電路實(shí)驗(yàn)報(bào)告
在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告不再是罕見的東西，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，以下是小編為大家收集的電路實(shí)驗(yàn)報(bào)告，歡迎大家分享。
電路實(shí)驗(yàn)報(bào)告1
實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1、了解日光燈電路的工作原理及提高功率因素的方法；
2、通過測(cè)量日光燈所消耗的功率，學(xué)會(huì)瓦特表；
3、學(xué)會(huì)日光燈的連線方法。
實(shí)驗(yàn)儀器
8W日光燈裝置（燈管、鎮(zhèn)流器、啟輝器）一套，功率表，萬用表，可調(diào)電容箱，開關(guān)，導(dǎo)線若干
實(shí)驗(yàn)原理
用P、S、I、V分別表示電路的有功功率、視在功率、總電流和電源電壓。按定義電路的功率因數(shù)cosα=P/S=P/IU。由此可見，在電源電壓且電路的有功功率一定時(shí)，電路的功率因數(shù)越高，它占用電源（或供電設(shè)備）的容量S就越少。
日光燈電路中，鎮(zhèn)流器是一個(gè)感性元件（相當(dāng)于電感與電阻的串聯(lián)），因此它是一個(gè)感性電路，切功率因數(shù)很低，約0.5-0.6。
提高日光燈電路（其它感性電路也是一樣）功率因素的方法是在電路的輸入端并聯(lián)一定容量的電容器。
測(cè)試電路圖
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表
結(jié)論
在一定范圍內(nèi)，隨著電容的增大，功率因數(shù)也增大，當(dāng)超過一定范圍，功率因數(shù)隨著電容的增大而減少。
電路實(shí)驗(yàn)報(bào)告2
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1、更好的理解、鞏固和掌握汽車全車線路組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。
2、鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
全車線路試驗(yàn)臺(tái)4臺(tái)
三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備組成
全車電線束，儀表盤，各種開關(guān)、前后燈光分電路、點(diǎn)火線圈、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、傳感器、繼電器、中央線路板、節(jié)氣組件、電源、收放機(jī)、保險(xiǎn)等。
四、組成原理
汽車總線路的組成：汽車電器與電子設(shè)備總線路,包括電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明和信號(hào)裝置、儀表和顯示裝置、輔助電器設(shè)備等電器設(shè)備,以及電子燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,汽車電器設(shè)備和電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用日益增多。
五、實(shí)驗(yàn)方法與步驟
1、汽車線路的特點(diǎn)：汽車電路具有單線、直流、低壓和并聯(lián)等基本特點(diǎn)。
�。�1）汽車電路通常采用單線制和負(fù)搭鐵,汽車電路的單線制.通常是指汽車電器設(shè)備的正極用導(dǎo)線連接(又稱為火線),負(fù)極與車架或車身金屬部分連接,與車架或車身連接的導(dǎo)線又稱為搭鐵線。蓄電池負(fù)
極搭鐵的汽車電路,稱為負(fù)搭鐵。現(xiàn)代汽車普遍采用負(fù)搭鐵。同一汽車的所有電器搭鐵極性是一致的。
對(duì)于某些電器設(shè)備,為了保證其工作的可靠性,提高靈敏度,仍然采用雙線制連接方式。例如,發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器之間的搭鐵線、雙線電喇叭、電子控制系統(tǒng)的電控單元、傳感器等。
（2）汽車電路采用直流電源,汽車用電設(shè)備采用與電源電壓一致的直流電器設(shè)備。
（3）汽車用電都是低壓電源一般為12V、24V，目前有的人提出用42V電源。個(gè)別電器工作信號(hào)是高壓或不同的電壓,如點(diǎn)火系統(tǒng)電路中的高壓電路,電控系統(tǒng)各傳感器的工作電壓、輸出信號(hào)等。
�。�4）汽車電路采用并聯(lián)連接電源設(shè)備和用電設(shè)備采用并聯(lián)連接。電源設(shè)備中的蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián),可單獨(dú)或同時(shí)向汽車電器與電子設(shè)備供電;各用電設(shè)備并聯(lián),可單獨(dú)或同時(shí)工作。
