了保護(hù),長(zhǎng)江源的水質(zhì)沒(méi)有因?yàn)殍F路施工而污染;鐵路兩側(cè)的植被得到有效保護(hù),沒(méi)有亂挖草地的現(xiàn)象。

  3、衛(wèi)生、生活保障成績(jī)突出。沒(méi)有出現(xiàn)因高原病死亡的事件。現(xiàn)有三萬(wàn)多建設(shè)者,患高原病的人員都得到了及時(shí)治療,不管是職工還是民工,身體不適應(yīng)的送回原工作地。對(duì)“非典”、鼠疫等進(jìn)行了有效預(yù)防,未發(fā)生疫情。

  4、科技攻關(guān)取得了階段性進(jìn)展。凍土試驗(yàn)段開(kāi)工以后,所有的工程單位都把試驗(yàn)段作為一項(xiàng)重點(diǎn)工程來(lái)抓,高度重視,開(kāi)工當(dāng)年就取得了較大進(jìn)展。做了大量的觀測(cè)和研究工作,初步驗(yàn)證了我們的設(shè)計(jì)思路和原則是正確的。到目前為止,已經(jīng)有105個(gè)科研課題立項(xiàng),所取得的一些成果已用于設(shè)計(jì)和施工。

  5、黨建和思想政治工作取得顯著成效。在總指揮部成立了黨工委,在建設(shè)單位和施工單位沒(méi)有隸屬關(guān)系的情況下,負(fù)責(zé)全線的思想教育、思想發(fā)動(dòng)、黨員教育、隊(duì)伍管理等工作,取得了較好的效果,涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人。最近,我們正在組織向中鐵二十局指揮長(zhǎng)況成明、中鐵三局指揮長(zhǎng)劉登科、十二局指揮長(zhǎng)于紹水、鐵一院設(shè)計(jì)總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監(jiān)王引生等先進(jìn)代表和杰出人物學(xué)習(xí),這些先進(jìn)人物起到了模范表率作用。

  二、主要做法

  (一)認(rèn)真落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想,堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),開(kāi)拓創(chuàng)新。青藏鐵路建設(shè)在技術(shù)上和管理上沒(méi)有成功的經(jīng)驗(yàn)可以照搬照抄。

  首先,堅(jiān)持觀念的創(chuàng)新。青藏線是經(jīng)濟(jì)線,也是政治線,我們承擔(dān)這些工作,既是經(jīng)濟(jì)任務(wù),也是政治任務(wù),最重要的是政治任務(wù)!扒嗖罔F路無(wú)小事,事事講政治,”我們參建者的每一個(gè)行動(dòng),每一項(xiàng)工作都維護(hù)青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線的小事情,放在青藏線,就有可能引發(fā)大的問(wèn)題,因此,我們強(qiáng)調(diào)政治責(zé)任。雖然我們和施工單位沒(méi)有隸屬關(guān)系,是合同關(guān)系,但不管是建設(shè)單位份內(nèi)的事,還是份外的事,不管是合同以內(nèi)的事,還是合同以外的事,都管好。

  其次,堅(jiān)持建設(shè)理念的創(chuàng)新。用“把青藏鐵路建設(shè)成世界一流的高原鐵路”來(lái)提升設(shè)計(jì)理念。經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)踐,我們已經(jīng)有了清醒的認(rèn)識(shí)。就是要用人類最新的文明成果,用先進(jìn)的、可靠的、成熟的、經(jīng)濟(jì)的、安全的技術(shù)來(lái)修建青藏鐵路,使青藏的各項(xiàng)措施做到堅(jiān)固可靠,在運(yùn)營(yíng)以后能夠暢通無(wú)阻。不僅在工程質(zhì)量上,而且在工作標(biāo)準(zhǔn)上體現(xiàn)一流水平。即用高標(biāo)準(zhǔn),高質(zhì)量、高起點(diǎn)保證世界一流高原鐵路目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路公司既負(fù)責(zé)格拉段的建設(shè),還要負(fù)責(zé)將來(lái)整個(gè)青藏線的運(yùn)營(yíng)。因此,我們牢固樹(shù)立了建設(shè)為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的理念,資源配置、生產(chǎn)布局等都要為將來(lái)的運(yùn)營(yíng)提供最好的條件和服務(wù)。

  其三,堅(jiān)持管理機(jī)制的創(chuàng)新。我們提出了“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號(hào),不但要保證質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質(zhì),環(huán)保實(shí)行一票否決制。我們既要管工程,又要管隊(duì)伍,不僅實(shí)行質(zhì)量、投資、工期三大控制,更要關(guān)心人的健康和生命,樹(shù)立以人為本的思想,以人的健康為首要工作。在民工管理上實(shí)行三個(gè)統(tǒng)一,即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障、統(tǒng)一居住條件、統(tǒng)一生活標(biāo)準(zhǔn)。今年又明確了最低生活標(biāo)準(zhǔn)和最低工資標(biāo)準(zhǔn)。在日常檢查中,對(duì)未堅(jiān)持三個(gè)統(tǒng)一的單位進(jìn)行處罰,保障了民工的基本權(quán)利,基本實(shí)現(xiàn)了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。

  其四、堅(jiān)持科技創(chuàng)新。建立了鐵道部主管部門立項(xiàng)指導(dǎo),由項(xiàng)目法人組織實(shí)施,科研單位為主力,施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系。從前年開(kāi)始,對(duì)凍土、環(huán)保醫(yī)療保護(hù)等開(kāi)展了大量攻關(guān)。