（5）各電子控制系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng),按照其工作原理相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行。
2、導(dǎo)線顏色和編號(hào)特征：
所有低壓導(dǎo)線選用不同顏色的單色線或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號(hào)。
3、電子控控制系統(tǒng)特征：
P-73-
六、注意事項(xiàng)
實(shí)驗(yàn)前要做好充分準(zhǔn)備，實(shí)驗(yàn)才能有條不紊的進(jìn)行操作、觀察和測(cè)量擬訂的各量，以達(dá)預(yù)期的效果。實(shí)驗(yàn)應(yīng)集中思想、細(xì)心操作、注意安全，否則難以達(dá)到預(yù)期效果，甚至損壞儀器設(shè)備或造成人身事故。
1、實(shí)驗(yàn)前必須認(rèn)真預(yù)習(xí)，作好充分的準(zhǔn)備，以保證實(shí)驗(yàn)?zāi)苡行Ф樌倪M(jìn)行。預(yù)習(xí)要求搞清楚實(shí)驗(yàn)的目的、要求、設(shè)備性能、實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)步驟。
2、實(shí)驗(yàn)按預(yù)定的步驟進(jìn)行，做好后經(jīng)教師的檢查允后方可啟動(dòng)或通電實(shí)驗(yàn)。
3、實(shí)驗(yàn)做完后，應(yīng)自行檢查數(shù)據(jù)等結(jié)果，并與理論相對(duì)照，分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，做好實(shí)驗(yàn)報(bào)告。
4、實(shí)驗(yàn)做完后，工具不要亂放，擦干凈后，整理好裝入工具箱內(nèi)。
5、實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)生事故，切勿驚慌失措，首先切斷電源，保持現(xiàn)場(chǎng)，由教師檢查處理。
6、要愛護(hù)財(cái)產(chǎn)，正確使用實(shí)驗(yàn)設(shè)備，如有損壞要添表上報(bào)，并聽候處理，特別是操作不當(dāng)或使用不當(dāng)者，要部分或全部賠償。
7、嚴(yán)禁動(dòng)與本次實(shí)驗(yàn)無關(guān)的儀器、儀表等。
8、每次做完實(shí)驗(yàn)后，各組輪流打掃實(shí)驗(yàn)室，以保持清潔。
七、思考題
1、簡(jiǎn)述汽車電路圖有哪些種類。
2、繪制汽車全車電氣系統(tǒng)原理框圖。
電路實(shí)驗(yàn)報(bào)告3
一、實(shí)驗(yàn)儀器及材料
1、信號(hào)發(fā)生器
2、示波器
二、實(shí)驗(yàn)電路
三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及結(jié)果分析
1、VCC=12v，VM=6V時(shí)測(cè)量靜態(tài)工作點(diǎn)，然后輸入頻率為5KHz的正弦波，調(diào)節(jié)輸入幅值使輸
2、VCC=9V，VM=4、5V時(shí)測(cè)量靜態(tài)工作點(diǎn)，然后輸入頻率為5KHz的正弦波，調(diào)節(jié)輸入幅值使輸
3、VCC=6V，VM=3V時(shí)測(cè)量靜態(tài)工作點(diǎn)，然后輸入頻率為5KHz的正弦波，調(diào)節(jié)輸入幅值使輸出波形最大且不失真。（以下輸入輸出值均為有效值）
四、實(shí)驗(yàn)小結(jié)
功率放大電路特點(diǎn)：在電源電壓確定的情況下，以輸出盡可能大的不失真的信號(hào)功率和具有盡可能高的轉(zhuǎn)換效率為組成原則，功放管常工作在盡限應(yīng)用狀態(tài)。
電路實(shí)驗(yàn)報(bào)告4
電路實(shí)驗(yàn)，作為一門實(shí)實(shí)在在的實(shí)驗(yàn)學(xué)科，是電路知識(shí)的基礎(chǔ)和依據(jù)。它能夠幫忙我們進(jìn)一步理解鞏固電路學(xué)的知識(shí)，激發(fā)我們對(duì)電路的學(xué)習(xí)興趣。在大二上學(xué)期將要結(jié)束之際，我們進(jìn)行了一系列的電路實(shí)驗(yàn)，從簡(jiǎn)單基爾霍夫定律的驗(yàn)證到示波器的使用，再到一階電路——，一共五個(gè)實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過這五個(gè)實(shí)驗(yàn)，我對(duì)電路實(shí)驗(yàn)有了更深刻的了解，體會(huì)到了電路的神奇與奧妙�？墒钦f實(shí)話在做這次試驗(yàn)之前，我以為不會(huì)難做，就像以前做的實(shí)驗(yàn)一樣，操作應(yīng)當(dāng)不會(huì)很難，做完實(shí)驗(yàn)之后兩下子就將實(shí)驗(yàn)報(bào)告寫完，直到做完這次電路實(shí)驗(yàn)時(shí)，我才明白其實(shí)并不容易做。它真的不像我想象中的那么簡(jiǎn)單，天真的以為自我把平時(shí)的理論課學(xué)好就能夠很順利的完成實(shí)驗(yàn)，事實(shí)證明我錯(cuò)了，當(dāng)我走上試驗(yàn)臺(tái)，我意識(shí)到要想以優(yōu)秀的成績(jī)完成此次所有的實(shí)驗(yàn)，難度很大，但我明白這個(gè)難度是與學(xué)到的知識(shí)成正比的，所以我想說，雖然我在實(shí)驗(yàn)的過程中遇到了不少困難，但最終的成績(jī)還是不錯(cuò)的，因?yàn)槲耶吘乖谶@次實(shí)驗(yàn)中學(xué)到了許多在課堂上學(xué)不到的東西，終究使我在這次實(shí)驗(yàn)中受益匪淺。
下頭我想談?wù)勎以谒龅膶?shí)驗(yàn)中的心得體會(huì)：
在基爾霍夫定律和疊加定理的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中，進(jìn)一步學(xué)習(xí)了基爾霍夫定律和疊加定理的應(yīng)用，根據(jù)所畫原理圖，連接好實(shí)際電路，測(cè)量出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算實(shí)驗(yàn)結(jié)果均在誤差范圍內(nèi)，說明該實(shí)驗(yàn)做的成功。我認(rèn)為這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)原理還是比較簡(jiǎn)單的，但實(shí)際操作起來并不是很簡(jiǎn)單，至少我覺得那些行行色色的導(dǎo)線就足以把你繞花眼，所以我想說這個(gè)實(shí)驗(yàn)不僅僅是對(duì)你所學(xué)知識(shí)掌握情景的考察，更是對(duì)你的耐心和眼力的一種考驗(yàn)。
在戴維南定理的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中，了解到對(duì)于任何一個(gè)線性有源網(wǎng)絡(luò)，總能夠用一個(gè)電壓源與一個(gè)電阻的串聯(lián)來等效代替此電壓源的電動(dòng)勢(shì)us等于這個(gè)有源二端網(wǎng)絡(luò)的開路電壓uoc，其等效內(nèi)阻ro等于該網(wǎng)絡(luò)中所有獨(dú)立源均置零時(shí)的等效電阻。這就是戴維南定理的具體說明，我認(rèn)為其實(shí)質(zhì)也就是在闡述一個(gè)等效的概念，我想無論你是學(xué)習(xí)理論知識(shí)還是進(jìn)行實(shí)際操作，只要抓住這個(gè)中心，我想可能你所遇到的續(xù)都問題就能夠迎刃而解�？墒窃谧鲞@個(gè)實(shí)驗(yàn)，我想我們應(yīng)當(dāng)注意一下萬用表的使用，盡管它的操作很簡(jiǎn)單，但如果你馬虎大意也是完全有可能出錯(cuò)的，是你整個(gè)的實(shí)驗(yàn)前功盡棄！
在接下來的常用電子儀器使用實(shí)驗(yàn)中，我們選擇了對(duì)示波器的使用，我們經(jīng)過了解示波器的原理，初步學(xué)會(huì)了示波器的使用方法。在試驗(yàn)中我們觀察到了在不一樣頻率、不一樣振幅下的各種波形，并且經(jīng)過毫伏表得出了在不一樣情景下毫伏表的讀數(shù)。
總的來說，經(jīng)過此次電路實(shí)驗(yàn)，我的收獲真的是蠻大的，不只是學(xué)會(huì)了一些一齊的使用，如毫伏表，示波器等等，更重要的是在此次實(shí)驗(yàn)過程中，更好的培養(yǎng)了我們的具體實(shí)驗(yàn)的本事。又因?yàn)樵谠趯?shí)驗(yàn)過程中有許多實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，需要我們仔細(xì)的觀察，并且分析現(xiàn)象的原因。異常有時(shí)當(dāng)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象與我們預(yù)計(jì)的結(jié)果不相符時(shí)，就更加的需要我們仔細(xì)的思考和分析了，并且進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。所以電路實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蚺囵B(yǎng)我們的觀察本事、動(dòng)手操做本事和獨(dú)立思考本事。
電路實(shí)驗(yàn)報(bào)告5
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1、學(xué)會(huì)互感電路同名端、互感系數(shù)以及耦合系數(shù)的測(cè)定方法。