  (二)按照國(guó)家的法律、法規(guī)要求,依法建設(shè)、規(guī)范管理。我們?cè)谝婪ńㄔO(shè)當(dāng)中,主要有四個(gè)方面。

  一是在建設(shè)程序上,按國(guó)家的法定要求辦。青藏鐵路的立項(xiàng),可研,開(kāi)工,都由國(guó)務(wù)院辦公會(huì)議審批。在建設(shè)實(shí)施當(dāng)中,我們堅(jiān)持不搶工期,按設(shè)計(jì)供圖——核對(duì)優(yōu)化——按圖施工程序進(jìn)行。施工組織上,按編制施工組織設(shè)計(jì)——審核批準(zhǔn)——開(kāi)工的程序進(jìn)行。兩年來(lái)的建設(shè)工作,始終有序推進(jìn)、忙而不亂。

  二是按國(guó)家的法律、法規(guī)辦理有關(guān)事情。砂石料開(kāi)采、征地拆遷、防鼠疫、保護(hù)水資源、保護(hù)環(huán)境等,國(guó)家都有明確的法律法規(guī)要求。如砂石料開(kāi)采有礦產(chǎn)資源法,我們按其規(guī)定進(jìn)行申請(qǐng)、報(bào)批、辦證,然后才組織開(kāi)采。在征地、水保、環(huán)保等方面,亦按此辦理。

  三是建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行“四制”。國(guó)家要求,在重大工程項(xiàng)目中要實(shí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制,招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同制。青藏鐵路公司作為項(xiàng)目法人,嚴(yán)格履行職責(zé)。青藏鐵路線下工程站前33個(gè)標(biāo)段,站后17個(gè)標(biāo)段,都實(shí)行公開(kāi)招標(biāo),擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍和監(jiān)理單位。大宗物資、工程材料、設(shè)備采購(gòu)也都進(jìn)行或即將進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。我們實(shí)行了嚴(yán)格的工程監(jiān)理制度,而且還實(shí)行了環(huán)保監(jiān)理制。簽訂了合同,嚴(yán)格按合同辦事,履行合同條款,違背合同的要受到嚴(yán)厲處罰。

  四是建章立制。我們制定了20多項(xiàng)建設(shè)規(guī)章,使各項(xiàng)工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設(shè)沒(méi)有可以照搬照抄的東西,我們進(jìn)行了大量探索。制定的20多項(xiàng)建設(shè)規(guī)章,涵蓋了環(huán)境保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、工程質(zhì)量和安全的各個(gè)方面。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的不斷修改完善,是比較適合青藏鐵路建設(shè)特點(diǎn)的。各個(gè)單位、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部都嚴(yán)格按照這些規(guī)章辦事,不能憑個(gè)人主觀意識(shí)辦事。

  鐵路電務(wù)車間主任述職報(bào)告5

  通過(guò)特別重大鐵路事故,我作為一名鐵路職工非常痛心,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實(shí)擺在眼前,我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí),結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

  針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在:防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決,不認(rèn)真;施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題,對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析,我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題。

 。1)安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明,安全意識(shí)不牢,真正懂法守法,遵章守紀(jì),敬業(yè)愛(ài)崗,盡職盡責(zé),還需要加強(qiáng)日常教育,付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí),往往會(huì)放松安全警惕性,對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格,造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象,沒(méi)有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。

 。2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故,客觀的因素少,設(shè)備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題;有的是知道了、也會(huì)了,就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái),鐵路改革迅速,新的規(guī)章制度不斷頒布,從查出問(wèn)題看,就是對(duì)制度不熟,規(guī)章不清造成的。

 。3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中,自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足:一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗,多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂;二是覺(jué)的工務(wù)的活大多都是力氣活,標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴(yán)重,對(duì)于工作好好是是,不愿意多管多問(wèn);這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)一定的不利因素,存在安全隱患,這些問(wèn)題,都需要今后堅(jiān)決改正。

  針對(duì)以上存在的問(wèn)題,今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn):

 。1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全,保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

 。2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,并不斷加以應(yīng)用,進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

 。3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí),做好各項(xiàng)工作。今后,在實(shí)際作業(yè)中,要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想,提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把安全關(guān)鍵,努力減少各類問(wèn)題發(fā)生。

  總之,我要通過(guò)這次安全大檢查,大反思活動(dòng),進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),不斷查找自身存在的問(wèn)題,在今后的工作中認(rèn)真加以改正,以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

  鐵路運(yùn)作方式

  一個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素,而且它們之間是相輔相成的。如果沒(méi)有合適的系統(tǒng),火車將無(wú)法順利運(yùn)行。

  首先,是鐵路沿線的地理環(huán)境。

  其次是系統(tǒng)的用途為何:客運(yùn)還是貨運(yùn)?如果是客運(yùn),還要考慮乘客是通勤者還是中、長(zhǎng)途旅行者。

  當(dāng)弄清楚需求后,便要決定建造的鐵路類型:輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等,因?yàn)檫@些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走,F(xiàn)時(shí)很多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。

  決定建造的鐵路類型后,便要小心選擇使用的軌距。

  火車動(dòng)力方面,古時(shí)用馬,后來(lái)有蒸氣,電力,便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來(lái),又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。

  最后,要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的,可以只建一條路軌,但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的,可以鋪雙線甚至多線,有些繁忙的路段甚至有八線平行行走,每個(gè)方向有四條路軌。