2、理解兩個(gè)線圈相對(duì)位置的改變，以及用不同材料作線圈鐵芯時(shí)對(duì)互感的`影響。
二、原理說明
1、判斷互感線圈同名端的方法
�。�1）直流法
如圖19-1所示，當(dāng)開關(guān)S閉合瞬間，若毫安表的指針正確，則可斷定“1”，“3”為同名端；指針反偏，則“1”，“4”為同名端。
�。�2）交流法
如圖19-2所示，將兩個(gè)繞組N1和N2的任意兩端（如2，4端）聯(lián)在一起，在其中的一個(gè)繞組（如N1）兩端加一個(gè)低電壓，用交流電壓分別測(cè)出端電壓U13、U12和U34。若U13是兩個(gè)繞組端壓之差，則1，3是同名端；若U13是兩個(gè)繞組端壓之和，則1，4是同名端。
2、兩線圈互感系數(shù)M的測(cè)定。
在圖19-2的N1側(cè)施加低壓交流電壓U1，測(cè)出I1及U2。根據(jù)互感電勢(shì)E2M≈U20=MI；可算得互感系數(shù)為
M=U2I1
3、耦合系數(shù)K的測(cè)定
兩個(gè)互感線圈耦合松緊的程度可用耦合系數(shù)K來表示
K=M/L1L2
先在N1側(cè)加低壓交流電壓U1，測(cè)出N1側(cè)開路時(shí)的電流I1；然后再在N2側(cè)加電壓U2，測(cè)出N1側(cè)開路時(shí)的電流I2，求出各自的自感L1和L2，即可算得K值。
三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1、直流電壓、毫安表；
2、交流電壓、電流表；
3、互感線圈、鐵、鋁棒；
4、EEL-06組件（或EEL-18）;100Ω/3W電位器，510Ω/8W線繞電阻，發(fā)光二極管。
5、滑線變阻器；200Ω/2A（自備）
四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟
1、分別用直流法和交流法測(cè)定互感線圈的同名端。
�。�1）直流法
實(shí)驗(yàn)線路如圖19-3所示，將N1、N2同心式套在一起，并放入鐵芯。U1為可調(diào)直流穩(wěn)壓電源，調(diào)至6V，然后改變可變電阻器R（由大到小地調(diào)節(jié)），使流過N1側(cè)的電流不超過0.4A（選用5A量程的數(shù)字電流表），N2側(cè)直接接入2mA量程的毫安表。將鐵芯迅速地拔出和插入，觀察毫安表正、負(fù)讀數(shù)的變化，來判定N1和N2兩個(gè)線圈的同名端。
（2）交流法
按圖19-4接線，將小線圈N2套在線圈N2中。N1串聯(lián)電流表（選0~5A的量程）后接至自耦調(diào)壓器的輸出，并在兩線圈中插入鐵芯。
接通電路源前，應(yīng)首先檢查自耦調(diào)壓器是否調(diào)至零位，確認(rèn)后方可接通交流電源，令自耦調(diào)壓器輸出一個(gè)很低的電壓（約2V左右），使流過電流表的電流小于1.5A，然后用0~20V量程的交流電壓表測(cè)量U13，U12,U34,判定同名端。
拆去2、4聯(lián)線，并將2、3相接，重復(fù)上述步驟，判定同名端。
2、按原理說明2的步驟測(cè)出U1，I1，U2，計(jì)算出M。
3、將低壓交流加在N2側(cè)，N1開路，按步驟2測(cè)出U2，I1，U1。
4、用萬用表的R×1檔分別測(cè)出N1和N2線圈的電阻值R1和R2。
5、觀察互感現(xiàn)象
在圖19-4的N1側(cè)接入LED發(fā)光二極管與510Ω串聯(lián)的支路。
�。�1）將鐵芯慢慢地從兩線圈中抽出和插入，觀察LED亮度的變化及各電表讀數(shù)的變化，記錄現(xiàn)角。
�。�2）改變兩線圈的相對(duì)位置，觀察LED亮度的變化及儀表讀數(shù)。
�。�3）改用鋁棒代替鐵棒，重復(fù)(1),(2)的步驟，觀察LED的亮度變化，記錄現(xiàn)象。
五、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)
1、整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程中，注意流過線圈N1的電流不超過1.5A，流過線圈N2的電流不得超過1A。
2、測(cè)定同名端及其他測(cè)量數(shù)據(jù)的實(shí)驗(yàn)中，都應(yīng)將小線圈N2套在大線圈N1中，并行插入鐵芯。
3、如實(shí)驗(yàn)室各有200Ω，2A的滑線變阻器或大功率的負(fù)載，則可接在交流實(shí)驗(yàn)時(shí)的N側(cè)。
4、實(shí)驗(yàn)前，首先要檢查自耦調(diào)壓器，要保證手柄置在零位，因?qū)嶒?yàn)時(shí)所加的電壓只有2~3V左右。因此調(diào)節(jié)時(shí)要特別仔細(xì)，小心，要隨時(shí)觀察電流表的讀數(shù)，不得超過規(guī)定值。
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